问：有关于题目是汽车防撞技术综述的毕业论文吗?
- 答：一种保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全技术，其特征在于，汽车减速、制动以及保险杠主动前伸防撞是在汽车智能化微电脑控制系统作用下自动进行的；与保险杠相连的缓冲机构不影响汽车正常外观，不改变汽车车架主体结构，液压缓冲器在碰撞过程中通过可变节流方式实现匀减速缓冲，有效降低碰撞的加速度峰值。由此设计的一种汽车防撞安全装置由微电脑控制系统和液压缓冲后座系统连接组成。其优点是：可以自动监测汽车是否存在碰撞的危险并能自动刹车减速，有效减少交通事故；可以在碰撞无法避免时主动防撞、有效增加前后车身碰撞缓冲区，大幅缓冲吸能，变硬碰撞为软接触。本装置装配在汽车上后能反复使用，自动化程度高，安全效果好。
问：求一篇关于汽车倒车防撞报警器的论文?
- 答：随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺，汽车的数量在大副攀升。交通拥挤状况也日趋严重，撞车事件屡屡发生，造成了不可避免的人身伤亡和经济损失，针对这种情况，设计一种响应快，可靠性高且较为经济的汽车防撞预警系统势在必行，超声波测距法是最常见的一种距离测距方法，应用于汽车停车的前后左右防撞的近距离，低速状况，以及在汽车倒车防撞报警系统中，超声波作为一种特殊的声波，同样具有声波传输的基本物理特性——折射，反射，干涉，衍射，散射。超声波测距即是利用其反射特性，当车辆后退时，超声波距离传感器利用超声波检测车辆后方的障碍物位置，并利用指示灯及蜂鸣器把车辆到障碍物的距离及位置通知驾驶人员，起到安全的作用。
汽车倒车防撞测距报警器是国家八.五期间重点开发的重大科研项目之一。以往的汽车倒车测距一般有四种：1嘀嘀声加闪光，2音乐声加闪光，3语音声加闪光，4倒车到危险距离时发出警报声的超声波倒车报警器，本设计将以上功能结合起来加以改进发展，使其在整个倒车过程中自动测量车尾到最近障碍物的距离，并用数字显示出来，在倒车到极限距离时会发出急促的警告声，提醒驾驶员注意刹车，如果和制动系统联系在一起也可以形成自动刹车。
这里有很多，把分给我 - 答：较详细的介绍一种超声波测距系统以及根据该系统设计，研制的汽车倒车防撞报警器，它能自动检测车尾障碍物的距离。当达到极限位置的时候，它能发出声光报警，提醒司机刹车。设计采用国内生产厂家的通用元件，成本低，性能可靠，有利于推广。超声波距离传感器采用压电元件锆钛化铅，一般称为RZT，这种传感器的特点在于具有方向性，汽车所用的倒车声纳系统利用超声波距离传感器的“回声”现象制成的，倒车时向车辆后方发射超声波，测定超声波遇到障碍物后返回的时间，就可以得到车到障碍物的距离。
问：汽车防撞系统是怎么工作的？
- 答：很多小伙伴把汽车有没有防撞梁作为一个车是否安全的重要标准，今天小编就来跟他家谈谈汽车有无防撞梁的区别。
首先，什么是防撞梁？
防撞钢梁可不是保险杠哦，如果说保险杠是车的皮肉，那么防撞梁就是隐藏在内部的骨头了，通常保险杠是直接可以观察到的，但是防撞梁是隐藏在保险杠内部的，当然不一定是刚好在保险杠的正内侧，根据车身结构可能比保险杠高或者低一些。喏，防撞梁长这样。
小编有一些汽修厂的朋友（绝对不是砖家和教授），从他们的维修经验来看，在低速碰撞下，有防撞梁的能减少一些维修成本，因为有防撞梁的车在低速碰撞，例如追尾等情况下能明显的减小车辆的变形。
没有防撞梁的车虽然是低速的追尾，但是好多不明真相的外人一看还以为车速能有多快呢，因为确实变形很夸张，这是因为汽车在碰撞的安全设计上更多的是靠车身结构来吸收碰撞的能量，让车身发生形变保证驾驶舱的稳定和驾驶人及乘客的安全，所以虽然车看起来很夸张，但是车内的驾驶员及乘客可能一点事没有。
其实也没有那么夸张啦，小的磕碰不会导致大变形的，任何一款车型在设计的时候都会有个安全系数的，只要不到达那个碰撞系数，变形也不会太夸张哦~~更可靠的方法不是光看汽车有没有防撞梁，还是要看专业的测评，广大车友可以去搜NCAP和IIHS碰撞试验，其中IIHS是美国官方的，NCAP是民间的，标准不太一样。
可以用专业测评名字+爱车品牌型号的方法搜索去了解更多，比如“NCAP凯美瑞”或者“IIHS奥迪A4L”
另外提醒广大车友，行车注意安全，开车安全这种事，3分靠路况，7分靠自己，剩下的90分就靠运气了~~ - 答：汽车的防撞钢梁也就越来越受到人们的注意，很多人在购买汽车时甚至将防撞钢梁作为一个必备条件，没有防撞钢梁的车坚决不买。那么汽车的防撞钢梁究竟是什么呢？它有什么作用呢？
汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害
汽车前部是由两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件
保险杠是由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲材料是用塑料制成的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽；外板和缓冲材料附着在防撞钢梁上，防撞钢梁与车架纵梁连接。 - 答：说起汽车防撞钢梁，大家都知道，这几年有关汽车防撞钢梁的各种报道已经家喻户晓了。但是汽车防撞钢梁真的能防撞吗？今天我们要聊的就是汽车防撞钢梁的那些事！
汽车的防撞钢梁一共分为前防撞钢梁和后防撞钢梁两种。
防撞钢梁的作用是车辆在中、高速行驶的时候，一旦碰撞到障碍物，那么前防撞钢梁就会把这次撞击所产生的能量分给吸能盒。这时候的吸能盒吸能后会马上损坏，然后把剩下没有吸收完的撞击能量分到两边的纵梁。纵梁接着把撞击能量向后面传输到整个车架上面，由于整个车架吸收掉了剩余的撞击能量，因此才能减小车内人员所受到的撞击力。
然而，没有装有防撞钢梁的车辆，一旦在高速的状态下发生激烈的碰撞，碰撞所产生的撞击力超过吸能盒所承受的范围时，产生的撞击能量就会因此直接传输到车身上，时车内人员受到严重的、不可挽回的伤害。
防撞钢梁的作用并没有大家想象的这么牛逼，上述内容中大家也看到了，防撞钢梁的防护作用其实跟车速是有很大的关系的。
其实，车速慢的时候，防撞钢梁能发挥它应有的防护作用的。但是一旦车速达到80km/h以上的时候，一旦发生碰撞，防撞钢梁的作用其实已经可以忽略不计了。因为达到了这个车速只能看车辆的车身结构设计、车身整体刚性以及配备的安全气囊数量了。
在欧美地区，绝大部分的车型都是装备了有后防撞钢梁的。但是到了国内，部分本来在国外有后防撞钢梁的车型竟然被减配了。只因为国内的政策对汽车安全配置的强制要求较低，还有很多比如ESP、自动刹车辅助、侧安全气囊等都被各汽车厂商进行了相应的减配。
还有一个很重要的原因是，我们国内的消费者都倾向于享受类型的配置，所以对于一些真正对我们安全有实际作用的安全性配置忽略掉了。
