问：中国高层领导主动推介中国高铁是基于什么样的国际背景
- 答：中国高铁发展的调研报告
中国高铁发展背景
为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪慎圆以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。
中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。
我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向中乎上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备卖孝悉质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。
兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。
问：高铁发展前景及就业前景分析
- 答：近年来，我国高速铁路网逐渐完善，2011-2019年高速铁路营业里程逐年走高，2019年我国高速铁路营业里程达到3.5万公里，增速梁码州超20%。根据我国“十三五规划”，2020年我国高速铁路营业里程将达3.8万公里，在一定程度上实现四通八达。
据统计，我国交通运输类专业毕业生的就业主模渗要集中在轨道交通领域，历年来，中国国家铁路集团有限公司(简称“中国铁路”)管理的18个铁路局对应届橡蔽生的需求最大。根据18个铁路局2018年的运行情况，从旅客人数来看，上海铁路局、广州铁路局和北京铁路局位列前三甲，这三家公司也是历届毕业生期待入职的热门企业。接下来，对广州铁路局的校招偏好进行分析。
行车/客运岗人才需求大，交通运输类毕业生有相对优势
从校园招聘需求来看，根据2019年广州铁路局校园招聘公告，该公司计划招录650名本科及以上应届生。其中，行车、客运岗位人才需求最大，达117人，而该类岗位明确提出主要面向交通运输类专业毕业生进行招聘。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
问：中国高铁的技术现状如何？
- 答：截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸举缺收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米/小时动车组技术平台键答凯的搭建。《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系 。
2016年7月15日，两列中国标准高速动车组均以420千米/小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，稿唤标志中国已全面掌握核心高铁技术，同时，中国中车集团公司在全球高铁市场占据69%份额，成为世界高铁领跑者。
