一、塔北油田轮南电站余热利用可行性分析（论文文献综述）
吴鑫[1]（2020）在《燃气轮机进气蒸发冷却系统数值模拟及实验研究》文中进行了进一步梳理当前我国电力消费迅速增长,为减少环境污染,以新兴清洁能源天然气为燃料的燃气轮机迅速发展,提高了燃气发电在电力系统中的地位。但是,燃气轮机的性能在较大程度上受进口空气温度的影响,且当进气温度下降时,燃机发电量及热效率都将提高,即在压气机前端加装进气冷却系统可以提高燃气轮机的性能。在众多进气冷却方式中,直接蒸发冷却只需以水为冷源,有着投资需求少、环境友好且耗能低等优点。从而确定燃气轮机进气蒸发冷却系统为本文的研究对象,其主要工作及结论如下:首先,通过分析燃机循环在工作时各部分能量的变化,从理论上说明了降低压气机进气温度对提高燃机性能的必要性。在分析直接蒸发冷却设备工作原理的基础上,通过对直接蒸发冷却过程建立计算模型,研究了直接蒸发冷却性能的主要影响因素。其次,对燃气轮机进气蒸发冷却系统的直接蒸发冷却段进行了实验研究,同时采用Fluent软件对简化后填料表面的温度场变化情况进行了仿真模拟。通过对比发现,模拟和实验所得结果基本一致:（1）当其它参数为定值,水流速由0.01 m/s上升至0.4 m/s时,空气出口温度随水流速的提高而降低,但是水流速的改变对出口空气温度的影响较小,且水流速提高的同时也会造成水流分布不均匀的情况,致使冷却效果变差。因此水流速只能适当提高,宜控制在0.1 m/s～0.2 m/s;（2）当其它参数为定值,进气风速在1.6 m/s～3.2 m/s间变化时,风速增大会提高传质系数,使得冷却效果变好,但是风速变大还会造成空气与水的接触时间变短,从而降低冷却性能。根据模拟以及实验得知,风速对空气与水接触时间的影响大于对传质系数的影响,且风速宜控制在2.2 m/s～2.6 m/s;（3）当其它参数为定值,进气温度由30°C上升至39°C时,相对湿度降低,出口平均温度和进出口空气的温降均随空气进气温度的升高而提高,但是蒸发冷却效率的变化幅度较小,可推断空气在高温低相对湿度的环境下有更高的冷却潜能。最后,以泉州地区为例,根据燃机在加装直接蒸发冷却进气系统前后参数的变化分析了该系统的有效性。数据表明:案例中的发电厂在加装直接蒸发冷却进气系统的一年里,有7236小时满足运行进气冷却系统的要求,占全年总时长的87.1%。另外,与原燃气轮机相比,改进后燃气轮机的月进气温度降低了3.6°C～9.7°C,年发电量上升了37380 MW·h,收益达86.2万,具有较高的经济性。
赵立坤[2]（2018）在《燃气轮机进口喷雾冷却设计及数值模拟研究》文中研究说明燃气-蒸汽联合循环的发电效率与进气温度密切相关,当入口空气温度升高时,空气密度变小,进入压气机和燃气透平的空气质量流量减小,使燃气轮机的效率降低;入口空气温度升高还会使压气机的压缩比下降,降低燃气轮机的输出功;同时压气机的功耗增大,致使燃气轮机的出力进一步降低。燃机排烟量减少降低余热锅炉的效率,从而降低汽轮机效率。降低机组的进气温度是增加其发电效率最有用的方式之一。喷雾蒸发冷却是将一定数量的喷嘴安装到燃气轮机进气管道入口,将除盐水雾化,增水与空气的接触面积,从而加速除盐水的蒸发,降低压气机入口空气的温度。该进气冷却方法有投资少,运行成本低,易于操作和维修的优点。通过研究加湿冷却基本理论,采用MATLAB编写加湿冷却程序进行计算分析,得到不同初始空气状态下,喷雾冷却效果数据,并绘制出空气温度和相对湿度对加湿冷却后空气温度、加湿前后空气温差、喷水量各之间的关系图。这些图明确指出进口初始温度越高,相对湿度越低,喷雾降温效果越好,所需的喷水量越大。喷雾蒸发冷却最适于炎热干燥的气候条件。采用GAMBIT软件建立进气管道喷雾蒸发冷却流场计算区域并进行网格划分,使用ANSYS FLUENT软件并设置能量方程、湍流模型,组分输运、DPM、边界条件、求解设定等,进行进气管道内喷雾蒸发冷却模拟,模拟了通道进口空气温度、相对湿度、进口风速对液滴汽化距离的影响。结果表明,进口温度越高、相对湿度越低、进口风速适当的减小均能减少液滴的汽化距离,设计的喷雾蒸发冷却管道越短,成本越低。本文分析研究燃气-蒸汽联合循环主要设备特性,采用差分进化法,结合某地燃气-蒸汽联合循环6F发电机组的运行数据和设计数据对联合循环主要设备进行建模,挖掘出燃气-蒸汽联合循环中各参数之间的关系,进而得到燃气-蒸汽联合循环能耗随环境温度变化的规律,随着环境温度的增大,机组气耗量逐渐增大。安装喷雾冷却降装置后,在相同的环境条件下燃气-蒸汽联合循环能耗变小,而且预估4年内能收回成本。
熊新徽[3]（2016）在《塔里木油田电力规划及可靠性评价》文中提出电力系统中的安全优质与经济运行等重大问题都与电网结构密切相关。合理的电网结构是保证电力系统安全稳定运行的物质基础,因此,电网规划的任务是在保证所设计的电网达到国家规定的安全稳定标准的条件下,使电网方案经济、合理,能适应系统运行方式的变化,同时有利于电网的进一步发展。电网规划不仅能实现电力系统自身的经济合理性,也可实现大量基建资金的节约以及保证国民经济各行业可持续发展和获取企业最大的经济效益和社会效益。本论文通过收集塔里木油田电网各作业区历史数据,采用科学的预测方法法对塔里木油田电网各区块负荷电量进行分析和预测,应用负荷预测的结果对塔里木油田电网进行规划工作。为验证规划方案在各个区块的治理效果,依照规划方案在各个作业区实施可靠性及适应性评价,在电网潮流、N-1校核、短路电流及无功补偿电压调整多方面进行了验算。验算结果显示电压质量能够得到有效保证,各参数均在安全范围内。通过塔里木油田电网规划,增强了塔北电网、塔中电网、塔石化电网的供电可靠性,为油田的安全生产提供了有力支撑。
蔡永桥[4]（2015）在《燃气冷却器橇装制冷机组研制及控制系统设计》文中研究说明中国海洋石油渤海LD32-2平台有3台燃气发电机组和2台原油发电机组为整个油田供电。目前,在春季、秋季及冬季三个季节期间,燃气发电机组运行良好,但是夏天气温升高,燃气发电机组会出现爆燃现象从而导致停机。针对温度对燃气机的不利影响,研究如何控制燃气进气温度对提高现有发电机组的发电潜力以及节能增效意义深远。本文结合渤海油田燃气发动机的实际需求,开展了燃气冷却器制冷系统的工艺设计、结构设计与控制系统的设计,完成了相应产品的现场试验,取得了较好的研究成果。主要研究内容包括：1、设计了一种半封闭式压缩机燃气冷却装置。在分析现有燃气制冷技术中的直接接触式冷却和间接接触式冷却方式的基本性能基础上,发现直接接触冷却技术虽然结构简单、成本低,但降温效果差；间接接触冷却方式种类繁多,虽然结构相对复杂,但降温效果好。据此,本文设计了一种结构紧凑、成本低的半封闭式压缩机冷却装置。2、设计了一套燃气冷却器橇装制冷系统。根据实际情况,设计了一套集板式蒸发器、风冷冷凝器、半封闭活塞压缩、节流装置、载冷剂水箱、自动控制系统等设备于一体的整体橇装式燃气制冷设备。3、根据系统的控制要求,编写了相应的控制程序,并对触摸屏进行了组态,通过PLC和触摸屏结合,丰富了PLC的控制功能,同时也使控制操作变得更加灵活、简单。触摸屏对燃气冷却器现场的实时参数进行显示,包括温度值、压力值、压缩机运行状态、冷凝器运行状态等,使整套燃气冷却器橇装制冷机组运行更加可视化。4、对研制的整套设备进行现场安装调试,结果证实系统运行稳定、可靠,达到了设计及工程要求,能取得良好的控制效果,燃气冷却器橇装制冷机组能输出满足燃气发电机燃气温度值的要求。总之,燃气冷却器橇装机组结构紧凑、占地面积小、开机速度快,能满足海上油田工程的应用要求。
张丽娜[5]（2014）在《燃气轮机排气废热驱动的吸收式制冷循环特性研究》文中研究表明目前世界上的天然气运输基本上是由管道承担的,燃气轮机以其优越的性能被广泛应用在天然气加压站。而燃气轮机的性能受到环境温度的影响,其出力和效率随进入燃机的空气温度升高而降低,在不改变燃气轮机本体情况下,通过降低压气机入口温度,可以解决这一问题。本文根据天然气长输管线加压站燃气轮机排气废热及其使用场合的特点,给出一种满足燃气轮机进气冷却要求的废热驱动,采用R124-DMAC工质的,全空冷型吸收式制冷系统的燃气轮机进气冷却方案。本文计算了在环境温度35℃时,燃气轮机进气温度达到15℃的冷量需求为1980.3kW。选用R124-DMAC为制冷工质对,在设计工况（冷凝温度50℃,蒸发温度3℃,制冷负荷1980.3kW）下,对燃气轮机排气废热驱动的吸收式制冷循环进行了热力计算及性能影响因素的分析。并根据各换热设备的设计负荷及进出口参数,完成了各设备结构设计。并对用稳态分布参数法或稳态集中参数法对该制冷系统的各个换热设备建立了数学模型,将其转换为Fortran程序语言实现了不同环境温度为界面入口,输出循环系统各参数的系统仿真模拟。数值分析结果表明：在环境空气温度35℃时,该燃气轮机进气冷却系统仿真模拟稳定后,废热制冷蒸发温度为3.3℃,冷凝温度为50.2℃,冷却后燃气轮机进气温度为13.1℃,全空冷制冷性能系数即COP值为0.475,基本满足了设计要求；而在环境温度高达40℃时,该系统仍能保证稳定运行和较高性能系数（COP值为0.452）,充分说明该燃气轮机排气废热驱动的吸收式制冷系统切实可行；为天然气加压站的燃气轮机加装进气冷却系统提供参考。
张莉娜[6]（2010）在《基于热管型溴化锂制冷的燃机进气冷却技术研究》文中指出针对燃气–蒸汽联合循环性能随环境温度升高而降低的问题,设计了一种可以利用余热的新型燃气轮机进气冷却系统,采用热管型溴化锂吸收式制冷机回收余热锅炉排烟废热制冷,以降低燃气轮机入口空气温度。利用Aspen Plus软件对燃用天然气的燃气–蒸汽联合循环进行了模拟,分析了进气温度变化对联合循环性能的影响。利用VB语言编制了热管型溴冷机的设计计算软件,并对进气冷却系统进行了变工况及技术经济性分析。结果表明,加装热管型燃机进气冷却系统,可使压气机入口气温下降1015℃,联合循环性能明显提高,且随着烟气温度的增加,进气温降幅度也不断增大。
毕洪波,高丙坤,张玉波[7]（2009）在《开式多源油田电网出力优化研究》文中认为油田企业电网和地方电网分属于不同的电力系统,在市场条件下均追求各自最大的经济效益。因此,在安全约束条件下,如何协调油田电网各电源出力,以动态适应油田电网经济运行需要已成为一个值得研究且十分有意义的课题。建立了电力市场条件下油田电网出力优化的数学模型,以用电费用最小为目标函数,约束条件包括:电量平衡约束、电站出力约束和线路安全约束。同时,考虑到各个电源由于其地理位置的不同而可能产生不尽相同的网损,造成对实际电价的影响,在目标函数中采用了修正电价的概念。另外,提出了改进的遗传算法,引入了混沌搜索方法,并将其应用于油田电网的用电优化中。结果表明,算法可以大大降低油田电网的用电成本。
王松岭,张莉娜,张学镭[8]（2009）在《燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势》文中认为对燃气-蒸汽联合循环加装进气冷却装置,可以在夏季高温时期增加机组出力,满足调峰需要。介绍了几种燃气轮机进气冷却技术,并对其进行比较,提出了一种冷却燃机进气的方法——热管废热利用型LiBr吸收式制冷。该方法充分利用了电站低品位热能,使工质传热效率高、设备运行可靠、设备运行及维护费用低。
李立军,俞鉴锋[9]（2005）在《燃气轮机加装进气冷却装置的应用研究》文中提出本文分析了大气温度对燃气轮机性能的影响,就金华燃机电厂加装进气冷却装置的方案设计、设备选型及系统投运情况进行了详细介绍,并对进气冷却装置的使用效果和经济效益进行了分析。
徐元勋[10]（2003）在《塔北油田轮南电站余热利用可行性分析》文中提出就塔北油田热电分布状况进行分析 ,并对热电负荷的未来发展作出预测 ,认为在该区域采用热电联供的方式对余热加以利用在技术上和经济上是可行的
二、塔北油田轮南电站余热利用可行性分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、塔北油田轮南电站余热利用可行性分析（论文提纲范文）
（1）燃气轮机进气蒸发冷却系统数值模拟及实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 不同燃气轮机进气冷却方式的原理及优缺点 |
| 1.2.1 不同进气冷却方式的原理 |
| 1.2.2 不同进气冷却方式的优缺点对比 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 燃气轮机进气冷却技术的国外研究现状 |
| 1.3.2 燃气轮机进气冷却技术的国内研究现状 |
| 1.3.3 直接蒸发冷却的国外研究现状 |
| 1.3.4 直接蒸发冷却的国内研究现状 |
| 1.3.5 总结 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第2章 燃气轮机进气蒸发冷却系统的热力学模型 |
| 2.1 燃气轮机进气冷却的需求 |
| 2.2 空气和水直接接触时的热湿交换过程分析 |
| 2.2.1 空气和水直接接触时的热湿交换原理 |
| 2.2.2 空气和水直接接触时的热质交换基本方程 |
| 2.2.3 空气和水直接接触时的热流交换方向分析 |
| 2.3 直接蒸发冷却设备的工作原理 |
| 2.4 直接蒸发冷却的性能评价 |
| 2.5 直接蒸发冷却的热力学模型 |
| 2.5.1 建立模型 |
| 2.5.2 求解模型 |
| 2.5.3 直接蒸发冷却效率的影响因素分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 直接蒸发冷却的实验研究 |
| 3.1 实验台介绍 |
| 3.2 实验设备简介 |
| 3.2.1 风机 |
| 3.2.2 空气处理段 |
| 3.2.3 直接蒸发冷却段 |
| 3.2.4 测量仪器 |
| 3.3 实验方案 |
| 3.3.1 实验参数的确定 |
| 3.3.2 实验过程 |
| 3.4 实验结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 直接蒸发冷却的数值模拟及与实验数据的对比 |
| 4.1 CFD及 Fluent简介 |
| 4.2 数值计算物理模型的建立 |
| 4.2.1 计算区域几何模型的简化 |
| 4.2.2 基本假设 |
| 4.2.3 控制方程 |
| 4.2.4 湍流模型 |
| 4.2.5 求解算法 |
| 4.2.6 多相流模型 |
| 4.3 边界条件 |
| 4.4 基本设置 |
| 4.5 网格划分及网格独立性验证 |
| 4.6 数值模拟结果及分析 |
| 4.6.1 不同冷却水流速下的数值模拟结果及分析 |
| 4.6.2 不同进口空气流速下的数值模拟结果及分析 |
| 4.6.3 不同进气干球温度下的数值模拟结果及分析 |
| 4.7 蒸发冷却实验数据与模拟数据的比较分析 |
| 4.7.1 不同冷却水流速下的对比分析 |
| 4.7.2 不同进口空气流速下的对比分析 |
| 4.7.3 不同进气干球温度下的对比分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 燃气轮机进气蒸发冷却系统的工程应用效果分析 |
| 5.1 燃气轮机进气蒸发冷却系统的设计及搭建 |
| 5.2 参数的选取 |
| 5.3 运行效果分析 |
| 5.4 经济性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）燃气轮机进口喷雾冷却设计及数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 燃气轮机进口喷雾冷却现状 |
| 1.2.1 国外燃气轮机进口喷雾冷却现状 |
| 1.2.2 国内进口喷雾冷却现状 |
| 1.3 燃气-蒸汽联合循环建模研究 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 进口喷雾冷却数学模型及数值模拟基本理论 |
| 2.1 喷雾蒸发冷却系统 |
| 2.2 喷雾冷却过程分析 |
| 2.2.1 蒸发冷却过程基本理论 |
| 2.2.2 初始空气状态对喷雾冷却效果影响分析 |
| 2.3 液滴的传质 |
| 2.4 液滴的传热 |
| 2.5 燃气轮机进口喷雾冷却数值模拟理论 |
| 2.5.1 喷雾冷却数值模拟控制方程 |
| 2.5.2 喷雾模型设置 |
| 2.5.3 液滴的运动模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 燃气轮机进气管道内喷雾冷却数值模拟 |
| 3.1 物理模型尺寸 |
| 3.2 模拟方案 |
| 3.3 边界条件及格式设置 |
| 3.4 模拟结果及分析 |
| 3.4.1 初始连续相模拟结果 |
| 3.4.2 喷水后流场模拟结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 降低进口空气温度对联合循环能耗的影响 |
| 4.1 基于差分进化法的智能建模方法 |
| 4.1.1 理论缺陷 |
| 4.1.2 差分进化算法建模 |
| 4.2 联合循环机组主要设备特性分析及建模 |
| 4.2.1 燃气轮机特性分析及建模 |
| 4.2.2 非补燃式余热锅炉特性分析及建模 |
| 4.2.3 汽轮机特性分析及建模 |
| 4.3 联合循环系统模型及分析软件设计 |
| 4.4 分析冷却前后机组经济性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）塔里木油田电力规划及可靠性评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 负荷预测的研究现状 |
| 1.2.2 电力可靠性评价研究现状 |
| 1.3 本文所做的主要工作 |
| 第2章 塔里木油田电网负荷预测研究 |
| 2.1 电力网现状 |
| 2.1.1 新疆电网现状 |
| 2.1.2 与塔里木油田相关的地方电网建设及规划情况 |
| 2.1.3 塔里木油田电网现状 |
| 2.2 电力负荷预测 |
| 2.2.1 负荷预测的方法和思路 |
| 2.2.2 各作业区块负荷预测 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 塔里木油田电网规划技术方案 |
| 3.1 塔里木油田电网电力平衡分析 |
| 3.1.1 塔北电网电力平衡分析 |
| 3.1.2 塔中电网电力平衡分析 |
| 3.2 塔里木油田电网规划方案 |
| 3.2.1 塔北电网规划 |
| 3.2.2 塔中电网规划 |
| 3.2.3 塔石化电网规划 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 塔里木油田电网规划方案可靠性及适应性评价 |
| 4.1 塔北电网 |
| 4.1.1 电网潮流计算 |
| 4.1.2 电网N-1 校核 |
| 4.1.3 电机启动降压 |
| 4.2 塔中电网 |
| 4.2.1 电网潮流计算 |
| 4.2.2 电网N-1 校核 |
| 4.3 短路电流计算 |
| 4.4 无功补偿和电压调整 |
| 4.4.1 无功补偿 |
| 4.4.2 电压调整 |
| 4.5 风险评估 |
| 4.5.1 规划工程实施中风险评价 |
| 4.5.2 地方电网电源风险评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）燃气冷却器橇装制冷机组研制及控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 燃气冷却技术研究现状 |
| 1.2.1 直接接触式冷却技术研究现状 |
| 1.2.2 间接式冷却技术研究现状 |
| 1.2.3 制冷技术优缺点比较 |
| 1.3 燃气冷却器橇装制冷机组及控制系统现状 |
| 1.3.1 国外现状 |
| 1.3.2 国内现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 燃气冷却器橇装制冷机组系统设计 |
| 2.1 燃气冷却器橇装制冷机组概述 |
| 2.2 燃气冷却器橇装制冷机组系统构成 |
| 2.2.1 燃气冷却器橇装制冷机组结构设计 |
| 2.2.2 板式换热器 |
| 2.2.3 载冷剂要求 |
| 2.2.4 蒸发器选型 |
| 2.2.5 风冷冷凝器选型 |
| 2.2.6 压缩机选型 |
| 2.2.7 PLC控制单元 |
| 2.3 系统核心设备和制冷工艺设计 |
| 2.3.1 工艺参数的选择和设定 |
| 2.3.2 工艺流程设计 |
| 2.4 燃气冷却器橇吊装设计 |
| 2.5 控制系统的功能要求 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 控制系统硬件设计 |
| 3.1 控制系统结构 |
| 3.1.1 终端的触摸屏控制单元 |
| 3.1.2 PLC控制单元 |
| 3.1.3 前端数据处理单元 |
| 3.2 控制系统流程设计 |
| 3.3 可编程控制器PLC及扩展模块的选配 |
| 3.4 触摸屏选型 |
| 3.5 检测仪表选型 |
| 3.6 执行器件选型 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 控制程序设计 |
| 4.1 总体设计 |
| 4.1.1 数据采集及其数据处理单元 |
| 4.1.2 设备控制单元 |
| 4.1.3 工况以及设备选择单元 |
| 4.2 PLC输入/输出继电器地址分配 |
| 4.3 PLC接线图 |
| 4.4 PLC程序设计 |
| 4.4.1 编程软件STEP 7 MicroWIN SP9概述 |
| 4.4.2 使用STEP 7 MicroWIN SP9编写梯形图的一般步骤 |
| 4.4.3 STEP 7 MicroWIN SP9梯形图编写的各个步骤说明 |
| 4.5 程序编写流程图 |
| 4.6 梯形图程序 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 人机界面设计 |
| 5.1 基于SIMATIC WinCC flexible 2008的人机界面设计 |
| 5.1.1 SIMATIC WinCC flexible 2008 |
| 5.1.2 人机界面设计 |
| 5.2 触摸屏程序下载 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 系统调试 |
| 6.1 燃气冷却器橇装机组布局 |
| 6.2 软件功能模块调试 |
| 6.2.1 用户登陆界面测试 |
| 6.2.2 PLC程序及触摸屏界面测试 |
| 6.3 系统联合调试 |
| 6.4 系统调试结果 |
| 6.5 系统调式过程中遇到的问题及解决方法 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 总结及建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 硕士期间发表的论文及科研成果 |
（5）燃气轮机排气废热驱动的吸收式制冷循环特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 燃气轮机进气冷却技术的国内外研究现状 |
| 1.2.1 水膜式、喷雾式蒸发冷却技术 |
| 1.2.2 冰蓄冷冷却技术 |
| 1.2.3 LNG冷能利用 |
| 1.2.4 压缩式制冷冷却 |
| 1.2.5 吸收式制冷冷却 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 2 燃气轮机废热制冷循环 |
| 2.1 燃气轮机进气冷却的要求 |
| 2.2 燃气轮机排气废热驱动的吸收式制冷循环 |
| 2.3 燃气轮机进气冷量计算 |
| 2.3.1 燃气热力性质数学公式法 |
| 2.3.2 湿空气热物性计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 设计工况理论循环热力计算 |
| 3.1 系统数值分析模型建立 |
| 3.1.1 各设备负荷计算数学模型 |
| 3.1.2 设计参数的确定 |
| 3.1.3 循环热力计算程序简介 |
| 3.1.4 循环热力计算结果 |
| 3.2 循环性能的影响因素分析 |
| 3.2.1 放气范围变化对循环性能的影响 |
| 3.2.2 发生器负荷率变化对循环性能的影响 |
| 3.2.3 冷凝温度变化对循环性能的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 各换热设备结构设计 |
| 4.1 换热设备传热系数计算 |
| 4.2 换热设备的面积计算 |
| 4.3 各换热设备设计结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 变工况下制冷循环的数值模拟 |
| 5.1 制冷系统计算机仿真的数学模型 |
| 5.1.1 发生器稳态分布参数模型 |
| 5.1.2 冷凝器稳态分布参数模型 |
| 5.1.3 过冷器稳态集中参数模型 |
| 5.1.4 蒸发器稳态分布参数模型 |
| 5.1.5 吸收器稳态集中参数模型 |
| 5.1.6 溶液热交换器稳态集中参数模型 |
| 5.2 制冷循环的变工况模拟分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 主要符号及其单位 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（6）基于热管型溴化锂制冷的燃机进气冷却技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 直接接触式冷却 |
| 1.2.2 间接接触式冷却 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 热管型燃机进气冷却系统设计计算 |
| 2.1 工质热物性计算 |
| 2.1.1 湿空气 |
| 2.1.2 溴化锂溶液 |
| 2.1.3 饱和水及水蒸汽 |
| 2.1.4 烟气 |
| 2.2 热管型燃机进气冷却系统冷负荷计算 |
| 2.2.1 气象资料分析及处理 |
| 2.2.2 冷负荷计算 |
| 2.3 热管型燃机进气冷却系统流程 |
| 2.4 热管型溴化锂吸收式制冷机设计计算 |
| 2.4.1 溴化锂吸收式制冷机的设计计算 |
| 2.4.2 热管废热发生器的设计计算 |
| 2.5 热管型燃机进气冷却系统的性能分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 热管型燃机进气冷却系统变工况性能分析 |
| 3.1 燃气–蒸汽联合循环流程模拟 |
| 3.1.1 ASPEN PLUS 软件的简要介绍 |
| 3.1.2 燃气–蒸汽联合循环简介 |
| 3.1.3 燃气–蒸汽联合循环的数学模型 |
| 3.1.4 燃气–蒸汽联合循环的流程模拟 |
| 3.2 环境温度对燃气–蒸汽联合循环性能的影响 |
| 3.3 热管型燃机进气冷却系统变工况性能分析 |
| 3.3.1 溴冷机进口烟温及烟气流量与系统性能 |
| 3.3.2 冷媒水出口温度与系统性能 |
| 3.3.3 冷却水进口温度与系统性能 |
| 3.3.4 稀溶液循环量与系统性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 热管型燃机进气冷却系统技术经济性分析 |
| 4.1 进气冷却前后联合循环性能 |
| 4.2 技术经济性分析 |
| 4.2.1 技术经济性评价指标 |
| 4.2.2 技术经济性评价结果 |
| 4.2.3 敏感性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 |
（8）燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 进气冷却技术 |
| 2.1 直接接触式冷却 |
| 2.2 间接接触式冷却 |
| 2.2.1 冰蓄冷冷却 |
| 2.2.2 LNG冷能利用 |
| 2.2.3 压缩式制冷 |
| 2.2.4 废热制冷 |
| 3 结论 |
四、塔北油田轮南电站余热利用可行性分析（论文参考文献）
- [1]燃气轮机进气蒸发冷却系统数值模拟及实验研究[D]. 吴鑫. 江苏科技大学, 2020(03)
- [2]燃气轮机进口喷雾冷却设计及数值模拟研究[D]. 赵立坤. 华北电力大学, 2018(01)
- [3]塔里木油田电力规划及可靠性评价[D]. 熊新徽. 东北石油大学, 2016(02)
- [4]燃气冷却器橇装制冷机组研制及控制系统设计[D]. 蔡永桥. 西南石油大学, 2015(09)
- [5]燃气轮机排气废热驱动的吸收式制冷循环特性研究[D]. 张丽娜. 大连理工大学, 2014(07)
- [6]基于热管型溴化锂制冷的燃机进气冷却技术研究[D]. 张莉娜. 华北电力大学（河北）, 2010(05)
- [7]开式多源油田电网出力优化研究[A]. 毕洪波,高丙坤,张玉波. 2009中国控制与决策会议论文集（2）, 2009
- [8]燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势[J]. 王松岭,张莉娜,张学镭. 电力科学与工程, 2009(02)
- [9]燃气轮机加装进气冷却装置的应用研究[A]. 李立军,俞鉴锋. 浙江电力科学发展, 2005
- [10]塔北油田轮南电站余热利用可行性分析[J]. 徐元勋. 节能, 2003(01)