一、苏－34型飞机首飞（论文文献综述）
卢建昊[1]（2021）在《倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学》文中指出在改革开放的40余年间,中国经济取得了举世瞩目的成就。中国崛起为全球第二大经济体,同时中国经济深度融入全球经济,成为全球生产链不可或缺的一部分。中国经济崛起也推动了中国作为全球最大航空服务市场的发展,为国际与中国民航飞机制造业提供了巨大的商机。中国民用航空制造业整机的发展战略一方面通过与麦道这样的商用客机公司合作进行总装生产,一方面通过技术合作的“三步走”战略来自主开发支线飞机,但遗憾的是这两条路径均以失败告终。但是,自2001年中国加入世界贸易组织之后,中国民用航空制造业的产业政策出现重大调整。2002年4月,支线飞机ARJ21项目正式立项。时隔4年后,在ARJ21项目尚未完成之时,干线飞机C919项目于2007年2月得到了立项。这两个表面上看起来相似的项目为何会先后出台?是哪些国内外因素与力量促使中国政府对民用航空产业政策做出重大调整?如何从产业政策制订的政治经济学视角对中国重大产业战略调整进行解释?这些问题是本研究重点回答的问题。论文采用“倡导联盟框架”（Advocacy Coalition Framework,或称ACF）对中国民航制造业战略调整进行解释。该框架强调政策子系统在决策过程中的重要性,特别提出以社会为中心的视角解读不同部门的政策联盟的重要性。本论文在研究中试图将该分析框架运用于中国民航制造业的重大战略调整问题的分析上。本研究主要结论性的观点包括:伴随着国际航空制造业的日渐全球化,出现了主制造商-国际供应商的系统集成开发方式。中国决定利用该系统集成开发方式,推出ARJ21与C919两个重大项目。这两个项目是中国国家和社会对国际航空制造业全球化的挑战与系统集成开发方式出现的机遇的战略反应。1990年代以后中国日益高涨的经济民族主义主张,提倡实施战略产业政策,以促进中国的产业安全与大国发展战略施行。在社会力量的推动下,2003年新一任领导集体上台以后,将国家再一次设定为发展主体,《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》是新的经济与产业发展战略的重要象征。ARJ21项目是在参与国际分工的前提下,瞄准“缝隙”市场的阶段式发展方式;而C919项目则充分考虑与波音和空客这两个国际航空制造巨头的可能竞争与冲突,通过集中国家资源,利用国际产业分工体系与关键零部件的可获得性,实现中国民用航空制造业的跳跃式发展。在这个方面,论文提出C919项目决策正是中国国家力量与社会力量的政策观念调整与上海地区特殊政治地位相互结合的产物。目前呈现出的研究结果具有以下几个方面的学术意义:第一,论文展示了在全球生产网络环境下国家以战略贸易政策为基础形成选择性产业政策的过程,并通过C919项目提供了一个典型的案例研究。第二,国际政治经济学对于产业政策形成过程研究较少,本研究通过行为者层位分析,微观地观察了政策集团之间的相互竞争,系统地考察了作用于国家-社会关系的结构性变化压力,并为此将广泛用于政策过程分析的“倡导联盟”框架与国际政治经济学的分析框架相结合,提出了一个新的分析框架。第三,关于C919项目的立项过程及相关的各种信息,在各方的争论过程中呈现出了分散和碎片化的状态。同时,由于各方的不同立场,又使得彼此之间的视角和信念有着微妙的差异。本论文以此为基础,通过政策联盟行为对政策的形成过程进行了再现,同时对国际航空制造的发展与改革开放以后中国航空制造业商用客机发展战略展开了综合分析,并对ARJ21和C919之间所产生的发展政策变化脉络进行了结构性的把握。
刘九阳[2]（2021）在《中国通航七十年经典机型掠影》文中认为"70年光阴荏苒,新中国通用飞机的数量由少变多,机型种类由简到繁;70年改天换地,新中国的通用航空事业发生天翻地覆的变化。随着我国自主开发研制的通用飞机机型的不断增加,相信未来会有更多的"中国制造"飞出国门、走向世界,推动我国通航产业走向下一个崭新的发展阶段。
徐秉君[3]（2020）在《新中国航空制造工业的光辉开端——1954年“红专-501”一飞冲天》文中认为1954年7月3日,试飞员段祥禄和刁家平驾驶新中国制造的第一架教练机"红专-501"飞机成功完成首次试飞。这一天,成为新中国航空史上值得铭记的日子。1954年:战争阴霾并未远去1954年,新中国成立的第六个年头,抗美援朝战争的硝烟还未散尽,共和国百废待兴。这一年,国家转入了以第一个五年计划为中心的大规模经济
张子影[4]（2018）在《试飞英雄(一)》文中进行了进一步梳理中国空军试飞员是一个特殊的群体、英雄的群体,他们承担着中国最新式、最尖端的军用航空器的试飞任务。蓝天试剑,勇者无畏。一代代试飞员以超乎寻常的勇气创造了一个个堪称经典的蓝天传奇,为一代代中国新型战鹰赋予了灵魂和生命。他们忠于使命、勇于担当,把梦想和激情大写在祖国的蓝天上……试飞事业考验试飞员们的意志、品德和操守,更考量他们的信念、智慧和忠诚。他们为扞卫国家主权和保卫祖国的安宁,做出了
刘斌[5]（2017）在《中国之翼——C919大型客机纪事》文中进行了进一步梳理第一章千古梦幻天宇苍穹,广阔无垠,自古迄今,人类憧憬像鲲鹏展翅一般翱翔天际,自由飞翔。新疆哈巴山谷多尕特洞穴的岩画群中,一幅一万多年前形似现代飞机的图腾,令人惊叹,可谓天赋才智。夸父逐日、嫦娥奔月、孙悟空腾云驾雾和哪吒风火轮等神话故事传说展现着龙的子孙
张伟杰,舒德骑[6]（2016）在《一代战机一代魂 中国工程院院士·歼7C/歼10战机总设计师宋文骢与中国战斗机的发展历程》文中研究指明2016年3月22日,在歼10首飞18周年纪念日的前一天,中国工程院院士、自然科学研究员、歼7C飞机总设计师、歼10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效,不幸于13时10分在北京301医院逝世,享年86岁。正像中航工业董事长、党组书记林左鸣在宋总告别仪式上的致辞中所述:"八十余年风雨人生,六十多载春秋风华,宋总把全部智慧和心血都奉献给了党和国家,为祖国航空工业发展披肝沥胆、鞠躬尽瘁,他用心血铸就了‘东风’113、歼8、歼7C、歼10等一个个守望共和
肖云,黄征[7]（2015）在《褪色的红星——蹒跚前行的俄罗斯空军Ⅳ》文中指出20世纪末,苏联的解体不仅让美国瞬间失去了对手,更让继承苏军衣钵的俄联邦武装力量迷失了未来的发展方向。转眼已经过去二十多年,经过几轮军事改革的俄军始终在艰难而持续地进行着自我了蜕变。而通过回顾俄联邦武装力量的"改革先锋"——俄罗斯空军这些年来所走过的道路,不仅可以让蜕我们更好地认识今天的这支俄罗斯军队,同时对正处在转型中的其他大国军队也同样具有借鉴意义。
阳勇[8]（2015）在《闪光的航迹——人民空军65年发展记忆》文中提出一、孕育希望具有长远战略眼光的中国共产党人,从20世纪初世界军事航空发展趋势的分析中就预见到空军的重要作用,从那时开始就利用各种机会培养自己的航空人才,为将来创建自己的空军做准备。在国共第一次合作期间,我党利用国民党创办的航空教育机构,以及苏联提供的学习机会,先后派出数十名党员学习航空。1924年孙中山在广东创办了广州航校,从黄埔军校学生中招收飞行学员,在该校第一期招收的10名学
黄传会[9]（2013）在《国家的儿子》文中提出引子罗阳说:沈飞是共和国航空工业的"长子",长子,就要勇于挑重担,敢于负责任,就要干出个长子的样子来!我们说:罗阳是国家的儿子,为了国家的强大、民族的复兴,他殚精竭虑,死而后已……第一章生命的最后时刻2012年11月18日直升飞机像海鸥一样在茫茫海天飞翔。机翼下的海水颜色逐渐由土黄变为墨绿,再由墨
PLA[10]（2010）在《走出泥沼 “恶魔”与50年代美国海军舰载机研制危机》文中研究表明美国麦克唐纳飞机公司在20世纪50年代初设计的F3H型舰载喷气式战斗机在该国航空发展史上具有十分重要的意义。不同于同期其他飞机制造公司一些盲目跃进的产品,F3H先后发展了F3H-1N、F3H-2N、F3H-2M和F3H-2四种型号,历经了从J40发动机到J71发动机,再到J79发动机的更替,直接衍化为堪称一代经典之作的F-4"鬼怪",在挫折和坚持中踏实地承载着一代美国海军航空兵发展的希望,从几乎垮掉的边缘跌跌撞撞地走向辉煌和重生。通过这个型号研制的苦与乐,美国人完整地经历了涡喷发动机研制危机、喷气式舰载战斗机单发上舰和"导弹全能论"等航空史上的标志性事件,也实现了弹射应急离机、可调节式尾喷管、整体式前风挡、薄翼、首次实弹发射麻雀Ⅲ中距弹、喷气式舰载机首次在外军航母上着舰等首创或突破,获得了极其珍贵的教训和经验。在20世纪50～60年代危机四伏的国际环境中,该机作为美国海军航空兵的中流砥柱随航母编队四海漂泊。F3H坎坷发展的过程,结合着由J40到J79发动机的变迁,正是一个航空强国在挫折中奋斗、加速腾飞的过程。
二、苏－34型飞机首飞（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、苏－34型飞机首飞（论文提纲范文）
（1）倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 提出问题 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 分析范围 |
| 1.4 本论文的组成 |
| 第二章 理论背景和分析框架 |
| 2.1 政策过程视角下的产业政策形成和变化 |
| 2.2 用于政策过程分析的倡导联盟框架 |
| 2.2.1. 倡导联盟框架的核心逻辑 |
| 2.2.2. 倡导联盟框架与贸易政治经济学的衔接 |
| 2.2.3. 国家和宪政体制 |
| 2.3 产业政策倡导联盟的信念基础:发展主义 |
| 2.3.1. 战略产业政策的经济逻辑 |
| 2.3.2. 李斯特的不均衡发展观 |
| 2.3.3. 不均衡发展观以及国家垄断资本主义 |
| 2.3.4. 日本的官僚制 |
| 2.3.5. 中国产业政策体制 |
| 2.4 全球生产网络和战略性产业政策 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 国际民用航空制造行业的结构变化 |
| 3.1 航空运输市场“去管制”及其对航空制造业的影响 |
| 3.1.1. 轴辐式航线的发展对干线飞机的影响 |
| 3.1.2. 馈线航路的发展与支线飞机 |
| 3.1.3. 航空运输的国际自由化 |
| 3.1.4. 波音和空客双寡头结构形成 |
| 3.2 喷气式支线飞机的出现与小双寡头的新生产组织 |
| 3.3 系统集成的Tier-1开发模式 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 改革开放以后中国商用飞机制造的发展历程 |
| 4.1 改革开放后中国航空制造产业变化概述 |
| 4.1.1. 改革开放后的中国民用航空制造业 |
| 4.1.2. 首个商用客机研制项目:“运-10” |
| 4.2 学习的开始:MD-80组装生产 |
| 4.3 MPC-75项目 |
| 4.4 三步走战略 |
| 4.4.1. 商用客机干、支之争的苗头 |
| 4.4.2. MD-90 |
| 4.4.3. AE-100 项目 |
| 4.5 小结:存活下来的政策子系统 |
| 第五章 经济学者认知共同体的政策信念分化 |
| 5.1 1990 年代经济学家的主流化与思想分化 |
| 5.1.1. 新左派的经济体制构想 |
| 5.1.2. 民族主义情绪的扩散 |
| 5.2 非主流经济学派的出现和成长 |
| 5.3 非主流经济学家与民族主义者的联手 |
| 5.3.1. 大国优势和大国战略 |
| 5.3.2. 战略产业和航空制造 |
| 5.3.3.入世与非主流经济学者的活跃 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 中国产业政策导向变化 |
| 6.1 “追赶期”产业政策体系概况 |
| 6.2 “入世”前后的改革和产业政策体系 |
| 6.3 国有企业制度改革:郎顾之争和反思改革 |
| 6.4 创新发展阶段的产业政策 |
| 6.4.1. 由跟踪模仿为主向自主创新为主 |
| 6.4.2. 高铁建设与集成创新 |
| 6.4.3. 大型飞机项目 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 从系统集成商的道路到大飞机项目 |
| 7.1 支线飞机项目的推进 |
| 7.1.1. 新舟60 |
| 7.1.2. 喷气式支线飞机ARJ21的推进 |
| 7.1.3. ERJ-145合作生产项目 |
| 7.2 大飞机争论的序幕:运-10的神话化 |
| 7.2.1. 大飞机与大型运输机 |
| 7.2.2. 摇摆不定的ARJ21 |
| 7.3 大飞机论证 |
| 7.3.1. 支线道路与大飞机道路 |
| 7.3.2. 第一次论证 |
| 7.3.3. 第二次论证 |
| 7.4 大飞机政策形成过程的主要参与者以及博弈 |
| 7.5 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）新中国航空制造工业的光辉开端——1954年“红专-501”一飞冲天（论文提纲范文）
| 1954年：战争阴霾并未远去 |
| 周恩来：道路是由修理走向制造 |
| 南昌：由革命打响第一枪到立志制造出新中国第一架飞机 |
| 请缨：敢为航空写第一 |
| 惊天：新中国自己制造的第一架飞机成功起飞 |
| 毛泽东：“这是一件惊天动地的大事”“一个良好的开端” |
（4）试飞英雄(一)（论文提纲范文）
| 8 年后, 珠海航展中, 新型战机才正式全新亮相, 直到这一天全世界才知道了它的名字:歼-10。2 0 0 6 年12月29日, 新华社正式向世界宣布:“由中国自主研制的新一代歼-10战斗机, 已成建制装备部队, 形成作战能力。” |
| 1 4 时18分, 李国恩同往常一样, 不紧不慢地跨进了座舱。 |
| 1 5 时14分。他伴着这架故障机, 前后共达55分钟。 |
| 1 5 日晚, 第六届中国航空航天月桂奖颁奖仪式在珠海举行。 |
（7）褪色的红星——蹒跚前行的俄罗斯空军Ⅳ（论文提纲范文）
| 进击21世纪的PAK-FA T-50 |
| I-90“多用途前线战斗机” |
| 从 SFI 到 PAK-FA |
| PAK-FA T-50 |
| ““土星”“礼炮”和第四代航空发动机 |
| 并不平坦的未来之路 |
| 老而弥坚的远程航空兵 |
| 图波列夫的未来战略轰炸机(PAK-DA) |
| 军事运输航空兵 |
| 陆军航空兵 |
| 防空导弹部队和无线电技术部队 |
（8）闪光的航迹——人民空军65年发展记忆（论文提纲范文）
| 一、孕育希望 |
| 二、人民空军的诞生 |
| 三、抗美援朝空中作战 |
| 四、国土防空亮剑蓝天 |
| (一)要地防空 |
| (二)空中作战 |
| (三)解放沿海岛屿 |
| (四)清剿土匪 |
| (五)进军高原 |
| (六)地空导弹建功 |
| (七)多个兵种相继建立 |
| 五、国产装备初露锋芒 |
| 六、攻防兼备,跨越发展 |
四、苏－34型飞机首飞（论文参考文献）
- [1]倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学[D]. 卢建昊. 北京大学, 2021(09)
- [2]中国通航七十年经典机型掠影[J]. 刘九阳. 今日民航, 2021(02)
- [3]新中国航空制造工业的光辉开端——1954年“红专-501”一飞冲天[J]. 徐秉君. 党史博览, 2020(08)
- [4]试飞英雄(一)[J]. 张子影. 传奇.传记文学选刊, 2018(03)
- [5]中国之翼——C919大型客机纪事[J]. 刘斌. 时代文学, 2017(09)
- [6]一代战机一代魂 中国工程院院士·歼7C/歼10战机总设计师宋文骢与中国战斗机的发展历程[J]. 张伟杰,舒德骑. 航空世界, 2016(05)
- [7]褪色的红星——蹒跚前行的俄罗斯空军Ⅳ[J]. 肖云,黄征. 航空世界, 2015(09)
- [8]闪光的航迹——人民空军65年发展记忆[J]. 阳勇. 中国经贸导刊, 2015(01)
- [9]国家的儿子[J]. 黄传会. 中国作家, 2013(22)
- [10]走出泥沼 “恶魔”与50年代美国海军舰载机研制危机[J]. PLA. 海陆空天惯性世界, 2010(05)