一、某码头工程滑坡的三维有限元分析（论文文献综述）
袁玮杰[1]（2021）在《潮流数学模型在南通港某拟建码头工程中的应用》文中研究表明本文中拟建码头是江苏省沿江粮食码头重点工程。因为陆域条件受到限制,无法满足发展的需求,所以急需改址扩建。拟建码头所处工程河段不仅水沙条件复杂,而且水动力及通航环境也十分复杂,因此需要研究拟建码头工程对工程河段产生的影响。本文通过建立工程河段的非平衡、非均匀二维潮流数学模型,通过对工程河段洪、枯季实测地形和水沙资料进行模型水动力条件验证,验证表明数学模型计算大致模拟出该工程河段的潮流运动以及潮波传播过程。在此基础上,对拟建码头实施前后水动力情况进行了细致的研究。研究成果如下:（1）拟建码头工程施工后,工程河段的高、低潮位变化很小。洪季大潮条件下,仅码头工程附近局部水域潮位有所变化,水位变化一般在0.02m以内,且限于局部附近。枯季大潮条件下,水位变化趋势与洪季大潮条件基本一致,幅度有所减小。由此可见,拟建码头工程对长江行洪、排涝影响不大。（2）拟建码头工程实施对工程区涨落潮流态的影响较小,其影响仅限于工程区域局部。洪季大潮落潮条件下,水流流向与拟建码头工程方案前沿线较为平顺,拟建码头工程附近水域水流受码头挑流作用前沿流向略有南偏,幅度较小。枯季落潮条件下码头工程附近区域流场变化与洪季条件下基本一致,幅度有所减小。枯季涨潮条件下水流流向与拟建码头工程方案前沿线存在一定夹角。（3）拟建码头工程方案的实施使得流迹线的调整主要集中在拟建码头的局部工程区域,但总体趋势没有变化,拟建码头工程实施前后涨落潮潮动力轴线基本无变化。洪季大潮落潮情况下,12.5m深水航道、天生港水道、通州沙西水道内流速变化很小,南通水道拟建码头工程区域流速、流向变化较小,其他区域流速基本无变化;枯季涨潮情况下,天生港水道,如皋中汊,浏海沙水道,通州沙东、西水道内流速基本无变化,南通水道拟建码头工程区域流速、流向变化较小,其他区域流速基本无变化。（4）各水文条件下拟建码头引起的分流比的变化很小,浏海沙水道、如皋中汊、天生港水道、通州沙东西水道内分流比基本无变化。因此,拟建码头对各汊涨落潮量、分流比的影响均较小。
张旭[2]（2021）在《框架预应力锚杆加固黄土边坡地震永久位移计算及动力响应分析》文中研究指明当今时代社会文明进步飞快、科技蓬勃发展,大量的基础设施建设在西北黄土地区开展起来,然而地震活动等自然灾害对人类社会带来的经济损失和人员伤害也愈发严重。为了减小地震活动对黄土地区基础设施的破坏程度,就需要采取一些有效的加固措施。与此同时,由于框架预应力锚杆经济实惠、施工方便的特点,使其在黄土地区边坡工程中的应用变得越来越广泛。为了更好地去提高框架预应力锚杆支护边坡的抗震性能,则需要去深层次地研究地震作用下框架预应力锚杆支护边坡的破坏机理。通过分析地震作用下框架预应力锚杆支护黄土边坡地震永久位移变化状况,并结合数值模拟分析边坡的动力响应规律,最终可以研究框架预应力锚杆支护边坡的破坏机理。本文做出的研究工作具体如下:（1）在Newmark法计算原理的基础上,考虑土体强度衰减情况和框架锚杆的预应力,采用Spencer法和Sarma法相结合的方法,计算出地震作用下支护边坡的屈服加速度值,然后再计算出框架预应力锚杆支护黄土边坡的地震永久位移值,并编制MATLAB计算程序进行地震永久位移值计算。以具体的工程实例为模型进行数值模拟分析,验证了该方法的合理性,并探讨了土体粘聚力、内摩擦角对支护边坡地震永久位移值的影响。（2）应用有限元软件PLAXIS 3D,在具体的工程实例基础上进行数值模拟分析,研究了地震作用下框架预应力锚杆支护黄土边坡动力响应变化规律,分析了锚杆轴力、边坡位移、边坡加速度响应以及边坡稳定性的变化状况,探讨了框架预应力锚杆支护作用下黄土边坡的动力稳定性以及破坏机理。（3）借助有限元软件PLAXIS 3D对比分析了框架预应力锚杆加固黄土边坡,进一步验证了本文方法的合理性。结果表明:通过增加框架预应力锚杆锚固段的长度、调整锚杆间距值大小及减小锚杆与水平面的倾角,会适当提高框架预应力锚杆支护黄土边坡的稳定性,同时研究了锚固参数对黄土支护边坡地震永久位移变化的影响情况,为今后的边坡支护工程抗震设计做出了一些贡献。
李月臻[3]（2020）在《三峡库区深厚覆盖土层对大水位差架空直立式码头结构横向承载性能影响研究》文中认为深厚覆盖层在我国分布广泛,且厚度普遍较大。由于深厚覆盖层具有地质条件差、结构松散等特性,在修建港口码头时,易出现土体不均匀沉降、滑坡、渗漏及砂土液化等问题,进而会对港口码头结构承载性能产生影响。由于深切河槽中沉积了大量风化物及上游堆积物,三峡库区分布着大量深厚覆盖层岸坡。此外,三峡库区较大的水位变化也通过影响岸坡强度而间接影响着码头结构的承载性能。为探究该三峡库区架空直立式码头横向承载性能受深厚覆盖层及水位变化的影响,本论文依托实际工程,建立了码头结构与岸坡土体相互作用有限元模型,进行了较为系统的研究分析。主要研究内容和结论如下:（1）本文以三峡库区重庆奉节地区深厚覆盖层为原型,基于单因素分析法研究了岩土体物理力学性质变化对深厚覆盖层边坡稳定安全系数及土体变形的影响。研究结果表明,稳定安全系数对粘聚力(8值与内摩擦角值较为敏感,而弹性模量与泊松比的变化会对岸坡土体的变形及塑性区的形成与宽度有较大影响。（2）考虑桩-土非线性相互作用,通过有限元软件ABAQUS对架空直立式码头结构进行数值研究,并分析了深厚覆盖层条件下土体变形对架空直立式码头结构横向承载性能的影响。研究分析表明,当桩长超过一定长度后,土体横向变形对桩基的挤压作用成为影响桩基横向承载性能的主要因素。（3）基于数值方法研究了土体参数、后方堆载大小、覆盖层厚度等土体因素及船舶荷载、上部堆载的外部荷载对架空直立式码头结构横向承载性能的影响。研究表明,相对于一般高桩码头,深厚覆盖层条件下架空直立式码头,土体变形对码头结构横向承载性能的影响较大,而外部荷载的影响相对较小。（4）基于有限元强度折减法分析了码头桩基的横向抵抗作用对岸坡稳定性的影响及岸坡失稳变形过程中码头结构承载性能的变化。在此基础上探究了水位循环变化及土体各强度参数演化对码头结构横向承载性能的影响。研究表明,水位循环变化所引起的土体强度参数劣化会导致码头结构的承载性能大幅降低,对码头长期运行不利的。
彭文哲[4]（2020）在《基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究》文中研究指明“西部大开发”战略和“一带一路”政策的落实,促使我国西部山区的高速公路及铁路工程发展迅速,部分路线将不可避免地穿越崇山峻岭。然而,修建高速公路或铁路时,不仅要考虑山区复杂地质条件以保证工程安全,还要减少生态破坏,因此许多路段采用半路半桥形式沿陡坡行进或采用全高架桥形式跨越山区,桥梁桩基不得不建造在陡坡上。相比于平地桩基,陡坡段桥梁桩基的受荷及变形特性复杂得多,我国现行规范尚无对应的内力及变形计算方法。为此,本文依托交通部西部交通建设科技项目“高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工技术研究”及交通部科技计划项目“《公路桥涵地基与基础设计规范》修订”,进一步探究陡坡段桥梁桩基的承载机理及受力变形特性等,以完善陡坡段桥梁桩基设计理论及方法。本文首先介绍应变楔理论的基本原理,并借助有限元软件建立三维水平受荷单桩模型。通过分析桩周土体的应变等值线云图,验证应变楔的存在,进而确定应变楔基本参数,总结出规律性结论:随着桩顶水平荷载的增大,边界应变值增大;应变楔长度及深度均呈增大的趋势,且幅度相近。随着土体内摩擦角的增大,边界应变值增大;应变楔长度与深度均呈减小的趋势,且幅度相近;伞角也未有明显变化。其次,对比抗滑桩及陡坡段桥梁基桩承载机理,进行抗滑桩稳定性及合理桩间距研究;并通过有限元极限分析软件探讨临坡水平受荷刚性桩破坏模式;在此基础上,针对荷载指向坡外及坡内的两种工况,分别提出相应的桩前土体极限破坏模式,进而推导出极限承载力。研究表明:临坡刚性桩水平极限承载比随粘聚力的变化不大,随坡角增大而减小;不同内摩擦角条件下的水平极限承载比-坡度曲线近乎直线,界限比较分明。水平极限承载比随临坡距的增大呈非线性增大,达到临界临坡距后,承载比将与临坡距的增加无关。再次,引入可综合考虑“P-Δ”效应、桩土相互作用及地基剪切模量的改进有限杆单元方法;结合平地应变楔理论及斜坡地基水平极限承载力模型,提出适用于坡顶处水平受荷桩分析的修正应变楔模型以确定地基水平抗力,并提出对应的设计计算方法;在此基础上,引入土楔理论考虑坡腰处桥梁基桩可能承受的侧向土压力,提出适用于坡腰处水平受荷桩分析的力学模型及计算方法。计算结果表明:折减地基比例系数法（m′=1/2m）是一种简单实用的陡坡段桥梁基桩分析计算方法,适用于预测低水平荷载下基桩位移,尽管会低估高水平荷载下基桩位移。此外,修正应变楔方法计算结果比m法及m′=1/2m法更贴近数值模拟结果。最后,根据陡坡段桥梁基桩承载特性,建立考虑桩后土压力的复杂荷载下陡坡段桥梁单桩简化模型;并引入Pasternak双参数以考虑土体剪切模量,推导单桩内力及位移有限差分解。针对陡坡段桥梁双桩的承载特性,考虑桩-土-桩相互作用、桩顶变形协调及边界条件,建立适用于陡坡段桥梁双桩基础内力及位移分析的简化模型;并综合考虑“P-Δ”效应、连系梁的影响以及相邻特征段满足的连续条件,推导陡坡段桥梁双桩基础内力及位移有限差分解。
刘鹏[5]（2020）在《液化场地加固条件下高桩码头抗震性能分析》文中研究表明港口码头工程作为重要的交通基础设施关键节点,是国家实施“一带一路”倡议的重要支撑工程。然而,“一带一路”沿线地震带分布遍及了大多数重要港口,同时地基液化是地震作用下造成港口码头结构破坏的主要原因之一,因此提高港口码头的抗震减灾、防控液化性能是目前面临的挑战,而地基加固是有效防控地基液化的主要方法。目前国内外学者对港口码头抗震性能分析和地基处理方法做了大量研究工作,但对港口码头的抗震减震措施多从结构层面考虑,通过对码头后方场地进行地基处理以探究处理前后码头抗震性能差异的系统性研究较少。同时在港口码头地基处理方面,多数研究工作针对碎石桩、塑料排水板等常用措施,对于加筋碎石桩这种新型地基处理方式在高桩码头工程中的应用未有研究。鉴于此,本文基于有限差分数值计算方法,以高桩码头这一常见的码头结构形式为分析对象,分别利用碎石桩和加筋碎石桩在码头后方场地进行地基加固,分析评价加固后液化场地高桩码头的抗震性能。主要工作总结如下:首先,结合典型高桩码头离心机振动台试验,建立了液化场地高桩码头三维数值模型,得到了地震荷载下高桩码头的动力响应,重点研究了数值模型的网格划分,材料本构模型,边界条件等计算参数取值以及静、动力计算的实现过程。分别对比试验与数值模拟的砂土超静孔隙水压力比、甲板水平加速度、甲板水平位移和桩基弯矩结果,验证了数值模拟的正确性。然后,基于验证后的数值模拟方法,建立了液化场地碎石桩复合地基高桩码头三维数值模型,采用单因素变动分析法,研究了加固区距码头的距离B、碎石桩的面积置换率M、桩径D和桩长与可液化土层厚度比值L等参数对碎石桩加固效果的影响。最后,利用加筋碎石桩对高桩码头地基进行加固,采取与碎石桩工况相同的变化参数进行参数分析,随后从土体超静孔隙水压力比、变形,甲板及码头桩基动力响应等多个方面对碎石桩和加筋碎石桩的加固效果进行对比分析和评价,结果表明加筋碎石桩更有利于提高液化场地高桩码头的抗震性能。
周莉[6]（2020）在《变幅水位下高填方岸坡-框架码头结构相互作用机理研究》文中指出高填方技术是解决三峡库区内河平缓河谷地带码头建设中形成后方陆域堆载平台的有效措施。由此形成的高填方岸坡受库区变幅水位的周期性影响显着。在变幅水位影响下岸坡土体物理力学参数变化情况更为复杂,导致高填方岸坡-框架码头结构承载机理、受力变形特性等尚不明确。为此,本文首先开展变幅水位对高填方岸坡作用机理的理论分析,并对已有试验数据进行分析,然后借助ABAQUS有限元软件建立高填方岸坡-框架码头三维有限元计算模型,分析了变幅水位影响下高填方岸坡-框架码头体系相互作用机理、承载性能及受力变形情况。具体研究内容及相关结论如下:（1）在变幅水位升降过程中对岸坡产生渗透力,而相较于水位缓慢上升、下降,水位骤降是影响岸坡稳定性的最不利情况。针对这一情况,对考虑和不考虑渗透力作用下岸坡任一点的应力状态进行理论分析,得到可将渗透力对岸坡稳定性的影响简化为抗剪强度参数粘聚力c减小的等效关系,在此基础上,将该等效关系与强度折减法相结合建立了变幅水位渗透力影响下岸坡稳定性简化计算方法,通过与传统分析方法进行对比,验证了该简化方法的可行性与合理性。（2）通过变幅水位对高填方岸坡土体作用的理论分析,得出变幅水位通过改变土体饱和度与水位循环次数变化引起土体结构和含水率发生变化,进而导致土体的抗剪强度参数发生弱化。在已有试验、研究结论及上述（1）所建立渗透力计算等效关系的基础上,分析了考虑渗透力作用后土体抗剪强度参数随土体饱和度与水位循环次数变化的规律,建立了变幅水位影响下考虑土体抗剪强度参数弱化岸坡稳定性简化计算方法,并建立了相应的有限元计算模型。（3）在上述建立的变幅水位影响下考虑土体抗剪强度参数弱化岸坡稳定性简化计算方法及有限元计算模型基础上,开展了高填方岸坡-框架码头结构受力变形数值分析。结果发现随着土体饱和度和水位循环次数逐渐增加,高填方岸坡的塑性应变值逐渐增大;桩基在土体完全饱和及水位循环1000次后其桩身弯矩值增大约26.02%,且越接近后方陆域堆载平台的桩基安全系数越小。（4）针对不同桩径对高填方岸坡-框架码头结构受力变形特性的影响,选取桩径为2.0m、2.2m和2.4m的三种模型进行了数值模拟进行对比,得出随着码头桩基桩径的增加,桩身应力逐渐减小,桩基水平位移逐渐减小,且其水平位移减小趋势较显着。
赵迪[7]（2019）在《库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力特性模拟研究》文中研究指明框码头结构由于在设计、施工、运行等方面存在的诸多优点,在内河港口码头建设中已被广泛采用。虽然其结构形式与传统的高桩码头有类似之处,但由于内河框架码头桩基工作环境面临后方岸坡陡、库水位变幅大以及后方陆域堆载作用等复杂问题,码头桩基与岸坡土体相互作用机理仍然需要进一步研究。为了探明框架码头桩基的受力特性,本文在工程调研、国内外相关研究进展查阅的基础上,针对库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力条件,研发了结构与地基相互作用模拟试验系统,设计了框架码头桩基受力特性的大型室内物理试验模型,并结合有限元数值仿真,分析了陆域堆载、库水位变化条件下框架码头桩基的受力特性及影响因素,提出了框架码头桩基受力特性计算方法,论文的主要工作及创新性成果如下:（1）设计了框架码头桩基受力特性的大型室内物理试验模型,研发了结构与地基相互作用模拟试验系统。以深厚填方框架码头为研究对象,根据典型框架码头结构及岸坡形式对试验模型进行简化处理,并针对地下水作用等复杂条件下的结构与地基相互作用问题,研发了一套结构与地基相互作用模拟试验系统,能够在不同位置施加不同大小的垂直、水平荷载,以及渗透水压力,可用于地基承载力、单桩和多桩竖向承载力、单桩和多桩水平承载力、挡墙土压力、土质边坡破坏、土体渗透变形等多类岩土工程试验研究。（2）通过陆域堆载作用下框架码头桩基受力特性模拟试验,获得了框架码头桩基的受力特征。初始水平侧向土应力桩后与静止土压力较吻合,桩前与主动土压力吻合较好,土压力盒可靠度较高。桩前后水平侧向应力、作用于桩基上的水平土压力、桩基的弯矩和轴力均随着陆域堆载值的增加而增加,距离堆载场越近,水平土压力作（3）通过水位变化条件下框架码头桩基受力特性模拟试验,查明了框架码头桩基的受力特征。水位变化引起桩前后土体水平应力的分布以呈三角形分布拉应力为主。作用于桩基的水平土压力呈抛物线型分布,最大值在1/2～2/3桩基填土厚度处。桩基弯矩在横向连系梁到基岩面间呈“S”型分布,弯矩值较小,水位变化可不作为内力计算中弯矩分析的控制工况。轴向合力呈三角形分布,在计算分析中不可忽略其影响。由于水位下降过程中岸坡土体内的水来不及渗出,并且其参数软化,土体内的应力及桩基内力均有减小但并不能恢复到水位上升前的相应值,仅为上升的1/2左右。（4）通过有限元数值模拟,探索了不同桩间距及不同排间距对框架码头桩基受力特性的影响。由于参数取值的影响,数值模拟所得桩前后土体水平应力、排架间土体水平应力、桩基的轴向合力、剪力、弯矩等与物理模型试验相比,均表现出数值略小,分布形态类似的规律。砂泥岩颗粒混合料采用饱水-疏干循环20次弱化后的抗剪强度进行数值模拟是偏安全的。桩间距的改变对排架内部受力分布形态的影响较大,排架间距不改变排架桩基的受力分布形态,但在8倍桩径范围内时会受到土拱效应的影响而使受力随着排架间距的增加而增加,超过该范围后排架间影响减弱。（5）从支挡结构土压力理论角度出发,提出了陆域堆载下框架码头桩基受荷计算方法。框架码头桩基为超静定结构,受填土传递而来的土压力后整体变形较小,模型试验及数值模拟均揭示出最靠近陆域堆载侧的桩基受力及内力值最大。根据这一特点,忽略框架码头桩基的变形影响,在产生土拱的排架间距范围内,从土压力理论角度出发,建立滑裂面土体极限平衡方程,推导了求解陆域堆载作用下最后方桩基的水平土压力和竖向土压力的方法,并将其按照理论分析及试验所得规律进行分布计算,通过计算值与试验值对比,验证了计算方法的可靠性。
庄宁[8]（2018）在《异形布置桩基持力性能分析》文中指出随着沿海港口不断发展,高桩码头已成为海洋软土中常用的结构型式。同时,由于海岸线不断开发、靠泊船型日渐多样化等因素,越来越多异形高桩码头被建设并投入使用,用来适应复杂的地形要求及靠泊要求。高桩码头具有施工简单、材料费少、结构轻便等优点,但同时存在码头结构易遭到损坏等缺点。因此码头结构损伤检测在工程设计阶段与工程使用阶段都十分重要。本文对两种不同桩基布置型式下全直桩高桩码头进行有限元建模,在对其施加码头面荷载、船舶撞击荷载等工作荷载后,分析其在各种荷载下的响应。根据各项数据对不同桩基布置型式下高桩码头易损性进行分析。分析得到结果如下:（1）通过建立工程环境下有限元工程单桩模型并对其进行受力分析,其结果与工程实验模型对比验证了文中所述高桩码头工程模型分析的可行性。（2）异形桩基布置型式高桩码头结构相较于常规桩基布置型式高桩码头更易受到动荷载激励而造成结构损伤,其结构易损部位位于桩体出土段部分。（3）常规桩基布置型式高桩码头面板结构易发生挠度,异形桩基布置型式高桩码头面板整体性较好。且两不同桩基布置型式高桩码头桩体在桩节点高程为40m位置处,侧向位移明显增大,该处节点为结构易损点。（4）两不同桩基布置型式高桩码头在桩帽处水平应力较大,在桩节点高程10m至15m处桩体受到竖向应力较大。同时异形布置桩基型式高桩码头在各易损点所受应力均大于常规桩基布置型式高桩码头,在相同结构强度下更易发生结构损伤,且应力响应分布规律性较差。
许津玲[9]（2017）在《深厚回填土蠕变对架空直立式码头承载性能的影响分析》文中研究指明三峡库区库岸边坡陡峭,为形成码头后方所需要的陆域场地以及保证陆域场地能与陆上交通相衔接,常需要进行大规模高深回填,回填土厚度可达数十米。随时间的延长,回填土发生蠕变,应变不断增加,对桩身产生挤压力,桩基弯矩及位移不断增大,论文通过建立码头-岸坡相互作用有限元模型分析回填土蠕变对架空直立式码头承载性能的影响,主要工作及结论如下:（1）在ABAQUS中采用有限元强度折减法,模拟回填土蠕变对岸坡稳定性的影响,结果显示未考虑回填土蠕变时,岸坡的稳定性系数为1.85,考虑土体蠕变时,其稳定性系数为1.1,说明回填土蠕变对岸坡稳定性有较大影响。（2）基于能量耗散和力学特性,对比蠕变模型和弹塑性模型的计算结果,分析岸坡深厚回填土的蠕变特性,确定蠕变作用下岸坡的破坏程度以及发展方向。岸坡的耗散能区域沿着岩土分界面扩散,说明岩土分界面是滑坡的易发区域。（3）码头-岸坡相互作用蠕变模型中的桩身位移是弹塑性模型的1.2倍;桩身位移、弯矩均随时间不断增长,但增长速率不断减小,与回填土的衰减蠕变性质一致;同一榀排架中,越靠近后方堆载的桩基,其位移、弯矩越大。（4）采用单因素分析法,以桩身安全系数以及垂直度偏差为指标,研究后方堆载大小、桩径、回填土厚度等因素对桩-土相互作用的影响。结果表明:在正常使用范围内,后方堆载大小对桩基安全性没有实质性影响;桩径越大,桩身受到的回填土挤压力越大,从而桩身弯矩越大;回填土越厚,其蠕变变形越大,桩身位移、弯矩越大。（5）后方堆载大小对码头上部结构的应力影响较小,但对其水平位移影响较大;随着回填土厚度的增加,码头上部结构的应力及位移也增大,且影响程度较大。因此,在实际工程中应对深厚回填土岸坡加以重视,对岸坡采取一定加固措施;增大码头结构的刚度,如减小排架间距、增加横纵撑,从而减小码头结构的变位;在一定范围内增大桩径,提高桩基的承载能力。
夏德敏[10]（2017）在《内河深厚覆盖层岸坡上架空直立式码头结构特性研究》文中认为深厚覆盖层广泛分布于我国大江大河中,且覆盖层厚度普遍较大。由于其具有地质条件差、结构松散等特性,在深厚覆盖层上修建港口码头工程时,易出现土体不均匀沉降、滑坡、渗漏及砂土液化等地质问题,且在内河架空直立式码头的设计过程中,容易忽略水位的不断变化与深厚覆盖层岸坡的相互作用对内河架空直立式码头的影响。目前,国内对于深厚覆盖层条件下内河架空直立式码头结构特性方面的研究成果均较少。因此,本文以宜昌港口码头为依托,通过理论分析和有限元数值模拟等手段对深厚覆盖层与架空直立式码头的相互作用展开深入的系统研究。文章主要研究内容和结论如下:（1）基于内河深厚覆盖层复杂的地质条件,讨论现有的岸坡稳定性分析方法,并在前人研究的理论基础上,分析深厚覆盖层岸坡的稳定性。同时,通过改变岩土体的材料力学参数,分析不同的岩土体力学特性对深厚覆盖层岸坡稳定性安全系数的影响。（2）利用ABAQUS有限元软件分别对不同桩基约束条件（弹性嵌固点法和桩—土非线性相互作用法）的架空直立式码头进行数值模拟计算,对比分析不同桩基约束条件对内河深厚覆盖层条件下架空直立式码头结构特性的影响。（3）基于覆盖层强度折减下（“水—岩土”相互作用下的土质变化）,对深厚覆盖层岸坡变形与架空直立式码头的整体结构特性进行了分析。阐明“水—岩土”相互作用对深厚覆盖层条件下内河架空直立式码头结构特性的影响。为基于“水—岩土”相互作用下内河深厚覆盖层岸坡与架空直立式框架码头的相互作用研究提供一定的理论参考。
二、某码头工程滑坡的三维有限元分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、某码头工程滑坡的三维有限元分析（论文提纲范文）
（1）潮流数学模型在南通港某拟建码头工程中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究主要内容及依据 |
| 1.3.1 研究主要依据 |
| 1.3.2 研究主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 工程河段自然条件 |
| 2.1 河段概况 |
| 2.2 水流、泥沙的特性 |
| 2.2.1 大通径流、泥沙条件 |
| 2.2.2 潮汐和潮流 |
| 2.2.3 泥沙特性 |
| 2.2.4 风暴潮、台风浪 |
| 2.3 地质地貌及河床边界条件 |
| 2.4 护岸工程 |
| 2.5 堤防标准及现状 |
| 2.6 有关规划 |
| 2.6.1 河道治理规划 |
| 2.6.2 航道发展规划 |
| 2.6.3 港区规划 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 工程区近期局部冲淤变化 |
| 3.1 工程河段近期河床冲淤变化 |
| 3.2 近年河床等高线、深泓线变化 |
| 3.3 河床断面变化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 二维潮流数学模型建立及其验证 |
| 4.1 笛卡尔坐标系二维水深积分水流运动基本方程 |
| 4.2 方程的离散求解 |
| 4.2.1 新旧坐标系下变换关系 |
| 4.2.2 拟合坐标系二维水流值模型基本方程 |
| 4.2.3 对流～扩散方程的离散 |
| 4.2.4 水位～流速的耦合求解 |
| 4.3 二维水流数值模型计算流程 |
| 4.4 定解条件 |
| 4.4.1 初始条件 |
| 4.4.2 上、下游控制边界条件 |
| 4.4.3 固壁条件 |
| 4.4.4 收敛控制条件 |
| 4.5 计算参数的选取 |
| 4.6 动边界模拟 |
| 4.7 数学模型的率定及其验证 |
| 4.7.1 模型的计算范围及其网格划分 |
| 4.7.2 模型水动力条件的率定及其验证 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 拟建码头工程水动力计算及分析 |
| 5.1 洪、枯季典型计算水文条件的选取 |
| 5.1.1 工程河段沿程各潮位站潮位径流量相关分析 |
| 5.1.2 连兴港站和六效站潮差累积频率分析 |
| 5.2 拟建码头工程简介 |
| 5.3 水动力计算工况 |
| 5.4 拟建码头方案水动力计算成果分析 |
| 5.4.1 沿程高低潮位变化 |
| 5.4.2 流态的变化 |
| 5.4.3 流迹线的变化 |
| 5.4.4 流速的变化 |
| 5.4.5 流速采样点流速的变化 |
| 5.4.6 各水文条件下断面流速分布 |
| 5.4.7 汉道分流比的变化 |
| 5.5 拟建码头工程综合影响分析 |
| 5.5.1 拟建码头工程对行洪排涝的影响分析 |
| 5.5.2 拟建码头工程对河势的影响分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）框架预应力锚杆加固黄土边坡地震永久位移计算及动力响应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 框架预应力锚杆技术的发展 |
| 1.3 框架预应力锚杆基本组成及其优点 |
| 1.3.1 框架预应力锚杆基本组成 |
| 1.3.2 框架预应力锚杆的优点 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 黄土边坡动力特性研究现状 |
| 1.4.2 框架预应力锚杆支护边坡研究现状 |
| 1.4.3 地震作用下边坡变形计算分析研究现状 |
| 1.5 锚杆支护理论 |
| 1.5.1 传统的锚杆支护理论 |
| 1.5.2 目前正在研究发展的锚杆支护理论 |
| 1.6 边坡动力破坏模式的分类 |
| 1.7 边坡动力稳定性评价 |
| 1.7.1 边坡动力稳定性评价方法 |
| 1.7.2 边坡动力强度折减法原理 |
| 1.7.3 边坡动力失稳的判断标准 |
| 1.8 框架预应力锚杆支护黄土边坡变形研究存在的问题 |
| 1.9 本文研究的主要内容及技术路线 |
| 1.9.1 研究内容 |
| 1.9.2 技术路线 |
| 第2章 框架预应力锚杆加固黄土边坡地震永久位移计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 Newmark理论简介 |
| 2.3 土体强度折减理论 |
| 2.3.1 超孔隙水压力对土体强度影响 |
| 2.3.2 土体粘聚力衰减 |
| 2.4 考虑预应力的Spencer法计算边坡地震永久位移 |
| 2.4.1 计算模型与基本假定 |
| 2.4.2 屈服加速度计算 |
| 2.4.3 地震永久位移计算 |
| 2.5 考虑预应力的Sarma法计算边坡地震永久位移 |
| 2.5.1 基本假定 |
| 2.5.2 双滑块边坡模型计算永久位移 |
| 2.5.3 多滑块边坡模型计算永久位移 |
| 2.5.4 地震永久位移智能优化求解 |
| 2.6 工程算例验证 |
| 2.6.1 滑块算例计算及有限元模拟计算 |
| 2.6.2 计算结果对比分析 |
| 2.6.3 土体强度参数分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 框架预应力锚杆加固黄土边坡动力响应数值分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 有限元模型建立 |
| 3.3.1 有限元静力计算参数选取 |
| 3.3.2 有限元动力计算参数选取 |
| 3.3.3 监测点布置 |
| 3.4 有限元计算结果分析 |
| 3.4.1 锚杆轴力动力响应分析 |
| 3.4.2 边坡位移动力响应分析 |
| 3.4.3 边坡加速度动力响应分析 |
| 3.4.4 土压力动力响应分析 |
| 3.4.5 框架内力动力响应分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于PLAXIS3D三维模型数值分析及参数分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.2.1 边坡参数 |
| 4.2.2 框架预应力锚杆参数 |
| 4.3 数值模型建立 |
| 4.4 数值模拟结果 |
| 4.4.1 边坡模型稳定性分析结果 |
| 4.4.2 边坡位移计算结果 |
| 4.5 结果对比分析及参数分析 |
| 4.5.1 结果对比分析 |
| 4.5.2 参数分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 地震边坡永久位移计算程序代码 |
| 附录B 攻读学位期间所发表的学术成果目录 |
（3）三峡库区深厚覆盖土层对大水位差架空直立式码头结构横向承载性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 |
| 1.2.1 三峡库区深厚覆盖土层研究现状 |
| 1.2.2 三峡库区岸坡稳定性研究现状 |
| 1.2.3 桩-土相互作用研究现状 |
| 1.2.4 架空直立式码头承载性能研究现状 |
| 1.2.5 目前研究现状中存在的主要问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 深厚覆盖层岸坡稳定性分析 |
| 2.1 岸坡稳定性分析方法 |
| 2.1.1 极限平衡法 |
| 2.1.2 有限元强度折减法 |
| 2.2 三峡库区深厚覆盖层岸坡稳定性计算模型 |
| 2.2.1 模型参数 |
| 2.2.2 岸坡稳定性模型计算 |
| 2.2.3 稳定性分析结果及两种分析方法结果比较 |
| 2.2.4 土体强度参数对稳定安全系数影响分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 码头结构横向承载性能的影响因素分析 |
| 3.1 分析方法的选择 |
| 3.2 模型工程概况 |
| 3.2.1 工程地质条件 |
| 3.2.2 码头结构的基本特征 |
| 3.3 有限元模型的建立 |
| 3.3.1 有限元桩-土非线性相互作用 |
| 3.3.2 荷载工况 |
| 3.3.3 地应力平衡 |
| 3.5 有限元计算结果与分析 |
| 3.5.1 架空直立式码头整体性能分析 |
| 3.5.2 码头结构桩基 |
| 3.6 桩基横向承载性能分析 |
| 3.7 深厚覆盖土层的影响 |
| 3.7.1 土体强度参数的影响 |
| 3.7.2 后方堆载的影响 |
| 3.7.3 覆盖土层厚度及持力层的影响 |
| 3.8 外部荷载的影响 |
| 3.8.1 船舶荷载计算 |
| 3.8.2 船舶系缆力的影响 |
| 3.8.3 船舶撞击力的影响 |
| 3.8.4 上部荷载的影响 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 水位循环变化对码头横向承载性能影响 |
| 4.1 基于强度折减法的码头结构与岸坡相互作用分析 |
| 4.1.1 码头桩基对岸坡稳定性的影响 |
| 4.1.2 土体变形引起码头结构承载性能的变化 |
| 4.2 覆盖层强度参数在循环作用下劣化特性 |
| 4.3 多年水位循环作用对码头横向承载性能的影响 |
| 4.3.1 三峡库区水位变化条件 |
| 4.3.2 多年水位循环变化作用下岸坡应力与变形 |
| 4.3.3 多年水位循环变化作用下结构横向承载性能 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
（4）基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础的发展历程及应用 |
| 1.1.2 桩的分类 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景及意义 |
| 1.2.2 亟待研究的问题 |
| 1.3 陡坡段桥梁桩基设计理论及方法研究现状 |
| 1.3.1 受力分析研究现状 |
| 1.3.2 应变楔理论研究现状 |
| 1.3.3 数值分析研究现状 |
| 1.4 本文的研究思路及主要内容 |
| 第2章 陡坡段桥梁桩基承载机理及受力变形特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 竖向荷载下基桩承载特性 |
| 2.2.1 竖向荷载下基桩的荷载传递机理 |
| 2.2.2 竖向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.2.3 竖向荷载下基桩承载力 |
| 2.3 横向荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.3.1 横向荷载下基桩受力特性 |
| 2.3.2 横向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.3.3 横向荷载下基桩受力变形分析 |
| 2.4 倾斜荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.5 陡坡段桥梁桩基承载特性及受力特性 |
| 2.5.1 竖向荷载下基桩与边坡相互作用 |
| 2.5.2 横向荷载下边坡对基桩的影响 |
| 2.5.3 复杂荷载下双桩基础受力变形特性 |
| 第3章 基于应变楔理论的水平受荷桩桩土相互作用分析研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 应变楔理论 |
| 3.3 水平受荷桩有限元分析的算例验证 |
| 3.4 刚性桩应变楔参数研究 |
| 3.4.1 三维有限元模拟 |
| 3.4.2 基本参数的变化规律 |
| 3.5 柔性桩应变楔参数研究 |
| 3.5.1 三维有限元模拟 |
| 3.5.2 基本参数的变化规律 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 陡坡段桥梁桩基稳定性及水平极限承载力研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位确定 |
| 4.2.1 Optum G2 分析边坡稳定性的基本原理 |
| 4.2.2 数值模型的建立及验证 |
| 4.2.3 参数分析 |
| 4.3 考虑桩侧及桩后土拱联合作用的抗滑桩桩间距研究 |
| 4.3.1 计算模型及基本假定 |
| 4.3.2 双土拱模型承载机理及合理桩间距 |
| 4.3.3 实例验证 |
| 4.3.4 参数分析 |
| 4.4 临坡刚性桩破坏模式及水平极限承载力研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 破坏模式及极限承载力 |
| 4.5 斜坡地基刚性桩水平承载力上限分析 |
| 4.5.1 有效嵌入深度及极限水平地基反力 |
| 4.5.2 破坏模式及基本假定 |
| 4.5.3 水平承载力上限分析 |
| 4.5.4 算例验证 |
| 4.5.5 边坡及荷载方向的影响 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 基于应变楔理论及有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 有限杆单元基本原理及其改进方法 |
| 5.2.1 有限杆单元方法基本原理 |
| 5.2.2 改进有限杆单元分析方法 |
| 5.2.3 基于有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基分析步骤 |
| 5.3 陡坡段坡顶处桥梁基桩受力分析 |
| 5.3.1 陡坡段坡顶处桥梁基桩应变楔模型 |
| 5.3.2 下部修正应变楔模型 |
| 5.3.3 上部土楔 |
| 5.3.4 修正应变楔模型的计算流程 |
| 5.3.6 算例验证 |
| 5.3.7 影响因素分析 |
| 5.4 陡坡段坡腰处桥梁基桩受力分析 |
| 5.4.1 简化计算模型及其控制方程求解 |
| 5.4.2 土楔理论 |
| 5.4.3 分析流程 |
| 5.4.4 算例验证 |
| 5.4.5 参数分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 陡坡段桥梁双桩基础内力及变形计算方法研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 陡坡段单桩内力有限差分解 |
| 6.2.1 基本假定及微分方程 |
| 6.2.2 有限差分解 |
| 6.2.3 算例验证 |
| 6.3 陡坡段桥梁双桩基础内力计算有限差分解 |
| 6.3.1 双桩基础内力计算模型及基本假定 |
| 6.3.2 各特征段桩身内力及位移有限差分解 |
| 6.3.3 实例验证 |
| 6.3.4 参数分析 |
| 6.4 基于改进有限杆单元的陡坡段双桩内力计算方法 |
| 6.4.1 陡坡段桥梁双桩受力分析模型 |
| 6.4.2 基本假定 |
| 6.4.3 桩土相互作用 |
| 6.4.4 陡坡段桥梁双桩内力及变形分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间论文、科研项目及获奖情况 |
（5）液化场地加固条件下高桩码头抗震性能分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 码头抗震研究现状 |
| 1.2.2 港口工程地基处理研究现状 |
| 1.2.3 加筋碎石桩承载性能研究现状 |
| 1.3 国内外文献综述简析 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 高桩码头地震反应离心机振动台试验数值模拟 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 离心机振动台试验简介 |
| 2.3 离心机振动台试验数值模拟方法 |
| 2.3.1 数值模型 |
| 2.3.2 边界条件 |
| 2.3.3 本构模型与计算参数 |
| 2.3.4 数值实现过程 |
| 2.4 数值模型验证 |
| 2.4.1 超静孔隙水压力比 |
| 2.4.2 桩身弯矩 |
| 2.4.3 甲板水平加速度 |
| 2.4.4 甲板水平位移 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 碎石桩加固液化场地高桩码头抗震性能分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 加固前后高桩码头地震反应数值模型 |
| 3.2.1 液化场地数值模型 |
| 3.2.2 碎石桩加固液化场地数值模型 |
| 3.3 主要影响因素分析 |
| 3.3.1 加固区距码头距离 |
| 3.3.2 面积置换率 |
| 3.3.3 桩径 |
| 3.3.4 桩长与可液化土层厚度比值 |
| 3.4 本章小节 |
| 第4章 加筋碎石桩加固液化场地高桩码头抗震性能分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 加固后高桩码头地震反应数值模型 |
| 4.2.1 数值模型建立 |
| 4.2.2 加筋碎石桩参数选取 |
| 4.3 主要影响因素分析 |
| 4.3.1 加固区距码头距离 |
| 4.3.2 面积置换率 |
| 4.3.3 桩径 |
| 4.3.4 桩长与可液化土层厚度比值 |
| 4.4 加筋碎石桩和碎石桩加固效果对比 |
| 4.4.1 土体动力响应 |
| 4.4.2 码头结构动力响应 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）变幅水位下高填方岸坡-框架码头结构相互作用机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高填方边坡变形影响因素研究现状 |
| 1.2.2 变幅水位对岸坡土体物理力学性质影响机理研究现状 |
| 1.2.3 码头桩基与岸坡相互作用研究现状 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文技术路线图 |
| 第二章 桩土相互作用有限元分析方法 |
| 2.1 ABAQUS数值计算方法 |
| 2.1.1 ABAQUS软件介绍 |
| 2.1.2 ABAQUS软件中材料非线性问题求解方法 |
| 2.1.3 ABAQUS中接触非线性问题求解方法 |
| 2.1.4 土体-结构接触定义 |
| 2.1.5 单元类型选择与网格划分 |
| 2.1.6 地应力平衡模拟方法 |
| 2.2 弹塑性增量有限单元法 |
| 2.2.1 基本原理 |
| 2.2.2 弹塑性增量理论 |
| 2.2.3 土体弹塑性本构模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 变幅水位下岸坡稳定性简化计算方法研究 |
| 3.1 渗透力对岸坡土体的作用分析 |
| 3.2 水位骤降下渗透力简化计算理论 |
| 3.2.1 渗透力等效关系推导 |
| 3.2.2 渗透力简化计算方法建立 |
| 3.3 渗透力简化计算方法验证 |
| 3.3.1 均质岸坡稳定性分析 |
| 3.3.2 非均质岸坡稳定性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 变幅水位下岸坡土体弱化机理及规律分析 |
| 4.1 高填方土体弱化原因分析 |
| 4.1.1 高填方土体结构影响分析 |
| 4.1.2 高填方土体含水率影响分析 |
| 4.2 高填方土体强度弱化规律研究 |
| 4.2.1 土体强度参数受饱和度影响弱化规律 |
| 4.2.2 土体强度参数受水位循环次数影响弱化规律 |
| 4.3 高填方岸坡-框架码头有限元计算模型 |
| 4.3.1 依托工程 |
| 4.3.2 岸坡及码头材料参数 |
| 4.3.3 高填方岸坡-框架码头计算模型 |
| 4.3.4 初始地应力平衡 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 饱和度影响下高填方岸坡-框架码头受力分析 |
| 5.1 高填方岸坡变形分析 |
| 5.1.1 岸坡塑性应变分析 |
| 5.1.2 岸坡变形分析 |
| 5.2 框架码头桩基受力分析 |
| 5.2.1 框架码头桩基应力分析 |
| 5.2.2 框架码头桩基剪力分析 |
| 5.2.3 框架码头桩基弯矩分析 |
| 5.2.4 框架码头桩基变形分析 |
| 5.2.5 框架码头桩基承载性能分析 |
| 5.3 框架码头上部结构受力分析 |
| 5.3.1 上部结构应力分析 |
| 5.3.2 上部结构变形分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 水位循环次数影响下高填方岸坡-框架码头受力分析 |
| 6.1 高填方岸坡变形分析 |
| 6.1.1 岸坡塑性应变分析 |
| 6.1.2 岸坡变形分析 |
| 6.2 框架码头桩基受力分析 |
| 6.2.1 框架码头桩基应力分析 |
| 6.2.2 框架码头桩基剪力分析 |
| 6.2.3 框架码头桩基弯矩分析 |
| 6.2.4 框架码头桩基变形分析 |
| 6.2.5 框架码头桩基承载性能分析 |
| 6.3 框架码头上部结构受力分析 |
| 6.3.1 上部结构应力分析 |
| 6.3.2 上部结构变形分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 不同桩径下框架码头结构受力分析 |
| 7.1 饱和度影响下桩基受力分析 |
| 7.1.1 桩基受力分析 |
| 7.1.2 桩基变形分析 |
| 7.2 水位循环次数影响下桩基受力分析 |
| 7.2.1 桩基受力分析 |
| 7.2.2 桩基变形分析 |
| 7.3 框架码头上部结构受力分析 |
| 7.3.1 饱和度影响下上部结构受力分析 |
| 7.3.2 水位循环次数影响下上部结构受力分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的学术成果 |
| 一、在校期间发表的学术论文 |
| 二、在校期间参与的科研项目 |
（7）库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力特性模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩基受力特性研究方法 |
| 1.2.2 码头桩基受力特性 |
| 1.2.3 填方及堆载区桩基的受力特性 |
| 1.2.4 库水位变化条件下桩基的受力特性 |
| 1.2.5 框架码头桩基-土相互作用问题的特殊性及研究不足 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 物理模拟试验系统研发及试验方法 |
| 2.1 概况 |
| 2.2 框架码头桩基受力特性模拟试验模型设计 |
| 2.2.1 模型试验目的 |
| 2.2.2 试验模型简化 |
| 2.2.3 测试系统 |
| 2.3 结构与地基相互作用模拟试验系统研发 |
| 2.3.1 试验系统集成技术路线 |
| 2.3.2 模拟试验系统设计简图 |
| 2.3.3 结构与地基相互作用模拟试验系统的优越性 |
| 2.3.4 模型试验系统安装 |
| 2.4 复杂环境下高填方码头桩基受力试验模型制作 |
| 2.4.1 试验材料 |
| 2.4.2 测点布置 |
| 2.4.3 试验步骤 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 陆域堆载下框架码头桩基受力特性的模拟试验 |
| 3.1 陆域堆载试验加载方案 |
| 3.2 岸坡土体初始水平应力场 |
| 3.2.1 岸坡土初始水平应力测试结果 |
| 3.2.2 土压力盒结果可靠性分析 |
| 3.3 陆域堆载试验现象 |
| 3.4 填方区土体作用于桩基的水平荷载 |
| 3.4.1 中排架桩前后土体侧向应力及桩基水平荷载 |
| 3.4.2 侧排架桩前后土体侧向应力及桩基水平荷载 |
| 3.4.3 中排架与侧排架桩基水平荷载对比分析 |
| 3.5 排架中部土水平侧向应力分布 |
| 3.5.1 排架间土体水平x向应力 |
| 3.5.2 排架间土体水平y向应力 |
| 3.6 码头排架桩基弯矩特性研究 |
| 3.6.1 中排架桩体弯矩分布规律 |
| 3.6.2 侧排架桩体弯矩分布规律 |
| 3.6.3 桩基弯矩合理性验证 |
| 3.6.4 中排架与侧排架桩体弯矩对比分析 |
| 3.7 码头排架桩基轴向合力分布 |
| 3.7.1 中排架桩体轴向合力 |
| 3.7.2 侧排架桩体轴向合力 |
| 3.7.3 中排架与侧排架桩体轴向合力对比分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 库水升降条件下框架码头桩基受力特性模拟试验 |
| 4.1 库水位升降工况 |
| 4.2 水位升降下桩前后土体侧向应力结果分析 |
| 4.2.1 土体水平侧向应力试验成果可靠性分析 |
| 4.2.2 中排架桩前后土体侧向应力及桩基水平受力 |
| 4.2.3 侧排架桩前后水平侧向土应力及桩基水平受力 |
| 4.2.4 水位变化时中排架与侧排架土水平应力对比 |
| 4.3 排架中部土体水平侧向应力结果及分析 |
| 4.3.1 排架中部水平x向应力 |
| 4.3.2 排架中部水平y向应力 |
| 4.4 水位升降时桩基弯矩结果及分析 |
| 4.4.1 中排架各桩基弯矩 |
| 4.4.2 侧排架各桩基弯矩 |
| 4.4.3 中排架与侧排架弯矩对比 |
| 4.5 水位升降时桩基轴向合力结果及分析 |
| 4.5.1 中排架各桩基轴向合力 |
| 4.5.2 侧排架各桩基轴向合力 |
| 4.5.3 中排架与侧排架整体轴向合力对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 库岸砂泥岩填方区框架码头数值模拟研究 |
| 5.1 框架码头数值模拟方法 |
| 5.1.1 边界与约束条件 |
| 5.1.2 材料物理力学参数 |
| 5.2 基本模型数值模拟结果 |
| 5.2.1 陆域堆载作用下岸坡土体对码头桩基作用效应分析 |
| 5.2.2 陆域堆载作用下码头桩基对岸坡土体作用效应分析 |
| 5.2.3 水位升降过程中岸坡土体对码头桩基的作用效应分析 |
| 5.2.4 水位升降过程中码头桩基对岸坡土体变形的影响分析 |
| 5.3 数值模拟与室内模型试验对比 |
| 5.3.1 码头排架桩基的弯矩 |
| 5.3.2 码头排架桩基的轴向合力 |
| 5.3.3 码头岸坡土体桩前后水平土应力 |
| 5.3.4 码头排架结构中部土体水平应力 |
| 5.4 框架码头桩基受力特性的影响因素 |
| 5.4.1 不同桩间距对码头桩基受力特性的影响 |
| 5.4.2 不同排架间距对码头桩基受力特性的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 框架码头桩基受荷计算方法 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 陆域堆载下框架码头桩基荷载计算简化方法 |
| 6.2.1 土压力计算理论 |
| 6.2.2 基本计算模型的提出 |
| 6.2.3 平衡方程的建立 |
| 6.2.4 水平荷载分布 |
| 6.2.5 竖直荷载分布 |
| 6.3 陆域堆载下框架码头桩基荷载计算及验证 |
| 6.3.1 陡峭基岩面情况下的计算方法 |
| 6.3.2 适用条件 |
| 6.3.3 计算结果对比 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一、发表的论文 |
| 二、出版教材或专着 |
| 三、授权专利 |
| 四、科技获奖情况 |
| 五、参加科研项目情况 |
（8）异形布置桩基持力性能分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩土相互作用研究现状 |
| 1.2.2 码头工程结构损伤研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 研究方法与相关理论 |
| 2.1 桩基结构有限元分析方法 |
| 2.2 桩基结构本构模型介绍 |
| 2.2.1 钢筋混凝土本构模型 |
| 2.2.2 土体本构模型 |
| 2.3 桩土相互作用原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高桩码头结构响应分析 |
| 3.1 高桩码头工程介绍 |
| 3.2 工程条件 |
| 3.2.1 工程地理位置条件 |
| 3.2.2 工程地质条件 |
| 3.3 工程模型建立 |
| 3.3.1 模型设计 |
| 3.3.2 材料参数与本构模型选取 |
| 3.3.3 单元类型与网格划分 |
| 3.3.4 荷载施加 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 不同桩基结构有限元结果分析 |
| 4.1 验证模型分析 |
| 4.1.1 验证模型的建立 |
| 4.1.2 验证模型位移分析 |
| 4.1.3 验证模型应力分析 |
| 4.1.4 数值模型与实验模型比较 |
| 4.2 模型模态分析 |
| 4.2.1 常规桩基布置高桩码头模态分析 |
| 4.2.2 异形桩基布置高桩码头模态分析 |
| 4.2.3 两种不同桩基结构自振特性比较 |
| 4.3 模型结构位移分析 |
| 4.3.1 常规桩基布置高桩码头结构位移分析 |
| 4.3.2 异形桩基布置高桩码头结构位移分析 |
| 4.3.3 两种不同桩基结构位移分析比较 |
| 4.4 模型应力分析 |
| 4.4.1 常规桩基布置高桩码头应力分析 |
| 4.4.2 异形桩基布置高桩码头应力分析 |
| 4.4.3 两种不同桩基结构受力比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（9）深厚回填土蠕变对架空直立式码头承载性能的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 架空直立式码头承载性能研究现状 |
| 1.3 土体蠕变的研究现状 |
| 1.4 码头结构-岸坡相互作用的研究现状 |
| 1.4.1 码头结构-岸坡相互作用的概念 |
| 1.4.2 码头桩基-岸坡相互作用的研究现状 |
| 1.5 现状存在的问题 |
| 1.6 本文研究目的及内容 |
| 1.7 本文研究技术路线 |
| 第二章 土体蠕变机理及相关模型 |
| 2.1 土的蠕变性质 |
| 2.1.1 土的流变现象 |
| 2.1.2 土的蠕变机理 |
| 2.1.3 土的蠕变特性 |
| 2.2 土的蠕变模型 |
| 2.3 土的弹塑性理论及弹塑性模型 |
| 2.3.1 土的弹塑性理论 |
| 2.3.2 土的弹塑性模型 |
| 2.4 桩-土相互作用理论 |
| 2.4.1 经典理论分析法 |
| 2.4.2 数值分析方法 |
| 2.5 ABAQUS蠕变模型简介 |
| 2.5.1 蠕变方程 |
| 2.5.2 定义蠕变法则 |
| 第三章 岸坡稳定性分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 建模步骤 |
| 3.2.2 模型建立原则 |
| 3.2.3 材料参数 |
| 3.2.4 单元选择及模型建立 |
| 3.2.5 边界条件 |
| 3.2.6 桩土接触 |
| 3.3 土体模型主要参数选取 |
| 3.3.1 土体弹塑性模型参数 |
| 3.3.2 土体蠕变模型参数 |
| 3.4 计算分析步设置 |
| 3.5 岸坡稳定性研究 |
| 3.5.1 强度折减法基本原理 |
| 3.5.2 强度折减法在ABAQUS中的实现 |
| 3.5.3 岸坡稳定性计算 |
| 3.6 初始地应力平衡 |
| 3.7 荷载施加 |
| 3.8 深厚回填土岸坡力学特性分析 |
| 3.9 深厚回填土岸坡能量耗散分析 |
| 3.9.1 弹塑性模型下深厚回填土岸坡能量耗散分析 |
| 3.9.2 蠕变模型下深厚回填土岸坡能量耗散分析 |
| 3.10 岸坡蠕变变形分析 |
| 3.11 不同模型下岸坡位移对比分析 |
| 3.12 本章小结 |
| 第四章 码头结构力学特性分析 |
| 4.1 桩基力学特性主要研究内容 |
| 4.2 桩基表面土压力计算分析 |
| 4.3 桩基应力计算分析 |
| 4.4 桩基变形分析 |
| 4.4.1 桩基水平变形分析 |
| 4.4.2 不同时间点桩身水平位移分析 |
| 4.4.3 不同土体模型下桩身水平位移对比分析 |
| 4.5 桩基承载性能分析 |
| 4.5.1 桩基弯矩分析 |
| 4.5.2 桩基位移分析 |
| 4.6 不同条件下桩基承载性能影响分析 |
| 4.6.1 后方堆载大小影响 |
| 4.6.2 桩径大小影响 |
| 4.6.3 回填土厚度影响 |
| 4.7 码头上部结构力学特性分析 |
| 4.7.1 不同土体模型下码头上部结构力学特性分析 |
| 4.7.2 不同后方堆载大小下码头上部结构力学特性分析 |
| 4.7.3 不同回填土厚度下码头上部结构力学特性分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望与建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）内河深厚覆盖层岸坡上架空直立式码头结构特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 |
| 1.2.1 深厚覆盖层港区岸坡稳定性研究进展 |
| 1.2.2 桩-土相互作用研究进展 |
| 1.2.3 水循环作用下深厚覆盖层岸坡与码头相互作用研究历程 |
| 1.3 论文主要研究内容及研究方法 |
| 第二章 深厚覆盖层港口岸坡稳定性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 深厚覆盖层港口岸坡稳定性分析方法 |
| 2.2.1 定性分析法 |
| 2.2.2 定量分析法 |
| 2.3 深厚覆盖层港口岸坡稳定性的极限平衡理论分析 |
| 2.3.1 瑞典条分法 |
| 2.3.2 毕肖普条法 |
| 2.4 深厚覆盖层港口岸坡稳定性的有限元强度折减法分析 |
| 2.4.1 有限元强度折减法的基本理论 |
| 2.4.2 强度折减法的失稳判据 |
| 2.4.3 土体的本构模型及屈服准则 |
| 2.5 岸坡稳定性计算 |
| 2.5.1 工程案例 |
| 2.5.2 深厚覆盖层港口岸坡稳定性计算模型 |
| 2.5.3 极限平衡法和有限元法计算结果的比较 |
| 2.5.4 土体抗剪强度参数c和ψ对岸坡稳定性安全系数的影响 |
| 2.5.5 变形参数弹性模量E和泊松比μ对岸坡稳定安全系数的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 架空直立式码头与岸坡相互作用的分析方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 弹性嵌固法 |
| 3.3 桩-土非线性相互作用法 |
| 3.3.1 ABAQUS有限元软件简介 |
| 3.3.2 ABAQUS有限元法的分析过程 |
| 3.4 工程实例 |
| 3.4.1 工程地理位置 |
| 3.4.2 工程地质条件 |
| 3.4.3 码头结构的基本特征 |
| 3.5 有限元模型的建立 |
| 3.5.1 弹性嵌固点法 |
| 3.5.2 桩-土相互作用非线性法 |
| 3.6 荷载工况 |
| 3.7 基于弹性嵌固法有限元计算结果与分析 |
| 3.7.1 架空直立式码头整体性能分析 |
| 3.7.2 纵梁 |
| 3.7.3 横梁 |
| 3.7.4 桩基 |
| 3.8 基于桩-土非线性法有限元计算结果与分析 |
| 3.8.1 架空直立式码头整体性能分析 |
| 3.8.2 纵梁 |
| 3.8.3 横梁 |
| 3.8.4 桩基 |
| 3.9 两种方法计算结果比较 |
| 3.9.1 纵梁 |
| 3.9.2 横梁 |
| 3.9.3 桩基 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 基于覆盖层强度折减下的架空直立式码头整体性能分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 覆盖层强度折减下的架空直立式码头有限元计算 |
| 4.2.1 架空直立式码头结构 |
| 4.2.2 岩土体计算参数确定 |
| 4.2.3 计算模型 |
| 4.2.4 荷载工况 |
| 4.3 覆盖层强度折减下的架空直立式码头计算结果分析 |
| 4.3.1 深厚覆盖层岸坡的变形与应力 |
| 4.3.2 架空直立式码头整体结构的应力与变形 |
| 4.3.3 桩基的受力特性与变形 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、某码头工程滑坡的三维有限元分析（论文参考文献）
- [1]潮流数学模型在南通港某拟建码头工程中的应用[D]. 袁玮杰. 扬州大学, 2021(08)
- [2]框架预应力锚杆加固黄土边坡地震永久位移计算及动力响应分析[D]. 张旭. 兰州理工大学, 2021(01)
- [3]三峡库区深厚覆盖土层对大水位差架空直立式码头结构横向承载性能影响研究[D]. 李月臻. 重庆交通大学, 2020(01)
- [4]基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究[D]. 彭文哲. 湖南大学, 2020(09)
- [5]液化场地加固条件下高桩码头抗震性能分析[D]. 刘鹏. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [6]变幅水位下高填方岸坡-框架码头结构相互作用机理研究[D]. 周莉. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力特性模拟研究[D]. 赵迪. 重庆交通大学, 2019(04)
- [8]异形布置桩基持力性能分析[D]. 庄宁. 浙江海洋大学, 2018(07)
- [9]深厚回填土蠕变对架空直立式码头承载性能的影响分析[D]. 许津玲. 重庆交通大学, 2017(03)
- [10]内河深厚覆盖层岸坡上架空直立式码头结构特性研究[D]. 夏德敏. 重庆交通大学, 2017(03)