一、公路环境保护的研究与展望（论文文献综述）
罗丹[1]（2021）在《山区公路景观中的地域文化设计表达研究 ——以重庆市奉节县机场路为例》文中研究表明目前,我国交通基础设施建设正处于快速发展阶段。由于我国山区面积广阔,山区公路在交通运输系统中占有很大数量比例。同时山区公路作为线性空间,穿越一个地区甚至几个地区,本身不单单是推动社会经济发展的“主动脉”,也是展示地方形象的“主窗口”,更是展示当地形象,给予来客的“第一印象”。现阶段对于山区公路景观塑造,尤其是文化景观设计表达这一方面,缺乏系统性的论述。为此,本文从地域文化表达的角度出发,打造富有地域文化特色的山区公路景观,探讨出地域文化在山区公路的设计表达方法。首先,在概念界定的基础上,阐述了山区公路景观和地域文化的构成、特征,总结了地域文化和山区公路之间的关系,结合相关理论提出地域文化在公路景观中的表达过程和要素:地域文化的信息（事）、公路文化表达载体（物）、公路景观的受体（人）。其次,按照信息传递给载体,人通过载体感知信息这一过程,从地域文化的选择、文化表达载体、表达形式、表达手法以及山区公路使用者观赏状态五个方面总结出山区公路景观中地域文化表达的方法。总结了地域文化的构成要素,提炼出地域文化筛选的方法和原则,以此选择出具有代表性的地域文化,作为传达信息的内容。从山区公路景观的构成中选择出独立要素,作为山区公路景观中的文化表达载体。确定文化表达形式:色彩、文字、造型、图案、材料;整理归纳了文化表达的手法:再现、隐喻、象征、抽象、保留,以景观的形式和手法建立信息和载体的连接。根据山区公路景观中观赏者不同观赏状态的感知特点,做针对性的文化表达设计,动态观赏文化表达要点:从文化表达的尺度、色彩两方面提高文化表达的可识别性,确定了文化景观界面的最短长度,和路侧文化构筑物的合理尺度。从打造异质性文化景观和系列文化景观两个方面,增强文化表达的记忆性。静态观赏的文化表达要点:从明确文化主题、以互动的方式表达文化、融入产业文化,这三个方面做文化表达设计。最后,调研重庆市奉节县机场路,分析总结奉节地域文化构成要素,提炼出具有代表性的地域文化。根据奉节机场路的实际情况对奉节机场路的表达载体进行分类总结、利用文化表达形式和手法针对观赏者动、静活动状态下的感知特点,做动、静状态下的文化表达设计。并对整体论文研究进行总结、反思,针对本论文的不足之处提出展望。
曹忠良[2]（2021）在《考虑环境影响的黄河公伯峡库区公路线路方案优选研究》文中指出黄河上游流域地形条件复杂,地表起伏大,以沟壑峡谷为主,公路建设必须克服较大的高差和跨越各种障碍,不仅工程数量巨大,而且建设难度较大。在传统的峡谷库区公路选线过程中,建设投资的控制更多是从公路建设的技术和经济角度考虑,对环境影响的考虑较少。而黄河上游峡谷库区自然环境条件复杂,生态脆弱,公路建设会对沿线环境产生巨大影响。已有许多典型案例被陆续曝光,造成了严重的不良的后果。我们在公路建设过程中如何将环境影响作为线路方案评价的重要内容,如何做到环境保护与技术经济统筹兼顾,实现公路建设的可持续发展,是一个亟待妥善解决的工程问题。鉴于以上问题,本文在总结国内外关于考虑环境影响的公路选线研究成果的基础上,以黄河公伯峡库区公路选线为研究对象,根据地区环境特点,系统分析了公路建设对自然环境、生态资源、社会环境方面产生的具体影响,通过多指标综合评价的理论方法,建立了黄河上游公伯峡库区公路线路方案环境影响评价指标体系和评价模型,为解决该工程问题提供理论支持和决策参考。首先,对黄河上游典型峡谷区公路选线需考虑的环境因素进行了分析,提出了公路选线不仅要考虑自然环境,同时考虑公路建设对沿线社会环境、经济环境、生态资源等方面的各种影响。结合已建成的典型公路在建设过程中遇到的具体问题,明确了黄河公伯峡库区公路选线的原则和要求,归纳了黄河公伯峡库区公路选线的方法和步骤,在分析各种常见的方案评价方法特点之后,选取了模糊综合评价法对线路方案进行评价,采用层次分析法确定指标权重,建立评价模型。其次,按照评价指标体系构建的方法和原则,采用目标分解等方法确定了方案评价指标体系的层次结构,主要从环境影响和技术经济方面筛选指标,共选取了社会环境等3个一级指标,土地占用数量、公众参与程度等15个二级指标,利用阈值法、专家打分等方法对指标进行了量化,建立了考虑环境影响的公路线路方案评价指标体系。最后,选取典型工程案例,运用本文建立的考虑环境影响的黄河公伯峡库区线路方案评价模型进行了分析验证,得出的结果与研究报告中推荐方案一致,表明了利用该线路方案评价体系在选线过程中能够优选出对环境影响较小的线路方案,可为后续同类项目线路方案决策提供借鉴。
牟希言[3]（2021）在《基于植物景观的公路工程地质因素判译及绿化设计研究》文中研究表明随着社会经济的发展,公路工程投资建设的日益增加,公路工程病害呈现出一种频率越来越高,规模越来越大的趋势。大多数的公路工程病害主要是源于工程地质勘察阶段对于各项工程地质条件的判断不足。所以进行良好的工程地质勘察和判断是减小公路工程病害,降低工程建设费用,缩短工程建设周期的一个主要途径。很显然,传统的公路工程地质勘察方法和手段并不能达到相对满意的勘察效果。传统工程地质勘察方法存在一定局限性,比如钻探、坑探、井探了解的是局部点位的地质情况,无法把握整体的地质情况,且存在成本高,工期长的缺点。故需要一种新的勘察方法对传统勘察方法进行补充和验证。本文总结提炼研究了制约植物生存、生长、分布的影响因素、影响机理。总结了植物景观与土壤化学性质、物理性质、含水率、土层厚度之间的联系。通过文献资料的收集分析、总结提炼了一些野外常见的酸性土指示植物、钙质土指示植物、盐渍土指示植物、不同土壤含水率指示植物、深根与浅根系植物。建立了利用植物自然景观进行土壤化学性质、物理性质、含水率、土层厚度的公路工程地质判别方法。本文总结提炼研究了植物自然景观与地层岩性之间的联系。通过实地调查、文献资料收集归纳、对九个国内外不同地点实际调查案例分析,以理论结合实践的方式综合分析得到了以下结论:在一定的气候环境条件下,利用植物自然景观判译地层岩性是一种可行、高效且经济的公路工程地质勘察的辅助方法。在气候条件一定的情况下,在具体的区域可以利用植物自然景观指示地层岩性,这打破传统认为只有在干旱半干旱地区,植被稀少的地区才适用的观点。通过研究发现并总结了利用植物自然景观判译地层岩性方法的四种模式:（1）植被的一般生态外貌性质的差异模式,（2）植物种属之间的差异模式,（3）同种属植物生活强度的差异模式,（4）同种植物发育节奏的差异模式。本文总结提炼研究了植物自然景观与地质构造、地质灾害之间的联系。通过实地调查、文献资料收集归纳、对岩溶地区和红砂岩地区实地调查案例分析,以理论结合实践的方式综合分析得出以下结论:在气候环境相同的具体区域,利用植物自然景观指示地质构造、地质灾害是一种可行、高效经济的公路工程地质勘察的辅助方法。作为一种定性判别地质构造、地质灾害的辅助方法和思路,配合传统的勘察方法综合分析,在某些特定的条件下是非常有效的。本文通过对植物的生活习性、植物群落之间的关系以及景观表现进行理论研究、实地调查和案例分析。建立了基于植物自然景观的公路工程地质勘察方法。这是一种简易、快捷且经济的工程地质勘察方法,可以对传统工程地质勘察方法进行补充和验证,从而可以“点、线、面”相结合,综合分析判别公路工程地质条件。同时,本文通过理论研究植物的生活习性、植物群落之间的关系以及景观表现,并考虑各种不同的公路环境及运行条件后,建立了基于植物生活习性和公路环境及运行要求的植物绿化品种选择方法。研究总结了24种不同特性的植物类型,完善了公路绿化设计选种时的一些不足。
王金茹[4]（2021）在《黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价研究》文中认为随着城镇化进程的不断加快,我国公路的建设发展日益迅猛。快速发展的公路交通在促进我国经济发展的同时,也带来了诸多生态环境破坏问题。在“坚持人与自然和谐共生”这一治国方略的指导下,公路行业着力开展绿色公路建设。路域生态环境保护是绿色公路建设的首要目标,因此,路域生态环境影响分析与评价就成为绿色公路建设项目必须考虑的重要方面。由于气候严寒、冻土环境复杂等原因,使得黑龙江省等寒冷地区的生态环境十分脆弱。寒冷地区绿色公路的建设施工对冻土环境造成扰动和破坏,引起冻土冻融循环不断产生,导致土壤理化性质的改变并造成植被生存的环境恶化,进一步加剧水土流失程度,造成地表植被退化。寒冷地区特殊敏感的生态环境又给寒区绿色公路的施工造成困难,出现边坡及路基失稳、冻胀、融沉和道路翻浆等公路病害和问题。当前绿色公路建设正处于大力发展中,绿色公路生态环境保护对绿色公路的可持续发展至关重要,因此有必要针对黑龙江省的特殊生态环境进行研究,识别路域关键生态因子,建立黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价指标体系,为黑龙江省及我国其他寒冷冻土区绿色公路路域生态环境保护提供参考和借鉴。本文以典型寒冷地区的代表—黑龙江省绿色公路为研究对象,创新性提出将冻土环境作为寒区生态环境评价的重要方面,从公路建设对生态环境影响程度最深的施工阶段出发,建立黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响综合评价指标体系,具体研究过程如下:首先总结黑龙江省区域生态环境特征及绿色公路建设发展情况,明确黑龙江省绿色公路施工对路域生态环境产生影响的机理。其次通过文献梳理、实地调研等方式,建立黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价指标体系。再利用组合赋权法确定评价指标体系的权重,建立基于逼近理想解排序法的黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价模型,定义理想解为绿色公路未建设施工前的路域原始生态状况,通过计算各层指标值与理想解的欧式距离得到各指标相对贴近度,以此量化绿色公路施工对路域生态环境产生影响的程度。最后,以呼十绿色公路为例进行实例评价,并对评价结果进行分析,提出具体的绿色公路生态环境保护与恢复对策。
王爱群[5]（2021）在《高速公路施工过程中的环境安全管理探讨与实践》文中提出
齐星星[6]（2020）在《公路路域环境色彩的定量识别与控制方法研究》文中研究表明色彩的研究主要集中于城市规划与建筑方面,没有深入到公路路域环境方面,关于公路路域环境色彩的研究大都为定性描述,缺乏科学准确的基于定量的色彩量化技术,和公路路域环境色彩的专项控制与规划技术。本研究基于公路路域环境色彩视觉要素与感知规律,基于色彩要素、空间属性、视觉感知的思路,结合聚类分析方法,提出三种路域景观的色彩空间量化方法。通过量化技术实现了抽象色彩的数字化定量分析,形成路域立地环境景观色彩图谱的绘制方法,展现公路路域色彩的特征变化,提出一种基于数字技术的公路路域环境色彩控制与规划的定量方法与分析工具。针对青海省扎碾公路的地域特性,研究色彩控制过程,研究成果将为公路景观的色彩规划与控制提供科学理论与量化方法依据。主要的研究内容和研究成果包括:（1）提出公路路域环境色彩信息采集与识别方法。引入蒙赛尔色彩学理论,提出基于建筑色卡的色彩数据采集、基于连续图像的色彩数据采集、基于无人机影像的色彩数据采集三种方法;并结合CBCC中国建筑色卡进行量化,根据公路路域环境色彩的构成要素,提出基于基调色、主体色、辅助色和点缀色的色谱组成和提取方法;将驾乘人员动态视觉下公路路域环境色彩的认知规律结论进行量化表达,从色彩空间（基调色、主调色、辅调色、基调色）与色彩构成（色相、明度、彩度）两方面进行分析,得出公路路域环境色彩的总体特征及图谱。提出公路路域环境色彩信息采集与分析方法。（2）在路域色彩数字化的基础上,结合专家意见提出公路路域色彩与景观融合评价体系。色彩要素、空间属性、视觉感知三个方面作为综合评价层,准则层分为功能、生态、景观三个方面全面对路域色彩与景观融合情况进行评价。可以在量化路域景观色彩的基础上较为客观地获得色彩与景观融合的优劣。（3）将地理信息系统有关知识与色彩数据叠合研究,对扎碾公路建立GIS模型并进行路域景观色彩的可视域分析,通过将色彩数值叠加进位置信息中,提出通过位置打分及反馈制获得民众对于路域景观环境色彩的偏好,再进一步分析其相关性,估算扎碾公路路域色彩偏好值,对公路路域环境色彩的设计与控制具有重要的参考意义。（4）突破传统定性分析,建立基于数字技术的公路路域环境色彩专项控制与规划方法。基于色彩规划的基本原则和调查流程,从色彩空间（基调色、主调色、辅调色、基调色）与色彩构成（色相、明度、彩度）两方面,提出色彩数据的获取方法。采用数字技术的手段利用插值与回归算法,实现公路路域色彩理想色彩图谱,以自然景观、人文景观以及构造物为色彩载体进行应用研究,最终实现以路域色彩分段营造、分级营造和调和模式的形式,实现色彩设计的量化控制。并且建立一套数字技术支持下的公路路域环境色彩量化控制技术与方法体系。
张丹[7]（2020）在《改进群组AHP-FCE法对高速公路建设的生态环境影响评价》文中进行了进一步梳理高速公路建设是一项耗时、复杂的工程,在建设过程中对生态环境的影响是不可避免。为了客观的认识公路建设对生态环境的影响程度,必须进行公路建设项目对生态环境的影响进行评价。然而,传统的环境影响评价在对公路建设项目进行评价时,较多关注环境要素,对项目建设所引发的生态问题重视不够,加之评价指标及其赋值随意性较大,评价方法定量化程度不高,弱化了生态环境影响评价结果对建设项目的指导作用。因此,本文针对高速公路建设的特点,基于在分析环境、生态与生态环境概念的形成过程及差异性,分析高速公路建设过程对生态环境的影响,应用层次分析法建立全面的生态环境影响评价指标体系,并构建适用于公路建设项目的综合评价模型,通过实例计算评价模型,并验证其科学性与可行性,最后基于评价结果对建设项目提出相应的保护措施。结论如下:1、公路建设项目对环境的影响分析基于对“环境”与“生态”两词的内涵和外延进行了细致的探讨,从而引申到“生态环境”一词。通过系统的总结和分析,对生态环境的概念所包含的意义进行了归纳和阐述。并且通过对公路工程的建设行为分析,系统从社会环境、生态环境、水环境、大气环境和声环境五方面阐释公路工程在建设过程中对生态环境的具体影响,为构建全面的评价指标体系提供坚实的基础。2、构建公路建设项目生态环境影响评价指标体系基于公路工程建设行为对生态环境的影响以及大量文献的总结,根据指标体系构建的原则及要求,本文全面、系统地构建适用于高速公路建设期生态环境影响评价的指标体系,包括社会环境、生态环境、声环境、地表水环境、地下水环境及环境空气6个一级指标,22个二级指标。3、建立了改进的群组AHP-FCE模型基于对公路建设项目生态环境影响评价方法的研究,分析各个方法的适用范围及优缺点,总结目前方法的研究状况,基于前人研究的成果基础上,将改进的群组AHP与模糊综合评价法有机结合（简称改进的群组AHP-FCE法）,构建改进的群组AHP-FCE模型。4、实例分析验证基于汉中至略阳段公路实际工程特点,采用改进的群组AHP法进行指标权重的赋值,模糊综合评价法进行研究路段对生态环境的综合影响评价。综合评价结果为0.3482,其符合“一般影响”等级,即所选段公路建设对生态环境的影响一般,这与公路建设环境影响的实际情况是相符的。将改进的方法与传统的方法对比分析得出,改进的群组AHP-FCE法系统地考虑到各种因素,充分利用了各种信息,更好地突出社会环境指标在整个体系的地位,可以系统的体现公路建设项目生态环境影响的真实状况,从而指导公路建设项目环境影响的计划调整和措施实施,充分发挥该模型较好的可操作性和实用性。5、提出科学可靠的生态环境保护措施根据本研究评价结果,结合汉中至略阳段高速公路沿线生态环境的特点,着重从社会环境、生态环境、水环境、声环境及环境空气这五方面出发,多方位提出了具体化且适用于汉中至略阳段高速公路的生态环境保护措施。这些措施对汉中至略阳段公路沿线生态环境保护具有重要作用,对促进汉中至略阳段公路与周围生态环境的协调和可持续发展提供了的基础。
袁诗琳[8]（2020）在《高速公路改扩建路域环境管理对策及评价体系研究 ——以京沪高速为例》文中进行了进一步梳理以京沪高速为例的一大批国家高速公路正在开展改扩建工程,管理缺乏依据、影响环境的问题层出不穷,因此,对高速公路路域环境进行研究分析有较强的现实意义。本文首先对高速公路路域环境的概念进行界定,并对路域环境系统的基本组成部分和各部分的特点进行阐述。该部分基于对改扩建工程期间的京沪高速实地调研和与高速公路管理部门专家的交流资料,对高速公路路域环境范围内的用地管理、环境保护措施、绿化设施、道路安全设施、广告牌设置等方面的实际情况进行评价和分析,结合国内外对上述方面的相关研究,归纳高速公路路域环境的管理现状和存在问题。然后基于高速公路相关的现行法规条例、管理手段,从制度、执行、人员、基础设施等方面分析路域环境管理问题出现的原因;针对管理问题和难点,提出提高管理水平、实现长效高效管理的手段和措施;最后,结合公路改扩建工程的特点,提出对路域环境,特别是公路用地实现超前管理的概念和途径。接着,本文根据对高速公路路域系统组成和特点的分析,选取能代表路域系统特性的指标,构建了包括目标-准则-指标三个层次的评价指标体系,然后结合主观赋权法中的层次分析法和客观赋权法中的熵权法确定指标权重,建立起高速公路路域环境管理对策的评价模型。最后对评价模型进行实例应用,基于公路的管理数据、实地调研资料和专家打分,对提出的三套管理对策方案进行评价和对比,得到评价效果最优的管理方案。最后,本文基于VISSIM软件,利用实地调研的数据,建立高速公路改扩建作业区仿真模型。通过调整作业区标志标线设置方案,对比分析作业区标志标线设置对高速公路通行能力的影响,最终提出使公路通行效果最优的作业区标志标线设置方案。
肖青照[9]（2020）在《山区高速公路与环境之间相互影响的分析与评价》文中研究指明随着我国高速公路的四通八达建设,逐渐地拉近了各地的经济发展距离,并使得我国经济快速平衡的发展,但是约占全国总面积三分之一是大片的山区,然而山区高速公路建设中所牵涉的环境问题也越来越严重和突出,山区高速公路的建设常常对周围的环境和资源造成了巨大破坏,快速发展更多更好的公路理念和维护环境自然生态的要求,在高速公路工作中一直充满矛盾,为了避免或减少项目对环境的不利影响,建设单位必须从高速公路设计源头路线设计开始控制其对周边环境的不利影响,并与后期恢复措施相结合的原则来确保山区高速公路与环境之间的相互协调。在我国现有山区高速公路参考文献的基础上,主要从山区高速公路与环境之间的相互影响进行分析,阐述了山区高速公路与生态环境、社会环境以及经济环境的相互影响。探讨山区高速公路与环境之间相互影响的指标因子并建立山区高速公路路线方案与环境之间相互影响的综合评价模型,根据具体的工程实例分析项目沿线的环境,通过基于层次分析法建立模糊综合评价模型,采用模糊综合评价法选取合适的路线方案,最后针对山区高速公路对环境的不利影响,提出山区高速公路环境保护措施,以保护山区高速公路沿线的环境为目的,实现山区高速公路建设与环境保护的协调发展,这样就使得研究具有一定的前瞻性和预防性。
崔胜男[10]（2019）在《公路建设项目生态环境影响后评价的定量技术方法研究》文中研究指明公路建设对生态环境的影响是一个长期的变化过程,现有的基于公路建设期及竣工验收期的环境影响评价技术尚无法全面诠释公路运营期的生态环境影响问题。目前,国内外对于公路建成运营后如何跟踪其生态环境影响,特别是对具有长期性、累积性影响的跟踪与评估尚未开展系统研究,对于公路建设项目生态环境影响后评价内容、范围、技术方法等方面均没有明确的界定,尚未形成科学的、可靠的技术方法和标准。随着我国建设项目环境影响后评价制度的不断完善,开展公路建设项目生态环境影响后评价的定量方法研究,对于实现公路建设项目生态环境影响全过程的科学评估和做好公路运营期的生态环境保护工作以及公路行业环境影响后评价技术标准的制定具有重要的意义。针对于我国公路建设项目生态环境影响后评价研究存在的问题和难点,本论文通过对比研究,在分析公路建设项目生态环境影响后评价基本特征和时空尺度的基础上,针对全国不同生态系统,建立了公路建设项目生态环境影响后评价指标体系,提出了公路建设对生态环境影响长期演变的量化评估技术和时空尺度识别方法,形成主要结论如下:（1）通过分析公路建设项目环境影响后评价与环境影响评价、竣工环境保护验收的异同以及公路建设项目生态环境影响与其他环境要素影响的区别,确定了其复杂性、反馈性、跟踪性和现实性的特征。（2）根据公路建设项目生态环境影响机理的研究,将公路建设的生态影响分解为野生动植物影响度、土地利用变化率、景观格局干扰度和生态功能影响度4个二级指标,以及若干个三级指标,构建了公路建设项目生态环境影响后评价的定量指标体系。（3）运用遥感解译软件EasyInterpretation、地理信息系统软件ArcGIS和景观格局指数软件Fragstats进行土地利用/覆被变化和景观格局分析,结合现场调查研究,建立了基于3S技术的公路建设项目生态环境影响后评价的技术方法,构建了基于层次分析法的公路建设项目生态环境影响综合后评价体系。（4）依托环长白山旅游公路,通过探究公路建成运行前后的动物影响、土地利用/覆被和景观格局的变化规律,确定了公路建设项目生态环境影响后评价时空尺度为4-7年和路侧200-300m范围内,并运用层次分析法进行了生态环境影响综合评价。
二、公路环境保护的研究与展望（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路环境保护的研究与展望（论文提纲范文）
（1）山区公路景观中的地域文化设计表达研究 ——以重庆市奉节县机场路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究对象与内容 |
| 1.4 国内外研究进展 |
| 1.5 研究方法与研究框架 |
| 2 基础理论研究 |
| 2.1 山区公路 |
| 2.2 山区公路景观 |
| 2.3 地域文化 |
| 2.4 山区公路景观与地域文化的关系 |
| 2.5 相关基础理论 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 地域文化在公路景观中的设计表达方法研究 |
| 3.1 地域文化的选择 |
| 3.2 山区公路景观中地域文化的表达载体 |
| 3.3 山区公路景观中地域文化的表达形式 |
| 3.4 山区公路景观中地域文化的表达手法 |
| 3.5 山区公路使用者的观赏状态 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 重庆市奉节县机场路地域文化表达设计 |
| 4.1 奉节县地域文化 |
| 4.2 奉节县机场路总体概况 |
| 4.3 奉节机场路地域文化表达载体 |
| 4.4 奉节机场路地域文化表达形式 |
| 4.5 奉节机场路使用者的观赏状态 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 用路者获得物体印象时，路侧文化景观界面的最短长度实验问卷 |
| 附录2 山区公路路侧文化构筑物的合理空间尺度和布置距离实验问卷 |
| 致谢 |
| 发表论文及参与课题一览表 |
（2）考虑环境影响的黄河公伯峡库区公路线路方案优选研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外的研究现状 |
| 1.2.2 国内的研究现状 |
| 1.3 主要内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 考虑环境影响的公路选线理论研究 |
| 2.1 公路环境选线理念和内涵 |
| 2.2 公路环境选线的原则 |
| 2.3 公路环境选线的方法及步骤 |
| 2.4 公路环境选线的对策和措施 |
| 2.5 路线方案评价方法介绍及选取 |
| 2.5.1 层次分析法 |
| 2.5.2 模糊综合评价法 |
| 2.5.3 灰色关联度法 |
| 2.5.4 数据包络分析法 |
| 2.5.5 人工神经网络评价法 |
| 2.5.6 路线方案综合评价方法的选取 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 考虑环境影响的公路选线评价指标体系构建 |
| 3.1 评价指标体系构建的原则和方法 |
| 3.1.1 评价指标的选取原则 |
| 3.1.2 指标体系的构建方法 |
| 3.2 评价指标分析及说明 |
| 3.2.1 社会环境指标 |
| 3.2.2 自然资源指标 |
| 3.2.3 技术经济指标 |
| 3.3 指标体系的建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 4.考虑环境影响的公路线路方案评价模型的构建 |
| 4.1 模糊综合评价原理及步骤 |
| 4.1.1 模糊综合评价的原理 |
| 4.1.2 模糊综合评价的步骤 |
| 4.2 层次分析法确定权重 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 工程实例分析 |
| 5.1 工程概况及方案介绍 |
| 5.1.1 沿线自然条件 |
| 5.1.2 沿线社会环境 |
| 5.1.3 本工程主要技术标准 |
| 5.1.4 主要线路方案拟定 |
| 5.2 模糊综合评价法的应用 |
| 5.2.1 指标整理 |
| 5.2.2 计算权重 |
| 5.2.3 隶属度计算 |
| 5.2.4 线路方案模糊综合评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 评价指标重要性比较调查表 |
（3）基于植物景观的公路工程地质因素判译及绿化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 |
| 第二章 植物自然景观与土壤理化性质及结构的关系研究 |
| 2.1 制约植物景观的机理 |
| 2.2 基于气候的植被宏观分布 |
| 2.3 植物与土壤化学性质的联系 |
| 2.4 植物与土壤物理性质的联系 |
| 2.5 植物与土壤含水率的联系 |
| 2.6 植物与土层厚度的联系 |
| 2.7 植物指示土壤的理论方法 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 植物自然景观与地层岩性的关系研究 |
| 3.1 岩石-土壤-植物自然景观的理论联系 |
| 3.2 植物景观指示地层岩性上的应用 |
| 3.3 利用植物景观指示地层岩性的理论方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 植物自然景观与地质构造、地质灾害的关系研究 |
| 4.1 植物景观与构造、地下水的理论联系 |
| 4.2 植物景观在指示地质构造上的应用研究 |
| 4.3 崩塌灾害发生的机理及植物景观类型 |
| 4.4 滑坡灾害发生的机理及景观类型 |
| 4.5 地质灾害对公路工程的影响 |
| 4.6 通过植物景观判别地质构造、地质灾害应注意的事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 植物自然景观与气候(大风、光照)的关系研究 |
| 5.1 植物与大风的关系 |
| 5.2 植物与光照的联系 |
| 第六章 基于植物自然景观及生活习性的公路勘察、绿化设计的理论研究 |
| 6.1 基于植物自然景观的公路工程地质勘察的理论研究 |
| 6.2 基于植物生活习性和公路环境及运行要求的品种选择研究 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录-研究生期间研究成果 |
（4）黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 绿色公路研究现状 |
| 1.3.2 公路环境保护及发展现状 |
| 1.3.3 公路生态评价研究现状 |
| 1.3.4 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价理论分析 |
| 2.1 绿色公路内涵与特征 |
| 2.1.1 绿色公路内涵 |
| 2.1.2 绿色公路特征 |
| 2.2 公路路域生态环境影响评价相关理论 |
| 2.2.1 公路路域生态环境的基本概念 |
| 2.2.2 公路路域生态环境影响评价的理论基础 |
| 2.3 黑龙江省绿色公路建设发展分析 |
| 2.3.1 黑龙江省区域自然生态环境特征 |
| 2.3.2 黑龙江省绿色公路建设发展现状及特征分析 |
| 2.4 黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响机理分析 |
| 2.4.1 黑龙江省绿色公路施工对冻土环境的影响 |
| 2.4.2 黑龙江省绿色公路施工对地表植被的影响 |
| 2.4.3 黑龙江省绿色公路施工对土地资源的影响 |
| 2.4.4 黑龙江省绿色公路施工对水环境的影响 |
| 2.4.5 黑龙江省绿色公路施工对野生动物的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价指标体系构建 |
| 3.1 评价指标体系构建原则 |
| 3.2 评价指标体系构建方法 |
| 3.3 建立黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价指标体系 |
| 3.3.1 评价指标的初步选择 |
| 3.3.2 评价指标筛选及评价指标体系确定 |
| 3.4 评价指标量化 |
| 3.4.1 定性指标量化 |
| 3.4.2 定量指标量化及无量纲化 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价模型建立 |
| 4.1 评价指标权重确定 |
| 4.1.1 层次分析法确定评价指标的主观权重 |
| 4.1.2 熵权法确定评价指标的客观权重 |
| 4.1.3 组合赋权法确定综合权重 |
| 4.2 基于逼近理想解排序法的评价模型建立 |
| 4.2.1 基于逼近理想解排序法的施工路域生态环境影响评价模型计算 |
| 4.2.2 绿色公路施工路域生态环境影响评价等级划分 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实证分析 |
| 5.1 依托工程项目概况 |
| 5.2 呼十绿色公路路域生态环境影响评价 |
| 5.2.1 依托工程评价指标得分计算 |
| 5.2.2 指标权重计算 |
| 5.2.3 基于逼近理想解排序法的评价模型计算 |
| 5.2.4 评价结果分析与对策提出 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价指标相对重要性调查 |
| 附录B 植物资源状况中二级指标权重计算 |
| 附录C 土壤资源状况中二级指标权重计算 |
| 附录D 水资源状况中二级指标权重计算 |
| 附录E 野生动物及其栖境保护状况中二级指标权重计算 |
| 附录F 寒区冻土环境状况中二级指标权重计算 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 东北林业大学硕士学位论文修改情况确认表 |
（6）公路路域环境色彩的定量识别与控制方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在问题及分析 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 技术创新点 |
| 1.3.4 研究方法 |
| 1.3.5 技术路线图 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 公路路域环境色彩视觉要素特征与感知规律研究 |
| 2.1 色彩与公路路域色彩 |
| 2.2 公路路域环境色彩的属性特征 |
| 2.3 环境色彩对公路路域构成要素的影响 |
| 2.4 驾乘人员动态视觉下公路路域环境色彩的感知规律 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 公路路域环境色彩信息采集与量化提取研究 |
| 3.1 公路路域环境色彩信息采集方法 |
| 3.2 公路路域环境色彩的识别提取与量化方法研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 公路路域色彩与景观融合评价指标体系研究 |
| 4.1 公路路域色彩与景观融合评价原则 |
| 4.2 评价指标体系的构建 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 公路路域色彩控制与规划方法及应用 |
| 5.1 依托工程概况 |
| 5.2 特征点选取采集与量化结果 |
| 5.3 基于GIS地图公路路域分析 |
| 5.4 数字技术支持下的公路路域环境色彩量化控制方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）改进群组AHP-FCE法对高速公路建设的生态环境影响评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 |
| 1.2.1 公路发展状况及影响 |
| 1.2.2 生态环境影响评价的进展 |
| 1.2.3 评价方法及指标体系的构建研究 |
| 1.2.4 存在问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本文特色 |
| 第二章 公路建设对路域环境的影响分析 |
| 2.1 环境与生态环境 |
| 2.1.1 环境 |
| 2.1.2 生态 |
| 2.1.3 生态环境 |
| 2.2 环境影响评价与生态环境影响评价 |
| 2.2.1 环境影响评价 |
| 2.2.2 生态环境影响评价 |
| 2.2.3 生态环境影响评价与环境影响评价区别 |
| 2.3 公路工程建设行为对生态环境的影响 |
| 2.3.1 对社会环境的影响 |
| 2.3.2 对生态环境的影响 |
| 2.3.3 对水资源的影响 |
| 2.3.4 对大气的影响 |
| 2.3.5 对声环境的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路建设项目的生态环境影响评价指标体系构建 |
| 3.1 指标体系的含义及功能 |
| 3.1.1 指标体系的含义 |
| 3.1.2 指标体系的功能 |
| 3.2 指标体系的分类 |
| 3.2.1 依据指标的功能分类 |
| 3.2.2 依据指标的区域性分类 |
| 3.2.3 依据指标的定量化程度分类 |
| 3.3 公路建设项目评价指标体系的构建原则 |
| 3.4 公路建设项目评价指标体系的建立 |
| 3.5 指标的量化方法 |
| 3.5.1 定性指标量化方法 |
| 3.5.2 定量指标无量纲化处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 公路建设项目生态环境影响评价模型的建立 |
| 4.1 生态环境影响评价方法的评析 |
| 4.2 改进的群组AHP-FCE评价模型的构建 |
| 4.3 运用改进的群组AHP确定权重 |
| 4.4 运用模糊综合评价法实施综合评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于改进的群组AHP-FCE法对研究路段评价分析 |
| 5.1 研究区概况 |
| 5.1.1 自然环境概况 |
| 5.1.2 社会经济环境概况 |
| 5.1.3 生态环境概况 |
| 5.2 评价体系的构建 |
| 5.3 指标的赋值及无量纲化 |
| 5.4 权重的确定 |
| 5.4.1 传统AHP确定权重 |
| 5.4.2 改进群组AHP确定权重 |
| 5.5 二级态势评估结果 |
| 5.5.1 一级模糊评价 |
| 5.5.2 二级模糊评价 |
| 5.6 传统方法与改进方法的比较 |
| 5.6.1 权重的对比 |
| 5.6.2 综合评估结果的对比 |
| 5.7 生态环境保护措施 |
| 5.7.1 社会环境影响减缓措施 |
| 5.7.2 生态环境影响保护措施 |
| 5.7.3 水资源影响保护措施 |
| 5.7.4 声环境保护措施 |
| 5.7.5 环境空气质量保护措施 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）高速公路改扩建路域环境管理对策及评价体系研究 ——以京沪高速为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外公路路域环境研究现状 |
| 1.3.2 国内高速公路路域环境研究现状 |
| 1.3.3 国外公路改扩建工程研究现状 |
| 1.3.4 国内高速公路改扩建工程研究现状 |
| 1.3.5 现有研究中的不足之处 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 高速公路路域环境系统分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 高速公路路域环境系统组成 |
| 2.2.1 公路用地 |
| 2.2.2 建筑控制区 |
| 2.2.3 防护区 |
| 2.2.4 路面环境 |
| 2.3 高速公路路域环境系统现状 |
| 2.3.1 公路用地 |
| 2.3.2 建筑控制区 |
| 2.3.3 防护区 |
| 2.3.4 路面环境 |
| 2.4 高速公路路域环境管理现存问题 |
| 2.4.1 公路用地 |
| 2.4.2 建筑控制区 |
| 2.4.3 防护区 |
| 2.4.4 路面环境 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高速公路路域环境系统管理问题与对策分析 |
| 3.1 管理依据问题与对策分析 |
| 3.1.1 公路用地 |
| 3.1.2 建筑控制区 |
| 3.1.3 防护区 |
| 3.1.4 路面环境 |
| 3.2 管理手段问题与对策分析 |
| 3.2.1 公路用地 |
| 3.2.2 建筑控制区 |
| 3.2.3 防护区 |
| 3.2.4 路面环境 |
| 3.3 管理设施问题与对策分析 |
| 3.3.1 公路用地 |
| 3.3.2 建筑控制区 |
| 3.3.3 防护区 |
| 3.3.4 路面环境 |
| 3.4 管理人员问题与对策分析 |
| 3.4.1 防护区 |
| 3.4.2 路面环境 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于主观与客观组合赋权法的管理对策评价模型 |
| 4.1 高速公路路域环境系统管理对策评价指标体系 |
| 4.1.1 高速公路路域环境系统管理对策评价原则 |
| 4.1.2 高速公路路域环境系统管理对策评价步骤 |
| 4.1.3 高速公路路域环境系统管理对策评价体系 |
| 4.2 主观与客观组合赋权评价方法 |
| 4.2.1 层次分析法 |
| 4.2.2 熵权法 |
| 4.2.3 组合赋权法 |
| 4.3 实例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于仿真的施工作业区标志标线设置研究 |
| 5.1 仿真平台介绍 |
| 5.2 仿真模型构建 |
| 5.3 高速公路施工区标志标线设置方案仿真 |
| 5.3.1 建立高速公路施工区仿真模型 |
| 5.3.2 仿真模型结果输出 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究成果与结论 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介、在读期间参与科研情况 |
（9）山区高速公路与环境之间相互影响的分析与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 我国山区高速公路现状 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 山区高速公路与环境之间相互影响的分析 |
| 2.1 山区高速公路对环境的影响 |
| 2.1.1 山区高速公路对生态环境的影响 |
| 2.1.2 山区高速公路对社会环境的影响 |
| 2.1.3 山区高速公路对经济环境的影响 |
| 2.2 环境对山区高速公路的影响 |
| 2.2.1 生态环境对山区高速公路的影响 |
| 2.2.2 社会环境对山区高速公路的影响 |
| 2.2.3 经济环境对山区高速公路的影响 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 山区高速公路与环境之间相互影响的评价 |
| 3.1 现有评价模型概述 |
| 3.1.1 层次分析法 |
| 3.1.2 灰色关联度法 |
| 3.1.3 模糊综合评价法 |
| 3.2 山区高速公路与环境之间相互影响的评价方法 |
| 3.2.1 层次分析法建立层次结构模型 |
| 3.2.2 模糊综合评价 |
| 3.2.3 最终评价结果的确定 |
| 3.3 山区高速公路与环境之间相互影响的评价指标体系 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 工程实例应用 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.1.1 项目总体描述 |
| 4.1.2 项目沿线环境条件 |
| 4.2 基于环境影响的项目路线方案比选 |
| 4.2.1 凤凰镇过境段(K23+200~K29+000) |
| 4.2.2 西钟岭越岭段(K52+140~K60+587) |
| 4.2.3 色河铺镇过境段(K62+174~K67+453) |
| 4.2.4 山阳钒矿厂段(K74+500~K78+000) |
| 4.3 基于层次分析法建立模糊综合评价模型的路线方案比选 |
| 4.3.1 确定指标权重 |
| 4.3.2 模糊综合评价 |
| 4.4 山区高速公路与环境协调情况 |
| 4.4.1 山区高速公路与生态环境协调情况 |
| 4.4.2 山区高速公路与社会、经济环境协调情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 山区高速公路环境保护措施 |
| 5.1 山区高速公路路线设计阶段环境保护措施 |
| 5.1.1 生态环境的保护措施 |
| 5.1.2 社会环境的保护措施 |
| 5.1.3 经济环境的保护措施 |
| 5.2 山区高速公路施工阶段环境保护措施 |
| 5.2.1 生态环境的保护措施 |
| 5.2.2 社会环境的保护措施 |
| 5.2.3 经济环境的保护措施 |
| 5.3 山区高速公路营运阶段环境保护措施 |
| 5.3.1 生态环境的保护措施 |
| 5.3.2 社会环境的保护措施 |
| 5.3.3 经济环境的保护措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）公路建设项目生态环境影响后评价的定量技术方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在问题 |
| 1.3 研究目标及意义 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容与创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 公路建设项目生态环境影响后评价特征及时空尺度研究 |
| 2.1 公路建设项目生态环境影响后评价特征剖析 |
| 2.1.1 公路建设项目生态环境影响后评价基本概念 |
| 2.1.2 公路建设项目环境影响后评价与其它评价的异同 |
| 2.1.3 公路建设项目生态环境影响与其他环境要素的不同 |
| 2.1.4 公路建设项目生态环境影响后评价的特征 |
| 2.2 公路建设项目生态环境影响后评价时空尺度 |
| 2.2.1 公路建设项目生态环境影响后评价的时间尺度 |
| 2.2.2 公路建设项目生态环境影响后评价的空间尺度 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 公路建设项目生态环境影响后评价指标体系研究 |
| 3.1 公路建设生态环境影响机理分析 |
| 3.1.1 不同生态系统区域环境分析 |
| 3.1.2 公路建设对生态环境的影响 |
| 3.1.3 公路建设生态环境的影响机理 |
| 3.2 公路生态环境影响后评价指标的定量研究 |
| 3.2.1 公路生态环境影响后评价指标的筛选 |
| 3.2.2 公路生态环境影响后评价指标的量化方法 |
| 3.3 公路生态环境影响后评价指标体系的建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 公路建设项目生态环境影响后评价的定量方法研究 |
| 4.1 基本评价方法 |
| 4.1.1 统计分析法 |
| 4.1.2 列表清单法 |
| 4.1.3 质量指标法 |
| 4.1.4 生态机理分析法 |
| 4.1.5 对比法 |
| 4.2 野生动物调查方法研究 |
| 4.3 土地利用/覆被变化研究 |
| 4.4 景观格局变化分析研究 |
| 4.5 时空尺度计算方法研究 |
| 4.6 公路建设生态环境影响综合后评价体系研究 |
| 4.6.1 生态环境影响综合后评价方法 |
| 4.6.2 基于层次分析法的生态环境影响综合后评价体系 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 环长白山旅游公路生态环境影响后评价案例研究 |
| 5.1 环长白山旅游公路工程概况 |
| 5.2 环长白山旅游公路现场调查 |
| 5.2.1 调查目标及原则 |
| 5.2.2 调查范围及时间 |
| 5.2.3 调查对象及内容 |
| 5.2.4 调研结果及分析 |
| 5.3 环长白山旅游公路生态环境影响后评价指标体系构建 |
| 5.4 环长白山旅游公路生态环境影响后评价单指标评价 |
| 5.4.1 野生动物影响度 |
| 5.4.2 土地利用/植被覆盖率分析 |
| 5.4.3 区域景观格局变化 |
| 5.4.4 区域生态功能影响度 |
| 5.5 环长白山旅游公路生态环境影响后评价时空尺度分析 |
| 5.5.1 时间尺度 |
| 5.5.2 空间尺度 |
| 5.6 环长白山旅游公路生态环境影响综合后评价体系研究 |
| 5.6.1 评价指标层次分析模型构建 |
| 5.6.2 确定评价指标权重 |
| 5.6.3 综合后评价体系计算分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、公路环境保护的研究与展望（论文参考文献）
- [1]山区公路景观中的地域文化设计表达研究 ——以重庆市奉节县机场路为例[D]. 罗丹. 西南大学, 2021(01)
- [2]考虑环境影响的黄河公伯峡库区公路线路方案优选研究[D]. 曹忠良. 兰州交通大学, 2021(02)
- [3]基于植物景观的公路工程地质因素判译及绿化设计研究[D]. 牟希言. 昆明理工大学, 2021(01)
- [4]黑龙江省绿色公路施工路域生态环境影响评价研究[D]. 王金茹. 东北林业大学, 2021(09)
- [5]高速公路施工过程中的环境安全管理探讨与实践[D]. 王爱群. 中国矿业大学, 2021
- [6]公路路域环境色彩的定量识别与控制方法研究[D]. 齐星星. 北京交通大学, 2020(03)
- [7]改进群组AHP-FCE法对高速公路建设的生态环境影响评价[D]. 张丹. 长安大学, 2020(06)
- [8]高速公路改扩建路域环境管理对策及评价体系研究 ——以京沪高速为例[D]. 袁诗琳. 东南大学, 2020(01)
- [9]山区高速公路与环境之间相互影响的分析与评价[D]. 肖青照. 长安大学, 2020(06)
- [10]公路建设项目生态环境影响后评价的定量技术方法研究[D]. 崔胜男. 北京交通大学, 2019(01)