问：废气再循环技术的原理及控制方法和使用应注意的问题？
- 答：废气再循环是将一小部分废气从排气管引入进气管与新鲜充量混合减低燃烧温度减少燃烧声称NOx。其控制方式有电气式和电磁式两类，气电式废气再循环量是由废气再循环阀(EGR阀)的开度和进排气管之间的压力差决定。为了精确控制废气再循环阀的开度，在真源物橡空腔和进气管之间安装有一个电控的压力转换雹旁器。它根据控制电脑的指令控制废气循环阀内真空腔的负压，蚂逗以此来控制废气再循环阀的位置。汽油机电磁式废气再循环控制系统中通过电磁信号直接控制废气再循环阀的位置。与气电式废气再循环控制系统相比，电磁式具有动态响应好、调节精度高、排气回流量大、结构简单等优点。不论采用哪种废气再循环系统都必须与发动机进行合理的匹配，保证发动机工作的稳定。废气再循环是控制NO。生成的一种有效措施，从节油的角度考虑，它比延迟点火法效果更好。
问：废气再循环系统的作用和控制方式
- 答：1.废气再循环的作用(控制高温下NOx的生成，温度越高，生成越多)
排气再循环(Exhaustcas recirculation-egr)是将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合，然后进入气缸。通过利用废气中包含的CO2可以吸收热量而不参与燃烧的特性，可以降低燃烧温度以减少NOx排放。
在高温下(高于1370)，氮和氧结合生成nox。在其他条件相同的情况下，发动机的燃烧温度越高，燃烧后产生的nox就越多。
2.废气再循环控制的作用
废气再循环量大，发动机燃烧温度低，抑制NOx生成的效果更有效。但过升答多的废气再循环会导致混合气点火不良，导致发动机油耗增加，动力性能下降，HC排放增加。
所以必须控制废气的引入量，废气再循环量的控制是为了保证发动机在正兆仿常运转的前提下最大限度的抑制NOx。然而，当发动机的燃烧温度较低时(起动、怠速和低负荷等。)，不会引族笑纤入废气NOx，并且不会超过该量。因此，在这种情况下，废气再循环量应控制为0，以确保发动机的可靠运行。
3.废气再循环量的控制模式
a)机械控制类型
b)电子控制类型
问：废气再循环系统的作用和控制方式
- 答：1.废气再循环的作用是控制高温下NOx的生成。当温度越高时，生成的NOx也会越多。排气再循环(Exhaustcasrecirculation-egr)是一种将部分发动机排出的废气引入进气管并将其与新鲜空气肆升弊混合进入气缸的技术。通过利用废气中的CO2来降低燃烧温度，不仅减少NOx的排放，还可以实现能源的回收利用。2.废气再循环控制的作用是为了最大限度的抑制NOx的产生。当废气再循环量大时，发动机的燃烧温度会降低，从而达到更有效地抑制NOx产生的效果。但是，过多的废气再循环却会导致混合气点火不良、油耗增加、动力性能下降、HC排放增加等问题。3.控制废气再循环量的模式主要有机械控制类型和电子控制类型。机械控制类型是通过机械性质来控制废气再循环量的。而电子控制类型则是通过传感器笑芦和计算机等电子设备来控制裂族废气再循环量的大小，使其达到最佳状态，从而效果更加稳定和精确。
