一、崇遵高速公路新桥0~#块托架法施工技术研究（论文文献综述）
史云[1]（2017）在《大跨PC连续刚构桥施工控制应用研究》文中研究指明预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中经常采用挂篮施工方法,桥梁的整体线形和内力受到很多因素的影响,如桥梁本身的荷载,预应力钢束的张拉、桥梁上部桥面铺装和防撞墙的荷载、温度变化引起的应力变化以及桥梁合拢后导致的结构体系的转换等都与桥梁成桥后的线形和内力息息相关;虽然可以采用数值分析软件对预应力混凝土连续刚构桥的施工过程进行模拟分析,但受到施工现场所用材料的实际参数和软件所用参数的不一致以及施工测量误差的影响,会导致实际的桥梁线形和内力与设计存在差异,故而需在施工现场对桥梁的线形和内力进行实时监控,及时发现存在的问题并进行调整,以使其达到满足相关的施工技术规范要求。本文以丽水河大桥施工监控项目为依托。丽水河大桥为主桥跨径组合75+130+75米的预应力混凝土连续刚构桥。论文首先分析了施工监控过程中的各种影响因素,以及这些因素对控制目标的影响程度,为后续的监控过程提供可靠的依据。其次,考虑到实际施工中的材料特性、挂篮荷载、温度荷载等参数与理论模型可能存在较大差异,故而对上述影响桥梁线形和内力的参数进行实时监测和现场试验,调整监控指令,尽量减少误差带来的影响,使实桥变形与内力更趋向于计算模型。再次,对施工控制中标高控制的概念进行了阐述,对施工控制过程中挠度的调整方法及理论立模标高的计算方法进行了研究,并将其运用于实际施工过程中。线形控制结果表明,上述方法在多跨连续刚构线形控制中的效果较好。最后,研究了施工过程中应力检测及控制的方法,实际测试效果表明,本桥实际施工中混凝土应力值均满足设计规范要求,结构受力始终处于安全状态。总体表明,本文根据依托桥梁的施工特点确立的施工控制方法是正确的,适用于这类施工特点桥型的施工控制技术要求。
危玉蓉,梁庆学[2]（2017）在《桔乡路跨汉宜高速公路跨线桥方案设计》文中研究指明桔乡路是宜昌市总规的一条城市重要交通干道。桔乡路与汉宜高速公路在高速新桩号K14+356处交叉,交叉角度为50°。桔乡路跨汉宜高速公路跨线桥孔跨布置为（50+90+50）m。该文介绍了跨线桥的方案比选、所选方案的主要结构设计、施工方案及安全维护措施。
顾荣彪,张勇[3]（2017）在《水工混凝土结构托架法施工技术的研究》文中提出水工混凝土结构采用托架法施工技术日趋常见,托架法的托架平台属危险性较大的分部分项工程。对此法从施工布置、托架平台的结构型式的选择、荷载取值、结构设计计算、托架平台的安装与拆除、劳动力组织及作业操作安全等方面与实践相结合,进行诸多方案的对比分析研究,以获得较好的实施方案。
刘磊[4]（2017）在《跨既有铁路线连续箱梁桥转体施工技术研究》文中提出目前,我国交通事业发展迅猛,每年均有大量的高速铁路、公路得以兴建。当新建道路工程遇到需上跨既有线路时,将不得不面临影响运营、施工难度大等问题,为避免或最大程度的减少对已有线路运营的影响,保证已有线路各方面安全,越来越多的开始采用桥梁转体施工技术,但转体施工往往面临着工期短、施工风险高、技术要求严格,工艺流程紧凑等问题,施工环节质量控制要求高,风险预测和评估难度大,因此探讨桥梁转体施工技术是一项十分必要的课题。芦槎冲特大桥跨铁路转体桥是蒙自绕城高速公路羊街至鸡街项目的重点工程,是云南省首座跨铁路高速公路转体桥,具有平面转体重量大,施工精度高等特点。本文结合工程实例,对跨既有铁路线连续箱梁桥转体施工技术进行了研究,以期为今后的同类型工程施工提供参考,本文主要内容如下:1、结合工程实例阐述了桥梁转体平转法具体施工方案与主要施工过程,分析了在施工过程中存在的技术问题,对转体系统的工艺质量要点提出了新的见解,并提供了施工建议;2、优化转体施工方案,在流程控制,转体前准备、转体时间计算及控制、桥梁转体等环节,做出优化设计,通过研究发现应当尤其重视施工中的监控,对重点部位施工全过程进行监控量测,依据实时数据指导施工;3、对桥梁转体施工安全风险进行全面的分析评估,并通过风险矩阵法计算出风险源的风险综合等级,经研究表明混凝土浇筑质量、起重设备、高空物体坠落是风险较高的风险类型;4、对施工中存在的施工安全风险、劳动安全风险进行研判,并提出控制措施;同时相应的进行了应急预案设计,为同类型工程的施工组织设计提供了可参考方案。
丁林海[5]（2016）在《朱家尖大桥海上施工关键技术研究》文中研究表明朱家尖跨海大桥横跨舟山本岛与朱家尖之间的普陀水道,总长2907米,主桥长290米。朱家尖大桥桥位处自然环境复杂多变,浪高水深,早晚潮差大、潮水流速急、软弱地层厚,部分区段浅层气富集。海上工程大部分为远岸作业,时常受到洪水、台风侵袭,全年有效工作日少。由于在海上作业面临着恶劣的自然条件所造成的一系列技术难题以及跨海大桥工程庞大的规模,如何平衡造价与工期是朱家尖跨海大桥施工中亟待解决的两个问题。本文以朱家尖跨海大桥为工程背景,开展大跨度桥梁海上关键施工技术的研究工作。首先简要回顾了大跨度跨海桥梁的发展概况,然后以朱家尖大桥为例阐述了海上施工平台、桩基础、主墩平台、承台、墩身,主桥的箱梁,栈桥等部位的施工工艺和流程,使用MIDAS计算软件对栈桥、施工平台、套箱、连续刚构0#块支架、边跨现浇支架等建立模型,完成了不同荷载工况下的大桥结构和临时结构强度、刚度验算,确保所采取的施工方案与关键技术满足该桥施工的需要。本文结果可供同类型桥梁的建设参考。
李连生[6]（2014）在《现浇箱梁0#块三角托架的有限元分析》文中研究说明介绍了某客专特大桥预应力连续箱梁0号块现浇三角托架的方案设计,利用MIDAS/Civil 2012建模对支架进行了受力检算与分析,提出了方案设计改进建议,为今后类似条件的临时支架方案设计提供参考。
李驰,彭子茂[7]（2014）在《三一大道浏阳河大桥主桥0#块托架结构设计与施工》文中研究说明以长沙市三一大道浏阳河大桥为工程依托,对主桥0#块托架进行了结构选型、设计验算分析,从安装工艺流程、预压加载试验等方面介绍了托架结构的施工措施,并总结了施工中的注意事项。钢管桩托架结构可以保证主桥0#块的施工安全和大桥悬浇过程中的抗倾覆稳定性。
刘春[8]（2014）在《连续刚构桥施工监控仿真及施工阶段稳定性分析》文中提出连续刚构桥是T型刚构和连续梁相结合的一种梁式桥梁体系。凭借其优越的受力特性、良好的经济效益及平稳舒适的行车条件等优点，在国内外桥梁建设中得到了日益广泛的应用。连续刚构桥无论在施工阶段还是在运营阶段，质量和安全都应得到充分的保障，结构线形和受力状态都应满足设计要求，尤其是在悬臂施工过程中时，桥梁处于静定状态，防线单一，结构安全与稳定容易受到威胁。因此，对连续刚构桥进行施工监控是很有必要的。本文以喇嘛寺沟大桥为工程背景，来研究连续刚构桥的施工监控问题，以下是本文研究的主要内容及得到的相关结论：①以位移有限元方法为基础研究与桥梁施工监控仿真分析相关的理论。明确了喇嘛寺沟大桥需要实施施工监控的主要项目及桥梁施工监控的分析与计算方法，建立桥梁施工监控系统并阐述了影响桥梁施工监控的因素。②运用桥梁结构分析软件CSB和MIDAS/Civil建立大桥的有限元模型，对其施工全过程进行模拟计算。将两个软件的计算结果进行分析和校核，结合已有的工程经验，认为喇嘛寺沟大桥的线形、内力和应力等仿真结果是可靠和有效的，可用来对大桥实施现场施工监控。③按照既定的施工监控方案对大桥实施现场监控工作，着重阐述大桥在实际施工过程中几何线形和截面应力的控制要点，并将监控成果进行分析。线形控制方面，主梁标高误差控制在±9mm范围内，中线偏位控制在±8mm范围内，最终实现了大桥的高精度合龙；应力控制方面，截面实测与理论应力误差基本控制在±1MPa范围内，结果合理，结构应力利用空间充分。④对大桥实施施工阶段稳定性分析的必要性进行了阐述，利用MIDAS/Civil中的屈曲分析模块分别计算了1号墩处于裸墩状态和最大悬臂状态时，结构在不同工况作用下的临界荷载系数，再根据计算结果提出了保证结构在施工阶段中安全稳定的建议和措施。结果表明，结构在各荷载工况作用下均不存在失稳问题，桥梁安全稳定可以得到保障。
左迪[9]（2014）在《跨浦南高速2号特大桥混凝土连续梁悬臂施工控制研究》文中认为铁路运输在我国国民经济中处于重要地位，但与此同时，根据相关公开资料显示，目前我国铁路网仅能满足国内需求的40%左右，铁路运输依然存在明显的瓶颈，铁路运力面临着沉重的压力。中国铁路长期保持着超负荷的运转，迫切需要又快又好地提高。在交通基础设施建设中，桥梁建设的比重很大。如高速铁路客运专线中，桥梁所占比例约为36%，且急需修建更多的大跨度桥梁以跨越公路、铁路、海湾、大河。伴随施工技术的不断发展与创新，施工控制在整个桥梁施工过程中的重要作用也正被越来越多的人所认识。当下我们可以把每座桥梁施工看作是一个系统的工程，对于大跨度预应力混凝土连续梁桥尤其如此。在这个系统中，伴随悬臂现浇施工过程结构始终会受到内在与外在各种因素的耦合干扰，如何对影响误差的系统参数进行有效识别和合理取值，控制每段施工都符合设计要求，这就需要我们对施工全程进行实时监控、有效纠偏。本文结合跨浦南高速2号特大桥连续梁悬臂施工控制的整个过程，对连续梁控制主要做了以下几方面的分析研究：（1）概括了国内外施工控制的发展与现状、施工控制相关内容以及结构计算方法，并且总结了预应力混凝土连续梁桥悬臂施工监控的特点及其重要性。（2）通过MIDAS/Civil对连续梁悬臂浇筑施工过程进行模拟仿真计算。综合考虑了梁段容重、材料弹性模量、热膨胀系数、收缩徐变、施工荷载、三向预应力、结构体系转换和边界条件改变等，借助所建杆系模型，得到主要控制截面在不同施工阶段下的应力和标高。（3）在监控过程中通过设计值、预计值和实测值三者之间的对比分析，对一些计算参数进行准确修正；运用灰色系统理论建立GM（1，1）模型，通过MATLAB自建程序对施工误差进行分析和控制，从而有效预测、调整下一施工梁段的立模预拱度。（4）连续梁桥零号块受力复杂，控制不好很容易在局部出现裂缝，影响结构安全。运用MIDAS/FEA对零号块建立了三维实体模型，计算出零号块分别在最大悬臂施工状态下以及成桥使用状态下的不同应力，对结构细部进行优化。通过对跨浦南高速2号特大桥连续梁悬臂施工监控的相关研究与总结，本文为今后同类混凝土连续梁桥悬臂施工控制方面提供了一定的理论依据与实践支持，保证施工与成桥全程结构安全、可靠。
田小路[10]（2014）在《大体积0#块二次浇筑托架法应用研究》文中认为以资阳沱江多线特大桥工程为依托,探讨0#块二次浇筑过程中托架的受力及变形,阐述了悬臂浇筑连续梁桥0#块托架的结构设计与计算方法。利用有限元分析软件建立了0#块、墩身和托架整体的三维分析模型,模拟了资阳沱江多线特大桥0#块二次浇筑的施工过程,分析并掌握了在0#块各分次浇筑施工阶段托架的变形和应力分布情况。通过分析比较0#块一次性浇筑成型与0#块分次浇筑成型的托架应力值,得出0#块已经浇筑的混凝土在后续0#块施工中参与受力程度的系数。同时通过有限元程序的计算值与现场试验测试数据的比较来证实数值计算的可靠性和正确性。
二、崇遵高速公路新桥0~#块托架法施工技术研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、崇遵高速公路新桥0~#块托架法施工技术研究（论文提纲范文）
（1）大跨PC连续刚构桥施工控制应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续刚构桥概述 |
| 1.2 国内外研究发展状况 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.3 研究目的及主要内容 |
| 第二章 大跨PC连续刚构桥施工监控内容及方法 |
| 2.1 施工监控目的 |
| 2.2 施工监控内容 |
| 2.3 施工监控方法 |
| 2.4 施工监控的因素 |
| 2.4.1 结构控制参数 |
| 2.4.2 施工工艺 |
| 2.4.3 施工监测 |
| 2.4.4 结构模型计算分析 |
| 2.4.5 温度变化 |
| 2.4.6 混凝土材料收缩、徐变 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 施工控制影响参数试验分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 计算模型的建立 |
| 3.2.1 单元划分 |
| 3.2.2 模型荷载工况 |
| 3.2.3 模型参数的选取 |
| 3.2.4 施工阶段划分 |
| 3.3 挂篮预压荷载试验 |
| 3.3.1 试验目的 |
| 3.3.2 加载方案 |
| 3.3.3 试验结果 |
| 3.4 混凝土材料性能试验 |
| 3.4.1 混凝土弹性模量测试 |
| 3.4.2 混凝土容重测试 |
| 3.5 预应力管道摩阻试验 |
| 3.5.1 试验目的 |
| 3.5.2 试验原理 |
| 3.5.3 试验方法 |
| 3.5.4 试验对象 |
| 3.5.5 试验数据 |
| 3.5.6 摩阻测试结果分析 |
| 3.6 温度测试 |
| 3.6.1 测试工况 |
| 3.6.2 温度测试结果 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 大跨连续刚构主梁线形控制与调整 |
| 4.1 施工控制的标高控制 |
| 4.1.1 标高控制的基本概念 |
| 4.1.2 主梁挠度观测 |
| 4.1.3 温度控制 |
| 4.1.4 合拢控制 |
| 4.2 施工监控挠度调整方法 |
| 4.3 理论立模标高的计算 |
| 4.4 施工监控标高控制结果 |
| 4.4.1 立模标高测量布点 |
| 4.4.2 立模标高测量结果 |
| 4.4.3 三阶段控制误差分析 |
| 4.4.4 线形通测结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 大跨连续刚构主梁应力监测与控制 |
| 5.1 应力监控原理 |
| 5.1.1 收缩应变 |
| 5.1.2 徐变应变 |
| 5.1.3 温度修正 |
| 5.2 测量仪器的选择 |
| 5.3 应力监控流程 |
| 5.4 应变计测点布置及安装 |
| 5.4.1 测点布置 |
| 5.4.2 混凝土应变计安装 |
| 5.5 应力控制结果 |
| 5.5.1 1#T构应力控制结果 |
| 5.5.2 2#T构应力控制结果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）桔乡路跨汉宜高速公路跨线桥方案设计（论文提纲范文）
| 1 项目背景 |
| 2 桥梁总体设计 |
| 2.1 桥位选择 |
| 2.2 桥梁长度及跨径布置 |
| 2.3 桥梁横断面设计 |
| 2.4 桥梁纵断面设计 |
| 3 桥梁方案设计 |
| 3.1 方案一: (50+90+50) m悬臂浇筑变截面连续梁 |
| 3.2 方案二: (50+90+50) m顶推钢箱梁 |
| 4 桥梁结构设计 |
| 5 施工方案及安全维护措施 |
| 5.1 施工方案 |
| 5.2 高速公路安全维护措施 |
| 6 结束语 |
（3）水工混凝土结构托架法施工技术的研究（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 施工布置 |
| 2.1 施工流程 |
| 2.2 施工布置 |
| 2.2.1 垂直运输 |
| 2.2.2 作业通道 |
| 2.2.3 叠合法 |
| 3 托架与平台的设计 |
| 3.1 托架形式的选择 |
| 3.1.1 托架形式 |
| 3.1.2 选择与对比 |
| 3.2 牛腿形式的选择 |
| 3.2.1 牛腿形式 |
| 3.2.2 选择与对比 |
| 3.3 托架平台结构设计 |
| 3.3.1 计算假定与简图 |
| 3.3.2 荷载的取值 |
| 3.3.3 计算内容 |
| 4 平台的安装与拆除 |
| 4.1 安装 |
| 4.2 拆除 |
| 5 梁底模板与平台 |
| 6 劳动组织 |
| 7 结论 |
（4）跨既有铁路线连续箱梁桥转体施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 桥梁转体施工的优越性 |
| 1.1.2 在转体过程中出现频率较高的不利情况 |
| 1.2 桥梁转体施工简介 |
| 1.2.1 桥梁转体施工概念 |
| 1.2.2 桥梁转体施工的发展历程 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 转体系统工艺质量控制要点研究 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 铁路现状及建设概况 |
| 2.2 转体T构梁的基本情况 |
| 2.3 转体系统工艺质量控制要点 |
| 2.3.1 上、下球铰 |
| 2.3.2 下盘(下承台) |
| 2.3.3 转体上盘 |
| 2.3.4 撑脚及滑道 |
| 2.3.5 牵引索 |
| 2.3.6 牵引反力座 |
| 2.3.7 转体牵引体系 |
| 2.3.8 助推系统 |
| 2.3.9 微调系统 |
| 2.4 转体系统的临时约束固定及永久封固 |
| 2.4.1 上下转盘临时约束固定 |
| 2.4.2 永久固结 |
| 第三章 桥梁转体方案研究 |
| 3.1 桥梁转体控制流程 |
| 3.2 桥梁转体准备 |
| 3.2.1 称重试验 |
| 3.2.2 牵引系统 |
| 3.2.3 转体牵引力、钢绞线安全系数计算 |
| 3.3 转体时间计算及封锁计划 |
| 3.4 桥梁转体 |
| 3.4.1 转体工作步骤 |
| 3.4.2 转体过程控制 |
| 3.4.3 转体平转技术指标 |
| 3.4.4 转体施工的精确定位控制措施 |
| 3.4.5 转体过程中限位控制 |
| 3.4.6 转体到位后球铰的约束固定 |
| 3.4.7 施工监控内容 |
| 3.4.8 转体施工中的注意事项 |
| 第四章 桥梁转体施工质量控制控制要点及措施 |
| 4.1 劳动力安排 |
| 4.2 施工机械设备及机具安排 |
| 4.3 混凝土质量控制 |
| 4.4 预应力的控制 |
| 第五章 桥梁转体施工安全风险研究及应急预案设计 |
| 5.1 施工的风险评价 |
| 5.1.1 转体施工风险评价方法的现状 |
| 5.1.2 风险评价—改进后的风险矩阵法 |
| 5.2 施工安全风险研判及控制对策措施 |
| 5.2.1 施工路材路料管理 |
| 5.2.2 施工机械管理 |
| 5.2.3 施工地段的设备巡检 |
| 5.2.4 施工人员培训 |
| 5.2.5 既有设备设施防护 |
| 5.3 劳动安全风险研判及控制对策措施 |
| 5.3.1 机车车辆伤害 |
| 5.3.2 触电伤害 |
| 5.3.3 高处坠落伤害 |
| 5.3.4 物体打击伤害 |
| 5.3.5 机械伤害 |
| 5.3.6 起重伤害 |
| 5.3.7 危险化学品装卸及有限空间中毒窒息伤害 |
| 5.4 施工安全技术措施 |
| 5.4.1 安全组织措施 |
| 5.4.2 安全保证体系 |
| 5.5 应急预案设计 |
| 5.5.1 突发事件风险分析和预防 |
| 5.5.2 应对紧急情况的准备工作 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）朱家尖大桥海上施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 海上桥梁施工技术发展现状 |
| 1.2.1 国内外海上桥梁深水基础发展现状 |
| 1.2.2 国内外海上桥梁施工技术发展现状 |
| 1.3 研究内容意义 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 本章总结 |
| 第二章 朱家尖大桥工程概述及施工方案比选 |
| 2.1 朱家尖桥梁的施工概况 |
| 2.2 水文、地质、气象条件 |
| 2.3 海上施工的重点及难点 |
| 2.3.1 深水平台的设计与搭设 |
| 2.3.2 海上桩基施工 |
| 2.3.3 新桥建设保证老桥安全 |
| 2.3.4 海工混凝土的施工 |
| 2.3.5 海上交通安全 |
| 2.4 施工方案的比较与选择 |
| 2.4.1 桥梁结构体系选择 |
| 2.4.2 上部结构施工方案的比选 |
| 2.4.3 基础的施工方案的比较与选择 |
| 2.5 本章总结 |
| 第三章 栈桥结构设计及施工工艺 |
| 3.1 栈桥结构设计 |
| 3.2 栈桥施工组织设计 |
| 3.3 栈桥海上施工工艺 |
| 3.4 栈桥海上施工措施 |
| 3.5 栈桥验算 |
| 3.5.1 栈桥概述 |
| 3.5.2 栈桥验算工况条件 |
| 3.5.3 栈桥工作状态工况验算 |
| 3.5.4 栈桥非工作状态工况验算 |
| 3.6 本章总结 |
| 第四章 朱家尖大桥下部结构施工技术 |
| 4.1 施工平台施工关键技术 |
| 4.1.1 施工平台搭设工艺 |
| 4.2 主墩平台验算 |
| 4.2.1 平台概述 |
| 4.2.2 平台验算工况条件 |
| 4.2.3 平台工作状态工况验算 |
| 4.2.4 平台非工作状态工况验算 |
| 4.3 桩基础施工关键技术 |
| 4.3.1 桩基础工程概况 |
| 4.3.2 桩基础施工工艺流程 |
| 4.3.3 钻孔灌注桩施工工艺 |
| 4.3.4 钢筋笼下放及水下混凝土灌注 |
| 4.3.5 静压浆处理 |
| 4.3.6 桩基成孔质量安全措施 |
| 4.3.7 改善成桩效率的措施 |
| 4.4 朱家尖大桥主墩施工关键技术 |
| 4.4.1 34#、35#海中主墩平台设计施工概述 |
| 4.4.2 海上主墩承台施工概述 |
| 4.5 朱家尖大桥主墩套箱结构验算 |
| 4.5.1 概述 |
| 4.5.2 封底混凝土浇筑工况下的钢框架验算 |
| 4.5.3 主墩承台封底后抽水工况验算 |
| 4.5.4 主墩承台浇筑第一次承台砼工况验算 |
| 4.6 本章总结 |
| 第五章 朱家尖大桥主桥箱梁施工关键技术研究 |
| 5.1 工程概述 |
| 5.2 箱梁施工组织设计 |
| 5.2.1 墩顶 0＃块及悬臂浇筑箱梁施工工艺 |
| 5.2.2 悬臂箱梁施工 |
| 5.2.3 边墩边跨现浇施工工艺 |
| 5.2.4 合拢段施工 |
| 5.3 大桥墩身施工组织设计 |
| 5.3.1 墩身概括 |
| 5.3.2 朱家尖大桥主、边墩墩身施工 |
| 5.4 主通航孔桥 0＃块托架验算 |
| 5.4.1 概述 |
| 5.4.2 0＃块托架浇筑首次混凝土工况验算 |
| 5.5 主通航孔桥边跨现浇支架验算 |
| 5.5.1 概述 |
| 5.5.2 现浇支架浇筑混凝土工况验算 |
| 5.5.3 强度与刚度验算（应力图与位移图） |
| 5.5.4 结论 |
| 5.6 主桥主、边墩爬架验算 |
| 5.6.1 概述 |
| 5.6.2 模板提升施工工况 |
| 5.6.3 强度与刚度验算（应力图与位移图） |
| 5.6.4 结论 |
| 5.7 非工作状态抗台工况 |
| 5.7.1 强度与刚度验算（应力图与位移图） |
| 5.7.2 结论 |
| 5.8 本章总结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附表 |
（6）现浇箱梁0#块三角托架的有限元分析（论文提纲范文）
| 1工程概况 |
| 2支架方案设计 |
| 3支架设计计算 |
| 3.1荷载计算 |
| 3.2支架检算 |
| 3.2.1三角形桁架 |
| 3.2.2分配梁 |
| 3.2.3墩身上部预埋槽钢 |
| 4分配梁设计建议 |
| 5结语 |
（7）三一大道浏阳河大桥主桥0#块托架结构设计与施工（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 托架结构设计与验算 |
| 2.1 托架结构选型 |
| 2.2 托架结构设计 |
| 2.3 托架结构验算 |
| 3 托架结构施工 |
| 3.1 安装工艺流程 |
| 3.2 托架结构预压 |
| 3.3 托架结构施工注意事项 |
| 4 结语 |
（8）连续刚构桥施工监控仿真及施工阶段稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 连续刚构桥的特点、发展现状和趋势 |
| 1.2 桥梁施工监控的重要性和发展趋势 |
| 1.3 连续刚构桥稳定性分析概述 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 2 桥梁施工监控的理论和技术分析 |
| 2.1 现代控制理论 |
| 2.2 桥梁施工监控的主要内容 |
| 2.2.1 结构几何线形控制 |
| 2.2.2 主梁应力控制 |
| 2.2.3 桥梁结构稳定性与安全控制 |
| 2.3 桥梁施工监控理论分析与计算方法 |
| 2.3.1 前进分析法 |
| 2.3.2 倒退分析法 |
| 2.3.3 结合回馈控制的实时跟踪分析法 |
| 2.3.4 无应力状态分析法 |
| 2.4 桥梁施工监控有限元分析理论 |
| 2.4.1 杆件结构离散化 |
| 2.4.2 单元及结构刚度矩阵 |
| 2.4.3 单元杆端内力计算 |
| 2.5 桥梁施工监控的影响因素 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 喇嘛寺沟大桥施工监控仿真分析 |
| 3.1 工程简介 |
| 3.2 施工监控仿真分析有限元软件介绍 |
| 3.2.1 CSB 程序介绍 |
| 3.2.2 MIDAS/Civil 软件介绍 |
| 3.3 CSB 程序对喇嘛寺沟大桥的有限元分析 |
| 3.3.1 桥梁有限单元划分 |
| 3.3.2 预应力损失的计算 |
| 3.3.3 CSB 模拟计算结果分析 |
| 3.4 MIDAS/Civil 对喇嘛寺沟大桥的有限元分析 |
| 3.4.1 有限元模型的建立 |
| 3.4.2 施工阶段分析 |
| 3.4.3 MIDAS/Civil 模拟计算结果分析 |
| 3.5 CSB 和 MIDAS/Civil 计算内力校核 |
| 3.5.1 二期恒载阶段 |
| 3.5.2 运营阶段 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 喇嘛寺沟大桥施工阶段测试及成果分析 |
| 4.1 测试截面及测点布置 |
| 4.1.1 线形控制测点布置 |
| 4.1.2 应力测点及测试截面位置 |
| 4.1.3 测试仪器的选用和安装 |
| 4.2 施工阶段测试工作 |
| 4.3 监测成果分析 |
| 4.3.1 几何线形 |
| 4.3.2 截面应力 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 喇嘛寺沟大桥施工阶段稳定性分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 静风荷载计算 |
| 5.2.1 规范基本规定 |
| 5.2.2 风荷载计算 |
| 5.3 1#墩自体稳定性分析 |
| 5.3.1 横桥向风荷载作用 |
| 5.3.2 顺桥向风荷载作用 |
| 5.3.3 小结 |
| 5.4 1#墩最大悬臂阶段稳定性分析 |
| 5.4.1 荷载及荷载组合 |
| 5.4.2 稳定性分析结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 对后续工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 作者在攻读学位期间取得的科研成果 |
（9）跨浦南高速2号特大桥混凝土连续梁悬臂施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 混凝土连续梁桥概述 |
| 1.2 混凝土连续梁桥悬臂施工控制的必要性及特点 |
| 1.3 国内外连续梁桥施工控制研究现状和发展 |
| 1.3.1 国外连续梁桥施工控制现状和发展 |
| 1.3.2 国内连续梁桥施工控制现状和发展 |
| 1.4 本文研究的内容 |
| 1.4.1 本文问题来源 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 |
| 2. 施工控制内容及结构计算方法 |
| 2.1 施工控制的主要内容 |
| 2.1.1 结构变形控制 |
| 2.1.2 结构应力控制 |
| 2.1.3 结构稳定控制 |
| 2.1.4 安全控制 |
| 2.2 施工控制的影响因素 |
| 2.2.1 结构参数 |
| 2.2.2 施工工艺 |
| 2.2.3 结构计算分析模型 |
| 2.2.4 温度变化 |
| 2.3 施工控制的结构计算 |
| 2.3.1 正装计算方法 |
| 2.3.2 倒装计算方法 |
| 2.3.3 无应力状态法 |
| 2.3.4 桥梁结构分析的有限元法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3. 灰色系统理论在桥梁施工控制中的应用 |
| 3.1 灰色系统理论简介 |
| 3.2 灰色系统理论的建模 |
| 3.2.1 GM(1，1)模型 |
| 3.2.2 GM(1，1)模型的拓扑选择 |
| 3.2.3 GM(1，1)模型的精度检验 |
| 3.2.4 灰色系统GM(1，1)模型的误差来源 |
| 3.2.5 残差GM(1，1)模型 |
| 3.3 灰色系统理论在预应力混凝土连续梁桥中的应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 跨浦南高速2#特大桥预应力连续梁桥悬臂施工控制 |
| 4.1 跨浦南高速2#特大桥概况 |
| 4.1.1 跨浦南高速2#特大桥连续梁主要技术标准 |
| 4.1.2 工程概况 |
| 4.1.3 气象条件 |
| 4.1.4 连续梁桥概况 |
| 4.1.5 预应力体系 |
| 4.1.6 设计荷载 |
| 4.2 跨浦南高速2#特大桥连续梁施工仿真计算 |
| 4.2.1 计算模型 |
| 4.2.2 计算参数 |
| 4.3 跨浦南高速2#特大桥连续梁施工步骤及施工顺序 |
| 4.4 跨浦南高速2#特大桥连续梁施工控制体系的建立 |
| 4.5 跨浦南高速2#特大桥连续梁线性监控 |
| 4.5.1 跨浦南高速2#特大桥连续梁挂篮验算及优化 |
| 4.5.2 线性监控的原理 |
| 4.5.3 确定立模标高及预拱度 |
| 4.5.4 标高控制方法及实施 |
| 4.5.5 标高监控结果 |
| 4.6 跨浦南高速2#特大桥应力监控 |
| 4.6.1 应力测试原理及计算 |
| 4.6.2 监控截面、监测点布置及测试时间 |
| 4.6.3 应力测试数据分析及结果 |
| 4.7 本章小结 |
| 5. 跨浦南高速2#特大桥连续梁零号块空间分析 |
| 5.1 零号块空间分析的必要性和现状 |
| 5.2 零号块有限元模型的建立 |
| 5.3 零号块应力分析 |
| 5.3.1 最大悬臂施工状态下零号块应力分布情况 |
| 5.3.2 成桥使用状态下零号块应力分布情况 |
| 5.3.3 小结 |
| 5.4 零号块应力分析对裂缝分析的作用 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）大体积0#块二次浇筑托架法应用研究（论文提纲范文）
| 1工程概况 |
| 2方案比选 |
| 3托架结构设计 |
| 4托架计算 |
| 4. 1荷载工况 |
| 4. 2荷载统计 |
| 4. 3有限元模型的建立 |
| 4. 4计算结果 |
| 5预压试验 |
| 5. 1加载方式 |
| 5. 2加载重量 |
| 5. 3测点布置 |
| 5. 4加载过程及试验结果 |
| 5. 5试验结果 |
| 5. 6预拱度 |
| 6结语 |
四、崇遵高速公路新桥0~#块托架法施工技术研究（论文参考文献）
- [1]大跨PC连续刚构桥施工控制应用研究[D]. 史云. 长安大学, 2017(07)
- [2]桔乡路跨汉宜高速公路跨线桥方案设计[J]. 危玉蓉,梁庆学. 四川建筑, 2017(03)
- [3]水工混凝土结构托架法施工技术的研究[J]. 顾荣彪,张勇. 小水电, 2017(03)
- [4]跨既有铁路线连续箱梁桥转体施工技术研究[D]. 刘磊. 山东大学, 2017(09)
- [5]朱家尖大桥海上施工关键技术研究[D]. 丁林海. 华南理工大学, 2016(02)
- [6]现浇箱梁0#块三角托架的有限元分析[J]. 李连生. 低温建筑技术, 2014(09)
- [7]三一大道浏阳河大桥主桥0#块托架结构设计与施工[J]. 李驰,彭子茂. 湖南交通科技, 2014(02)
- [8]连续刚构桥施工监控仿真及施工阶段稳定性分析[D]. 刘春. 重庆大学, 2014(01)
- [9]跨浦南高速2号特大桥混凝土连续梁悬臂施工控制研究[D]. 左迪. 兰州交通大学, 2014(03)
- [10]大体积0#块二次浇筑托架法应用研究[J]. 田小路. 铁道建筑, 2014(01)