一、工矿轨道机车用液力变速器的研发（论文文献综述）
孔凡红[1]（2021）在《新能源低速电动轨道机车直驱永磁同步电机的设计》文中研究说明针对目前能源供应日益紧张的现状,工矿厂区内的机车采用高效、节能的驱动系统成为一种趋势。低速大扭矩永磁同步电机作为一种低转速,高功率密度的电磁装置,在工矿等领域有非常广泛的应用前景。由于低速大扭矩永磁同步电机的功率密度较高,故在运行时将会产生大量的热,而安装空间有限,使其散热困难,温升过高将可能使电机运行存在安全隐患。因此,合理设计电机参数,准确计算电机的损耗,研究电机的温度分布是非常重要的工作。本文对一台轨道机车用直驱永磁同步电机进行了设计,并对其性能进行了分析。首先,根据轨道机车用低速直驱永磁同步电机的性能指标与技术要求,对一台160k W,160rpm的低速直驱永磁同步电机进行电磁设计,主要包括对电机主要尺寸的设计,极槽数配合、定子槽型与转子结构的选取,定子槽尺寸与永磁体尺寸的设计以及各类材料的选取。最后经过初步计算验证了设计数据的合理性,确定了初步设计数据。其次,初步确定电机的设计数据之后,基于电磁场的相关理论,建立电磁场二维有限元模型,分析电机的空载及负载性能,着重对电机空载瞬态磁场和负载瞬态磁场进行分析。并且对电机的定转子铁心损耗、绕组铜损耗、永磁体涡流损耗进行了详细分析计算,为之后的温度场分析奠定了基础。然后,基于电机的电磁场分析与损耗的计算,对电机的瞬态温度场进行分析计算。为提高电机温度场的计算精度,在ANSYS Workbench里实现Maxwell和热分析模块的双向耦合,得到了电机额定负载下的温度分布云图。经分析发现,电机的温度分布较合理,各部件温度均在最高允许温度之内,说明设计合理。最后,为了进一步使电机性能达到最优化,通过灵敏度分析得到影响电机效率和齿槽转矩的影响因子,并对其进行参数化分析,得到优化参数的取值范围,进而利用响应面优化法对其进行多目标优化。根据优化结果,对该电机的磁热性能进行仿真验证,经分析发现电机的性能得到了明显改善。通过本研究的成功实施,为轨道机车用低速直驱永磁同步电机电磁与热的设计提供了一个参考技术方案。
刘颖[2]（2017）在《信息化青贮收割机电液控制系统研究》文中研究指明农业机械信息化是中国制造2025重点领域技术路线图中的重点发展领域,信息化青贮收割机作为农业机械信息化的一环被列入发展重点,要求具备静液压驱动和基本信息化功能。玉米在中国的种植产量大,但工况各异,对青贮收割机的适应性和自动化、智能化程度提出了较高要求。目前国内的青贮收割机的自动化、智能化、信息化水平都与国外进口产品不能同日而语,因此国家政策和市场需求均要求对新型信息化青贮收割机展开研究。针对青贮收割机的电液控制系统展开研究,致力于提高青贮收割机的自动化、智能化和信息化水平,应用先进的控制理论,结合信息化管理系统的监测数据对青贮收割机电液控制系统进行有效的控制。研究内容如下:首先,基于对青贮收割机的功能原理、工况、信息化管理系统需求的深入分析,进行电液控制系统总体方案设计。对主要液压系统进行理论分析,拟通过数学建模,论证主要液压系统方案的可行性,为电液控制系统的应用提供理论基础。其次,基于总体设计方案,拟采用基于CAN总线的电液比例技术,通过控制硬件及其软件开发平台,进行程序编写和界面设计,将信息化管理系统纳入控制环节,用户通过信息化管理系统的车载终端对电液控制系统进行有效控制,远程网络门户收集数据并形成报告。通过离线测试验证电液控制系统的逻辑性和可行性,为田间测试做准备。最后,基于对主要液压系统的理论分析和对电液控制系统的可行性论证,拟通过田间测试验证所设计电液系统的可行性和信息化管理系统的应用效果。田间测试表明,信息化电液控制系统控制特性良好,信息化管理系统顺利运行,用户既可通过信息化管理系统对电液系统进行现场的实时控制,又可通过网络门户,远程收集数据、管理设备,实现了青贮收割机信息化电液控制系统的应用。
孙德臣[3]（2011）在《工程机械发动机与液力变矩器匹配方法研究》文中进行了进一步梳理随着国家机械工业的不断发展,由于液力传动的一系列优点,液力传动在工程机械领域得到了广泛的应用。液力传动设计中发动机与液力变矩器的匹配是设计的关键技术之一,本文在研究了工程机械发动机与液力变矩器的匹配原理的基础上,采用编写程序的方法辅助分析评价动力匹配情况。针对工程机械液力传动系统动力匹配计算的复杂性,采用Visual Basic编写了动力匹配计算机辅助计算软件,并提出了用Matrix VB编写软件的新方法,使软件的开发过程更加简捷高效。本文主要研究工作如下：（1）针对发动机万有特性图曲线数据很难利用的问题,研究如何读取发动机万有特性图以快速准确地得到发动机的外特性,得到比较准确的发动机外特性数据,并利用软件来实现,为以后的相关设计开发提供一个有效的工具。（2）编写实用的动力匹配软件；针对动力匹配程序开发的复杂性,本文提出了利用Matrix VB辅助编写动力匹配计算机辅助计算软件的新方法,使软件的开发过程更加简捷高效。新方法同样适用于其它的涉及复杂数据处理的软件编制。（3）建立能与软件联接的数据库,进行匹配计算时直接调用。（4）对现有的发动机与液力变矩器的匹配进行计算,分析各参数对车辆动力性能和经济性能的影响。（5）软件直接输出完整的匹配评价报告,报告中含有匹配相关的数据,如车辆传动参数、发动机数据、液力变矩器数据、特性曲线、评价指标等。本文分析了工程机械发动机与液力变矩器的匹配方法,编制的动力匹配软件能正确的对发动机与液力变矩器的匹配进行计算机辅助计算,并用软件对现有的匹配进行了分析评价。
赵宏[4]（2006）在《TY165履带推土机动力传动系统匹配分析》文中研究说明本文从建立动力传动系统的匹配数学模型出发，分析影响动力传动系统性能的各主要部件的特性。对宣工生产的TY165履带式推土机动力传动系统进行了匹配分析，重点分析发动机与不同液力变矩器的匹配，机重的合理选择和牵引性能的分析计算。 通过编写计算机的辅助设计软件来分析计算了发动机和液力变矩器匹配和动力性能，同时对计算结果进行了评价。对TY165履带式推土机发动机与两种不同的液力变矩器的匹配进行了理论的分析比较，分析影响牵引特性的有关设计参数包括机重等。最后计算了推土机的动力性能，得出了合理的结论。 通过各种牵引曲线对理论计算的结果与实际整机的实际测试结果进行了对比分析，得出虽然数值上有偏差，但曲线的走向是一致的，偏差基本在精度范围内，这样就证明理论计算结果的合理性。从而验证了动力传动系统的匹配数学模型的正确性，软件分析的实用性。为分析推土机的动力性能提供了理论基础，为今后的推土机的设计和改进提供了理论依据。
程金接[5]（2003）在《工矿轨道机车用液力变速器的研发》文中研究说明本文通过对工矿企业用轨道机车液力变速器的开发过程进行研究和分析,引入成熟的产品结构和零部件设计思路,既可降低生产成本,又能增加可靠性,降低故障率。此设计思路为某些专用液力变速器的开发提供了参考。
二、工矿轨道机车用液力变速器的研发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、工矿轨道机车用液力变速器的研发（论文提纲范文）
（1）新能源低速电动轨道机车直驱永磁同步电机的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 低速大扭矩永磁同步电机的发展现状 |
| 1.2.2 电机温度研究现状 |
| 1.2.3 电机优化研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 轨道机车用低速大扭矩永磁同步电机的设计 |
| 2.1 轨道机车电机的参数要求 |
| 2.2 轨道机车用直驱永磁同步电机电磁设计 |
| 2.2.1 电机主要尺寸设计 |
| 2.2.2 电机极槽数选取 |
| 2.2.3 材料的选取 |
| 2.2.4 定子槽型的选择 |
| 2.2.5 电机转子结构的选择 |
| 2.2.6 永磁体尺寸的设计 |
| 2.3 电机设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 轨道机车电机电磁场仿真分析与损耗计算 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元分析基本原理 |
| 3.3 电机电磁场有限元分析 |
| 3.3.1 轨道机车电机电磁场有限元模型建立 |
| 3.3.2 电机空载运行状态下磁场分析 |
| 3.3.3 电机额定负载运行状态下磁场分析 |
| 3.4 电机损耗的计算 |
| 3.4.1 定子铁心损耗 |
| 3.4.2 绕组铜损耗计算 |
| 3.4.3 永磁体涡流损耗计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 轨道机车电机温度场仿真计算 |
| 4.1 温度场计算基本理论 |
| 4.1.1 传热学基本理论 |
| 4.1.2 电机温度场求解方程及边界条件 |
| 4.2 电机热源分布 |
| 4.3 轨道机车电机磁热耦合温度场仿真计算 |
| 4.3.1 电机磁热仿真流程 |
| 4.3.2 有限元温度场仿真模型 |
| 4.3.3 电机磁热耦合结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 轨道机车电机磁热多目标优化 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 轨道机车电机优化参数的选取 |
| 5.2.1 参数灵敏度分析 |
| 5.2.2 有限元参数化分析 |
| 5.3 基于响应面法的轨道机车电机的优化 |
| 5.3.1 响应面法概述 |
| 5.3.2 响应面模型建立 |
| 5.3.3 响应面优化结果分析 |
| 5.4 优化方案分析 |
| 5.4.1 优化后轨道机车电机有限元电磁分析 |
| 5.4.2 优化后轨道机车电机有限元热分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（2）信息化青贮收割机电液控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.1.1 国外研究现状 |
| 1.1.2 国内研究现状 |
| 1.1.3 小结 |
| 1.2 主要内容的国内外研究现状 |
| 1.2.1 基于CAN总线的电液控制系统 |
| 1.2.2 农机信息化管理系统 |
| 1.3 本文的章节结构 |
| 第2章 信息化青贮收割机方案设计 |
| 2.1 信息化青贮收割机方案设计 |
| 2.1.1 工作原理分析 |
| 2.1.2 传动方案 |
| 2.1.3 行走方案 |
| 2.1.4 工作系统液压方案 |
| 2.2 信息化管理系统参数需求分析 |
| 2.2.1 操作信息 |
| 2.2.2 工况信息 |
| 2.2.3 监控信息 |
| 2.2.4 信息化远程管理系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 信息化电液比例控制系统设计 |
| 3.1 电液比例控制技术 |
| 3.2 CAN总线技术 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 工作原理 |
| 3.2.3 J1939协议 |
| 3.3 程序设计 |
| 3.3.1 控制器及其编程环境 |
| 3.3.2 行走控制系统 |
| 3.3.3 工作机构驱动控制 |
| 3.3.4 割台仿形控制 |
| 3.3.5 冷却模块 |
| 3.3.6 故障报警模块 |
| 3.4 信息化显示终端及网络门户 |
| 3.4.1 人机交互显示终端 |
| 3.4.2 显示终端配置 |
| 3.4.3 远程信息管理系统 |
| 3.4.4 网络门户应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 分析及实验 |
| 4.1 主要液压系统分析 |
| 4.2 调试工具应用 |
| 4.2.1 Service Tool简介 |
| 4.2.2 调试界面 |
| 4.3 行走系统测试 |
| 4.3.1 简介 |
| 4.3.2 启动测试 |
| 4.3.3 各档直线行走测试 |
| 4.3.4 爬坡测试 |
| 4.3.5 田间作业测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（3）工程机械发动机与液力变矩器匹配方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目标、研究内容、拟解决的关键问题 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 |
| 第2章 发动机特性建模 |
| 2.1 发动机特性 |
| 2.1.1 发动机的速度特性 |
| 2.1.2 柴油机调速特性 |
| 2.1.3 发动机万有特性图 |
| 2.2 发动机典型工况及评价参数 |
| 2.3 发动机特性方程建模 |
| 第3章 液力变矩器特性建模 |
| 3.1 液力变矩器工作原理 |
| 3.2 液力变矩器原始特性 |
| 3.3 液力变矩器输入特性 |
| 3.4 液力变矩器典型工况 |
| 3.5 液力变矩器选择 |
| 3.6 液力变矩器原始特性建模 |
| 第4章 发动机与液力变矩器的匹配 |
| 4.1 发动机与液力变矩器的匹配原则 |
| 4.2 发动机与液力变矩器共同工作 |
| 4.2.1 不同液力传动类型的发动机特性模型 |
| 4.2.2 发动机与液力变矩器共同工作范围 |
| 4.2.3 发动机与液力变矩器共同工作输出特性 |
| 4.3 发动机与液力变矩器的匹配评价方法 |
| 第5章 动力匹配的计算机辅助计算 |
| 5.1 软件编制思路 |
| 5.2 软件总体结构设计 |
| 5.3 软件各模块设计方法 |
| 5.3.1 发动机外特性模块 |
| 5.3.2 液力变矩器原始特性模块 |
| 5.3.3 共同工作输入特性模块 |
| 5.3.4 共同工作输出特性模块 |
| 5.3.5 车辆速度特性和加速特性模块 |
| 5.3.6 车辆牵引特性曲线 |
| 5.3.7 读发动机万有特性图 |
| 5.4 程序正确性验证 |
| 5.5 应用例 |
| 5.5.1 不同发动机与不同液力变矩器的匹配 |
| 5.5.2 不同发动机与不同液力变矩器匹配的各评价参数 |
| 5.5.3 不同发动机与不同液力变矩器的匹配结果的分析评价 |
| 结论 |
| 论文不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士阶段发表论文情况 |
（4）TY165履带推土机动力传动系统匹配分析（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国推土机的发展概况 |
| 1.2 国外推土机的发展概况 |
| 1.3 液力机械推土机的特点 |
| 1.4 动力传动系统匹配研究的意义 |
| 1.5 课题的提出和主要研究内容 |
| 第二章 履带推土机主要性能及传动系匹配 |
| 2.1 液力传动推土机动力传动系统 |
| 2.2 发动机的特性 |
| 2.3 液力变矩器性能 |
| 2.3.1 液力变矩器的外特性 |
| 2.3.2 液力变矩器原始特性 |
| 2.3.3 液力变矩器的输入(负载)特性 |
| 2.3.4 外分流液力机械变矩器的特性 |
| 2.3.5 外分流液力机械变矩器无因次特性 |
| 2.4 发动机与液力变矩器的共同工作 |
| 2.4.1 发动机与液力变矩器匹配转矩 |
| 2.4.2 发动机净外特性 |
| 2.4.3 共同工作输入特性 |
| 2.4.4 共同工作输出特性 |
| 2.4.5 液力变矩器与发动机匹配的评价 |
| 2.5 履带推土机牵引性能 |
| 2.5.1 牵引力平衡方程 |
| 2.5.2 牵引功率平衡方程 |
| 2.5.3 牵引性能参数合理匹配条件 |
| 2.5.4 动力特性 |
| 2.6 本章小节 |
| 第三章 TY165推土机牵引性能试验 |
| 3.1 整机设计参数 |
| 3.2 试验测试 |
| 3.2.1 试验用主要仪器设备 |
| 3.2.2 行驶阻力试验 |
| 3.2.3 行驶速度试验 |
| 3.2.4 滑转率δ的测量 |
| 3.2.5 牵引性能试验 |
| 3.3 本章小节 |
| 第四章 TY165推土机动力传动系统匹配分析及计算 |
| 4.1 动力传动系统匹配软件 |
| 4.1.1 匹配软件的系统分析 |
| 4.1.2 软件界面说明 |
| 4.1.3 输出文件内容简介 |
| 4.2 TY165推土机动力传动系统理论匹配分析及计算 |
| 4.2.1 发动机与液力变矩器匹配分析 |
| 4.2.2 设计参数对牵引特性的影响 |
| 4.3 理论计算与实测结果对比分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
四、工矿轨道机车用液力变速器的研发（论文参考文献）
- [1]新能源低速电动轨道机车直驱永磁同步电机的设计[D]. 孔凡红. 曲阜师范大学, 2021(02)
- [2]信息化青贮收割机电液控制系统研究[D]. 刘颖. 燕山大学, 2017(04)
- [3]工程机械发动机与液力变矩器匹配方法研究[D]. 孙德臣. 西南交通大学, 2011(04)
- [4]TY165履带推土机动力传动系统匹配分析[D]. 赵宏. 吉林大学, 2006(10)
- [5]工矿轨道机车用液力变速器的研发[J]. 程金接. 工程机械, 2003(01)