一、控制修造船成本费用的实践与探讨（论文文献综述）
孙思颖[1]（2021）在《基于利润中心的修船企业成本考核研究》文中进行了进一步梳理
刘仲宇[2]（2019）在《山船重工FPSO改装业务成本控制研究 ——基于30万吨级项目实例》文中提出海工项目及海工装备发展的市场是周期性的,海工市场的低迷对中国船企发展海工装备的制造也许正是机会,中国制造的海工装备凭借产品的质量和成本优势越来越受到国际海工市场的关注。在当前市场形势下,山船重工在项目生产成本控制上要狠下功夫、苦练内功,提高经营项目报价的市场竞争力,提高企业利润,通过该研究希望对企业成本控制起到借鉴作用。首先,本文对船舶项目成本管理进行了理论研究,对山船重工的船舶项目成本管理现状进行了调查,并对存在的问题和成因进行了分析,结合山海关船舶重工有限责任公司的30万吨级FPSO改装项目的成本分析,提出了目前山船重工在FPSO改装业务中设计阶段、采购阶段、生产阶段等主要阶段中的成本控制都存在不足。其次,采用目标成本法、价值链成本法和责任成本法相结合的方式,进行了山船重工30万吨级FPSO改装项目成本控制改进方案设计,从目标成本确定、船舶改装初步设计方案的择优取确定、目标成本分解、成本控制、成本的核算与考核、成本分析等方面进行论述,其中,成本控制环节分别从设计阶段、采购阶段、生产阶段分节点从料、工、费三个方面进行了研究,并对如何实施进行了介绍。最后,提出了山船重工30万吨级FPSO改装项目成本控制改进实施的保障措施,通过建立科学合理的成本管理制度、提高目标成管理意识、加强成本管理考核、健全成本管理考核、加强人才队伍建设、加强目标成本管理的信息化建设等措施,提高项目成本管理水平。通过对FPSO改装业务成本控制改进方案的研究,为山船重工在改装项目上的管理提升提供更科学的管理方式,是山船重工提升船舶改装项目管理水平,提升企业效益进行的一次新的探索。
翁卿[3]（2019）在《我国高校教育成本核算体系研究 ——以M高校为例》文中研究表明改革开放以来,我国高等教育体制改革快速发展,高等教育培养人才规模日益壮大,肩负使命日益重大;同时,高校内外部会计环境也都发生了深刻变化。为促进高校持续、健康发展,对教育成本的核算研究就具有重要意义。本文从高校当前在教育成本核算领域现状和存在的各种问题入手,提出在当前的背景下建立高校教育成本核算体系的必要性和可行性。随后,运用理论与现实相结合的方法,针对典型案例,对高校如何进行教育成本核算进行了详细分析,提出构建高校教育成本核算体系应当遵循权责发生制、相关性、配比、划分收益性与支出性、分类核算等原则,明确规定教育成本核算的主体是高校及其院系,对象是按专业划分的高等教育服务,核算的方法是制造成本法,核算的步骤应当包括确定核算内容、设置相关账户、进行费用分类归集、进行费用分配、编制教育成本报表,等等。接着,为建立高校教育成本核算体系,政府和高校应当积极配合,共同努力采取恰当措施。从政府角度讲,主要是要发布规范的成本核算会计制度、颁布相关成本核算的规章制度与实施细则,从而完善高校教育成本观和相应制度并加强对高校教育成本核算机制约束;从高校的角度讲,主要应当强化办学成本意识和效益意识、加强高校管理体系建设、规范成本构成要素并强化全面监督,从而实现教育成本精细化管理并建立科学的教育资产管理体系,等等。最后,对全文进行了总结。
赵川苏[4]（2019）在《中远海控财务战略研究》文中研究指明2008年金融危机,带给全球海运行业一场持续长达几年的行业低迷期。全球贸易的增长趋于平缓,航运需求的萎缩及价格的下降让我国乃至全球航运行业都面临着前所未有的困境。中远海控是我国最具有代表性的航运公司,主要经营集装箱航运、码头等业务。金融危机以来,中远海控集团深受周期性行业低迷的影响,经营举步维艰。本文起步点着手宏观环境,从行业发展层面、企业本身财务战略层面对该公司进行研究、分析,重点通过各项财务指标的分析、对比,企业具体财务战略的研究、学习,EVA的分析对中远海控近年来的财务战略进行分析和评价,并对企业未来的财务战略的制定及实施提出一些切实可行的建议。企业财务战略的制定与实施需要对客观条件有充分的把握与了解,其中最需要着重考虑的两点是企业所处的外部环境和企业当时的内部经营状况。本文通过科学的研究方法,分析了企业外部竞争环境和内部竞争力情况,然后根据企业内外部环境这两个维度层面,对企业进行财务指标分析,帮助研究者发现企业在过往经营中存在哪些问题,并在此基础上研究企业财务战略的选择与执行。在进行本文的研究时,通过对中远海控2012-2017年财务状况、经营情况的深入了解,有助于为企业财务战略的制定提供原因的探究,有助于对企业财务战略进行合理的评价,帮助我们从经营层面、从战略的高度对中远海控投资、融资、经营管理、利润分配的具体战略进行学习和研究。在文章框架上,本文首先阐述了做中远海控财务战略研究的背景、理论意义、现实意义,对国内外研究概况做出了相应的介绍,然后对文章研究思路、研究方法和做出总结。在理论分析方面,首先对学者们对战略含义做出总结,其次梳理出财务战略研究的基本方法。在财务战略的具体研究方面,以对中远海控主要情况介绍、经营环境的了解为基础,在进行财务分析的时候,具体分析了公司盈利能力、营运能力、偿债能力和现金流等重要指标,然后对企业财务战略进行具体分析与总结。在财务战略评价方面,采用经济增加值EVA的计算的方法,对企业近年来所采用的财务战略的效果进行评价,并对未来财务战略的调整作出切合实际的建议。尽管周期性行业低迷的阴影并未完全散去,但作为中国最大的航运企业之一,中远海控有必要在危机来临时,为了企业的生存、企业的长期经济利益制定相应的对策,只有这样,在寒潮过后的复兴时期企业才有足够的资本去发展。
康芙[5]（2018）在《基于供应链的船舶制造企业战略成本管理研究》文中研究指明随着世界经济的快速发展和全球贸易自由化格局的逐步形成,为船舶制造企业的发展提供了一个较好的机会。在这种国际大环境下,船舶制造企业面临着复杂的内外部环境,企业间的竞争也变得激烈,已经不再是简单地为了降低成本而降低,更多的是与企业战略以及各方面资源、技术的竞争有所相关。传统成本管理没有将成本管理和竞争优势进行较好地结合,太过于重视绝对成本的降低。面对现代化的国际竞争,企业的成本问题应该从追求企业本身的最优化,转变到整个供应链的成本最优化上来。在供应链环境下,采用传统的成本管理模式己不能满足供应链成本管理的需要。本文将战略成本理论引入到造船供应链中,通过分析企业在供应链上的各种活动,努力降低供应链成本,增强我国船舶制造企业在国际船舶市场中的竞争优势。因此,构建基于供应链的战略成本管理框架,为我国船舶制造企业寻求有效的成本管理方法提供了思路,有利于我国船舶制造企业的可持续发展。首先归纳总结了供应链管理、造船成本管理以及战略成本管理等相关理论,指出传统成本管理模式的不足之处,然后分析我国船舶制造企业在成本管理过程中存在的问题,从而指出运用战略成本管理的必然性。在此基础上,采用价值链分析、战略定位分析、成本动因分析对造船供应链战略成本进行分析,并从目标、原则、内容、实施步骤四个方面构建了基于供应链的船舶制造企业战略成本管理框架,目的在于通过实施战略成本提高整个供应链的竞争力。分别从财务、客户、供应链运营和学习与成长四个层面,对我国船舶制造企业战略成本进行分析,同时构建了基于平衡计分卡的战略成本管理框架。最后,以中船澄西为研究对象,将战略成本管理这一先进的成本管理模式与供应链相结合,通过对该模式具体应用的分析,为船舶制造企业的成本管理提供新视角,以此希望在日益激烈的国际市场竞争中,我国船舶制造企业能够不断发展和壮大。
李国明[6]（2017）在《W造船公司全过程成本管理与控制研究》文中进行了进一步梳理2008年世界金融危机以来,航运市场、船舶市场持续低迷,“接单难、交船难、盈利难”的问题普遍存在于造船企业中,经济效益问题令人担忧。船舶制造是一个极其复杂的产品系统,具有复杂性、时效性、定制性等特点,这使船舶企业面临着各种各样的风险,例如汇率的变化、船舶市场价格的波动、原材料价格不稳定、通货膨胀导致劳务费增加等,这些风险一旦发生就会严重影响企业的经济效益,同时还会使得以往的一些适用规模生产的理论无法发挥作用,急需寻找一个科学、合理的成本管理方法,降本增效,实现企业的可持续发展。本文通过对W造船公司的成本管理现状和全过程控制管理进行分析研究,主要对船舶制造的各阶段如何进行成本优化进行了较为系统的阐述。其涉及到全员、全过程、全方位,贯穿于整个产品生命周期的始终,是一种有效的管理成本的新思想。此外,本文还认为:要想真正实现成本控制的目标,必须做好事后的控制与激励,引导员工做出有利于完成目标成本的行为。全过程控制的目标成本法与利润中心考核模式的相集成,可以更好地控制造船成本。两者相集成,可以目标成本为起点,根据市场调查,结合企业中长期发展计划以及近期经营战略,确定产品市场定价和目标成本、目标利润,通过横向的分割进行细化,将成本、利润压力传递给各个不同的利润中心,各个不同的利润中心又将所分得的成本目标进行进一步的纵向细化,将压力传递给下一级责任部门承担,直到将成本压力部分传递给原材料或零部件的供应商。集成后的成本管理系统可以用作业分析与考核的结果修正目标成本,这样就形成一个闭环系统。于是,本文提出和分析了利润中心管控体系,并结合产品经理负责制战略的提出,阐明了财务控制体系中存在的问题和需要优化解决的方面。
李哲池[7]（2017）在《船舶制造企业辅助生产费用分配研究》文中提出辅助生产费用是制造企业产品成本构成的重要内容,在产品总成本中所占的比重日趋增大,正确的归集和分配辅助生产费用、准确及时地核算辅助生产费用能够为管理者提供及时可靠的成本信息,从而提高企业经济效益,促进企业经营发展。船舶制造企业是典型的大型单件小批项目型工业生产企业,需要通过不同部门组织间大量的、细致的分工协作共同完成产品制造,辅助生产部门多,提供的辅助劳务种类多、金额大、计量方式各不相同,受益部门与受益对象复杂,辅助生产部门之间交互频繁,这些特点决定了船舶制造企业辅助生产费用核算和管理的复杂性。但在实际操作中,目前船舶制造企业一般只采用单一的辅助生产分配方式处理所有辅助生产劳务类型,这在一定程度上影响了船舶产品成本核算的正确性。鉴于此,本文首先阐述了目前船舶制造企业成本核算现状及存在的问题,其次对船舶制造企业辅助生产劳务的特点进行介绍,结合其特点分析了船舶制造企业现行辅助生产费用分配方法存在的问题和影响,凸显了采用单一分配方法的不准确性。之后,结合船舶制造企业生产产品特点和辅助生产部门提供劳务的特点,提出对劳务进行分类分配的观点,并且根据分类分别制定相应的辅助生产分配方法及辅助劳务单价。最后,用船厂数据进行实例验证,并且对比不同分配方法的核算结果,进行成本差异分析,凸显本文方法的适用性和优越性。本文研究内容有利于提高船舶制造企业辅助生产费用分配的准确性,有利于寻求降低成本费用的途径以及成本管理工作的开展,文章的研究结果为船舶制造企业辅助生产核算和成本控制提供参考。
陶婧[8]（2017）在《基于价值链的精益成本预算管理研究 ——以B公司为例》文中指出随着中国经济的高速发展,企业间的竞争越来越激烈,企业的成本费用在不断升高,加强企业成本控制,降低企业成本费用,是提高企业竞争力的有效途径,而成本预算管理是加强成本控制的有效手段。成本预算管理是企业管理的重要组成部分,它以企业内部的成本组成结构与自身经济业务为基础,结合企业所处的经济和市场环境进行成本预测,进而将该预测的成本作为目标成本,后期在企业产品成本形成过程中进行监督、管控与调整的一种管理方式。随着制造方式的变化和管理提升,制造业为了应对时代的变迁,需要突破原有的传统成本预算模式,从单一的成本动因分配模式所带来的成本信息失真中解脱出来,转换思维方式,转变成本预算管理理念,解放成本预算本身,建立一种新的成本预算管理模式,为企业的未来发展寻求一种更好的发展方向。本文选取B公司作为成本预算管理的研究对象,通过对B公司进行的实际调研收集相关资料,进而对B公司目前的成本预算管理模式进行研究和分析,首先介绍B公司目前的成本预算管理现状,并分析指出了所存在的问题,再借鉴目前的理论研究成果以及其他制造企业在成本预算方面的优秀经验,在B公司目前的成本预算管理模式的基础上,引入以价值链为基础,融入精益管理理念的基于价值链的精益成本预算管理模式,构建一种新型的成本预算管理体系,对B公司现有的成本预算管理模式进行细化完善,首先以B公司价值链为基础进行分析,再以客户价值为前提进行成本预算,希望通过这种集前瞻性与全面性为一体的成本预算管理模式能在帮助企业提升自身管理水平的同时也能更好的适应外部环境的变化,同时也希望该模式能帮助B公司解决目前成本预算管理模式上的问题,促进公司价值最大化以及战略目标的实现。也希望这种模式能提升制造企业的成本竞争优势,促进我国制造业成本管理水平和企业长远发展。此外,本文还针对基于价值链的精益成本预算管理模式的实施所需的必要条件进行了分析阐述,并基于本文现有研究成果提出了未来研究的方向。
隋子红[9]（2015）在《试分析控制造船成本费用的实践应用思路》文中提出随着社会经济的文化的迅速发展,船舶制造业在社会市场经济中也占据了重要的市场份额,愈来愈多的船舶制造企业开始在提高企业经济效益上面下工夫,于是,控制造船成本费用成为船舶制造企业关注的重点。控制造船成本费用对船舶制造企业有着十分重要的意义,它在提高企业经济效益、提高企业竞争力方面对企业的影响是非常大的。本文主要就当前船舶制造成本控制的现状进行了简要分析,并对控制造船成本费用的重要性及意义进行了相关论述,最后对如何控制造船成本费用的实践应用提出了具体的思路和策略,对船舶制造企业研究如何控制企业成本方面有着一定的指导和借鉴意义。
秦登华[10]（2014）在《广西北部湾经济区产业结构优化与土地集约利用耦合机制研究》文中研究说明广西北部湾经济区位于广西南部，包括南宁、北海、钦州、防城港四个行政区域，并规划建设玉林，崇左两市的交通物流基地，土地面积42500平方公里。广西北部湾经济区联结了东盟经济圈、西南经济圈、华南经济圈，它是西部大开发地区唯一的沿海经济区，也是我国与东盟国家不仅陆地相连而且海上相通的经济区，具有优越的地理位置和重要的战略地位。国家对广西北部湾经济区的发展极为重视，将广西北部湾经济区打造成为西部大开发的桥头堡，建设成为面向东盟开放合作的重点发展区域，赋予了经济区新的使命，对经济区提出了更高的要求。加快发展广西北部湾经济区已经拥有充足的条件和难得的机遇，更不容错失良机。国家将广西北部湾经济区提升到战略发展层面上来，广西赢得了大好的发展机遇，但是却面对着这样的矛盾：经济区内有限的土地资源和促进区内经济发展对土地的大量需求。广西北部湾经济区如何抢抓开发的机遇，创新土地集约利用模式，构建产业结构优化模型，科学合理利用土地成为关注度越来越高的研究对象，同时也是论文探索的问题。这篇论文将借鉴国内其他经济区的发展经验，同时结合广西北部湾经济区特有的实际情况来研究，提出改善广西北部湾经济区优化产业结构和土地集约利用的对策措施，对改进和完善广西北部湾经济区土地利用和产业优化具有重要的政策和实际操作意义，同时也为国内其他经济区的产业结构和土地利用提供一定的参考价值。希望这篇论文能够丰富和完善“北部湾环境演变与资源利用省部共建教育部重点实验室”的应用性基础理论研究起到添砖加瓦的作用。以广西北部湾经济区2005-2012年8年的产业结构数据和土地利用数据为依据，构建合理的指标评价体系。在测算经济区的产业结构优化度的过程中，基于模糊综合分析模型基础上，运用熵值法确定产业结构的指标权重，采用“降半阶”梯形函数确定指标隶属度，通过矩阵运算，得出2005年到2012年广西北部湾经济区产业结构的优化度P=（0.6599，0.7148，0.7733，0.7621，0.7674，0.7998，0.8037，0.8094）；在测算经济区的土地利用集约度的过程中，首先通过极值法确定指标权重，然后基于BP神经网络模型基础上，不断地调试模型的输入层、隐藏层、输出层，得出最优模型，最后在训练好的BP神经网络模型基础上输入评价指标，测算出经济区2005年到2012年土地利用的集约度T（=0.5767，0.5897，0.6009，0.6217，0.6408，0.6923，0.7647，0.7542）。以经济区的优化度和集约度为基础，运用灰色关联度模型，求得产业结构与土地利用之间的关联系数O=（0.5254，0.5446，0.5660，0.5838，0.6002，0.6154，0.6294，0.6425）。研究结果表明，广西北部湾经济区2005-2012年产业结构与土地利用的耦合度为0.5887，处于基本上耦合的阶段，广西北部湾经济区的产业结构与土地利用之间具有充足的上升空间和较大的发展潜力。
二、控制修造船成本费用的实践与探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、控制修造船成本费用的实践与探讨（论文提纲范文）
（2）山船重工FPSO改装业务成本控制研究 ——基于30万吨级项目实例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 本文主要研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 本文主要研究方法 |
| 第2章 船舶成本控制相关理论 |
| 2.1 船舶项目 |
| 2.2 船舶项目管理 |
| 2.3 船舶项目成本控制 |
| 2.3.1 船舶项目成本管理的意义和范畴 |
| 2.3.2 船舶项目成本 |
| 2.3.3 船舶项目成本控制的特征 |
| 2.3.4 船舶项目成本控制的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制现状及存在问题分析 |
| 3.1 公司现状 |
| 3.2 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制现状 |
| 3.2.1 山船重工30 万吨级FPSO改装项目内容简介 |
| 3.2.2 山船重工30 万吨级FPSO改装项目成本控制流程 |
| 3.2.3 FPSO改装业务成本的关键影响因素 |
| 3.2.4 山船重工30 万吨级FPSO改装项目成本控制效果 |
| 3.3 山船重工30 万吨级FPSO改装项目成本控制存在的问题 |
| 3.3.1 30万吨级FPSO改装项目层面上存在问题 |
| 3.3.2 公司层面项目成本控制存在的问题及原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制方案的改进设计 |
| 4.1 30万吨级FPSO改装业务成本控制的改进思路与目标成本 |
| 4.1.1 成本控制改进思路 |
| 4.1.2 制定目标成本 |
| 4.2 30万吨级FPSO改装业务成本控制改进方案制定 |
| 4.2.1 建立成本控制体制 |
| 4.2.2 任务分解 |
| 4.2.3 目标成本的确定 |
| 4.2.4 船舶初步设计方案的择优确定 |
| 4.2.5 目标成本分解 |
| 4.3 30万吨级FPSO改装业务成本的全过程控制 |
| 4.3.1 设计阶段的成本控制 |
| 4.3.2 采购阶段的成本控制 |
| 4.3.3 改装阶段的成本控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制改进方案的实施保障 |
| 5.1 制度保障 |
| 5.1.1 建立科学的成本管理制度 |
| 5.1.2 成本控制与监督制度 |
| 5.1.3 改装成本考核机制 |
| 5.2 文化保障 |
| 5.2.1 强化成本意识 |
| 5.2.2 树立安全管理思想 |
| 5.3 人事保障 |
| 5.3.1 成本控制人才的培养及推行 |
| 5.3.2 加强人才队伍建设提高船舶设计能力 |
| 5.4 技术保障 |
| 5.4.1 加强目标成本管理的信息化建设 |
| 5.4.2 数据保障 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）我国高校教育成本核算体系研究 ——以M高校为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高校会计制度的演变 |
| 1.1.2 高校内部会计环境的变化 |
| 1.1.3 成本会计的推进 |
| 1.2 研究的意义与目的 |
| 1.2.1 研究的意义 |
| 1.2.2 研究的目的 |
| 1.3 研究方法和研究思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 本文研究创新 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 高等学校 |
| 2.1.2 成本会计 |
| 2.1.3 教育成本 |
| 2.2 国内外相关文献综述 |
| 2.2.1 国外文献综述 |
| 2.2.2 国内文献综述 |
| 2.2.3 现行研究的局限性 |
| 2.3 高校教育成本核算理论基础 |
| 2.3.1 公共受托责任理论 |
| 2.3.2 新公共管理理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 当前高校教育成本核算中存在的问题 |
| 3.1 教育成本核算存在的问题 |
| 3.1.1 外部环境问题 |
| 3.1.2 内部环境问题 |
| 3.2 问题的成因 |
| 3.2.1 没有统一的核算规范体系 |
| 3.2.2 财政管理过于集中 |
| 3.2.3 无法精准地核算教育成本 |
| 3.2.4 财务信息公开度不高 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 建立高校教育成本核算体系的必要性与可行性 |
| 4.1 构建高校教育成本核算体系的意义 |
| 4.1.1 提高高等院校的管理水平 |
| 4.1.2 为衡量高校管理效益提供依据 |
| 4.1.3 优化资源配置的必要条件 |
| 4.1.4 为建立高校费用分担机制奠定基础 |
| 4.2 构建高校教育成本核算体系的必要性 |
| 4.2.1 教育成本核算是政府核定财政拨款的重要依据 |
| 4.2.2 教育成本核算是确定学费收费标准的重要前提 |
| 4.2.3 教育成本核算是优化教育资源配置的重要途径 |
| 4.2.4 教育成本核算是提升财务管理水平的重要环节 |
| 4.2.5 教育成本核算是建立高校经费投入保障机制的需要 |
| 4.2.6 教育成本核算是高校体制改革的需要 |
| 4.3 构建高校教育成本核算体系的可行性 |
| 4.3.1 会计制度的改革为构建高校教育成本核算体系奠定制度基础 |
| 4.3.2 教育成本分担机制的发展为教育成本核算体系提供现实基础 |
| 4.3.3 信息化技术的高速发展为构建教育成本核算体系提供技术基础 |
| 4.3.4 硬件设施建设育人员素质为构建教育成本核算体系提供物质基础 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高校教育成本核算体系的构建 |
| 5.1 构建原则 |
| 5.1.1 权责发生制原则 |
| 5.1.2 相关性原则 |
| 5.1.3 配比原则 |
| 5.1.4 划分收益性支出与资本性支出原则 |
| 5.1.5 分类核算原则 |
| 5.2 高校教育成本核算的主体和对象 |
| 5.2.1 教育成本核算主体 |
| 5.2.2 教育成本核算对象 |
| 5.3 教育成本核算的期间和方法 |
| 5.3.1 教育成本核算期间 |
| 5.3.2 高校教育成本核算方法 |
| 5.4 教育成本核算的账户 |
| 5.4.1 明确教育成本核算的内容 |
| 5.4.2 设置高校教育成本核算的相关账户 |
| 5.5 归集、分配并核算教育成本 |
| 5.5.1 进行费用分类归集 |
| 5.5.2 进行费用分配 |
| 5.6 编制教育成本报表 |
| 第6章 M高校教育成本核算实例 |
| 6.1 教育成本核素的对象 |
| 6.2 核算教育成本的期间、方法和账户 |
| 6.3 教育成本的归集与分配 |
| 6.3.1 进行费用归集 |
| 6.3.2 进行费用分配 |
| 6.4 编制教育成本报表 |
| 6.5 教育成本指标的运用 |
| 6.5.1 学生的单位教育成本指标的分析 |
| 6.5.2 学生的单位教育成本指标的意义 |
| 第7章 构建高校教育成本核算体系的具体措施 |
| 7.1 政府应当采取的措施 |
| 7.1.1 完善高校教育成本观念与制度 |
| 7.1.2 加强对高校教育成本核算的机制约束 |
| 7.2 高校应当采取的措施 |
| 7.2.1 高校应强化办学成本和效益意识 |
| 7.2.2 加强高校管理体系建设 |
| 7.2.3 规范教育成本的构成要素,强化全面监督 |
| 7.2.4 实现教育成本精细化管理 |
| 7.2.5 建立科学的资产与经费管理体系 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 读研期间发表成果 |
| 致谢 |
（4）中远海控财务战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 国内外研究现状及评述 |
| 1.5.1 国外研究现状 |
| 1.5.2 国内研究现状 |
| 1.5.3 国内外研究评述 |
| 2.本文研究的理论基础 |
| 2.1 财务战略的概念、内容及类型 |
| 2.1.1 财务战略的概念 |
| 2.1.2 财务战略的内容 |
| 2.1.3 财务战略的类型 |
| 2.2 财务战略研究的基本框架 |
| 2.2.1 财务环境分析 |
| 2.2.2 财务战略分析 |
| 2.2.3 财务战略业绩评价与调整 |
| 本章小结 |
| 3.中远海控财务环境及现状分析 |
| 3.1 航运业现状 |
| 3.1.1 航运业介绍及我国航运业发展现状 |
| 3.1.2 航运业周期性分析 |
| 3.1.3 航运业财务战略特征 |
| 3.2 中远海控简介 |
| 3.2.1 公司简介 |
| 3.2.2 公司的业务构成 |
| 3.3 波特五力模型分析法分析企业竞争环境 |
| 3.3.1 现有企业之间的竞争 |
| 3.3.2 潜在竞争对手 |
| 3.3.3 供应商议价能力 |
| 3.3.4 购买者议价能力 |
| 3.3.5 替代品的威胁 |
| 3.4 SWOT分析法分析企业竞争力 |
| 3.4.1 优势分析 |
| 3.4.2 劣势分析 |
| 3.4.3 机会分析 |
| 3.4.4 威胁分析 |
| 3.4.5 SWOT矩阵分析 |
| 3.5 中远集团2012-2017 财务分析 |
| 3.5.1 中远海控盈利能力分析 |
| 3.5.2 中远海控营运能力分析 |
| 3.5.3 中远海控偿债能力分析 |
| 3.5.4 中远海控现金流分析 |
| 3.5.5 中远海控存在的财务问题 |
| 本章小结 |
| 4.中远海控财务战略分析 |
| 4.1 中远海控战略分析 |
| 4.2 中远集团财务战略分析 |
| 4.2.1 融资战略分析 |
| 4.2.2 投资战略分析 |
| 4.2.3 经营管理战略分析 |
| 4.2.4 分配战略分析 |
| 本章小结 |
| 5.中远海控现有财务战略评价及建议 |
| 5.1 财务战略实施效果评价方法的选择 |
| 5.2 基于EVA的财务层面的实施效果评价 |
| 5.2.1 经济增加值EVA的计算 |
| 5.2.2 基于EVA的中远海控财务战略效果评价 |
| 5.3 中远海控财务战略实施建议 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于供应链的船舶制造企业战略成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 供应链成本管理研究 |
| 1.2.2 造船成本管理研究 |
| 1.2.3 战略成本管理研究 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 论文研究内容及思路 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 1.4 研究方法及创新点 |
| 1.4.1 论文研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 供应链管理理论 |
| 2.1.1 供应链的内涵 |
| 2.1.2 供应链管理的内容 |
| 2.2 战略成本管理理论 |
| 2.2.1 战略成本管理的内涵及目标 |
| 2.2.2 战略成本管理的特点 |
| 2.2.3 战略成本管理的内容 |
| 2.3 供应链战略管理理论 |
| 2.3.1 供应链战略成本管理的特点 |
| 2.3.2 供应链战略成本管理的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 我国船舶制造企业成本管理现状分析 |
| 3.1 船舶制造流程及成本构成 |
| 3.1.1 船舶制造流程 |
| 3.1.2 船舶成本构成 |
| 3.2 我国船舶制造企业成本管理存在的问题 |
| 3.3 战略成本管理运用于船舶制造企业的必要性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于供应链的船舶制造企业战略成本管理框架 |
| 4.1 基于供应链的战略成本管理框架的构建目标及原则 |
| 4.1.1 基于供应链的战略成本管理框架的构建目标 |
| 4.1.2 基于供应链的战略成本管理框架的构建原则 |
| 4.2 基于供应链的船舶制造企业战略成本管理的分析内容与方法 |
| 4.2.1 价值链分析 |
| 4.2.2 战略定位分析 |
| 4.2.3 成本动因分析 |
| 4.3 船舶制造企业供应链战略成本管理框架 |
| 4.3.1 船舶制造企业供应链战略成本管理基本框架 |
| 4.3.2 船舶制造企业供应链战略成本管理框架实施步骤 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于平衡计分卡的船舶制造企业战略成本管理研究 |
| 5.1 平衡计分卡的概述 |
| 5.2 平衡计分卡的特征 |
| 5.3 平衡计分卡与战略成本管理活动的对应性 |
| 5.3.1 财务层面与战略成本管理结果相对应 |
| 5.3.2 客户层面与消费者成本管理相对应 |
| 5.3.3 供应链运营层面与成本领先管理相对应 |
| 5.3.4 学习与成长层面与低成本管理相对应 |
| 5.4 基于平衡计分卡的战略成本框架设计思路 |
| 5.4.1 设置账户 |
| 5.4.2 选取指标 |
| 5.4.3 制定目标值 |
| 5.4.4 确定措施 |
| 5.5 基于平衡计分卡的战略成本基本框架 |
| 5.5.1 财务层面 |
| 5.5.2 客户层面 |
| 5.5.3 供应链运营层面 |
| 5.5.4 学习与成长层面 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 案例分析——以中船澄西为例 |
| 6.1 CX船厂概况 |
| 6.2 CX船厂成本管理存在的问题 |
| 6.3 CX船厂战略成本管理因素分析 |
| 6.3.1 价值链分析 |
| 6.3.2 战略定位分析 |
| 6.3.3 成本动因分析 |
| 6.4 CX船厂供应链战略成本管理框架的优化策略 |
| 6.5 CX船厂平衡计分卡评价体系 |
| 6.5.1 CX船厂平衡计分卡的应用 |
| 6.5.2 CX船厂使用平衡计分卡指标的分析与改进 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）W造船公司全过程成本管理与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 |
| 1.2.3 船舶制造成本控制的国内外研究综述 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 企业成本管理相关理论概述 |
| 2.1 成本管理的内涵 |
| 2.1.1 成本费用管控 |
| 2.1.2 成本费用管控内容 |
| 2.1.3 成本费用管控职责 |
| 2.1.4 成本费用管控方法 |
| 2.1.5 成本费用管控保障体系 |
| 2.2 造船企业的成本特点 |
| 2.3 造船业的成本管理状况分析 |
| 第3章 W造船公司概况及成本管理现状分析 |
| 3.1 W造船公司的概况 |
| 3.2 W造船公司成本管理的现状分析 |
| 3.2.1 目标成本管理体系 |
| 3.2.2 目标成本管理的实施 |
| 3.3 W造船公司成本管控面临的主要问题 |
| 3.3.1 经营接单成本管理存在的问题 |
| 3.3.2 设计成本管理存在的问题 |
| 3.3.3 采购成本管理存在的问题 |
| 3.3.4 生产成本管理存在的问题 |
| 3.3.5 资金成本管理存在的问题 |
| 3.3.6 质量成本管理存在的问题 |
| 3.3.7 售后保修成本管理存在的问题 |
| 3.3.8 公司目标成本管理存在的问题 |
| 第4章 W造船公司全过程成本体系优化设计 |
| 4.1 船舶制造企业全过程成本管控整体思路 |
| 4.1.1 成本管控的组织——项目化管理 |
| 4.1.2 成本控制的核心——精益化管理 |
| 4.1.3 成本控制的关键——衔接战略管理 |
| 4.2 W造船公司全过程成本管控优化的主要内容 |
| 4.2.1 设计、工艺降本 |
| 4.2.2 制造成本管控 |
| 4.2.3 人工成本管控 |
| 4.2.4 期间费用管控 |
| 4.2.5 两金占用管控 |
| 4.2.6 投资成本管控 |
| 第5章 W造船公司全过程成本管控的实施和保障 |
| 5.1 W造船公司的成本管理改进的实施组织体系 |
| 5.2 强化利润中心考核体系的建设 |
| 5.2.1 利润中心管控体系概述 |
| 5.2.2 提出改革模式 |
| 5.2.3 制定改革方案 |
| 5.2.4 制定总体目标和行动方案 |
| 5.3 强化信息化支撑体系的建设 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 大摘要 |
（7）船舶制造企业辅助生产费用分配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 成本核算和管理的研究 |
| 1.2.2 辅助生产费用分配的研究 |
| 1.2.3 船舶辅助生产费用分配的研究 |
| 1.2.4 研究现状小结 |
| 1.3 研究内容、方法与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究思路 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 相关理论和方法 |
| 2.1 成本的内涵 |
| 2.1.1 成本的概念 |
| 2.1.2 成本的构成 |
| 2.2 成本核算相关理论 |
| 2.2.1 成本核算的概念 |
| 2.2.2 成本核算的内容 |
| 2.2.3 成本核算的程序 |
| 2.3 辅助生产相关理论 |
| 2.3.1 辅助生产费用的内涵 |
| 2.3.2 辅助生产费用的归集和核算 |
| 2.3.3 辅助生产费用的分配 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 船舶制造企业辅助生产核算存在的问题 |
| 3.1 船舶制造企业成本核算的现状和存在的问题 |
| 3.1.1 船舶制造成本核算的现状 |
| 3.1.2 船舶制造成本核算的问题 |
| 3.2 船舶制造企业辅助生产劳务的特点 |
| 3.3 船舶制造企业辅助生产核算存在的问题 |
| 3.3.1 船舶制造辅助生产核算的内容 |
| 3.3.2 船舶制造现行辅助生产分配方法及问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 船舶制造企业辅助生产分配方法的构建 |
| 4.1 船舶制造企业辅助劳务的分类 |
| 4.2 船舶制造企业辅助劳务分配方法的选择 |
| 4.2.1 分配方法的选择 |
| 4.2.2 核算顺序的确定 |
| 4.3 船舶制造企业辅助劳务核算价格的确定 |
| 4.3.1 通用服务类劳务价格 |
| 4.3.2 动能类和专项服务类劳务价格 |
| 4.4 船舶制造企业辅助生产的具体分配流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 CX船厂辅助生产分配实例研究 |
| 5.1 CX船厂简介 |
| 5.2 CX船厂辅助生产费用分配案例 |
| 5.2.1 根据辅助生产劳务分类分配的结果 |
| 5.2.2 根据单一的交互分配法分配的结果 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 船舶制造企业辅助生产核算的实施措施 |
| 6.1 借助信息化平台的支持 |
| 6.2 结合相关绩效考核制度 |
| 6.3 制定针对性的核算制度 |
| 6.4 培养综合性的会计人才 |
| 6.5 本章小结 |
| 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（8）基于价值链的精益成本预算管理研究 ——以B公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 价值链 |
| 1.3.2 精益化成本预算管理 |
| 1.3.3 价值链与精益化成本预算管理的结合 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 论文的研究方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 创新点 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 价值链理论 |
| 2.1.1 价值链理论基础 |
| 2.1.2 价值分析的方法 |
| 2.2 精益成本预算管理理论 |
| 2.2.1 精益成本预算管理基本方法 |
| 2.2.2 精益成本预算管理的基本原则 |
| 2.3 价值链与作业成本 |
| 2.3.1 价值链与作业链的关系 |
| 2.3.2 作业成本是对价值链的优化 |
| 2.3.3 价值链分析是对作业成本的补充 |
| 3 B公司成本预算管理现状分析 |
| 3.1 B公司概况 |
| 3.1.1 B公司概述 |
| 3.1.2 B公司组织机构 |
| 3.1.3 B公司的生产方式 |
| 3.2 B公司成本预算管理现状 |
| 3.2.1 B公司成本预算管理组织机构 |
| 3.2.2 B公司成本预算编制现状 |
| 3.2.3 B公司成本预算执行与控制现状 |
| 3.2.4 B公司成本预算考评现状 |
| 3.3 B公司现有成本预算管理存在的问题 |
| 3.3.0 成本预算管理理念落后 |
| 3.3.1 成本预算编制过于形式化 |
| 3.3.2 成本预算管控的精益化程度不高 |
| 3.3.3 成本预算管理考评体系偏结果化 |
| 3.4 B公司现有成本预算管理模式改进的必要性 |
| 4 B公司基于价值链的精益成本预算管理的设计 |
| 4.1 B公司基于价值链的精益成本预算管理的目标及原则 |
| 4.1.1 B公司基于价值链的精益成本预算管理的目标 |
| 4.1.2 B公司基于价值链的精益成本预算管理的原则 |
| 4.2 B公司价值链分析 |
| 4.2.1 B公司的内部价值链分析 |
| 4.2.2 B公司的纵向价值链分析 |
| 4.2.3 B公司的横向价值链分析 |
| 4.3 B公司基于价值链的精益成本预算管理模式设计 |
| 4.3.1 基于价值链的B公司精益成本预算的编制 |
| 4.3.2 基于价值链的B公司精益成本预算的执行与控制 |
| 4.3.3 基于价值链的B公司精益成本预算的考评与激励 |
| 4.4 B公司基于价值链的精益成本预算管理模式的实施条件 |
| 4.4.1 完善成本预算管理相关制度 |
| 4.4.2 建立以价值链管理为核心的价值体系 |
| 4.4.3 基于价值链的精益成本预算管理的理念的全员化 |
| 5 结论与未来研究方向 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 未来研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（9）试分析控制造船成本费用的实践应用思路（论文提纲范文）
| 一、当前船舶制造成本控制的现状分析 |
| (一)成本控制的起点晚,众多成本已经成定性 |
| (二)造船的复杂特性影响了成本控制 |
| (三)诸多的经营风险影响了成本的控制 |
| 二、控制造船成本费用的重要性及意义 |
| (一)可以促进造船企业经营管理水平的提高 |
| (二)可以减少成本和抑制成本的上升 |
| (三)控制成本费用是造船企业实现经济目标的手段 |
| 三、控制造船成本费用的实践应用策略 |
| (一)设计合理的目标成本控制 |
| (二)采购目标的成本控制 |
| (三)造船工程承接的目标成本分解 |
| (四)造船工程执行期的成本控制 |
| (五)造船工程完工的成本分析 |
| 四、结束语 |
（10）广西北部湾经济区产业结构优化与土地集约利用耦合机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 产业结构演变研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 土地利用演变研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线与创新之处 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究创新之处 |
| 第2章 理论与评价方法 |
| 2.1 产业结构的理论和优化度评价方法 |
| 2.1.1 产业结构的理论 |
| 2.1.2 产业结构优化度的评价方法 |
| 2.1.2.1 模糊综合评价模型 |
| 2.1.2.2 模糊综合评价模型测算优化度 |
| 2.2 土地利用的理论和集约度评价方法 |
| 2.2.1 土地利用的理论 |
| 2.2.2 土地利用集约度的评价方法 |
| 2.2.2.1 BP 神经网络法 |
| 2.2.2.2 BP 神经网络模型测算集约度 |
| 2.3 产业结构与土地利用的理论和耦合度评价方法 |
| 2.3.1 产业结构与土地利用的理论 |
| 2.3.2 产业结构与土地利用耦合度评价方法 |
| 2.3.2.1 灰色关联度模型 |
| 2.3.2.2 灰色关联度模型测算耦合度 |
| 第3章 研究区概况、数据来源及处理 |
| 3.1 广西北部湾经济区概况 |
| 3.1.1 自然条件概况 |
| 3.1.1.1 地理位置 |
| 3.1.1.2 资源状况 |
| 3.1.1.3 气候 |
| 3.1.1.4 水资源 |
| 3.1.1.5 土壤 |
| 3.1.1.6 植被 |
| 3.1.2 社会经济概况 |
| 3.1.2.1 人口概况 |
| 3.1.2.2 生产总值概况 |
| 3.2 广西北部湾经济区产业结构现状和土地利用现状 |
| 3.2.1 广西北部湾经济区产业结构现状 |
| 3.2.2 广西北部湾经济区土地利用现状 |
| 3.2.2.1 南宁市土地利用现状 |
| 3.2.2.2 北海市土地利用现状 |
| 3.2.2.3 钦州市土地利用现状 |
| 3.2.2.4 防城港市土地利用现状 |
| 3.2.2.5 广西北部湾经济区土地利用现状主要问题 |
| 3.3 广西北部湾经济区数据来源和处理 |
| 3.3.1 广西北部湾经济区数据来源 |
| 3.3.2 广西北部湾经济区数据处理 |
| 第4章 广西北部湾经济区产业结构优化和土地集约利用耦合机制评价过程 |
| 4.1 产业结构优化度评价过程 |
| 4.1.1 广西北部湾经济区产业结构优化指标体系的构建 |
| 4.1.2 模糊综合评价模型测算过程 |
| 4.2 土地利用集约度评价过程 |
| 4.2.1 广西北部湾经济区土地集约利用指标体系的构建 |
| 4.2.2 BP 神经网络学习过程 |
| 4.2.3 BP 神经网络训练过程 |
| 4.2.4 BP 神经网络模型的确定 |
| 4.2.5 BP 神经网络模型误差分析 |
| 4.2.6 BP 神经网络模型结果分析 |
| 4.3 产业结构和土地利用的耦合度评价过程 |
| 4.3.1 产业结构的优化度和土地利用的集约度 |
| 4.3.2 耦合度的测算过程 |
| 第5章 产业结构优化和土地集约利用主要影响因素、建议及措施 |
| 5.1 广西北部湾经济区产业结构优化和土地集约利用主要影响因素 |
| 5.2 广西北部湾经济区产业结构优化和土地集约利用建议及措施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 读硕期间发表的论文目录 |
| 致谢 |
四、控制修造船成本费用的实践与探讨（论文参考文献）
- [1]基于利润中心的修船企业成本考核研究[D]. 孙思颖. 江苏科技大学, 2021
- [2]山船重工FPSO改装业务成本控制研究 ——基于30万吨级项目实例[D]. 刘仲宇. 燕山大学, 2019(06)
- [3]我国高校教育成本核算体系研究 ——以M高校为例[D]. 翁卿. 苏州大学, 2019(04)
- [4]中远海控财务战略研究[D]. 赵川苏. 东华大学, 2019(03)
- [5]基于供应链的船舶制造企业战略成本管理研究[D]. 康芙. 江苏科技大学, 2018(03)
- [6]W造船公司全过程成本管理与控制研究[D]. 李国明. 江苏科技大学, 2017(12)
- [7]船舶制造企业辅助生产费用分配研究[D]. 李哲池. 江苏科技大学, 2017(02)
- [8]基于价值链的精益成本预算管理研究 ——以B公司为例[D]. 陶婧. 重庆理工大学, 2017(02)
- [9]试分析控制造船成本费用的实践应用思路[J]. 隋子红. 财经界, 2015(05)
- [10]广西北部湾经济区产业结构优化与土地集约利用耦合机制研究[D]. 秦登华. 广西师范学院, 2014(04)