问：关于城市公共自行车的使用和管理
- 答： 公共自行车使用中存在的问题：一、车骑久了会发生各种故障,不便于使用;二站点覆盖少, 车辆少；三、车型单一，不能满足市民的多种洞燃需求；四、退卡、换卡、挂失卡手续麻烦；五、租车卡不能在市区通用，影响了车的使用效率；六、非机动车道窄，自行车使用不方便。
公共自行车管理中存在的问题：一、有人在自行车上粘贴小广告；二、有人偷车；三、有的服务站点停车桩被私家车占纳袭虚用，无禅肆车可租；四、有人利用公共自行车谋取私利；五、有一些不符合公共自行车使用规定的人使用公共自行车。
公共自行车服务站点设置应考虑的因素：一、不能影响商户的生意；二、不可以侵占盲道；三、不可以破坏绿化带；四、站点之间相隔距离适中；五、资金是否充足；六、不得侵占其他公司、企业用地。
承租人行为规范：一、承租人可凭借IC卡租借公共自行车，无公交IC卡的市民和外地游客，可凭个人身份证和其他有效证件申请Z卡，缴纳合理费用后，租借公共自行车；二、租车时由工作人员与承租人一起查验车况，确认车况完好后，承租人在租车凭证上签字确认，即可租车，该凭证也作为还车凭证；三、在智能租车点，承租人可刷卡租车，还车时，把车推进“车况受检区”，摄录机会自动给车拍照，检查车辆是否完好，然后把车推入锁止器，完成还车；四、在本市所有战点刷卡租车，实行“阶梯式收费”，前1小时免费，1～2小时为1元，2～3小时为2元，3小时以上每小时为3元。
这是我做的一套公务员考试题的一部分，请多多指教。
问：我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？
- 答：我国共享单车近年来在各大城市发展迅速，逐步向中小城市扩散。现状并不容漏坦穗乐观，共享单返卜车运营维护成本较高，共享单车遭破坏和乱停乱放以及用户权益无法得到保障等问题频频被爆出，但是，共享单车作为新兴事物，也给人们出行带来了很多方便，今后仍需大力信茄提倡。
- 答：发展趋势还是挺不错的，现状也是挺好的，也是有很多人使用共享单车的。
- 答：发此梁友展趋势特别好，因为这样的出行方式特别方便，可以给更多人带来更加渣宴优质的服务，性森槐价比特别高，特别实惠。
- 答：共享单车发展形势还是相当的不错的，现状就是我国越来越多的人正在使用共享单车。
- 答：随着中国人越来越接受共享，对它们的需求也增加了。是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色。
在北京、上海、广州等，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“网络租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题派搏和更长的。
以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。
随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。
在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方***也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发皮羡搜布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样燃历的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。
问：多个城市公共自行车退出市场，你所在城市自行车成为“鸡肋”了吗？
- 答：我所在城市自搏和拿行车确实处于“鸡肋”的状态。基搭因为大多人棚族都会使用电动车，而自行车数量比较多，但是骑行的数量相对比较少。
- 答：是的。因为共享单车已经完全替代了公共自行车，所以确实成为了鸡肋。
- 答：并没有成为鸡肋，虽然现在的公共自行车比较少了，但是还是会有人选择骑公共自行车出行。
- 答：并没有成为鸡肋，公共自行车对年轻人出行是非常有帮助的而且也特别的方便，年轻人特别的依赖公共自行车。
- 答：是的，我所在的城市自行车已经成为喊唤了鸡察渗渗肋，可以看得出，现在城市中已经没有什么公共自行车了。可能败脊是因为管理还是不够好。
- 答：我所在的城市自行车还真成了鸡肋。国家发展的好，老百姓的生活也随着提高了。以前骑个自行车就很高兴了，物知现在电动车摩托车代行蚂陵替了自行车，档戚电动车摩托车随处可见，自行车却很难见到了
- 答： 公共自行车的到来便利了市民的生活，但是随着多个城市公共自行车退出市场，我所在的城市自行车早就成为了“鸡肋”。
一、来也匆匆，去也匆匆
我所在的是一个偏远小县城，公共自行车根本就是没有投放好久，就昙花一现了。刚开始的宏族时候大家都十分的期待和配合，但是随着车辆的摆放，位置的有限，就十分的杂乱。并且县城周围还有不少农民，这就让他们很多人直接牵回了家里，成为了私人用品。我相信这是谁也无法容忍的事情，随着这样的事件越来越多，最后就就彻底退出了市场。
二、瞬间就敬罩没有了踪迹
很多人在因此欢喜公共自行车的到来，却有很多人在苦恼。我所在的县城平时的交通方式有公交车、出租车和独一无二的“上车三元”，只要是在县城内，不管去哪里都是三元钱一个人。公共自行车的出现对他们的打击很大，引起了当地的不满，毕竟要为本地的人考虑，所以就被迫退出了市场，没有一席之地。
三、没有公司承担后续费用
现在人的素质本就不高，需要不断地提高。当他们面对公共自行车一开始的新鲜，新鲜过后就是想占为己有，这样的想法就加重了公司的开支。本来维持一家公司就需要很高的成本，如果在自行车上面投入过多，就会让人无法继续。不断地投入车辆，会让他们无法进行，没有大的公司去支持蔽稿弊，就只会导致灭亡。
共享经济，共享时代，本来是对人的生活有帮助，但是如果大家不遵守规则，那么买单的还是自己。我们应该一个讲文明的好市民，这样才会促进社会的发展。
