一、摩托车早期故障分析（论文文献综述）
朱瀚霖[1]（2020）在《碳消费困境中城市居民行为选择的影响因素研究》文中研究说明中国城市化进程逐步加快,居民的消费水平不断提高。城市居民能源消费和碳排放量将继续保持线性增长趋势。随着国家对环保和低碳的关注,公众环境意识也在不断增强,但碳消费困境却日益凸显。低碳意识对行为的低效转化,家用电器的能源回弹效应等问题随处可见,这不仅破坏了环境还造成了资源的极大浪费。深度了解碳消费困境中城市居民行为选择的影响因素,分析不同因素对居民行为选择的影响效果,能帮助打破碳消费困境、为引导居民低碳消费行为的政策开发提供理论依据。为此,本文以城市居民的碳消费行为为研究对象,首先通过文献回顾法和专家访谈法,构建碳消费困境中城市居民行为选择的影响因素理论模型。其次,选取城市居民日常生活中常见的外卖高碳消费行为为顶事件,通过模糊故障树分析法分别对其进行定量和定性分析,对造成外卖高碳消费行为的影响因素进行重要度排序。然后,根据理论模型和重要度排序选择控制因素进行实验,分析在碳消费困境中不同因素对居民行为选择的影响效果,为针对性的低碳消费行为引导措施和政策开发提供依据。本文主要是从以下三方面进行研究:第一,通过扎根研究,建立碳消费困境中城市居民碳消费行为选择的影响因素理论模型。通过深度访谈,了解城市居民在碳消费困境中对自身和周围人群行为选择受到的影响因素。然后,以此构建碳消费困境中居民行为选择的影响因素理论模型,了解居民消费行为选择的不同影响因素类型和各影响因素对行为的作用路径。研究发现碳消费意识直接影响居民的碳消费行为,实施成本和社会参照分别从内部和外部影响居民碳消费意识向行为的转化,而情境因素是实施成本和社会参照产生影响的前因。第二,选取城市居民典型的高碳消费——外卖高碳消费为研究对象,结合故障树分析法和模糊数学理论建立外卖高碳消费的模糊故障树,对影响外卖消费的因素进行重要程度排序。对模糊故障树分别进行了定性和定量分析。其中,定性分析是通过下行法求出故障树的最小割集,定量分析主要分析了外卖高碳消费的发生概率。通过德尔菲法将专家语言转化为模糊数,对专家的模糊数进行聚合后求出了顶事件发生的模糊概率,然后通过模糊灵敏度分析,分析出外卖高碳消费的发生概率和影响因素重要度排序。结果发现,顶事件的发生概率为0.439,影响外卖高碳消费的主要因素分别为存储和食用条件、习惯因素、成本因素、信息因素和群体规范等。第三,根据模糊故障树分析中得到影响因素重要度排序,选取关键因素进行实验检验。根据扎根研究和模糊故障树分析的结果,本文选择经济因素和信息因素作为控制变量。通过改进传统的公共物品困境实验设计,研究控制因素对碳消费困境中居民消费合作（低碳消费）行为选择的影响。结果显示,经济因素显着降低了参与者的平均低碳合作行为,但增加了参与者的平均财务合作行为。不同信息对合作水平的影响不同,对比信息无显着影响,而环境信息显着影响了参与者的低碳合作水平。其中环境负面信息显着提高了低碳合作水平而环境正面信息显着降低了低碳合作水平。最后,总结各章的主要结论从引导措施和政策开发上提出针对性的建议,同时也说明了研究的局限性以及需要进一步深入研究的方向和内容。该论文有图10幅,表21个,参考文献219篇。
李嘉俊[2]（2020）在《C75二冲程发动机拉缸问题研究》文中进行了进一步梳理二冲程往复活塞式发动机具有构造简单,工作效率高等优势,因此在园林、农用机械上,有着广泛的应用,如割草机、灌木剪等。但由于二冲程发动机的结构,却使二冲程发动机更容易产生拉缸故障,拉缸故障就是在发动机运作之中,由于某种不正常的原因,使活塞、活塞环与气缸之间的润滑油膜受到了损害,活塞、活塞环和气缸工作表面直接触碰,三者由原来的液体摩擦,变成了干摩擦或者半干摩擦,在发动机高速运转的状态下会产生非常高的摩擦热量,当温度超过了活塞、活塞环或者内壁镀层的熔点时,就会使得活塞与气缸内壁产生熔融粘附,此时活塞继续快速运动,两个熔融表面的粘附点便会便发生撕裂,使得缸壁、活塞、活塞环表面受到严重的损害,在活塞和缸孔表面上出现不平整、没有规则边界的坑痕和皱痕。拉缸是发动机一种常见的恶性故障,一旦发生拉缸现象,轻者出现发动机功率下降、漏气量增大、机油消耗增加、异响等等现象;重者则会发动机严重损坏,甚至出现安全事故,所以拉缸是发动机致命损害,对于二冲程发动机拉缸问题的分析与研究,有助于提高发动机的使用寿命、保证使用者生命安全。本文通过对某发动机生产企业的新引进的二冲程发动机产品拉缸情况进行了全面的分析调查,在缺乏试验设备的情况,利用了GT-power对样机进行了建模并仿真,并得出了有效的仿真数据,并以此为基础,通过利用先进的测量工具如三坐标测量仪、圆度仪、膜厚仪等精密仪器,从设计、零部件、测试等方面对拉缸样机进行拉缸原因分析,最后根据分析出来可能的原因,制定合理改善优化方案,并进行试验验证,验证的结果表明,提出的优化方案能够有效的改善拉缸情况,为后续开发生产新发动机提供了重要的参考。对C75二冲程发动机研究表明,转速达到9800rpm时,在发动机运转过程中,燃料燃烧所产生的爆发压力较高,使活塞受到的侧向力相对较高,在二冲程发动机润滑能力较差的情况下,破坏了润滑油膜,容易产生拉缸故障。针对拉缸故障的情况,本次研究提出了气缸增加陶瓷镀层、优化气缸的珩磨工艺,以及测试程序的调整,并且进行了验证,验证结果表明,改善方案可以有效减小拉缸故障。这一研究结论为提高二冲程发动机产品性能提供了理论依据。
庞彬[3]（2020）在《基于奇异谱分解的旋转机械故障诊断研究》文中认为旋转机械是许多工业设备不可或缺的功能单元,其运行状态直接影响生产的质量、效率和安全。开展旋转机械故障诊断技术研究,对于提高设备运行的可靠性和安全性具有重要意义。信号分解技术因其在处理非线性、非平稳信号方面的优良特性,被公认为是旋转机械故障诊断的最有效手段。本文针对奇异谱分解（SSD）这一新的自适应信号分解方法,开展了理论研究及旋转机械故障诊断应用研究。在深入分析SSD的算法特点的基础上,对其理论方法进行丰富和完善,为旋转机械关键元件的故障特征提取及模式识别问题探索有效的解决方案。论文的主要研究内容和创新点如下:（1）对SSD进行了分解特性研究及转子故障特征提取应用研究。分解特性研究方面,分析了 SSD的抗模态混叠性能和双谐波分解能力。分析结果表明:SSD能够有效克服“异常事件”引起的模态混叠问题,其双谐波分解能力优于经验模态分解（EMD）方法。转子故障特征提取方面,研究了基于SSD-HT时频分析的谐波故障检测方法。研究结果表明:SSD能够有效分离转子振动信号的特征分量,SSD-HT时频谱可精确呈现各分解分量的瞬时非平稳特征,为转子故障类型判定提供充分依据。（2）SSD将每次迭代分解的残余信号同原始信号的能量比作为分解迭代停止条件,故障诊断过程中无法预知最佳能量比阈值来确定合理的分解尺度。针对此问题,提出了一种优化奇异谱分解（OSSD）方法。此方法引入互相关系数作为SSD的迭代停止条件的补充判据和分量筛选准则,有效克服了能量比阈值设置不当所造成的过分解和欠分解问题,并减少了虚假分量,提高了分析稳定性。（3）如何克服环境噪声和振动谐波的干扰,以及如何实现复合故障特征的分离是旋转机械冲击故障特征提取的难点问题。为解决此问题,论文提出了一种基于增强奇异谱分解（ESSD）的微弱冲击故障检测方法。该方法通过在SSD分析中融入微分和积分算子,提升了 SSD对在信号中不占主导地位的微弱冲击特征分量的检测能力,以及对复合故障冲击信号的解耦能力。（4）研究了 SSD在变转速工况旋转机械故障特征提取中的应用。采用SSD-HT时频分析方法提取变转速工况的转子故障特征,另一方面将SSD结合转速变换（ST）提取变转速工况的滚动轴承故障特征。研究表明:转速缓变条件下,SSD依然具有良好的谐波故障检测和微弱冲击故障检测功能。（5）针对基于单通道信号的振动分析方法在故障特征提取中容易遗漏关键故障特征信息的问题,提出了复数奇异谱分解（CSSD）方法,实现了 SSD在复数域的拓展,构建出一种基于CSSD的同源信息融合故障诊断方案。实验分析表明:该诊断方案能够综合考虑双通道正交采样信号的故障特征差异,获取更全面的故障判定依据,提高了故障诊断效率。（6）针对旋转机械故障类型判定和故障程度评估问题,提出了一种基于层次瞬时能量密度离散熵（HIEDDE）和动态时间规整（DTW）的故障模式识别方法。HIEDDE同时融合了故障特征增强及信息评价环节,能够有效表征不同状态振动信号的特征差异,利用DTW对特征信息进行相似性度量可自动判定故障模式。实验分析表明:该方法在不依赖过多训练样本的条件下仍可保证较高的分析精度。论文的研究成果为旋转机械故障诊断过程中所涉及的谐波故障检测、微弱冲击故障检测、变转速时变故障特征提取、同源信息融合和故障模式识别等问题的研究提供了新的思路。
李金红[4]（2018）在《初中物理教学疑难问题的调查研究》文中提出初中阶段所开设的课程当中,物理被公认为是最难教和最难学的科目,教育落后的边疆县,物理教学疑难问题对师生的困扰日益严重。通过本研究希望能找到有效的、有针对性的解决本县初中物理教学疑难问题的途径,以提高学生的物理成绩和提高本县的教学质量。本研究以人教版义务教育物理教科书为依据把初中阶段的知识点按照章节顺序编制成问卷,对本县物理教师和九年级的学生先后进行问卷调查,用电子表格统计分析问卷,调查结果表明师生在物理教学难点数量的认识上并不完全一致,师生对于教学难点所在知识点的认同也不一致,教师对于教学疑难的认同度高于学生学习过程的疑难程度的认同度,教师认为教学困难的知识点个数多于学生认为学习困难的知识点个数,教师认为初中物理教学过程中的疑难问题与学生认为的学习疑难问题是包含关系。初中物理学习困难成因与物理学科、学生、教师有关。初中物理教学疑难的根源在于学生学习的困难,解决初中物理教学疑难问题的动力源是教师。通过相关理论的学习,笔者尝试从教师教学的角度提出解决初中物理教学疑难问题的方法,要消减疑难问题的数量,要化解疑难问题,更要从源头上控制疑难问题的产生。本文是有针对性的研究边疆县——河口县的初中物理教学疑难问题,具有针对性和实用性,可为需要解决相关问题的读者提供参考。
王昊[5]（2018）在《国产数控车床可靠性评估方法研究》文中研究说明数控车床是机械加工中重要的装备,被广泛应用于各类产品的生产制造中,其相关技术的进步推动着我国制造业的发展。在控制成本的基础上,国产数控车床的可靠性水平在很大程度上决定着其加工零部件的效率、精度和其自身使用寿命。本课题围绕数控车床可靠性问题,以HTC2050i和ETC36系列数控车床为研究对象,结合相关故障数据,对数控车床进行潜在故障分析,对主轴系统进行故障模式风险排序,考虑故障信息、FMECA结果及子系统故障相关性,进行可靠性分配,并提出一种工程中实用的MTBF预估方法。本文主要工作如下:（1）针对国产数控车床FMEA问题,本文分别对HTC2050i和ETC36系列数控车床进行了子系统拆分、可靠性框图绘制、潜在故障模式分析、FMEA表格绘制等工作。（2）针对数控车床主轴系统的故障模式风险问题,本文以ETC36系列数控车床主轴系统为例,在传统RPN分析考虑严重度、发生度和探测度三个变量的基础上,结合故障数据引入故障平均维修时间作为新的变量,进而应用模糊理论结合专家评分计算各故障模式模糊数、求解α截集、去模糊化,最终对故障模式的风险大小进行排序。将得到的排序用灰色理论加以对比验证,结果表明两种方法的排序基本一致,且降低了传统分析方法的主观性。（3）针对数控车床可靠性分配问题,本文首先考虑FMECA分析中的危害度指标,将其中严重度进行指数化转换,并考虑降低子系统失效率所需成本问题,得到修正的危害度。其次考虑包括故障次数比重比、故障停时比重比、可靠性影响度和子系统结构复杂度在内的四种基于客观信息的因素,将数控车床视为串联系统,通过建立比例矩阵、综合分配矩阵、权重向量等过程,得到分配向量,最终得到各子系统可靠性指标的分配值。（4）针对数控车床子系统之间的故障相关性问题,本文应用Copula函数相关性理论,建立了具有故障相关性子系统的可靠度模型,进而得到整机可靠度模型。在此基础上,设定可靠性分配指标的目标值,提出一种考虑故障相关性的可靠性分配方法。进一步,考虑严重度三阶转换函数得到修正的危害度取值,结合多种分配因素提出一种具体的可靠性分配方法。通过实例验证说明了考虑故障相关性的可靠性分配方法在降低设计制造成本方面的意义。（5）针对数控车床MTBF计算准则问题,本文以数控车床现场故障数据为基础,计算相邻两个MTBF计算值的偏差量,考虑其随着估计次数增加的变化趋势,给出估计准则,以确定试验的截止点并得到估计次数的最小值。通过该方法得到的MTBF估计值与传统方法相比误差在可允许范围内,但有效地控制了估计次数即试验过程中数控车床发生故障的次数,用最小试验样本量得到系统MTBF值,在节约成本方面具有较大意义,为工程上可靠性指标预估提供了理论依据和指导。
杜春英[6]（2014）在《连杆大头滚针轴承性能测试系统的研究》文中研究说明摩托车发动机连杆大头滚针轴承性能优劣直接影响发动机效率、使用寿命以及安全性,因此开展连杆大头滚针轴承性能的研究至关重要。无内外圈的连杆大头滚针轴承在发动机内高速运转时可能出现轴向漂移,进而引起振动和噪声。在国内外学者对滚针轴承性能及其测试系统大量研究分析基础上,针对滚针轴承测试设备大多功能单一且价格昂贵,尤其对无内外圈的滚针轴承测试工作研究较少的情况展开研究。对连杆大头滚针轴承经常出现的三种早期故障形式——轴向漂移、振动和噪声异常分析研究,开发测试系统,并搭建试验平台进行测试分析工作。采用Solidworks软件工具和PLC编程语言设计滚针轴承测试系统,搭建滚针轴承测试平台,通过试验分析验证系统的可行性。在测试阶段,采用NI数据采集卡、信号调理放大系统,并配合PC机进行数据采集工作；在数据分析阶段,使用Labview编程,运用噪声和小波分析模块进行数据分析,得到的结果与故障信息相匹配,为滚针轴承进一步的研究提供参考。在滚针轴承早期故障中,滚针歪斜和滚针卡死是比较常见的故障形式。试验中,以这两种故障形式作为主要研究对象进行测试,并与完好的轴承进行比较,探究两者在波形和数据上差别。结果表明：当滚针因保持架的加工质量而偏斜时,滚针进入载荷区后将发生归正碰撞,引起振动和噪声。当有个别滚针卡死时,碰撞的振动加速度将明显增大,同时噪声的水平变化较为明显;如果出现两个滚针卡死时,惯性轮将难以转动。研究摩托车发动机连杆大头滚针轴承的测试系统,对探究滚针轴承早期常见故障形式和摩托车安全性而言,具有一定的理论研究价值和实际工程意义。
罗小珏,杨秀珊[7]（2013）在《运用电喷新知识排除电喷摩托车冷车起动后“飞车”的故障》文中研究指明电喷发动机在2006年已经在五羊—本田产品中开始应用,由于电喷技术在摩托车行业仍属于一个较新的技术领域,通晓的人并不多,一旦碰到涉及电喷系统领域的故障时,往往容易忽视对相关工作原理的分析,从而导致无法准确确定有效排除故障的方案。本文就电喷摩托车A级故障之一——起动后出现"飞车"的故障排除方法进行阐述与论证,以期对相关人员提供一点帮助。
陈国辉,周雪松,花勇[8]（2012）在《实例》文中认为【1】（1）故障现象一辆钱江QJ125摩托车,拨动转向灯开关,前后左右转向灯均不闪烁。故障分析与排除信号电路出现故障,应重点检查信号电路回路及电路中以串联方式连接控制开关、信号电器是否存在故障。QJ125信号电路回路:蓄电池正极电源→熔断器→点火开关→闪光继电器→转向开关
刘希平[9]（2007）在《汽车检测系统可靠性分析与建模研究》文中进行了进一步梳理随着我国汽车保有量的逐年提高,车辆在进行年度安全检测时,待检车数量日益增多,为了检测系统能够连续、安全、可靠的运转,以满足快速检测、大批检测的需求,就要在一定程度上提高检测系统的可靠性,尽可能的减少故障出现的频率。可见,进行汽车检测系统可靠性技术的研究具有重要的现实意义。本文在对检测系统的组成结构及功能原理分析的基础上,把汽车检测系统分为四个子系统:检测设备系统、业务处理系统、测控系统和网络通讯系统。本文采集了东北三省汽车检测站的故障数据,并对故障数据进行了分析处理,建立了故障部位代码表、故障模式代码表以及故障原因代码表。在建立汽车检测系统的故障数据库的基础上,首次对汽车检测系统故障间隔时间的分布模型进行了研究,并建立了威布尔分布模型,求出了故障间隔时间的概率密度函数f（t）、分布函数F（t）以及故障失效率函数λ（ t）。在此基础上确定了汽车检测系统的早期故障期和平均故障间隔时间。对汽车检测系统进行了故障部位、故障模式的频率分析,确定了汽车检测系统故障率较高的故障部位,以及故障率较高的故障模式。另外,在故障模式、影响及危害度分析的基础上,确定了检测系统的薄弱环节。针对汽车检测系统的薄弱环节,提出了可靠性改进建议和保证措施。对故障频繁发生的部位（测控系统）和频繁发生的故障模式（功能型）,提出了相应的可靠性改进建议,对检测线的设计、设备的选购、和设备装配过程等,提出了可靠性保证措施,以有效地排除早期故障,提高系统可靠性。
陈国辉[10]（2006）在《故障排除实例》文中进行了进一步梳理
二、摩托车早期故障分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车早期故障分析（论文提纲范文）
（1）碳消费困境中城市居民行为选择的影响因素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 主要创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.2 居民低碳消费行为的国内外研究综述 |
| 2.3 社会困境的国内外研究综述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 居民碳消费困境的内涵、特征与影响因素模型构建 |
| 3.1 扎根理论研究方法的确定 |
| 3.2 深度访谈与原始资料收集 |
| 3.3 数据编码与分析过程 |
| 3.4 碳消费困境中居民行为选择的影响因素模型构建 |
| 3.5 居民碳消费困境的内涵与特征 |
| 3.6 居民碳消费困境中行为选择的影响因素模型阐释 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 以外卖为例的居民碳消费困境中高碳决策的模糊故障树分析 |
| 4.1 模糊故障树分析的原理与步骤 |
| 4.2 居民碳消费困境中外卖高碳行为的模糊故障树构建 |
| 4.3 外卖高碳消费行为的模糊故障树定性分析 |
| 4.4 外卖高碳消费行为的模糊故障树定量分析 |
| 4.5 外卖高碳消费的规避策略 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 影响居民碳消费决策的关键因素实验研究 |
| 5.1 实验设计 |
| 5.2 参与者与实验过程 |
| 5.3 碳消费困境情境中居民合作行为的描述性统计分析 |
| 5.4 经济因素对城市居民在碳消费困境中的行为选择影响分析 |
| 5.5 信息因素对城市居民在碳消费困境中的行为选择影响分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结论与政策建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 主要政策建议 |
| 6.3 局限性与未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）C75二冲程发动机拉缸问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及论文基本结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文基本结构 |
| 第二章 二冲程发动机结构原理与计算基础 |
| 2.1 二冲程发动机基本构造 |
| 2.2 二冲程发动机工作原理 |
| 2.3 二冲程发动机计算基础 |
| 2.3.1 缸内工作过程基本方程 |
| 2.3.2 燃烧模型 |
| 2.3.3 气缸周壁的传热 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于GT的C75二冲程发动机建模 |
| 3.1 故障机型性能参数 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.3 仿真结果分析 |
| 3.3.1 缸压分析 |
| 3.3.2 缸内温度分析 |
| 3.3.3 放热率曲线分析 |
| 3.3.4 活塞受力分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 拉缸故障分析及改善方向确认 |
| 4.1 故障现象及拉缸产生机理 |
| 4.1.1 故障现象 |
| 4.1.2 拉缸故障产生机理 |
| 4.2 C75二冲程发动机拉缸问题的原因分析 |
| 4.3 影响二冲程发动机润滑的因素 |
| 4.3.1 润滑油对二冲程发动机润滑影响 |
| 4.3.2 零部件质量对二冲程发动机润滑的影响 |
| 4.3.3 零部件配合对润滑的影响 |
| 4.3.4 测试条件对润滑的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 解决方案提出与验证 |
| 5.1 改进方案 |
| 5.1.1 活塞电镀 |
| 5.1.2 气缸电镀及珩磨工艺调整 |
| 5.1.3 测试条件调整 |
| 5.1.4 其他细节优化 |
| 5.2 方案效果验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 全文总结与展望 |
| 一、全文总结 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）基于奇异谱分解的旋转机械故障诊断研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 旋转机械故障诊断概述 |
| 1.2.1 故障诊断流程 |
| 1.2.2 故障特征描述 |
| 1.3 旋转机械故障诊断几个关键问题的研究现状 |
| 1.3.1 故障特征检测的研究现状 |
| 1.3.2 变转速故障分析的研究现状 |
| 1.3.3 同源振动信息融合的研究现状 |
| 1.3.4 故障模式识别的研究现状 |
| 1.4 论文主要研究对象 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 第2章 奇异谱分解及其在转子谐波故障检测中的应用 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 奇异谱分解的原理 |
| 2.2.1 SSA方法 |
| 2.2.2 SSD方法 |
| 2.3 SSD的分解特性研究 |
| 2.3.1 抗模态混叠性能分析 |
| 2.3.2 双谐波分解能力研究 |
| 2.4 SSD在转子故障谐波检测中的应用研究 |
| 2.4.1 SSD-HT时频分析方法 |
| 2.4.2 转子故障仿真信号分析 |
| 2.4.3 转子故障实验信号分析 |
| 2.4.4 汽轮机碰摩故障分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 优化奇异谱分解方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于能量比迭代停止条件的局限性分析 |
| 3.3 OSSD方法 |
| 3.4 仿真分析 |
| 3.5 实验分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 ESSD及其在微弱冲击故障检测中的应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 微分算子及其在信号处理中的作用 |
| 4.2.1 微分算子 |
| 4.2.2 微分算子对双谐波信号分析模型的影响 |
| 4.2.3 微分算子对于SIR的增强性能分析 |
| 4.3 积分算子及其在信号处理中的作用 |
| 4.4 ESSD方法 |
| 4.5 ESSD分解能力研究 |
| 4.6 仿真分析 |
| 4.7 实验分析 |
| 4.7.1 实验台介绍 |
| 4.7.2 圆柱滚子轴承内圈故障诊断 |
| 4.7.3 深沟球轴承复合故障诊断 |
| 4.8 工程应用 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 SSD在变转速故障特征提取中的应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多分量时变非平稳仿真信号分析 |
| 5.3 基于SSD-HT时频分析的变转速转子故障诊断 |
| 5.4 转速变换 |
| 5.5 滚动轴承变转速故障诊断 |
| 5.5.1 故障诊断流程 |
| 5.5.2 仿真分析 |
| 5.5.3 实验分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 CSSD及其在旋转机械故障诊断中的应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 CSSD方法 |
| 6.2.1 CSSD的原理 |
| 6.2.2 CSSD的等效滤波特性 |
| 6.2.3 CSSD-HT时频分析 |
| 6.2.4 CSSD-HT包络解调分析 |
| 6.3 基于CSSD的旋转机械故障诊断方法 |
| 6.4 实验分析 |
| 6.4.1 转子碰摩故障分析 |
| 6.4.2 滚动轴承复合故障分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 基于HIEDDE和DTW的故障模式识别 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 基于SSD的IED分析 |
| 7.3 HIEDDE的原理 |
| 7.3.1 DE算法 |
| 7.3.2 HDE算法 |
| 7.3.3 HDE同MDE的性能对比 |
| 7.3.4 HIEDDE算法 |
| 7.4 DTW的原理 |
| 7.5 基于HIEDDE和DTW的故障模式识别 |
| 7.6 实验验证 |
| 7.6.1 齿轮箱故障实验分析1 |
| 7.6.2 齿轮箱故障实验分析2 |
| 7.7 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）初中物理教学疑难问题的调查研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 第1节 研究初中物理教学疑难问题的原因 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题缘由 |
| 1.1.3 选题的意义 |
| 第2节 相关概念界定 |
| 1.2.1 教学 |
| 1.2.2 疑难 |
| 第3节 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外关于解决物理教学疑难问题的研究 |
| 1.3.2 国内关于解决物理教学疑难问题的研究 |
| 第4节 研究初中物理教学疑难问题的思路和方法 |
| 第2章 初中物理教学疑难问题调查的实施与统计 |
| 第1节 初中物理教学疑难问题问卷调查的实施 |
| 2.1.1 问卷调查的对象 |
| 2.1.2 问卷的编制 |
| 2.1.3 问卷调查的发放与回收 |
| 第2节 初中物理教学疑难问题问卷调查的统计结果 |
| 2.2.1 初中物理教学疑难问题教师问卷调的统计结果 |
| 2.2.2 初中物理教学疑难问题学生问卷的调查统计结果 |
| 2.2.3 教师教学疑难问题与学生学习疑难问题的比较分析 |
| 2.2.4 学生物理学习疑难问题产生的原因调查统计 |
| 第3节 初中物理教学疑难问题形成的原因分析 |
| 2.3.1 物理学科自身的特点 |
| 2.3.2 教师对学生学习有疑难的问题把握不够准确 |
| 2.3.3 学生自身因素对于物理学习造成疑难 |
| 第3章 应对初中物理教学疑难问题的解决对策分析 |
| 第1节 解决初中物理疑难问题的理论依据 |
| 3.1.1 学生的心理发展特点与需要理论 |
| 3.1.2 学习理论 |
| 3.1.3 学习策略 |
| 3.1.4 初中物理教学原则 |
| 第2节 初中物理教学疑难问题的解决方法与策略 |
| 3.2.1 每一节课都必须有明确、合理的教学目标 |
| 3.2.2 物理学史,应用信手拈来 |
| 3.2.3 重视实验 |
| 3.2.4 板书、板画要规范 |
| 3.2.5 搜集更多的方法 |
| 3.2.6 建立良好的师生关系 |
| 第4章 结论与不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（5）国产数控车床可靠性评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发展与研究现状 |
| 1.2.1 FMECA发展概况及现状 |
| 1.2.2 RPN分析研究现状 |
| 1.2.3 可靠性分配研究现状 |
| 1.2.4 故障相关性研究现状 |
| 1.2.5 MTBF算法研究现状 |
| 1.3 论文主要内容与结构 |
| 第2章 数控车床FMEA分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 FMECA分析 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 FMECA分析目的及选择 |
| 2.2.3 功能及硬件FMECA的步骤 |
| 2.2.4 功能及硬件FMECA的实施 |
| 2.3 国产数控车床FMEA分析 |
| 2.3.1 数控车床简介 |
| 2.3.2 数控车床FMEA分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于故障数据和模糊集理论的数控车床风险分析法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 传统RPN分析方法及其局限性 |
| 3.2.1 传统RPN分析技术 |
| 3.2.2 传统RPN分析的局限性 |
| 3.3 基于故障数据和模糊集理论的风险分析法 |
| 3.3.1 数控车床的故障数据 |
| 3.3.2 模糊集理论 |
| 3.3.3 基于模糊集理论的风险分析方法 |
| 3.3.4 基于灰色理论的风险分析验证法 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.4.1 数控车床风险分析实例 |
| 3.4.2 结果讨论及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于修正危害度和客观信息的多因素可靠性分配法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 可靠性分配概述及常用方法简介 |
| 4.2.1 可靠性分配定义及作用 |
| 4.2.2 系统可靠性模型与可靠性框图 |
| 4.2.3 可靠性分配原则及影响因素 |
| 4.2.4 可靠性分配方法 |
| 4.3 基于修正危害度的数控车床关键子系统可靠性分配 |
| 4.3.1 严重度指数化转换值 |
| 4.3.2 基于传统危害度的可靠性分配方法 |
| 4.3.3 基于修正危害度的可靠性分配方法 |
| 4.3.4 实例分析 |
| 4.4 基于修正危害度和客观信息的多因素可靠性分配法 |
| 4.4.1 基于客观信息的分配因素 |
| 4.4.2 数控车床多因素可靠性分配法 |
| 4.4.3 实例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 考虑子系统相关性的多因素可靠性分配法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 Copula理论 |
| 5.2.1 Copula定义及性质 |
| 5.2.2 相关性指标 |
| 5.2.3 Sklar定理 |
| 5.2.4 Archimedean Copula函数 |
| 5.2.5 Copula函数参数估计 |
| 5.3 基于Copula函数的数控车床可靠度模型 |
| 5.4 考虑故障相关性的数控车床可靠性分配 |
| 5.4.1 考虑故障相关性的可靠性分配法 |
| 5.4.2 一种考虑故障相关性的可靠性综合分配法 |
| 5.4.3 算例及实例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 一种基于故障数据统计的机械系统MTBF工程算法· |
| 6.1 引言 |
| 6.2 基于故障数据的机械系统MTBF估计值算法 |
| 6.2.1 MTBF定义及常用计算方法 |
| 6.2.2 基于故障数据的MTBF工程算法 |
| 6.3 实例分析 |
| 6.3.1 ETC36系列数控车床冷却系统MTBF估计 |
| 6.3.2 ETC36系列数控车床MTBF估计 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论及展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论着、科研和获奖情况 |
| 作者简介 |
（6）连杆大头滚针轴承性能测试系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 滚针轴承特点及优势 |
| 1.2 滚针轴承国内和国外研究发展现状 |
| 1.2.1 滚针轴承的振动研究现状 |
| 1.2.2 滚针轴承噪声特性研究现状 |
| 1.2.3 轴承振动与噪声测试用试验设备 |
| 1.3 软件选用及试验测试 |
| 1.3.1 滚针轴承测试系统研究软件选用 |
| 1.3.2 滚针轴承测试系统硬件选用 |
| 1.4 课题研究意义及研究内容 |
| 1.4.1 本课题研究意义 |
| 1.4.2 本课题来源 |
| 1.4.3 本课题研究内容 |
| 第二章 滚针轴承轴向漂移分析 |
| 2.1 滚针轴承的接触特点 |
| 2.1.1 滚针轴承接触特点 |
| 2.1.2 保持架与滚动体接触分析 |
| 2.1.3 滚针轴承间隙下的径向载荷分布 |
| 2.2 歪斜滚针对于轴向作用力的影响分析 |
| 2.2.1 滚针歪斜进入滚道的过程中的轴向摩擦力分析 |
| 2.2.2 歪斜滚针回复力的分析 |
| 2.2.3 歪斜滚针回复过程中的运动分析 |
| 2.2.4 歪斜滚针回复时轴向摩擦力分析 |
| 2.2.5 歪斜滚针进入滚道的接触应力分析 |
| 2.3 保持架偏差引起的轴向漂移 |
| 2.4 滚针轴承的轴向漂移检测分析 |
| 2.4.1 漂移检测基本原则 |
| 2.4.2 外圈漂移的检测方法 |
| 2.4.3 轴向漂移检测系统参数的分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 滚针轴承振动和噪声影响因素分析 |
| 3.1 振动和噪声的影响因素 |
| 3.2 轴承的振动和噪声标准 |
| 3.3 滚针轴承振动与噪声分析 |
| 3.3.1 保持架的旋转频率 |
| 3.3.2 保持架与滚针接触面倾斜对振动的影响 |
| 3.3.3 滚针卡死对振动的影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 滚针轴承测试系统设计 |
| 4.1 轴承测试系统机械结构设计 |
| 4.1.1 滚针轴承测试系统设计核心参数 |
| 4.1.2 检测机构设计 |
| 4.1.3 顶出机构的设计 |
| 4.1.4 惯性轮驱动机构设计 |
| 4.1.5 滚针轴承进出及分选机构的设计 |
| 4.2 总装配三维图 |
| 4.3 基于PLC控制程序设计 |
| 4.3.1 总体设计 |
| 4.3.2 软件设计 |
| 4.3.3 与PLC通信及变量的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 滚针轴承测试系统及结果分析 |
| 5.1 滚针轴承测试台的搭建 |
| 5.1.1 测试系统的结构组成 |
| 5.1.2 滚针轴承测试系统硬件设备 |
| 5.2 基于Labview的测试程序编写 |
| 5.3 基于Labview的测试结果分析 |
| 5.3.1 完好状态下的振动测试分析 |
| 5.3.2 保持架偏斜下的测试分析 |
| 5.3.3 一针卡死下的测试分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于Labview的多尺度小波变换 |
| 6.1 滚针轴承早期故障分析方法 |
| 6.2 信号处理分析 |
| 6.2.1 傅里叶变换及短时傅里叶变换 |
| 6.2.2 小波变换基本原理 |
| 6.2.3 多尺度小波变换 |
| 6.3 基于Labview多尺度小波变换实验结果的分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 全文结论与展望 |
| 7.1 全文结论 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 研究不足之处 |
| 7.4 后续研究及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历求学期间发表论文及成果 |
（8）实例（论文提纲范文）
| 【1】 |
| (1) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| (2) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| (3) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| (4) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| (5) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【2】 |
| (1) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| (2) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【3】 |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【4】 |
| (1) |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【2】 |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【3】 |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【4】 |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
| 【5】 |
| 故障现象 |
| 故障分析与排除 |
（9）汽车检测系统可靠性分析与建模研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的来源与意义 |
| 1.2 汽车检测技术在国内外的发展 |
| 1.3 可靠性的研究 |
| 1.4 课题的研究内容与研究方法 |
| 第二章 故障数据的采集分析与数据库的建立 |
| 2.1 汽车检测系统简介 |
| 2.2 系统各代码的建立 |
| 2.3 数据库的建立 |
| 第三章 故障间隔时间分布模型的研究 |
| 3.1 系统寿命特性与早期故障 |
| 3.2 故障间隔时间分布模型的初步判断 |
| 3.3 故障间隔时间分布模型的拟合检验 |
| 3.4 概率密度函数、分布函数和失效率函数 |
| 3.5 可靠性指标的评定 |
| 第四章 检测系统故障模式、影响与危害度分析 |
| 4.1 系统故障模式、影响与原因分析 |
| 4.2 子系统故障模式、影响及原因分析 |
| 4.3 系统故障危害度分析 |
| 第五章 可靠性改进建议和保证措施 |
| 5.1 可靠性改进建议 |
| 5.2 可靠性保证措施 |
| 5.3 可靠性试验 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 导师及作者简介 |
四、摩托车早期故障分析（论文参考文献）
- [1]碳消费困境中城市居民行为选择的影响因素研究[D]. 朱瀚霖. 中国矿业大学, 2020(01)
- [2]C75二冲程发动机拉缸问题研究[D]. 李嘉俊. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]基于奇异谱分解的旋转机械故障诊断研究[D]. 庞彬. 华北电力大学(北京), 2020
- [4]初中物理教学疑难问题的调查研究[D]. 李金红. 云南师范大学, 2018(02)
- [5]国产数控车床可靠性评估方法研究[D]. 王昊. 东北大学, 2018
- [6]连杆大头滚针轴承性能测试系统的研究[D]. 杜春英. 五邑大学, 2014(03)
- [7]运用电喷新知识排除电喷摩托车冷车起动后“飞车”的故障[A]. 罗小珏,杨秀珊. “广汽丰田杯”广东省汽车行业第七期学术会议论文集, 2013
- [8]实例[J]. 陈国辉,周雪松,花勇. 摩托车, 2012(08)
- [9]汽车检测系统可靠性分析与建模研究[D]. 刘希平. 吉林大学, 2007(04)
- [10]故障排除实例[J]. 陈国辉. 摩托车, 2006(07)