一、国有修船企业的世纪挑战——从中海工业看修船企业战略发展的选择（论文文献综述）
邓凯富[1]（2021）在《山船重工修船业务国际市场营销策略研究》文中研究说明
万俊天[2]（2020）在《HS公司公务船业务发展策略调整研究》文中研究说明我国船舶工业近年来发展迅猛,而做为国家海上行政执法的主要装备——公务船的发展速度又领先于其它类型的船舶,同时公务船的发展可以带动上下游数百个行业。我国海岸线长3.2万公里,与邻国在海洋划界、海洋资源开发等方面仍然存在诸多分歧,国家海洋安全形势不容乐观。公务船做为国家海上行政执法利器,长期以来一直得到了国家的大力支持。HS公司做为国内公务船建造的重要基地,曾经承担了一半国家公务船建造任务。现今,公务船市场变幻莫测,如何利用公司优质资源、识别公务船当前的发展形势、找准发展策略是HS公司的当务之急。公务船是HS公司重要战略性产品,战略调整和转型关系到HS公司未来在公务船领域的市场地位及其在船舶行业的市场地位。随着船舶市场竞争趋于白热化,HS公司原有的经营战略难以适应新的市场需求及新的公务船竞争环境。本论文运用了文献研究法、波特五例模型分析法、PEST分析战略研究方法进行分析。介绍了HS公司现状、公务船现状,对全球船舶市场、国内船舶市场、公务船市场环境及HS公司公务船市场定位进行了详细阐述。对用船单位、设备供应商、潜在进入者、替代品及竞争者,内部环境和现有的资源进行分析,从中发现公务船市场整体情况。运用SWOT分析工具,分析HS公司公务船的战略匹配度,提出HS公司公务船战略的目标、阶段和措施。本文重点从三个方面介绍HS公司公务船战略调整的实施,一、市场跟踪战略调整的实施,力争由被动跟单变为主动接单,加强薄弱船型及国外公务跟踪;二、技术创新战略调整的实施,使得HS公司公务船建造能力更适合国家公务船的规划;三、低成本战略的实施,低成本战略可以使HS公司保持在公务船市场上绝对的优势,及可持续发展。HS公司做为国家重要的公务船建造基地,战略调整有利于引导国内公务船向技术领先、质量可靠、装备精良的方向发展。
荣月莎[3]（2019）在《英国造船业衰落研究（1957-2010）》文中认为造船业是英国的传统产业之一,伴随着英国的崛起而不断发展,在二十世纪初达到鼎盛。然而两次世界大战的爆发,打断了英国造船业的繁荣进程。1957年航运业的变化更是对造船业产生重大打击。到了九十年代市场上几乎看不到英国造船公司的身影,英国造船业彻底衰落了。本文以英国造船业的衰落为线索,一方面系统阐述了英国造船业兴起的原因、繁荣时期的表现和两次世界大战及二战后初期英国造船业的曲折发展历程,为造船业的衰落进行背景铺陈;另一方面重点叙述了英国造船业的衰落过程和衰落表现,并分析了造船业的衰落原因及衰落产生的影响,在此基础上从多元发展、资源配置和政策扶植三个方面对我国造船业的发展提供借鉴。本文的结构分为绪论、正文和结语三大部分。绪论部分主要论述了本文的选题依据和选题意义以及当前国内外的研究现状。正文部分包括1957年以前英国造船业的发展状况,英国造船业的衰落过程和衰落表现,英国造船业衰落的原因,英国造船业衰落产生的影响及对我国造船业发展的启示。结语部分主要呈现了对这一问题的认知。第一章主要论述1957年以前英国造船业的发展情况。英国独特的地理位置和水利条件使得船舶在人们生产和生活中扮演着重要角色,进而带动了造船业的兴起。同时英国造船业的兴起与英国的政治环境有关,一方面表现在政府对军舰建造的大力支持,带动了造船业技术和规模的发展;另一方面表现在英国的自由贸易政策刺激了作为载体的船舶在国际竞争中的作用突出,从而促进了造船业的发展。此外,英国造船业的发展有着自身的产业优势,其在船舶规模、船舶动力、建造专门化、组织形式和主顾关系上处于领先地位。不论是外部需求还是内在优势都使得英国成为世界上当之无愧的造船强国,二十世纪初英国造船业出现了市场广阔、海事技术高超和造船厂分布广泛的繁荣景象。但是,在两次世界大战期间,英国的主导地位受到来自其他国家的挑战,尽管出现某一方面被别国超越的现象,但总体而言仍能维持住世界第一大造船国的地位。第二章主要论述英国造船业的衰落过程。英国造船业的衰落主要分为以下几个阶段:1957年货物率的下降成为英国造船业衰落的一个信号,从此英国造船业开始衰落。1973年的石油危机对造船业更是一次致命打击,大大加速了英国造船业的衰落过程,从此造船业的衰落不可逆转。虽然工党政府大规模干预造船业,并且建立国营造船公司,但情况没有好转。保守党政府上台后,鉴于财政负担日趋繁重,再加上造船业效益不断下降,遂决定将其私有化。九十年代后英国造船业在经历反复折腾后彻底衰退,英国作为第一建造大国的历史结束。第三章主要论述英国造船业衰落的表现。首先是产量的减少和市场份额的下降;其次是船厂数量和从业人数大幅度减少,在造船业集中的地区这一现象尤为严重,同时在不同建造部门也呈现出不同的衰落景象;最后是技术优势丧失,主要体现在船舶建造技术和企业管理两方面。第四章主要是分析英国造船业衰落的原因。首先是世界贸易的变化和工业中心的转移影响了英国造船业的发展。同时工业中心的转移伴随着英国造船业竞争力的削弱,英国在船舶交付时间、船舶价格和新造船吨位都无法与其他国家竞争。其次是大英帝国瓦解产生的影响。英国金融实力、殖民地和海军是英帝国的重要支撑,所以英国金融实力、殖民力量和海军实力的衰落不可避免地会影响到英国造船业的发展。同时英国政府的援助虽然在一定程度上维持了造船业的市场比重,但并未从根本上挽救造船业的衰落,不仅在信用贷款和财政补贴上援助有限,在法律上的帮助也不规范,再加上政府直接监管造船业带来的不利影响,所以政府政策限制了造船业的发展。最后是英国造船业本身的竞争力不足,主要体现在有限的生产规模,缺乏科学的管理方式和不和谐的产业关系,这些方面严重制约了造船业的发展。第五章主要论述英国造船业衰落的影响及对我国造船业的启示。英国造船业的衰落一方面对英国的经济和海军实力产生影响,另一方面也推动了世界产业格局的调整。最后从产业多元发展、资源优化配置和政策扶植三方面对我国造船业的发展提出了自己的思考。结语部分主要是对文章内容的简要概括和英国造船业衰落对中国造船业发展的启示。
历海强[4]（2018）在《山船重工企业营销策略研究》文中进行了进一步梳理船舶产业作为国家的策略性产业,既是一种劳动力、资金和技术密集型的产业,也是具有强大带动力的产业。其对促进劳动力就业、发展进出口贸易、提高自主创新能力、带动相关上下游产业的发展具有显着作用,对保障国家海防安全意义重大,国家高度重视船舶产业的发展。但随着我国经济进入新常态,面对船舶市场需求的不足和激烈的竞争格局,船舶企业如何杀出重围,提高市场份额,既需要企业综合竞争力的增强也需要借助营销,以巩固已有的市场、开拓新的空间。山海关船舶重工有限责任公司（以下简称“山船”）是中船重工集团公司所属的国有大型一类企业,是中国大型的修造船基地之一。在国内乃至全球船舶产业供需不平衡的形势下,山船也面临着着巨大的挑战,如何在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出,寻求更大的发展,是公司急需思考的现实与长远问题。本文以山船为研究对象,以“发现问题,分析问题,解决问题”为指导思想,首先研究和分析了国内外船舶制造行业的发展历程与发展现状,明晰研究背景,进一步聚焦和明确本研究关注的问题,阐述本研究的目的、研究意义与研究思路。其次,系统梳理了市场营销的基本概念和相关理论,明确了分析方法,进而奠定了文章的研究基础。再次,从船舶行业市场分析、山船公司概况、PEST分析和波特五力分析入手,对山船营销环境进行了系统而详细的分析,在此基础上,系统总结了山船的营销现状和存在的问题,并结合SWOT分析,总结归纳出山船自身的优劣势,面临的机遇与挑战。最后,从产品、价格、促销与渠道四个方面制定出具体的策略方案,并提出四方面的保障措施,以推动营销策略顺利实施,提升山船的整体营销水平,提高市场份额和利润,增强山船的综合竞争力。
王铁雷[5]（2017）在《青岛BH船舶修船公司市场营销策略研究》文中研究说明现代修船业是一个劳动密集型、技术密集型、资金密集型的行业,具有产品品种多,工艺规程和工序多种多样等特点,修船业一直是解决就业岗位和出口创汇的重要支柱企业。作为国内发展历史悠久的修船百年企业青岛BH船舶修船公司,经历了航运业繁荣时代,也饱受了世界经济危机的打击,面对世界经济新形势和航运市场持续低迷的影响,在中国“一带一路”倡议带来的新发展机遇下,为了取得修船更进一步发展,抢占更多修船市场份额,制定有效可行的市场营销战略对于BH修船公司的长远发展有着重要的意义。因而,本文就以青岛BH船舶修船公司为研究对象,运用市场营销理论知识,将理论与实际相结合,归纳并制定了出了适合于修船自身发展特定的市场营销策略,为有效提高企业的整体营销水平有所帮助,以推动企业的可持续发展。本文研究结合了青岛BH船舶修船公司市场营销的实际情况,运用市场营销的基本理论与方法,对修船公司的市场营销发展进行了系统研究和分析。首先,本文阐述了研究背景和意义,并对国内外研究现状做了阐述,还归纳分析了市场营销相关理论,作为本文的研究基础。其次,针对当前修船企业的发展,运用PEST分析法分析了修船业的宏观外部环境,并对企业内部现状进行了微观分析,采用了SWOT方法对青岛BH船舶修船公司的优势与劣势、机会与威胁进行了深入分析,找出了当前企业市场营销策略中的一些问题。最后,针对BH修船公司当前的营销策略中的一些问题,运用STP市场营销战略要素和4P营销策略进一步分析对策,提出了具体的市场营销策略改进方法,有针对性的制定了相应的营销策略,并且根据营销策略提出了保障公司市场营销策略实施的改进建议和对策,以保障公司市场营销的顺利实施。
马强[6]（2017）在《我国绿色船厂构建研究》文中研究指明船舶工业在我国国民经济中具有重要地位,是海洋经济的重要组成部分,船舶企业对周边陆海环境影响较大。作为我国船舶工业强劲竞争对手的日本、韩国等,正在对船舶企业进行以"绿色增效"为核心的研究。我国船厂面临的绿色发展与竞争等形势严峻。因此,开展绿色船厂构建研究具有紧迫性、重要性和先进性。论文以解决绿色船厂概念不清、发展方向目标不明晰、构建与治理方法不系统、缺乏系统的评价指标、评价方法、实例评价等问题为目标,以船厂绿色评价与构建治理为主题进行了研究。第一,在绿色经济、绿色制造、绿色工业等理论和"绿色拆船企业"概念的基础上,采用科学抽象方法等和协同理论理念,系统提出绿色船厂的概念并建立数学模型与发展理念模型,对绿色船厂发展的6大方向目标进行凝练。第二,在对船厂的生产工艺流程和污染物、污染源进行分析的基础上,系统提出12项绿色船厂构建治理的主要方法、关键内容及建议措施。第三,采用DPSIR模型和清洁生产的理念及方法,建立了绿色船厂评价指标备选库,对指标进行重叠性分析和筛选,去除不符合要求项,建立了绿色船厂评价的基础指标和专项指标,系统的构建了绿色船厂评价指标体系;,同时在相关公约、法规和标准等的基础上,采用类比法、专家咨询法、文献研究法和现场调研法,建立绿色船厂的评价指标标准。第四,在船级社针对船厂生产能力评估方法的基础上,综合采用逐项赋值计分评价法、单项定性加权积分法和层次分析法,系统提出绿色船厂的评价算法,建立了船厂绿色评价等级划分的标准,指出大于等于60分的船厂是绿色船厂,对评价过程进行了优化。第五,采用实证研究法,选择3家不同类型船厂,基于论文提出的评价体系中10个基础评价指标、6个一级专项评价指标进行评价计算,确定了3家船厂的绿色等级。采用系统分析法,对3家船厂的绿色评价结果进行了分析比较:造船厂为深绿等级（2015年93.26分,2016年94.3分）;修造船厂为中绿等级（2015年85.02分,2016年87.11分）;拆船厂为中绿等级（2015年82.89分;2016年84.6分）;修造船厂2016年的"资源与能源利用指标"、"生态指标"与拆船厂2016年的"资源与能源利用指标"得分比均在80%以下（常绿水平）,拆船厂2016年的"生产工艺技术和装备指标"得分比为65%（浅绿水平）,指明实例船厂在上述方面有提升的空间。评价结果与企业的现状符合度较好,说明评价精度较高,评价指标、标准和方法具有实用性和适用性,实现了差别化评价不同类型船厂的目标。
刘威[7]（2016）在《ZY船务集团（NT建造基地）战略发展方向选择研究》文中研究说明当前,由于陆地资源越来越匮乏,环境也在不断的恶化,人们已经开始把目光从陆地转向海洋,世界各国近些年来不断加大对海洋资源的开发和利用力度,如:海上石油钻探、海上天然气开采、海上风能利用等,一场以开发海洋为标志的“蓝色革命”正在世界范围内悄然兴起。近年来,我国同样也在不断加大海洋资源的开发力度,而其中最具代表性的行业当属船舶制造业,其在海洋开发领域发挥着不可替代的作用,自然而然的成为了人们关注的焦点行业。船舶制造行业作为我国支柱产业之一,具有资金密集、劳动力密集、技术密集等特点,是典型的进入与退出壁垒均要求较高的行业,并且行业受全球经济环境的变化影响很大,受上述多种因素的综合影响,船舶制造企业需要用较高的战略眼光来审视行业的发展方向,如何制定科学合理的战略发展规划,已成为每个企业迫切需要解决的问题。本文正是基于以上情况,选取ZY船务集团旗下NT海洋工程建造基地为研究对象,运用科学的战略管理理论、方法与分析模型,帮助企业制定科学合理的战略发展方向。本文通过分析船舶修理与改装行业、船舶建造行业、海洋工程装备制造行业的现状及发展前景,调研研究对象所处的外部市场环境和企业自身优劣势,并对企业现有业务模块进行系统的梳理与定位,帮助企业制定科学合理的战略发展方向,并针对企业所面临的具体问题,如:人员流失严重、劳动力短缺、管理模式落后、员工对企业文化的认同感不高等一系列问题提出具体、可操作的解决方案,帮助企业在未来的发展中能有的放矢的解决所面临的问题,充分发挥自身优势资源,使企业在未来激烈的市场竞争中始终保持领先地位。
朱振祺[8]（2014）在《上海立新船舶公司市场营销策略研究》文中研究表明船舶行业历来都是我国出口创汇的支柱行业，但是近来年受到国际经济形势、行业内部竞争等因素的影响，我国的船舶企业面临着前所未有的竞争压力。上海立新船舶公司作为一个老牌船舶企业，以船舶维修为主营业务，保持多年持续稳定发展，然而，近年来，企业出现订单量下降、企业产值下滑、企业影响力下降等一系列不良后果。为了改善公司的经营现状，解决面临的问题，实现企业资源的优化配备，制定出行之有效的市场营销策略，对于实现企业的长远稳定发展具有重要意义。因此，本文对于上海立新船舶公司的市场营销策略进行了研究，目的在于制定出适合该公司发展现状的市场营销策略，提升企业的市场竞争能力，促进企业的快速发展。另外，本文的研究还可以为我国其他船舶企业的营销实践工作提供一些有价值的参考，从而提升我国整个船舶行业的发展水平，增强在国际船舶市场上的竞争力。本文通过对上海立新船舶公司的现状、存在的问题及原因、公司所处的内外环境进行分析，通过SWOT技术分析企业的优势、劣势、机遇和威胁，从而确定企业的市场营销策略的指导思想，制定营销目标，明确营销方法，确定营销策略制定的原则，最后结合企业的实际情况，立足企业的长远发展，有针对性的进行企业市场营销策略的制定，即从产品、价格、渠道、促销四个方面制定了市场营销策略，最后，并从思想、制度和人才三方面提出上海立新船舶公司营销策略贯彻实施的保障措施。相信这些营销策略的制定和执行能提高公司的修船订单数量，使公司走出低迷的市场困境。
黎孔明[9]（2013）在《修船企业库存管理及库存预测》文中研究指明船舶修理是船舶工业的重要组成部分，也是航运业的重要保证，因此兼具了制造业和服务业的特点。作为企业提高经济效益，增强竞争力的重要因素之一，修船企业必须重视库存管理。为了降低冗余库存，提高资金利用率，同时满足生产的需要，修船企业需要不断改进自身的库存管理水平。本文结合作者在国有大型修船企业多年工作的实践经验，分析了传统修船企业现有的ABC分类库存管理体系，提出了以JIT即零库存作为修船企业库存管理的发展方向。为了在修船企业实现JIT生产模式，需要建立修船企业安全库存进行预测的模型。该模型结合了目前比较流行的神经网络计算方法，选取了对修船企业安全库存比较重要的若干因子作为输入，实际安全库存作为输出，构建了安全库存的预测算法。通过对选取时间段内修船企业安全库存的实际数值和预测数值的对比结果，确认了该算法的有效性。在具体应用上，结合修船厂ERP软件的研制，开发了修船企业安全库存预测子模块。该模块以MATLAB自动化服务器为基础，采用了MATLAB引擎接口技术，结合ACTIVEX技术来实现。操作上简便易用，使用者在界面上输入所需的输入因子数据就能得到未来安全库存的预测值作为参考。开展库存管理研究，利用安全库存预测模型提高库存管理的科学性，逐步实现零库存生产，对于修船企业经济效益的提升具有重要的意义。
吴晓春[10]（2013）在《山船修船服务营销策略研究》文中指出2008年金融危机后，船舶工业受到严重冲击，修船行业市场需求呈下降趋势，竞争日趋激烈，修船行业市场营销问题越来越受到关注并成为影响企业发展的重要因素。本文以山海关船舶重工有限责任公司（简称：“山船”）为研究对象，旨在通过定性和定量分析方法，归纳并制定出适合其自身特点的营销策略，从而达到帮助企业提高市场份额，提升利润空间，在修船行业中获得全面竞争优势的目的。本文的研究成果可以为其他修船企业参考，有效提高我国修船企业的整体营销水平，推动我国修船行业的健康稳定发展。本文首先阐述了研究背景和意义，系统梳理了国内外修船业发展现状，从修船业相关概念、服务营销等对修船业营销相关理论进行系统的归纳分析，奠定了论文的研究基础；其次，应用宏观环境分析理论及波特的五力模型对企业内外部营销环境进行全面分析，利用SWOT分析法模型确定了山船修船服务营销策略，提出山船应选择倡导以客户为导向的服务理念、着重调整市场开发策略和调整服务策略，强化客户关系管理。再次，对山船营销战略进行了详细的规划和设计，制订出具体的市场营销调整策略，即通过市场细分和客户细分，确定了聚焦目标客户的市场开发、拓宽销售渠道、拓展FPSO改装工程市场开发以及为客户提供差异化服务等营销策略，以此确保公司能获得高速增长，最终成长为国内一流的修船企业。最后，提出了营销战略实施的保障措施，包括再造公司服务结构和客户服务标准、完善服务体系、为客户提供全方位满意服务，同时，通过打造价值链和发挥集团公司优势等具体保障措施，确保了本文所提出的修船营销策略得以顺利实施。
二、国有修船企业的世纪挑战——从中海工业看修船企业战略发展的选择（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国有修船企业的世纪挑战——从中海工业看修船企业战略发展的选择（论文提纲范文）
（2）HS公司公务船业务发展策略调整研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 PEST模型分析法 |
| 1.4.3 波特五力研究法 |
| 1.4.4 SWOT分析法 |
| 1.5 研究思路与流程 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 企业战略的内涵 |
| 2.2 国内外文献综述 |
| 2.2.1 国内公务船业务发展模式及研究 |
| 2.2.2 国外公务船业务发展模式及研究 |
| 2.2.3 研究评述 |
| 第三章 国内公务船业务的市场环境分析 |
| 3.1 国内船舶制造业发展概况 |
| 3.1.1 中船集团及民营船企介绍 |
| 3.1.2 国内造船行业近年来发展现状 |
| 3.1.3 中国造船工业未来趋势 |
| 3.2 国内公务船市场的构成分析 |
| 3.2.1 从供给方分析 |
| 3.2.2 从需求方分析 |
| 3.3 我国公务船产业前景展望 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 HS公司船舶业务及公务船业务发展现状分析 |
| 4.1 HS公司的发展现状 |
| 4.1.1 HS公司的发展历程 |
| 4.1.2 公司人力资源状况研究 |
| 4.1.3 生产与设计能力分析 |
| 4.1.4 材料/设备的采购流程 |
| 4.1.5 劳务人工成本控制方案 |
| 4.2 HS公司船舶业务的构成及发展状况 |
| 4.3 HS公司公务船业务的发展历程 |
| 4.4 HS公司公务船业务的SWOT分析 |
| 4.4.1 HS公司公务船业务的竞争优势 |
| 4.4.2 HS公司公务船业务的竞争劣势 |
| 4.4.3 HS公司公务船业务发展面临的机会 |
| 4.4.4 HS公司公务船业务发展面临的威胁 |
| 4.4.5 战略匹配 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 HS公司公务船业务战略调整必要性分析 |
| 5.1 HS公司公务船战略地位 |
| 5.2 HS公司公务船业务发展策略调整的意义 |
| 5.2.1 对公务船业务的调整具有指导意义 |
| 5.2.2 提高业务人员战略调整的认识 |
| 5.2.3 对于其它造船产品提供借鉴 |
| 5.2.4 对上下游产业和经济具有带动作用 |
| 5.2.5 对国有资产的管理意义深远 |
| 5.3 HS公司公务船业务发展战略调整的可行性分析 |
| 5.3.1 政策可行 |
| 5.3.2 技术可行 |
| 5.3.3 硬件可行 |
| 5.3.4 业绩可行 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 HS公司公务船业务发展战略的调整 |
| 6.1 企业战略调整的指导思想及目标 |
| 6.1.1 战略调整的指导思想 |
| 6.1.2 战略调整的目标 |
| 6.2 战略调整的阶段划分 |
| 6.2.1 第一阶段(2021-2025)提高技术水平 |
| 6.2.2 第二阶段(2026-2030)做一流公务船建造企业 |
| 6.3 新战略的实施 |
| 6.3.1 产品差异化 |
| 6.3.2 低成本策略 |
| 6.3.3 产品多样化 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 HS公司公务船业务发展战略调整实施保障措施 |
| 7.1 组织架构的调整 |
| 7.2 人员的培训与人力资源管理的调整 |
| 7.3 研发能力的提高 |
| 7.4 资金的投入 |
| 7.5 成本管控措施 |
| 7.5.1 提升风险设备市场的预判能力 |
| 7.5.2 前期参与设计院厂商表制定流程 |
| 7.5.3 与用船单位沟通方案制定 |
| 7.5.4 物资采购的具体降本方案 |
| 7.5.5 劳务人工费具体控制方案 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）英国造船业衰落研究（1957-2010）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由和意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一) 国外研究现状 |
| (二) 国内研究现状 |
| 三、研究方法与研究范围说明 |
| (一) 研究方法 |
| (二) 研究范围说明 |
| 第一章 1957年以前英国造船业的发展情况 |
| 第一节 英国造船业的兴起 |
| 一、优越的自然条件 |
| 二、良好的政治环境 |
| 三、独特的产业优势 |
| 第二节 繁荣时期英国造船业的表现 |
| 一、广阔的市场 |
| 二、高水平的海事技术和设备 |
| 三、广泛的地域分布 |
| 第三节 英国造船业的曲折发展 |
| 一、第二次世界大战之前的萧条 |
| 二、第二次世界大战期间及战后初期的短暂繁荣 |
| 第二章 英国造船业的衰落过程 |
| 第一节 1957年航运危机和造船产业的去产能化 |
| 一、1957年货运率的下降和货船市场的坍塌 |
| 二、造船业的合理化运动与造船公司的合并重组 |
| 第二节 1973年的石油危机和造船业国有化政策 |
| 一、1973年石油危机和油轮市场崩溃 |
| 二、1977年《航空造船业法案》颁布和造船业的国有化 |
| 三、英国国营造船公司的破产 |
| 第三节 英国造船业彻底衰落 |
| 一、九十年代的英国造船业 |
| 二、造船业退出市场的进程 |
| 第三章 英国造船业的衰落表现 |
| 第一节 造船业产量和市场份额减少 |
| 一、船舶吨位减少 |
| 二、市场份额减少 |
| 第二节 船厂大量倒闭和从业人数大幅减少 |
| 一、船厂大量倒闭 |
| 二、从业人数大量减少 |
| 第三节 技术优势丧失 |
| 一、船舶建造技术更新缓慢 |
| 二、企业管理滞后 |
| 第四章 英国造船业的衰落原因 |
| 第一节 世界贸易的变化和产业中心的转移 |
| 一、世界贸易的变化 |
| 二、世界产业中心的转移 |
| 第二节 “日不落帝国”瓦解 |
| 一、英国金融地位的削弱 |
| 二、殖民帝国的解体 |
| 三、英国海军实力的衰落 |
| 第三节 政府政策的支持力度不够 |
| 一、财政支持不足 |
| 二、政策援助不规范 |
| 三、政府监管不当 |
| 第四节 英国造船业的竞争力不足 |
| 一、有限的生产规模 |
| 二、缺乏科学的管理 |
| 三、不协调的产业关系 |
| 第五章 英国造船业衰落的影响及对中国造船业的启示 |
| 第一节 英国造船业衰落的影响 |
| 一、英国造船业衰落对英国的影响 |
| 二、英国造船业衰落对世界的影响 |
| 第二节 英国造船业衰落对中国造船业的启示 |
| 一、造船业的多元发展 |
| 二、造船业资源的优化配置 |
| 三、政府对造船业的政策扶植 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间研究成果 |
（4）山船重工企业营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 市场营销 |
| 2.2 市场营销策略 |
| 2.2.1 市场营销策略 |
| 2.2.2 4P理论 |
| 2.3 STP理论 |
| 2.4 PEST分析模型 |
| 2.5 五种力量模型理论 |
| 2.6 SWOT分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 山船公司营销环境分析 |
| 3.1 船舶行业市场分析 |
| 3.1.1 全球船舶行业发展概况 |
| 3.1.2 国内船舶行业发展现状 |
| 3.1.3 国内船舶行业发展趋势 |
| 3.2 山船企业PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会人文环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 山船营销环境波特五力分析 |
| 3.3.1 供应商 |
| 3.3.2 替代品 |
| 3.3.3 潜在进入者 |
| 3.3.4 购买者 |
| 3.3.5 竞争对手 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 山船公司概况及营销现状 |
| 4.1 山海关船舶重工有限责任公司概况 |
| 4.1.1 公司概述 |
| 4.1.2 公司资源分析 |
| 4.1.3 公司能力分析 |
| 4.2 山船营销现状 |
| 4.2.1 山船产品现状 |
| 4.2.2 山船价格现状 |
| 4.2.3 山船营销渠道现状 |
| 4.2.4 山船促销现状 |
| 4.3 公司营销存在的问题 |
| 4.3.1 目标客户不明确 |
| 4.3.2 客户需求不清楚 |
| 4.3.3 营销方式较陈旧 |
| 4.3.4 营销渠道较单一 |
| 4.3.5 营销队伍建设不足 |
| 4.4 山船SWOT分析 |
| 4.4.1 机会 |
| 4.4.2 威胁 |
| 4.4.3 优势 |
| 4.4.4 劣势 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 山船公司营销策略的改进 |
| 5.1 目标市场重新定位 |
| 5.1.1 区域定位 |
| 5.1.2 品牌定位 |
| 5.1.3 目标客户定位 |
| 5.2 营销策略设计 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 营销策略的保障措施 |
| 6.1 完善市场信息网络 |
| 6.1.1 强化外部信息的收集 |
| 6.1.2 提升内部信息共享水平 |
| 6.1.3 提高信息整理分析水平 |
| 6.2 加强全过程管理 |
| 6.2.1 建立产品设计及采购网络 |
| 6.2.2 完善产品报价数据库 |
| 6.2.3 完善产品营销网络 |
| 6.3 提升差异化服务水平 |
| 6.3.1 再造客户服务标准 |
| 6.3.2 强化客户关系管理 |
| 6.3.3 打造服务利润链 |
| 6.4 加强专业营销队伍建设 |
| 6.4.1 推动组织改革 |
| 6.4.2 提升营销理念 |
| 6.4.3 提高营销能力 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）青岛BH船舶修船公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、国内外研究评述 |
| 第三节 研究内容方法与技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究技术路线 |
| 第二章 市场营销相关研究理论 |
| 第一节 市场营销概念和特征 |
| 第二节 市场营销主要分析工具 |
| 一、PEST分析 |
| 二、波特五力模型 |
| 三、SWOT分析 |
| 四、4P营销组合策略 |
| 五、STP市场营销战略要素 |
| 第三节 本章小结 |
| 第三章 青岛BH船舶修船公司市场营销现状分析 |
| 第一节 国内外修船市场现状分析 |
| 一、国外修船市场现状分析 |
| 二、国内修船市场现状分析 |
| 第二节 青岛BH修船公司市场营销现状分析 |
| 一、修船公司发展现状 |
| 二、青岛BH修船公司市场营销现状分析 |
| 三、青岛BH修船公司市场现状SWOT分析 |
| 第三节 本章小结 |
| 第四章 青岛BH修船公司市场营销存在的问题 |
| 第一节 公司市场营销存在的问题 |
| 一、市场营销观念陈旧 |
| 二、产品营销渠道过于单一 |
| 三、质量管理薄弱,品牌意识较弱 |
| 四、营销组织架构不完善 |
| 五、薪酬考核机制不健全 |
| 第二节 本章小结 |
| 第五章 青岛BH修船公司市场营销策略的制定与实施措施 |
| 第一节 青岛BH修船公司市场营销策略的制定 |
| 一、青岛BH修船公司以市场为导向的市场营销策略 |
| 二、青岛BH修船公司市场营销组合策略 |
| 第二节 青岛BH修船公司市场营销策略的实施保障措施 |
| 一、深化市场引领,强化技术生产管理 |
| 二、加强营销队伍的素质培训 |
| 三、完善营销机制建设 |
| 四、推进企业信息化建设 |
| 五、加快智能化修船发展 |
| 六、培育企业组织文化 |
| 七、法律风险防控 |
| 第三节 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）我国绿色船厂构建研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外相关的研究与实践分析 |
| 1.2.1 绿色经济方面研究与实践 |
| 1.2.2 绿色制造方面研究与实践 |
| 1.2.3 绿色工业方面研究与实践 |
| 1.2.4 绿色船舶方面研究与实践 |
| 1.2.5 绿色船厂方面研究与实践 |
| 1.2.6 绿色船舶等评价指标体系方面研究与实践 |
| 1.2.7 绿色评价方法方面研究与实践 |
| 1.2.8 相关研究的评述 |
| 1.2.9 需解决的主要问题 |
| 1.3 论文主要研究内容、技术路线和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.3.3 主要研究方法 |
| 1.4 论文结构 |
| 第2章 绿色船厂概念和构建治理方法 |
| 2.1 绿色船厂概念 |
| 2.1.1 绿色船厂概念提出的意义 |
| 2.1.2 绿色船厂概念的主要基础 |
| 2.1.3 绿色船厂概念的提出 |
| 2.1.4 绿色船厂的发展方向目标 |
| 2.2 绿色船厂数学模型 |
| 2.3 绿色船厂构建的原则 |
| 2.4 绿色船厂构建治理的技术要点 |
| 2.5 绿色船厂构建治理的主要方法和关键内容 |
| 2.5.1 生态建设规划 |
| 2.5.2 实施清洁生产 |
| 2.5.3 环境监测预警系统 |
| 2.5.4 大气污染防治 |
| 2.5.5 水污染防治 |
| 2.5.6 固体废物污染防治 |
| 2.5.7 溢油风险防范管理计划 |
| 2.5.8 危险品泄露事故风险防范管理计划 |
| 2.5.9 外来物种入侵风险防范管理计划 |
| 2.5.10 船厂其他污染防治 |
| 2.5.11 防污染装备配置 |
| 2.5.12 保障与协助机制 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 绿色船厂评价指标体系构建 |
| 3.1 绿色船厂指标体系构建原则与思路 |
| 3.1.1 构建原则 |
| 3.1.2 构建思路 |
| 3.2 船厂生产工艺流程分析 |
| 3.2.1 造船生产工艺流程分析 |
| 3.2.2 修船生产工艺流程分析 |
| 3.2.3 拆船生产工艺流程分析 |
| 3.3 船厂污染源和污染物分析 |
| 3.3.1 造船过程产生的污染物 |
| 3.3.2 修船过程产生的污染物 |
| 3.3.3 拆船过程产生的污染物 |
| 3.3.4 船舶试航产生的污染物 |
| 3.3.5 待修、待拆解船舶携带入厂的污染物 |
| 3.3.6 船厂主要污染物的性质和危害 |
| 3.4 绿色船厂评价指标体系的结构模型 |
| 3.4.1 绿色船厂指标体系的DPSIR模型 |
| 3.4.2 绿色船厂指标体系的层次结构 |
| 3.5 绿色船厂评价指标体系确立 |
| 3.5.1 评价指标与DPSIR模型的逻辑关系 |
| 3.5.2 评价指标选择过程 |
| 3.5.3 评价指标筛选方法 |
| 3.5.4 指标初步选择 |
| 3.5.5 指标筛选确定 |
| 3.5.6 评价指标体系构建 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 绿色船厂评价计算方法 |
| 4.1 现有评价方法简析和比较 |
| 4.2 绿色船厂的评价计算方法 |
| 4.2.1 指标的基准值、内容 |
| 4.2.2 评价计算方法 |
| 4.2.3 绿色船厂的绿色等级评定 |
| 4.3 绿色船厂评价流程 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 船厂绿色评价实例研究 |
| 5.1 评价指标权重值的确定 |
| 5.2 造船、修船业务兼营船厂绿色评价实例 |
| 5.2.1 船厂简介 |
| 5.2.2 各层级指标权重的计算 |
| 5.2.3 修造船厂主要的情况、数据和原始得分 |
| 5.2.4 修造船厂绿色评价计算 |
| 5.2.5 修造船厂绿色评价结果分析 |
| 5.3 拆船厂绿色评价实例 |
| 5.3.1 船厂简介 |
| 5.3.2 各层级指标权重的计算 |
| 5.3.3 拆船厂主要的情况、数据和原始得分 |
| 5.3.4 拆船厂绿色评价计算 |
| 5.3.5 拆船厂绿色评价结果分析 |
| 5.4 造船厂绿色评价 |
| 5.4.1 船厂简介 |
| 5.4.2 各层级指标权重的计算 |
| 5.4.3 造船厂主要的情况、数据和原始得分 |
| 5.4.4 造船厂绿色评价计算 |
| 5.4.5 造船厂绿色评价结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 绿色修船厂指标体系 |
| 附录B 绿色拆船厂指标体系 |
| 附录C 绿色修船厂评价指标项目、权重和内容 |
| 附录D 绿色拆船厂评价指标项目、权重和内容 |
| 附录E 绿色修造船厂主要情况、数据和原始得分 |
| 附录F 绿色拆船厂主要情况、数据和原始得分 |
| 附录G 绿色造船厂主要情况、数据和原始得分 |
| 附录H 绿色船厂评价指标筛选调查问卷 |
| 附录I 绿色船厂评价指标体系权重调查问卷 |
| 攻读博士学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）ZY船务集团（NT建造基地）战略发展方向选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究目的及意义 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 第四节 论文结构图 |
| 第二章 企业战略理论发展与方法概述 |
| 第一节 战略管理理论发展概况 |
| 第二节 战略理论方法概述 |
| 第三章 ZY船务集团(NT建造基地)经营环境分析 |
| 第一节 战略制定总则 |
| 第二节 船舶与海洋工程宏观环境分析 |
| 第三节 船舶与海洋工程行业现状分析 |
| 第四节 波特五力模型分析 |
| 第四章 ZY船务集团(NT建造基地)的战略发展方向选择 |
| 第一节 ZY船务集团(NT建造基地)基础设施分析 |
| 第二节 ZY船务集团(NT建造基地)生产能力分析 |
| 第三节 ZY船务集团(NT建造基地)SWOT分析 |
| 第四节 ZY船务集团(NT建造基地)战略制定 |
| 第五节 ZY船务集团(NT建造基地)战略选择分析 |
| 第五章 ZY船务集团(NT建造基地)战略实施措施 |
| 第一节 ZY船务集团(NT建造基地)战略实施阻力 |
| 第二节 ZY船务集团(NT建造基地)战略实施措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（8）上海立新船舶公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及述评 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究方法和研究内容 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究路线 |
| 第2章 上海立新船舶公司市场营销现状调查与分析 |
| 2.1 上海立新船舶公司基本情况概述 |
| 2.1.1 上海立新船舶公司发展概况 |
| 2.1.2 上海立新船舶公司营销部门简介 |
| 2.2 上海立新船舶公司市场营销策略制定与实施的现状调查 |
| 2.2.1 调查的过程 |
| 2.2.2 调查的结果 |
| 2.3 上海立新船舶公司市场营销管理中存在的问题 |
| 2.3.1 目标客户不够明确 |
| 2.3.2 客户需求不清楚 |
| 2.3.3 营销方式陈旧落伍 |
| 2.3.4 营销渠道比较单一 |
| 2.3.5 营销团队水平较差 |
| 2.4 上海立新船舶公司市场营销管理现存问题的原因 |
| 2.4.1 企业重视程度不够 |
| 2.4.2 营销管理制度不健全 |
| 2.4.3 营销队伍建设不足 |
| 2.4.4 创新机制没有形成 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 上海立新船舶公司市场营销环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观政策分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 竞争对手分析 |
| 3.2 内部条件分析 |
| 3.2.1 企业财务状况分析 |
| 3.2.2 企业创新能力分析 |
| 3.2.3 生产运营能力分析 |
| 3.3 SWOT 综合分析 |
| 3.3.1 机会与威胁分析 |
| 3.3.2 优势与劣势分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 上海立新船舶公司市场营销策略的制定 |
| 4.1 上海立新船舶公司市场营销策略制定的总体思路 |
| 4.1.1 企业营销目标的确定 |
| 4.1.2 营销方法的选择 |
| 4.1.3 营销策略制定的原则 |
| 4.1.4 营销策组合策略的制定 |
| 4.2 上海立新船舶公司以市场为导向的市场营销策略 |
| 4.2.1 细分市场 |
| 4.2.2 目标市场 |
| 4.2.3 潜在市场 |
| 4.3 上海立新船舶公司市场营销的组合策略 |
| 4.3.1 价格策略 |
| 4.3.2 产品策略 |
| 4.3.3 渠道策略 |
| 4.3.4 促销策略 |
| 4.3.5 服务策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 上海立新船舶公司市场营销策略的保障措施 |
| 5.1 高度重视市场营销工作 |
| 5.1.1 认清当前市场形势 |
| 5.1.2 积极转变落伍观念 |
| 5.1.3 增强全员竞争意识 |
| 5.1.4 支持营销工作开展 |
| 5.2 采取科学的营销管理方法 |
| 5.2.1 做好全面的市场调查 |
| 5.2.2 开辟新的营销渠道 |
| 5.2.3 健全企业市场信息系统 |
| 5.2.4 建立科学的营销管理机制 |
| 5.3 加强专业营销团队的建设 |
| 5.3.1 挑选适合的营销人员 |
| 5.3.2 做好营销人员的培训 |
| 5.3.3 加强营销团队的管理 |
| 5.4 打造独具特色的企业文化 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 1 上海立新船舶公司市场营销现状调查问卷 |
| 附录 2 上海立新船舶公司市场营销现状访谈提纲 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）修船企业库存管理及库存预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目标及方法 |
| 1.4 研究内容及论文结构 |
| 2 库存管理及库存预测理论 |
| 2.1 库存及库存管理 |
| 2.1.1 库存的作用 |
| 2.1.2 库存的类型 |
| 2.1.3 库存管理的任务及评价指标 |
| 2.2 库存预测 |
| 2.2.1 预测的概念和方法 |
| 2.2.2 安全库存的预测原理 |
| 3 修船企业传统库存管理制度 |
| 3.1 修船材料需求分析 |
| 3.2 修船企业库存管理方法 |
| 3.2.1 A 类材料的采购管理 |
| 3.2.2 A 类物资的验收和存储 |
| 3.2.3 修船企业 ERP 系统的库存子模块管理规定 |
| 4 修船企业库存管理的改进 |
| 4.1 库存管理的改进方向——JIT 系统 |
| 4.1.1 JIT 的实施条件 |
| 4.1.2 JIT 的实施步骤 |
| 4.2 JIT 采购战略 |
| 4.2.1 JIT 采购与传统采购的区别 |
| 4.2.2 JIT 采购的主要特点 |
| 4.2.3 JIT 采购的实施步骤 |
| 4.2.4 JIT 采购的应用环境 |
| 5 用人工神经网络建立修船企业库存预测模型 |
| 5.1 神经网络理论 |
| 5.1.1 人工神经网络的特征 |
| 5.1.2 神经元模型 |
| 5.2 建立修船厂材料安全库存预测 BP 神经网络模型 |
| 5.2.1 修船企业材料安全库存预测神经网络的结构设计 |
| 5.2.2 BP 神经网络模型 MATLAB6.5 仿真 |
| 5.2.3 优化结果 |
| 6 修船材料库存预测系统程序设计与实现 |
| 6.1 MATLAB 及其接口 |
| 6.2 ACTIVEX 技术 |
| 6.3 修船厂材料安全库存预测的程序化设计 |
| 7 全文总结 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）山船修船服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外修船业发展现状 |
| 1.2.1 国外修船业发展现状 |
| 1.2.2 国内修船业发展现状 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文结构 |
| 第2章 本文相关理论基础 |
| 2.1 修船业相关概念 |
| 2.1.1 船舶修理 |
| 2.1.2 修船类别 |
| 2.2 市场营销概述 |
| 2.2.1 市场营销学 |
| 2.2.2 市场营销理论的发展 |
| 2.3 服务营销理论 |
| 2.3.1 服务营销理论与发展 |
| 2.3.2 内部营销与互动营销 |
| 2.4 服务利润链理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 山船营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 潜在竞争者 |
| 3.2.2 供应商 |
| 3.2.3 购买者 |
| 3.2.4 竞争对手 |
| 3.2.5 替代品 |
| 3.3 公司内部环境分析 |
| 3.3.1 山船企业资源 |
| 3.3.2 公司营运能力 |
| 3.3.3 山船修船服务品质 |
| 3.4 SWOT 分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机会 |
| 3.4.4 威胁 |
| 3.4.5 SWOT 矩阵分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 山船修船营销策略设计 |
| 4.1 目标市场分析 |
| 4.1.1 目标市场的选择 |
| 4.1.2 客户市场细分 |
| 4.1.3 客户细分重点 |
| 4.1.4 目标客户的确定 |
| 4.2 市场开发策略调整 |
| 4.2.1 聚焦目标客户的市场开发 |
| 4.2.2 开拓和承接 FPSO 改装工程 |
| 4.2.3 拓展销售渠道 |
| 4.3 服务策略调整 |
| 4.3.1 树立以客户为导向的服务理念 |
| 4.3.2 满足老客户的市场需求 |
| 4.3.3 与核心客户建立互赢的合作关系 |
| 4.4 提供差异化产品服务策略 |
| 4.5 强化客户关系管理 |
| 4.5.1 修船企业与客户基本关系 |
| 4.5.2 客户关系管理框架设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 山船营销策略的实施及保障措施 |
| 5.1 山船营销策略的实施 |
| 5.1.1 市场信息收集策略 |
| 5.1.2 个性化市场开发策略 |
| 5.1.3 差异化服务策略 |
| 5.1.4 IT 技术支持下的客户关系管理 |
| 5.1.5 多样化的品牌建设 |
| 5.2 山船营销策略保障措施 |
| 5.2.1 普及和提升服务理念 |
| 5.2.2 客户服务结构和服务标准再造 |
| 5.2.3 打造服务-利润链 |
| 5.2.4 全方位满意服务 |
| 5.2.5 发挥集团优势 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、国有修船企业的世纪挑战——从中海工业看修船企业战略发展的选择（论文参考文献）
- [1]山船重工修船业务国际市场营销策略研究[D]. 邓凯富. 燕山大学, 2021
- [2]HS公司公务船业务发展策略调整研究[D]. 万俊天. 广东工业大学, 2020(02)
- [3]英国造船业衰落研究（1957-2010）[D]. 荣月莎. 陕西师范大学, 2019(06)
- [4]山船重工企业营销策略研究[D]. 历海强. 燕山大学, 2018(09)
- [5]青岛BH船舶修船公司市场营销策略研究[D]. 王铁雷. 云南师范大学, 2017(12)
- [6]我国绿色船厂构建研究[D]. 马强. 大连海事大学, 2017(12)
- [7]ZY船务集团（NT建造基地）战略发展方向选择研究[D]. 刘威. 南京大学, 2016(05)
- [8]上海立新船舶公司市场营销策略研究[D]. 朱振祺. 哈尔滨理工大学, 2014(01)
- [9]修船企业库存管理及库存预测[D]. 黎孔明. 上海交通大学, 2013(03)
- [10]山船修船服务营销策略研究[D]. 吴晓春. 燕山大学, 2013(02)