一、现代物流业:急需大力培育的新增长点（论文文献综述）
张晨瑶[1]（2020）在《推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究》文中提出2018年9月28日,习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上要求东北地区深度融入共建“一带一路”,建设开放合作高地,明确了东北参与“一带一路”的方式和程度即深度融入,提升了新形势下东北在国家对外开放战略布局中的站位,即建成国家开放合作高地。时隔一年,习近平主持召开中央财经委员会第五次会议时强调,东北地区要打造对外开放新前沿,提示东北要通过深度融入“一带一路”进一步提升开放的水平和层次。从建设开放合作高地到打造对外开放新前沿,国家对东北地区在“一带一路”的定位逐步升级,期望逐渐提高。为此,东北地区在融入“一带一路”的过程中要努力贯彻新理念、注重拓展新领域,实现对外开放的高层次、高质量。丝路深耕,开放升级,“一带一路”倡议给东北地区开放发展提供了新舞台也提出了新要求,东北唯有强化优势、补齐短板,才能在深度融入“一带一路”过程中,尽快达到对外开放新前沿的理想境界。关于推动东北地区深度融入“一带一路”建设,学术界开展了大量的研究工作,取得了一定的成果,但主要是侧重于某一产业、某一领域的对接,和相对笼统的整体性研究,缺乏系统而完整、全面而细致的研究成果。本文以东北三省一区深度融入“一带一路”建设的深厚根基为切入点,分析东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件、重要依托、拓展平台、推进路径,提炼东北地区深度融入“一带一路”的时代价值,力求逻辑严密、系统完整的展开东北地区作为国家重要战略区域深度融入“一带一路”建设的整体开发阵容,以此撬动我国“一带一路”倡议在东北方向的主要驱动力量。本文共分为六个章节展开论述:第1章,绪论。概述了本文研究背景和研究意义,总结了国内外目前对东北地区深度融入“一带一路”这一课题的研究情况,综述现有研究成果,形成本文的研究思路和研究方法。第2章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件。以习近平关于“一带一路”重要论述作为东北地区深度融入“一带一路”建设的指导思想,梳理从国家到东北各地关于深度融入“一带一路”的政策依据。从历史渊源、文化底色、经济关联、跨境交往四个方面探究东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基。第3章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托。全面分析了东北地区既有国家级区域发展规划包括辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区、沈阳经济区、哈长城市群的发展情况。评估发展现状、分析制约因素、提出对策建议,强化其依托作用以更好的承接“一带一路”建设重要机遇。第4章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台。系统阐释东北地区深度融入“一带一路”建设在四个方向上的跨国战略平台,即东进构建东北亚自由贸易区,西拓连接中蒙俄经济走廊,南下撬动环渤海经济圈,北上开发北极航线,东进西拓南下北上构建东北全方位开放大格局。第5章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径。深入论证大连自由贸易港建设,创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇,渤海海峡跨海通道开发,“冰上丝绸之路”建设研究的时代契机、基本思路、重要价值、支撑条件、现存问题、实施方案等,以重大工程推动东北地区深度融入“一带一路”建设。第6章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值:塑造包容性全球化发展的中国范例:打造全国融入“一带一路”建设的区域示范,创造老工业基地振兴的东北机遇。
湖北省人民政府[2]（2016）在《湖北省人民政府关于印发湖北省工业“十三五”发展规划的通知》文中提出鄂政发[2016]47号各市、州、县人民政府,省政府各部门:现将《湖北省工业"十三五"发展规划》印发给你们,请结合实际,认真组织实施。2016年9月10日湖北省工业"十三五"发展规划"十三五"时期,是湖北发挥优势、实现工业转型升级的战略机遇期,是转换产业发展动能、实现跨越发展的关键时期。为实现省委提出的"率先、进位、升级、奠基"目标,加快推动湖北
辽宁省人民政府[3]（2016）在《辽宁省人民政府关于优化产业布局和结构调整的指导意见》文中提出各市人民政府,省政府各厅委、各直属机构:当前,我国经济发展进入新常态,辽宁经济社会发展环境正在发生深刻变化。资源和环境约束不断强化,劳动力等生产要素成本不断上升,投资和出口增速明显放缓,主要依靠要素投入、规模扩张的粗放发展模式难以为继,加快优化产业布局和结构调整、推进经济转型发展已刻不容缓。为深入贯彻《中国制造2025》,强化工业基础能力,促进产业转型,培育和壮大六个新的增长点,打造辽宁经济升级版,现提出以下意见。
唐宇文,李银霞[4]（2014）在《洞庭湖区域新型工业化战略研究 洞庭湖区域重点工业园区发展研究》文中提出当前,湖南工业新增长点主要布局在各类工业园区。实践表明,园区是新型工业化的主要阵地,未来工业看园区。为实施环洞庭湖区域的新型工业化发展战略,必须重视区域内各工业园区的产业布局,努力探索符合区域产业转型升级要求的园区发展战略。12.1洞庭湖区域工业园区总体发展现状及目标环洞庭湖区域的工业园区数量较多,省级及以上园区约占全省的四分之
何海军[5]（2014）在《基于湖南省产业群成长的现代物流业发展策略》文中指出近年来湖南省经济以产业群为依托发展迅速,但相关的现代服务业发展却明显滞后,特别是现代物流业的发展仍以传统物流为主要运作方式,严重影响了湖南省的产业群发展。文中首先分析了湖南省产业群发展的现状,然后分析了产业群发展中的问题以及现代服务业中的难点,特别是现代物流业面临的问题,最后根据湖南省的产业群发展提出了进一步发展湖南省现代服务业,特别是现代物流业的一些策略。
高玫[6]（2013）在《加快江西现代物流业发展的对策建议》文中指出现代物流业作为促进经济增长的"加速器"和"第三利润源泉",在改善区域投资环境,培育经济新的增长点方面发挥着重要作用。江西现代物流业在规模总量和发展质量取得长足发展的同时,也存在诸如综合管理部门缺位、物流园区布局不合理、物流骨干企业不多、第三方物流发展缓慢、物流运作平台建设滞后等问题,应通过理顺物流业管理体制,优化物流业布局,壮大物流业企业,完善物流运行平台,培养物流人才等措施,促进江西物流业快速健康发展。
刘曙华[7]（2012）在《生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径和机理研究 ——以长江三角洲地区为例》文中指出上世纪80年代以来,全球产业形态开始从以制造业为主向服务业为主转型,由此导致经济结构处于不断地更新和升级之中,全球经济形态也逐步由商品生产向服务生产转变,人类逐渐步入“服务社会”时代。在“服务社会”时代,生产性服务业在产业转型过程中对经济增长的作用十分显着,而生产性服务业集聚对区域经济的发展及其空间结构的演变产生巨大的促进作用。目前,生产性服务业的发展及其集聚已成为区域经济空间重构的重要驱动力。但在学术界,对生产性服务业本身的系统理解及其与新经济空间动力学关系的研究仍比较薄弱,两者之间的联系有待进一步探索并需要更多的补充与完善,对其作用的方式、机制和机理还有待深入探讨。特别是,在探究生产性服务业集聚与区域经济结构的关系这个领域,还缺乏一种将理论分析与实证研究紧密结合的研究方法和范式。据此,探讨生产性服务业集聚并分析其与区域经济结构的关系,不但在学术上可推动新经济地理学科的进一步发展,而且在实践中对促进区域经济发展水平的提高和区域产业竞争力的提升具有重要指导意义。根据以上思路,本论文的研究内容主要由五大部分组成。其中,第一部分（第一、二章）为绪论、概念界定、相关理论和研究进展及其述评。首先基于研究的背景和意义,提出了本论文的研究内容、研究目标、研究方法和研究的技术路线,同时构建了研究的总体框架,并对全文的创新之处及其存在不足进行了说明；然后在明确生产性服务业集聚与区域空间重构相关概念的基础上,从古典区位理论、产业区理论、竞争经济理论、空间经济理论、集聚经济理论等视角,对生产性服务业的空间集聚的相关理论进行了分析,从增长极理论、点——轴理论、核心——边缘理论、梯度推移理论和圈层结构理论等视角,对区域空间结构的相关理论进行了探讨；最后对生产性服务业集聚研究、区域空间结构研究以及两者之间的相互关系研究进行了文献综述,并分别加以述评。第二部分（第三、四章）在探讨生产性服务业集聚的基本规律、驱动因素与基本模式的基础上,重点分析了其重构区域空间的作用途径与机理。首先通过在全球、区域、城市三个层面对生产性服务业集聚的基本规律的分析,总结得出了生产性服务业集聚的七个驱动因素和五个集聚模式；然后具体分析了生产性服务业集聚对区域空间重构的四大作用途径,并从三个方面分析了其作用机理；最后从城市和区域两个层面分析了生产性服务业集聚对区域空间重构作用的表现形态。第三部分（第五章）从行业角度出发,着重就三个重要的生产性服务行业（金融业、物流业和研发业）,探讨其集聚与区域空间重构的关系。首先分别分析了金融业、物流业和研发业集聚的空间表现及其动力因素；其次分析了这三大行业集聚对区域空间重构的作用机制；最后对三大行业集聚对区域空间重构作用的异同进行了对比分析。第四部分（第六、七章）主要以长三角地区为例,进行了实证研究。首先分析了长三角生产性服务业空间集聚的态势及其演化模式；其次探讨了长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径、传导路径及其效应；最后分析和提出了推进长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的现实依据、结构形态、实现途径和战略选择。第五部分（第八章）为结论与展望。本论文的主要结论如下：1)生产性服务业的空间集聚特别是在城市的集聚对区域空间发展格局的形成具有重要影响,生产性服务业集聚通过传导路径对区域空间结构产生重构作用,由此成为区域经济发展和跃升的推动力,在此过程中遵循生产性服务业集聚——区域空间结构重构——区域经济发展的作用机理。2)不同类型生产性服务行业集聚对区域空间结构的作用存在异同,但总体上遵循服务行业集聚——服务行业集聚区——空间结构重构的作用路径。在此过程中,不同类型生产性服务行业空间集聚的差异,促使行业集聚区的表现形态和空间分布有所区别,从而形成具有不同功能和性质的产业空间结构。3)生产性服务业集聚的基本规律可从不同地域层面进行考察。具体表现为,在全球层面是有选择性的跨国迁移与集聚发展；区域层面是向中心城市的集中不断增强；城市层面则向城市核心区集聚不断强化。4)生产性服务业集聚是各类驱动因素综合作用的结果,既包括了服务生产和消费的同时性、服务生产与交易面对面的接触和交流、服务生产的非标准化、生产性服务企业组织结构的变动、制造企业的服务外置等因素,也包括了地区人力资本、政府产业发展规划与政策等驱动因子。5)生产性服务业集聚发展可形成核心区、集聚区、功能区和发展轴带等多种布局形态；而在微观层面,生产性服务业集聚有轴轮式、多核式、网状式、混合式和政府驱动式等五大模式,不同集聚模式形成的原因及其采取的集聚方式有所不同。6)生产性服务业集聚对区域空间的重构作用有直接和间接两种作用途径。具体为：重构产业空间布局、变换就业和居住空间分布、改变交通设施空间走向和变更土地空间利用类型等。其作用的机理表现为：生产性服务企业的空间博弈、集聚区的空间演进和集聚发展的区域空间响应等,由此导致两个地域层面表现形态的差异。也即,城市层面服务业集聚布局的差异化与空间经济非均衡的产生、区域层面服务城市的区域化与城市等级新体系的形成。7)不同类型生产性服务行业的空间集聚及其效应存在着一定的差异。尤其是,金融业、物流业和研发业集聚的空间表现、动力因素及其对区域空间重构的作用机制等方面存在许多相同点和不同点。所以,对生产性服务业集聚的空间效应分析不能仅仅局限于对整个产业的分析,基于整体的个案（行业）分析也十分重要。8)长三角地区生产性服务业的空间集聚十分明显,并形成了不同类型的生产性服务业集聚区或功能区。该地区生产性服务业的集聚在演化上出现了生产性服务业与制造业空间分布的交叠、生产性服务业集聚区空间功能分化和集聚城市的功能扩展等模式。而且,长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的作用遵循了企业之间、集聚区之间和城市之间的传导路径,由此带来生产性服务业集聚的城市效应、区域效应和全球效应等三大效应。9)长三角现代制造业基地的建设需要生产性服务业集聚的有效支撑,城市群的构筑需要城市生产性服务业的合理分工相配合,区域一体化的推进需要生产性服务业的合理分布相协调。长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局在空间形态发展上体现为产业业态和空间结构与布局的层级性、企业之间和集聚区之间以及集聚城市之间的网络性以及产业空间发展的一体化。长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局是市场和政府共同驱动的结果,区域产业结构的调整与互动、服务业的发展及其空间优化以及城市之间的产业分工与集聚发展,只有通过市场配置资源和政府引导扶持手段才能充分实现,并以此促进产业集聚的进一步深化与细化。10)生产性服务业集聚与空间合理布局的发展战略应与其他产业有所不同。也即,既要结合自身产业特性,又要区分行业各自特性。据此,长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的具体战略选择必须加以统筹考虑,有调控引导战略、分工发展战略、融合互动发展战略、功能提升发展战略、特色专业化发展战略、集群发展战略、嵌入全球价值链发展战略和重点扶持发展战略以及相关制度安排等。在推进生产性服务业集聚发展与空间合理布局的过程中,应根据长三角地区发展的实际情况并采用合适的发展战略与实施路径。本论文的创新之处主要在于：1)空间研究视角的确立。关于生产性服务业与区域发展的传统研究主要把着眼点放在生产性服务业与经济增长的关系上,对空间分析重视明显不够。本论文把着眼点重点放在由生产性服务业集聚所导致的区域空间结构变化上,以此确立了空间研究的新视角。2)研究尺度的动态变化和范式转换。为了能体现生产性服务业集聚对区域空间结构作用的动态变化,本论文采用了不同发展阶段生产性服务市场和生产性服务业集聚区发展的对比分析等动态研究方法,分别对不同阶段生产性服务企业的发展类型、竞争方式、市场范围及其空间效应的差异以及生产性服务业集聚区的空间演进、驱动机制及其空间功能等作了详细探讨,以此区别于以往对生产性服务业与区域经济进行研究的静态方法。而在空间维度上,从微观到宏观采用整体分析与局部分析、理论研究与案例分析紧密结合的研究范式,对全球、区域和城市三个层面以及生产性服务企业、生产性服务行业和生产性服务业三个层次,进行了分层论证和综合分析,做到统分结合,由此实现了研究范式的转换。3)在文献调查、案例剖析、理论归纳和提炼的基础上,论证和阐明了生产性服务业集聚的基本规律、驱动因素与基本模式；通过对生产性服务业集聚基本规律的详细分析,论证和阐明了生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径与机理；通过对长三角地区生产性服务业集聚态势、演化模式及其对区域空间重构的作用方式和传导路径的实证研究,论证和提出了推进长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的实现途径和战略选择。
范晓林[8]（2011）在《中国西部地区现代物流业发展研究》文中进行了进一步梳理物流业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业,在国民经济中起着越来越重要的作用。西部地区独特的资源优势和产业特色以及区位优势,决定了其强大的物流需求及广阔的物流发展空间,积极发展现代物流业将为推进西部地区区域经济发展提供最合理的综合服务,从而对西部地区和谐社会构建产生深远的影响。西部地区发展现代物流业的主要优势依托资源优势,西部地区具有较强大的物流需求。近年来,依托丰富的绿色农畜产品和煤炭、电力、绒毛、稀土、石油化工、有色金属等资源,借助西部地区一批有实力的大中型企业集团和上市公司走出去,请进来,积极参与国际国内的竞争与合作,经济社会发展态势良好。经济的持续高涨带动了消费品流通市场的大发展和逐年庞大的外需贸易,形成了强大的物流需求。由于外生环境的不断变化和企业自身经营管理素质的提高,使得企业对物流环境的改善变得尤为迫切,现代物流业发展已经提上议程。专业的第三方物流服务己是其必然选择,这为物流业的发展提供了广阔的空间。西部大开发战略的实施以及中国加入WTO为西部地区物流业的发展奠定了政策基础和发展规则。西部大开发战略实施以来,国家加大了对西部地区生态建设和基础设施建设的支持力度,使通讯、交通、城市基础设施等硬环境得到明显改善,特别是交通运输条件的改善为物流业的发展提供了有力条件。利用外资的渠道也逐步拓宽。国家在投资项目、税收政策和财政转移支付等方面加大对西部地区的支持,逐步建立起长期稳定的西部开发资金渠道,建设了若于各具特色的经济区和经济带,引导外资和国内资本参与西部开发。随着这些优惠政策的贯彻落实,都为西部地区现代物流业的发展带来大好机遇。目前,中国学界对国内物流业研究较多,成果也很多。特别是2009年3月国务院发布《物流业调整和振兴规划》正式把物流业列入调整和振兴十大产业后,中国物流业发展面临着新的历史机遇,同时对中国现代物流理论与实践提出了新的要求,要求理论与应用研究必须有新突破和提升。中国西部地区地域辽阔,资源丰富,但由于受历史、地理区位、基础设施、市场发育程度、体制机制等方面因素的制约,现代物流发展一直比较滞后,理论研究成果也较为零散,对西部区域物流研究成果也较为鲜见。本论文研究将弥补学界对西部地区物流研究之不足,具有一定的理论。本论文从区域物流视角切入,以可持续发展理论、精益物流和准时制理论、产业结构理论等为基础,在梳理学界已有研究成果和西部地区现代物流发展状况基础上,分析了西部地区发展现代物流业的优劣势条件及面临着的机遇与挑战,提出了“十二五”期间及西部大开发新10年西部地区现代物流业发展的思路、原则、战略定位及基本构架；在此基础上,提出了西部地区现代物流业发展的架构体系和政策体系。论文的创新主要体现在：一是理论基础系统完整；二是目标定位明确,有一定的战略前瞻性；三是物流架构体系比较独特；四是论文部分内容在相关研究领域属首次提出。论文的不足体现在：一是对现代物流的相关政策解读不够,导致论文中缺少深入的理论分析；二是第一手实证资料较少,文献资料较多,故使该论文对整个西部地区现代物流发展的微观研究不够；三是由于目前西部地区现代物流发展在中国尚属初阶段,论文有些观点会存在一定的偏差。
黄小晶[9]（2011）在《福建省人民政府关于提请审议《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》的议案》文中研究指明福建省人民代表大会:《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》,已经福建省人民政府研究通过,现提请审议。省长:黄小晶2011年1月1日福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要前言"十二五"时期,是福建加快转变经济发展方式、推动跨越发展的关键时期,是推进海峡西
王曦[10]（2010）在《促进现代物流业发展的公共政策建议 ——以娄底市为例》文中进行了进一步梳理现代物流业是服务业的重要组成部分,包括交通运输、仓储和邮政业等,是经济增长新亮点。新中国成立六十年以来,我国现代物流业获得飞速发展,已经初具规模,对经济增长的贡献越来越大。受到经济发展水平和城市化水平的限制,我国物流业整体水平偏低,各级政府对发展现代物流业重视不够,现代物流业发展不快,而且发展不平衡。根据科学发展观理论、经济管理理论和公共管理理论,发展现代物流业是突破当前经济社会发展瓶颈的有效途径,是一项长远的战略任务。湖南面临了千载难逢的发展机遇。湖南省作为欠发达的中部省份,立足于自身的比较优势,及时出台有针对性的政策措施发展现代物流业,实现产业结构升级,承接沿海产业转移新突破。娄底市具备发展现代物流业得天独厚的优势,大力发展现代物流业是实现经济后发赶超的有效途径。本文提出有效促进娄底市现代物流业发展的公共政策建议。发展现代物流业需要政府政策引导,加大资金投入,创造良好的软环境吸引人才和技术,依托现有制造业优势,积极培育大型物流企业。扩大对外开放力度,吸引更多外资拉动现代物流业的发展。
二、现代物流业:急需大力培育的新增长点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、现代物流业:急需大力培育的新增长点（论文提纲范文）
（1）推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件 |
| 2.1 习近平关于“一带一路”倡议的重要论述 |
| 2.1.1 “一带一路”倡议的本质意蕴 |
| 2.1.2 “一带一路”倡议的主要内容 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的重要意义 |
| 2.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的政策依据 |
| 2.2.1 国家顶层设计 |
| 2.2.2 地方政策规划 |
| 2.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基 |
| 2.3.1 东北地区深度融入“一带一路”建设的历史渊源 |
| 2.3.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的文化底色 |
| 2.3.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的经济关联 |
| 2.3.4 东北地区深度融入“一带一路”建设的跨境交往 |
| 第3章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托 |
| 3.1 辽宁沿海经济带 |
| 3.1.1 辽宁沿海经济带发展现状概述 |
| 3.1.2 辽宁沿海经济带发展的现存问题 |
| 3.1.3 针对辽宁沿海经济带现存问题的应对措施 |
| 3.2 长吉图开发开放先导区 |
| 3.2.1 长吉图开发开放先导区发展现状 |
| 3.2.2 当前长吉图开发开放先导区发展的制约因素 |
| 3.2.3 应对长吉图开发开放先导区建设现存问题的对策建议 |
| 3.3 沈阳经济区 |
| 3.3.1 沈阳经济区的基本态势 |
| 3.3.2 当前制约沈阳经济区发展的主要因素 |
| 3.3.3 解决沈阳经济区现存问题的基本路径 |
| 3.4 哈长城市群 |
| 3.4.1 哈长城市群发展情况概述 |
| 3.4.2 当前哈长城市群发展的制约因素 |
| 3.4.3 加快哈长城市群发展的重要举措 |
| 第4章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台 |
| 4.1 东进构建东北亚自由贸易区 |
| 4.1.1 构建东北亚自由贸易区的现实基础 |
| 4.1.2 构建东北亚自由贸易区的制约因素 |
| 4.1.3 推进东北亚自由贸易区建设的对策建议 |
| 4.2 西拓连接中蒙俄经济走廊 |
| 4.2.1 中蒙俄经济走廊建设的优势条件与发展态势 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊建设的主要瓶颈 |
| 4.2.3 优化中蒙俄经济走廊建设的路径选择 |
| 4.3 南下撬动环渤海经济圈 |
| 4.3.1 环渤海经济圈发展现状 |
| 4.3.2 环渤海经济圈一体化发展的制约因素 |
| 4.3.3 撬动环渤海经济圈发展的对策建议 |
| 4.4 北上参与北极航线开发 |
| 4.4.1 我国参与北极航线开发的战略价值 |
| 4.4.2 我国参与北极航线开发的现实挑战 |
| 4.4.3 我国参与北极航线开发的基本策略 |
| 第5章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径 |
| 5.1 大连自由贸易港建设推进方略 |
| 5.1.1 大连建设自由贸易港的优势条件 |
| 5.1.2 建设大连自由贸易港的重要战略价值 |
| 5.1.3 推进大连自由贸易港建设的对策建议 |
| 5.2 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇推进构想 |
| 5.2.1 满洲里对外开放的历史沿革 |
| 5.2.2 满洲里开放发展的现存问题 |
| 5.2.3 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇的品牌识别与塑造 |
| 5.3 开发渤海海峡跨海通道 |
| 5.3.1 开发渤海海峡跨海通道的历史沿革和现实进展 |
| 5.3.2 开发渤海海峡跨海通道的重要战略价值 |
| 5.3.3 开发渤海海峡跨海通道的可行性分析 |
| 5.3.4 加快推进渤海海峡跨海通道开发的建议 |
| 5.4 中俄共建“冰上丝绸之路”建设研究 |
| 5.4.1 中俄共建“冰上丝绸之路”建设的动力解析 |
| 5.4.2 中俄共建“冰上丝绸之路”的主要挑战 |
| 5.4.3 推进中俄共建“冰上丝绸之路”的基本策略 |
| 第6章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值 |
| 6.1 塑造全球化包容性发展的中国范例 |
| 6.1.1 把握全球化模式深度调整下的历史机遇 |
| 6.1.2 提供东北亚各国共话发展的沟通平台 |
| 6.1.3 促进东北地区跨境民族文化传承发展 |
| 6.2 打造全国融入“一带一路”建设的区域示范 |
| 6.2.1 完善国家区域经济总体布局 |
| 6.2.2 推进京津冀与东北地区协同发展 |
| 6.2.3 提升东北地区城市群整体实力 |
| 6.3 创造老工业基地振兴的东北机遇 |
| 6.3.1 形成东北地区产业发展新动能 |
| 6.3.2 打通东北地区对外开放大通道 |
| 6.3.3 开创东北地区对外贸易新局面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）基于湖南省产业群成长的现代物流业发展策略（论文提纲范文）
| 一、湖南省产业群的发展现状及困难 |
| 1.近年湖南省产业群相关的经济发展现状 |
| 2.湖南省产业群发展面临的主要困难及不足 |
| 二、湖南省产业群发展中的现代物流业影响及现实问题 |
| 1.湖南省现代服务业发展状况 |
| 2.湖南省现代物流业发展中的现实问题 |
| 三、基于湖南产业群成长的现代物流业发展策略 |
| 1. 强化产业部门内部合作,为现代物流业创造必要的发展环境 |
| 2. 逐步转变现代服务业发展模式,提升产业经济与现代物流业水平 |
| 3. 合理配置现代服务业资源,优先发展现代物流业等生产性服务业 |
| 4. 鼓励与支持现代服务业科技创新,提高企业引进与开发技术的积极性 |
| 5. 完善制度,多方位加大投资,保证现代服务业发展后劲 |
| 6. 加强政府对现代服务业政策措施考核,实现工作的重点突破 |
（6）加快江西现代物流业发展的对策建议（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加快江西现代物流业发展的重要意义 |
| 1.1 有利于降低物流成本，改善区域投资环境 |
| 1.2 有利于做大经济总量，培育区域经济新的增长点 |
| 1.3 有利于促进产业结构优化升级，转变江西经济发展方式 |
| 1.4 有利于推动制造业优化升级，促进制造业与物流业融合发展 |
| 1.5 有利于集聚城市人口，推进江西新型城镇化进程 |
| 2 江西物流业发展现状及存在的问题 |
| 2.1 发展现状 |
| 2.1.1 物流规模不断增长 |
| 2.1.2 物流基础网络日益完善 |
| 2.1.3 物流政策环境持续改善 |
| 2.1.4 物流形式多样化发展 |
| 2.1.5 物流园区建设加速推进 |
| 2.1.6 物流企业加速成长 |
| 2.2 存在的问题 |
| 2.2.1 发展水平不高，物流对经济的拉动作用尚待发挥 |
| 2.2.2 物流基础设施投入不足，物流园区布局散乱 |
| 2.2.3 与制造业协调联动发展程度低，第三方物流发展缓慢 |
| 2.2.4 企业规模小，骨干企业不多 |
| 2.2.5 物流管理体制不顺，优惠政策难落实 |
| 2.2.6 物流公共信息平台建设滞后，物流信息化水平有待提高 |
| 2.2.7 物流专业人才匮乏，从业人员素质不高 |
| 3 加快江西现代物流业发展的对策建议 |
| 3.1 理顺管理体制，完善和落实各项优惠政策 |
| 3.2 落实物流业规划，引导物流业合理布局 |
| 3.3 培育壮大物流业市场主体，提高骨干企业竞争力 |
| 3.4 完善物流运行平台，推进物流信息化水平 |
| 3.5 创新物流业发展模式，支持物流业绿色发展 |
| 3.6 加强物流人才培养引进，提高从业人员素质 |
（7）生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径和机理研究 ——以长江三角洲地区为例（论文提纲范文）
| 论文摘要 ABSTRACT 目录 表栏 图栏 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景及意义 |
| 1. 研究背景 |
| 2. 研究意义 |
| 第二节 研究的内容与框架 |
| 1. 主要内容 |
| 2. 基本框架 |
| 第三节 研究的目标与方法 |
| 1. 研究目标 |
| 2. 研究方法 |
| 第四节 研究的创新之处及不足 |
| 1. 创新之处 |
| 2. 存在不足 第二章 生产性服务业集聚与区域空间重构：概念、理论及研究进展 |
| 第一节 基本概念的界定 |
| 1. 集聚与集群 |
| 2. 地区与区域 |
| 3. 产业集中、产业集聚与产业集群 |
| 4. 生产性服务业与生产性服务业集聚区 |
| 5. 城市空间结构与区域空间结构 |
| 6. 空间结构重组与区域空间重构 |
| 第二节 生产性服务业空间集聚的相关理论 |
| 1. 古典区位理论 |
| 2. 产业区理论 |
| 3. 竞争经济理论 |
| 4. 空间经济理论 |
| 5. 集聚经济理论 |
| 第三节 区域空间结构的相关理论 |
| 1. 增长极理论 |
| 2. 点——轴理论 |
| 3. 核心——边缘理论 |
| 4. 梯度推移理论 |
| 5. 圈层结构理论 |
| 第四节 生产性服务业集聚与区域空间结构研究进展 |
| 1. 生产性服务业集聚研究进展 |
| 2. 区域空间结构研究进展 |
| 3. 生产性服务业集聚与区域空间结构相互关系研究进展 第三章 生产性服务业集聚的基本规律、驱动因素与模式 |
| 第一节 生产性服务业集聚的基本规律 |
| 1. 全球层面：有选择性的跨国迁移与集聚发展 |
| 2. 区域层面：向中心城市的集中不断增强 |
| 3. 城市层面：向城市核心区集聚不断强化 |
| 第二节 生产性服务业集聚的驱动因素 |
| 1. 服务生产和消费的同时性 |
| 2. 服务生产与交易面对面的接触和交流 |
| 3. 服务生产的非标准化 |
| 4. 生产性服务企业组织结构的变动 |
| 5. 制造企业的服务外置 |
| 6. 地区人力资本 |
| 7. 政府产业发展规划与政策 |
| 第三节 生产性服务业集聚的基本模式 |
| 1. 轴轮集聚模式 |
| 2. 多核集聚模式 |
| 3. 网状集聚模式 |
| 4. 混合集聚模式 |
| 5. 政府驱动集聚模式 第四章 生产性服务业集聚重构区域空间的作用途径与机理 |
| 第一节 生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径 |
| 1. 重构产业空间布局 |
| 2. 变换就业和居住空间分布 |
| 3. 改变交通设施空间走向 |
| 4. 变更土地空间利用类型 |
| 第二节 生产性服务业集聚对区域空间重构的作用机理 |
| 1. 生产性服务企业的空间博弈 |
| 2. 生产性服务业集聚区的空间演进 |
| 3. 生产性服务业集聚发展的区域空间响应 |
| 第三节 生产性服务业集聚对区域空间重构作用的表现形态 |
| 1. 城市层面：服务业集聚布局的差异化与空间经济非均衡的产生 |
| 2. 区域层面：城市服务的区域化与城市新等级体系的形成 第五章 金融业、物流业和研发业集聚对区域空间的重构分析 |
| 第一节 金融业集聚与区域空间重构分析 |
| 1. 金融业集聚的空间表现 |
| 2. 金融业集聚的动力因素 |
| 3. 金融业集聚对区域空间的重构作用 |
| 第二节 物流业集聚与区域空间重构分析 |
| 1. 物流业集聚的空间表现 |
| 2. 物流业集聚的动力因素 |
| 3. 物流业集聚对区域空间的重构作用 |
| 第三节 研发业集聚与区域空间重构分析 |
| 1. 研发业集聚的空间表现 |
| 2. 研发业集聚的动力因素 |
| 3. 研发业集聚对区域空间的重构作用 |
| 第四节 金融业、物流业和研发业集聚对区域空间重构的对比分析 |
| 1. 相同之处 |
| 2. 不同之处 第六章 长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的实证研究 |
| 第一节 长三角地区概况 |
| 1. 地域范围 |
| 2. 经济发展概况 |
| 3. 生产性服务业发展总体状况 |
| 4. 生产性服务业发展趋势 |
| 第二节 长三角生产性服务业空间集聚的态势 |
| 1. 上海市生产性服务业的空间集聚 |
| 2. 浙江省生产性服务业的空间集聚 |
| 3. 江苏省生产性服务业的空间集聚 |
| 第三节 长三角生产性服务业集聚的演化模式 |
| 1. 生产性服务业与制造业空间分布的交叠 |
| 2. 生产性服务业集聚区的空间功能分化 |
| 3. 生产性服务业集聚城市的功能扩展 |
| 第四节 长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径 |
| 1. 产业功能空间优化和空间集聚互动化 |
| 2. 就业结构演变和就业空间分布层次化 |
| 3. 交通设施空间调整和运输设施枢纽化 |
| 4. 土地利用空间结构转型和土地利用差异化 |
| 第五节 长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的传导路径 |
| 1. 企业之间的传导路径 |
| 2. 集聚区之间的传导路径 |
| 3. 城市之间的传导路径 |
| 第六节 长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的效应分析 |
| 1. 产业集聚的城市效应 |
| 2. 产业集聚的区域效应 |
| 3. 产业集聚的全球效应 第七章 长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的战略构想 |
| 第一节 长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的现实依据 |
| 1. 现代制造业基地建设需要生产性服务业集聚的有效支撑 |
| 2. 城市群构筑需要城市生产性服务业的合理分工相配合 |
| 3. 区域一体化推进需要生产性服务业的合理分布相协调 |
| 第二节 长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的结构形态 |
| 1. 层级性 |
| 2. 网络性 |
| 3. 空间一体化 |
| 第三节 长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的实现途径 |
| 1. 市场驱动 |
| 2. 政府驱动 |
| 第四节 长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的战略选择 |
| 1. 调控引导战略：总体发展规划与专项规划共进 |
| 2. 分工发展战略：产业分工与城市分工协同 |
| 3. 融合互动发展战略：产业融合与城市互动 |
| 4. 功能提升发展战略：城市服务功能扩展与服务网络构建 |
| 5. 特色专业化发展战略：精专生产管理与专业功能区建设 |
| 6. 集群发展战略：集聚区配套改革及其网络式发展 |
| 7. 嵌入全球价值链发展战略：价值链重序与附加值提升 |
| 8. 重点扶持发展战略：龙头服务企业发展及其服务范围扩张 |
| 9. 相关制度安排：机制体制建设与良好发展环境塑造 第八章 结论与展望 |
| 第一节 基本结论 |
| 1. 生产性服务业集聚的基本规律、驱动因素和模式 |
| 2. 不同类型生产性服务行业集聚的差异 |
| 3. 长三角生产性服务业集聚的特征及其演化模式 |
| 4. 长三角生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径和机理 |
| 5. 长三角生产性服务业集聚发展与空间合理布局的结构和战略路径 |
| 第二节 研究展望 |
| 1. 生产性服务业集聚的理论框架的研究 |
| 2. 空间集聚与行业功能差异的研究 |
| 3. 微观层面服务企业的空间决策的研究 附件：长三角生产性服务业空间分布的全局主成分和分层聚类分析 参考文献 附录 后记 |
（8）中国西部地区现代物流业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的背景、意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、论文主要内容 |
| 四、论文研究方法 |
| 五、论文的创新与不足 |
| 第一章 现代物流发展理论 |
| 第一节 现代物流概述 |
| 一、物流的起源与发展 |
| 二、现代物流业的基本内涵 |
| 第二节 现代物流业发展的理论基础 |
| 一、发达国家物流理论 |
| 二、中国的现代物流理论 |
| 第二章 中国西部地区物流业演进历程及发展现状 |
| 第一节 中国物流业发展概况 |
| 一、中国物流业演进历程 |
| 二、中国物流业发展现状 |
| 三、中国现代物流业发展趋势分析 |
| 第二节 中国西部地区物流业发展现状及特点 |
| 一、西部地区物流业发展现状 |
| 二、西部地区现代物流业的发展特点 |
| 三、西部地区现代物流业发展的主要类型 |
| 第三节 中国西部地区物流业对地区经济发展的作用分析 |
| 一、西部地区物流业与区域经济发展的相关性分析 |
| 二、西部地区物流业发展与产业的相关性分析 |
| 第四节 中国西部地区现代物流业发展存在的宏观性问题 |
| 一、政府关于现代物流业发展的理念问题 |
| 二、区域经济发展水平问题 |
| 三、产业结构布局与调整问题 |
| 四、现代物流市场行为规范性问题 |
| 五、宏观管理体制与机制问题 |
| 六、现代技术支撑与人才支撑方面的问题 |
| 第三章 中国西部地区现代物流业发展的SWOT分析 |
| 第一节 中国西部地区现代物流业发展的优势条件分析 |
| 一、西部地区物流业发展的现有基础优势 |
| 二、西部地区物流业发展的资源优势 |
| 三、西部地区物流业发展的政策优势 |
| 四、西部地区物流业发展的地缘优势与亲缘优势 |
| 五、西部地区物流业发展的潜在市场空间巨大 |
| 六、西部地区已经形成了一定规模的现代物流中心城市 |
| 七、西部地区后发优势凸显 |
| 第二节 中国西部地区现代物流业发展的劣势条件分析 |
| 一、西部地区自然地理条件比较恶劣 |
| 二、国家及地方政府发展政策资源的稀缺 |
| 三、西部地区物流业市场集中度较低 |
| 四、西部地区现代物流业发展整体落后 |
| 五、西部地区现代物流业发展体制不健全 |
| 六、西部地区物流业人力资源匮乏 |
| 第三节 中国西部地区现代物流业发展的机遇条件分析 |
| 一、西部地区宏观经济快速稳定发展为物流业提供了保障 |
| 二、区域经济一体化为西部地区物流业提供了广阔的发展空间 |
| 三、经济全球化为西部地区物流业发展提供了国际视野 |
| 四、国家物流发展规划及省级物流发展规划为西部地区物流业提供了依据 |
| 五、扩大内需为西部地区物流业发展提供了有利时机 |
| 六、"兴边富民"行动促进边境地区物流业发展 |
| 第四节 中国西部地区现代物流业发展的挑战因素分析 |
| 一、西部地区物流业发展的内部挑战因素分析 |
| 二、西部地区物流业发展的外部挑战因素分析 |
| 第四章 中国西部地区现代物流业发展的基本思路 |
| 第一节 西部地区现代物流业发展的功能定位 |
| 一、现代物流业的功能定位 |
| 二、影响西部地区现代物流业发展功能定位的主要因素 |
| 三、西部地区现代物流业发展功能定位应遵循的基本原则 |
| 四、西部地区现代物流业发展的功能定位 |
| 第二节 中国西部地区现代物流业发展的总体思路与目标 |
| 一、西部地区现代物流业发展的总体思路 |
| 二、西部地区现代物流业发展的战略定位 |
| 三、西部地区现代物流业发展的目标要求 |
| 第三节 中国西部地区现代物流业的发展阶段 |
| 一、第一阶段:"十二五"期间(2010-2015年) |
| 二、第二阶段:"十三五"期间(2015-2020年) |
| 三、第三阶段:"十四五"期间(2020-2025年) |
| 第五章 中国西部地区现代物流业发展的体系构建 |
| 第一节 构建中国西部地区现代物流业发展的架构体系 |
| 一、西北地区现代物流业的基本构架及发展重点 |
| 二、西南地区现代物流业的基本构架及发展重点 |
| 三、西北地区与西南地区现代物流业的衔接带 |
| 第二节 促进中国西部地区现代物流业发展的政策体系 |
| 一、改善西部地区物流业发展的宏观环境 |
| 二、增强西部地区现代物流业发展的微观条件 |
| 三、构建西部地区现代物流业发展的财税政策体系 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 后记 |
（10）促进现代物流业发展的公共政策建议 ——以娄底市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国外物流政策分析 |
| 1.2.1 美国物流发展政策分析 |
| 1.2.2 日本物流发展政策分析 |
| 1.2.3 国外物流发展政策体系经验对比分析 |
| 1.3 国内物流政策分析 |
| 1.4 研究方法与思路 |
| 1.5 研究的价值及可能创新点 |
| 第一章 理论依据 |
| 1.1 公共管理理论 |
| 1.1.1 政府提供公共服务 |
| 1.1.2 公共政策理论 |
| 1.2 经济学理论 |
| 1.2.1 市场失灵理论 |
| 1.2.2 规模经济理论 |
| 1.2.3 产业结构高级化理论 |
| 1.2.4 产业政策理论 |
| 第二章 现代物流业需要公共政策支持的原因 |
| 2.1 发展物流业重大意义 |
| 2.1.1 社会效益 |
| 2.1.2 经济效益 |
| 2.2 娄底市政府优先发展现代物流业的原因 |
| 2.2.1 娄底市现有物流业基础好 |
| 2.2.2 娄底市有发展现代物流业的优势 |
| 2.3 现代物流业发展突破现有瓶颈需要公共政策支持 |
| 2.3.1 物流业自身缺陷 |
| 2.3.2 整体发展水平低 |
| 2.3.3 整体管理水平低 |
| 2.4 政府政策对促进现代物流业发展的巨大作用 |
| 第三章 娄底市现代物流政策分析 |
| 3.1 公共政策现状 |
| 3.1.1 未来发展规划 |
| 3.1.2 优惠财税政策 |
| 3.1.3 政府政策变化的趋势 |
| 3.2 公共政策存在的问题 |
| 3.2.1 现有的公共政策不完善 |
| 3.2.2 政府部门执行力度不够 |
| 第四章 促进娄底市现代物流业发展的政策建议 |
| 4.1 关于娄底市物流业未来发展目标定位的建议 |
| 4.1.1 娄底市发展现代物流业的目标 |
| 4.1.2 娄底市未来新型城市化定位 |
| 4.2 关于政府有效支持政策的建议 |
| 4.2.1 高起点前期投入 |
| 4.2.2 实行税收优惠 |
| 4.2.3 创造良好软环境 |
| 4.2.4 提升发展质量 |
| 4.2.5 扶持重点企业 |
| 4.3 关于吸引民间投资完善政策的建议 |
| 4.3.1 大力发展非公有制经济 |
| 4.3.2 提高市场化程度 |
| 4.3.3 推进物流业的产业化 |
| 4.3.4 扩大对外开放 |
| 4.3.5 多渠道增加投入 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 主要研究成果 |
四、现代物流业:急需大力培育的新增长点（论文参考文献）
- [1]推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究[D]. 张晨瑶. 大连海事大学, 2020(04)
- [2]湖北省人民政府关于印发湖北省工业“十三五”发展规划的通知[J]. 湖北省人民政府. 湖北省人民政府公报, 2016(22)
- [3]辽宁省人民政府关于优化产业布局和结构调整的指导意见[J]. 辽宁省人民政府. 辽宁省人民政府公报, 2016(S1)
- [4]洞庭湖区域新型工业化战略研究 洞庭湖区域重点工业园区发展研究[A]. 唐宇文,李银霞. 洞庭湖区域新型工业化战略研究, 2014
- [5]基于湖南省产业群成长的现代物流业发展策略[J]. 何海军. 中国储运, 2014(09)
- [6]加快江西现代物流业发展的对策建议[J]. 高玫. 科技广场, 2013(09)
- [7]生产性服务业集聚对区域空间重构的作用途径和机理研究 ——以长江三角洲地区为例[D]. 刘曙华. 华东师范大学, 2012(11)
- [8]中国西部地区现代物流业发展研究[D]. 范晓林. 中央民族大学, 2011(10)
- [9]福建省人民政府关于提请审议《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》的议案[J]. 黄小晶. 福建省人民代表大会常务委员会公报, 2011(01)
- [10]促进现代物流业发展的公共政策建议 ——以娄底市为例[D]. 王曦. 中南大学, 2010(02)
标签：现代物流业论文; 物流产业论文; 集聚效应论文; 长三角城市群发展规划论文; 空间分析论文;