一、全球制造业一体化中的中国与东亚地区的投资合作（论文文献综述）
廉涛[1]（2020）在《长三角体育产业一体化的理论与实证研究》文中研究指明作为产业进程中的重要发展阶段,一体化是实现长三角地区体育产业高质量发展的重要途径,特别是随着长三角体育产业一体化发展阶段的跃升和内涵的演变,其业已成为长三角一体化发展国家战略的重要组成部分,也成为长三角引领全国体育产业高质量发展的重要举措,对支撑体育强国建设和长三角一体化发展国家战略具有重要意义。为有效剖析长三角体育产业一体化的理论内涵与实践进程,帮助人们进一步认识长三角体育产业一体化现象,并为加快推进长三角体育产业一体化规划政策的研制提供参考,论文以长三角体育产业一体化现象为研究对象,综合运用文献资料、逻辑演绎、调查、专家访谈和数理统计等研究方法,通过构建“经济——地理——制度”三个视角、“动力——行为——结构——模式”四个内容的综合框架对该现象的有关问题展开系统分析。主要研究结论如下:第一,长三角体育产业一体化是指长三角地区各地方政府通过行政命令和法律引入,打破行政边界,消除体育产品和生产要素自由流动的各种阻碍,促进区域体育产业合理分工与区域经济增长的制度创新过程,其本质是促进体育产品和生产要素的自由流动,形成动因为追求体育市场结构性失灵所引起的潜在利润,根本属性是一种强制性制度变迁,理论依据可以收敛为共同市场理论、新制度经济学理论和新经济地理学理论,实现标志是区域体育共同市场的形成;长三角体育产业高质量一体化则是长三角体育产业一体化发展的高级状态和最优状态,是应对国家经济发展模式变化和阶段升级自然演化的结果。第二,当前长三角体育产业一体化发展的动力因素包括政府主导的制度创新、区域体育产业发展方式的适应性嬗变和企业跨地区发展,三者构成了一种互动累积循环关系的动力结构;它的行为主体涉及政府（中央政府和地方政府）和市场主体（个体和企业）,其中地方政府是初级行为主体,其他为次级行为主体;而受益于近些年区域经济一体化发展战略的不断升级和地区体育产业的快速发展,长三角体育产业一体化的发展共识、产业基础、市场基础等愈发稳固、底座更加坚实,而区域发展不平衡的客观现状也驱动着长三角体育产业向一体化方向发展。长三角体育产业一体化进程可划分为正式启动、不断拓展和国家战略加持三个历史阶段,并形成了以政府为主体搭建合作框架、稳固建立长效合作机制、以项目实施引领区域合作、推动次级行为主体向企业拓展、联合搭建一体化发展平台等基本特征。未来,其制度创新应该沿着加强顶层设计、构建统一协调的市场竞争规则、完善区域体育产业合作机制和构建与国际经济规则相接轨的现代体育市场体系等方向展开。第三,近11年长三角体育产业一体化水平有所提高但滞后于该地区经济一体化进程,总体呈现“先放大后收窄”的演变特征;约束条件不变的前提下,长三角体育产业一体化具有成为地区经济一体化发展短板的风险。从空间结构看,长三角体育产业一体化当前处于“极核型”发展阶段,呈现以上海为核心的“星形网络”结构特征;长三角体育产业一体化发展的“动力源”不足,尤其上海的“虹吸效应”远大于“辐射效应”,龙头带动作用和区域示范价值尚待激发。第四,长三角体育产业一体化正面临着外部环境刚性约束、制度创新现实瓶颈和时代发展质量诉求等问题的多重制约,为此,应将“初级行为主体与次级行为主体协同作用”模式作为目标路径模式,通过打造一体化发展实操空间、激发上海龙头带动作用、组建长三角体育产业联盟、强化一体化发展制度保障、加强合作项目建设和增进一体化发展群众基础等途径破除障碍,推进长三角体育产业更高质量一体化发展;为进一步发挥龙头带动作用和区域示范价值,上海应恪守制度创新先行区、高质量发展示范区、国际竞争桥头堡和区域发展辐射源的功能定位,构筑利润动力机制、行政动力机制、政策动力机制和竞争动力机制的动力结构,并将推进体育产权市场一体化、建设现代体育产业体系、开展促进体育消费试点、提升体育科技创新能力和实施肥胖症运动干预行动作为推动长三角体育产业一体化发展的重要方向予以推进。
刘力华[2]（2019）在《“冰上丝绸之路”建设研究 ——以产业合作为中心》文中进行了进一步梳理“冰上丝绸之路”建设研究是基于地理概念的北极、北极圈和北冰洋以及与相关国家的合作。随着全球气候变暖,北极海冰逐渐消融,使北极航线的通航成为可能,并使“冰上丝绸之路”的建设具有现实可行性。“冰上丝绸之路”依托北极航线东北航道,并经过俄罗斯北部沿海支点港口,通过西北欧向南到达欧洲,是亚欧间最便捷的海运通道。论文以要素禀赋理论、区域经济一体化理论、地缘经济理论、海权理论等相关理论作为重要支撑,在“冰上丝绸之路”框架下重点分析了航道与港口基础设施建设、北极能源合作、围绕“冰上丝绸之路”建设相关金融合作以及预期效应、存在的问题和对应策略。开展“冰上丝绸之路”建设,首先要加强基础设施建设。航道及港口基础设施建设取决于多方面条件,其中,东北航道出现的无冰期时间窗口以及沿途海峡自然状况是航线规划的依据,统一港口互联互通标准、合作便利化标准以及资源秉赋标准是确定支点港口的前提。要加强顶层设计,推动开发软硬件基础设施,加强港口及港口城市功能的综合规划,全面提升东北航道适航条件和商业价值。其次,要加强能源产业合作,能源产业合作是“冰上丝绸之路”建设的重点,尤其是同俄罗斯开展的北极油气开发合作,应提高到国家战略层面加快推动。为了加快能源产业合作,应以各类特色产业园区建设为契入点,开展能源平台型项目合作;以合作项目实施为着力点,加强跨国能源合作的制度建设。再次,要加强金融合作。深化沿线跨国金融合作,是“冰上丝绸之路”航道及港口基础设施建设和能源产业合作的重要保障。金融合作的内容,既包括商业银行、多边机构的信贷合作,也包括资本市场的债权、股权等多元化跨境投融资合作。为了更好的开展金融合作,沿线国家须在跨境支付结算清算、金融基础设施互联互通、跨国金融监管等领域加强合作。“冰上丝绸之路”建设之于我国经济发展意义重大。首先,沿线国家海量基础设施建设需求,有利于转移国内过剩产能,为中资企业“走出去”提供更为广阔的展业空间。其次,中俄油气资源开发合作,将利于中国能源进口多元化,缓解能源结构性矛盾,保障能源安全,并带动能源技术装备产业结构升级。再次,与沿线国家的项目合作,将为我国金融贸易发展提供广阔蓝海。通过推动CIPS（人民币跨境支付系统）业务发展,能够助力人民币国际化。“冰上丝绸之路”建设也面临着诸多问题和困境。首先,极寒地区自然条件恶劣,项目推进难度较大,尤其是北极油气资源的开采、存储等技术支持有待进一步创新。其次,航道建设以及能源产业合作资金需求大,需要更大力度的金融合作支持。再次,北极资源的开发要兼顾生态环境保护,相关制度性合作机制需在实践中不断完善。基于这些外部条件,“冰上丝绸之路”建设需要全面、系统、务实的规划,这也是论文研究的应有之义。
佟伟伟[3]（2019）在《日本对外直接投资对东亚区域贸易一体化影响研究》文中进行了进一步梳理近些年来,在东亚经济合作不断加强之际,东亚区域贸易一体化取得了显着成绩,但同时也存在缺乏深层次的制度合作和对外部市场高度依赖等问题。为此,推进东亚区域贸易一体化的进一步发展,对深化东亚经济合作和降低东亚对外部市场高度依赖的风险有着十分重要的意义。20世纪60年代以来,日本通过对外直接投资方式对东亚国家和地区逐次进行产业转移,形成了“雁行模式”分工体系,从而奠定了自身在东亚区域经济合作中的“领先者”角色。进入20世纪90年代,随着日本经济的相对衰弱以及中国、东盟等经济的迅猛增长,东亚原本梯次分明的垂直型分工模式逐渐被垂直型与水平型并存的“东亚生产网络”取代。从“雁行模式”到“东亚生产网络”演变的过程中,日本充分发挥了“领先者”作用,通过不断增长的对外直接投资推动了东亚区域贸易一体化的快速发展。21世纪初,中国加入世界贸易组织,在十余年后迅速成为了世界领先经济体、全球第一出口大国和首要外国直接投资流入地。与此同时,中国对外直接投资也开启了迅猛增长之势,对东亚直接投资流量更是于2008年超越了日本。不仅如此,在东亚区域贸易一体化发展的过程中,除为最终消费品提供进口市场外,中国在其他产品贸易中的市场地位均已高于日本。作为东亚区域经济合作中新的“领先者”,中国应充分借鉴日本的历史经验,适时调整对外直接投资政策,藉此推动东亚区域贸易一体化的进一步发展。基于此,本文以对外直接投资对区域贸易一体化影响的相关理论为基础,深入分析了对外直接投资对区域贸易一体化的作用机制,通过联动发展分析、实证分析全面剖析了日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化总体层面、地域层面和行业层面的影响,藉此为中国提供更好的借鉴。首先,基于生产要素集聚、国际生产分割等对外直接投资对区域贸易一体化影响的基本理论,同时结合对外直接投资对区域贸易一体化作用的影响因素,深入分析了对外直接投资对区域贸易一体化的作用机制。具体而言,投资母国和东道国比较优势变动是对外直接投资影响区域贸易一体化的动力,国际分工变迁是对外直接投资影响区域贸易一体化的基础,跨国公司在这一过程中则扮演着重要载体角色。其次,在回顾日本对东亚直接投资和东亚区域贸易一体化发展变化的基础上,对两者进行了规模层面和结构层面的联动发展分析。在规模层面,日本对东亚直接投资与东亚区域贸易一体化、日本自身以及“四小龙”参与东亚区域贸易一体化、电气机械行业以及精密机械行业区域贸易一体化均呈互补关系;与中国参与东亚区域贸易一体化呈替代关系;与东盟五国参与东亚区域贸易一体化以及食品、纺织、化学、钢铁及非铁金属、一般机械和交通设备行业区域贸易一体化的关系则不明确。在结构层面,日本对“四小龙”直接投资与“四小龙”参与东亚区域贸易一体化呈互补关系;日本对中国和东盟五国直接投资与其参与东亚区域贸易一体化均呈替代关系;日本对东亚直接投资与自身参与东亚区域贸易一体化的关系不明确。日本各行业对东亚直接投资与该行业区域贸易一体化的关系存在一定的差异。其中,在食品行业和一般机械行业表现为替代关系;在纺织行业、化学行业和精密机械行业表现为互补关系;在钢铁及非铁金属行业、电气机械行业和交通设备行业表现的不明确。这一结果的形成与以比较优势为基础的日本产业转移、日本主导下的东亚分工模式演进以及日本企业的跨国经营不无关系。再次,在日本对东亚直接投资规模层面,分别构建日本对东亚直接投资与东亚区域贸易一体化总体层面、地域层面和行业层面的VAR模型,运用脉冲响应和方差分解的方法分析日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化的影响及贡献。总体层面,日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化前23期呈正向影响,第23期开始呈负向影响,其影响及贡献比经济规模、人均收入水平差距和经济开放度更大;地域层面,日本对东亚直接投资对日本和“四小龙”参与东亚区域贸易一体化均有长期的正向影响,对东盟五国参与东亚区域贸易一体化有长期的负向影响,对中国参与东亚区域贸易一体化的影响呈正负交替变化。日本对东亚直接投资对各经济体参与东亚区域贸易一体化的贡献次序为东盟五国、中国、“四小龙”和日本;行业层面,日本对东亚直接投资对东亚各行业区域贸易一体化的影响均呈正负交替变化,不同时期对不同行业的影响存在一定的差异。日本对东亚直接投资对东亚纺织行业区域贸易一体化贡献最大、对电气机械行业贡献最小。最后,通过中日比较发现,中国在东亚直接投资来源地和东亚区域贸易一体化中的地位均已超越日本。然而,中国地位提升对日本区域作用发挥以及东亚区域贸易一体化均产生了负向影响。基于日本的历史经验,总结对中国的启示:通过加强区域内的产业转移降低对东亚外部市场的依赖;在调整区域内直接投资的地区结构时注意保持适度平衡;依据比较优势原则实现对东亚直接投资的产业结构升级。
石超[4]（2019）在《交通基础设施的空间效应研究 ——基于丝绸之路经济带实证分析》文中指出“丝绸之路”作为一个历史概念,自古以来就是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易通道。2013年9月,习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲时首次提出共同建设“丝绸之路经济带”的战略,该战略一经提出,就引起了广泛关注。丝绸之路经济带实质上可以说是一条依托着交通而形成的贸易通道。在丝绸之路经济带的建设中,交通基础设施是沿线国家开展经济贸易合作及区域经济一体化的先行合作内容,是物流、资金流及人员往来的基本保障。交通基础设施具有网络性和外部性的特征,可以使得交通基础设施会产生空间溢出效应,即一个地区建设交通基础设施除了影响本地的经济发展之外,其影响还会在空间上外溢到其他地区。随着交通基础设施的完善,这种空间溢出效应将为丝绸之路经济带沿线国家的经济社会发展带来新的机遇,同时也会推动丝绸之路经济带互联互通的实现,从而带动区域内各国间在贸易、投资、产业、文化交流等方面的合作,为实现交通一体化、贸易一体化以及区域经济一体化奠定基础。区域经济一体化是当今世界经济发展的一大趋势,而丝绸之路经济带的建设和发展正好契合了这一趋势。对于丝绸之路经济带的区域经济一体化,加强交通基础设施建设将会是一种基本的、有效的措施。通过改善交通基础设施,可以降低贸易成本,提高贸易效率,对市场规模的扩大、产业的集聚、分工的形成于细化都将会产生促进作用。因此,在“一带一路”背景下,丝绸之路经济带要实现区域经济一体化,推动沿线国家打造“命运共同体”,以交通基础设施为前提的互联互通是必要条件。本文以丝绸之路经济带沿线国家为研究对象,在梳理沿线国家交通基础设施发展情况的基础上,对交通基础设施的空间效应及其对丝绸之路经济带区域经济一体化的影响等问题,系统地展开了理论分析和实证检验,论证了交通基础设施的建设是推动丝绸之路经济带的经济发展和实现区域经济一体化的基本前提。在“一带一路”国家之间深化经济贸易合作的背景下,本研究期望为丝绸之路经济带交通基础设施建设合作以及实现区域经济一体化提供理论基础与实证支持和建议。本文的主要结论有:（一）基于新经济地理理论,以“中心—外围”模型和局部溢出模型（即LS模型）为基础,从理论的视角对丝绸之路经济带交通基础设施空间效应的机理进行了分析,总结出:改善区域内交通基础设施会提升该地区的产业集中度,并使得经济增长率上升;改善区域间交通基础设施同样会提高产业的集中度,也会使得经济增长率有所提升;提高知识技术溢出程度可以提升整体的经济增长率。（二）通过世界经济论坛发布的《2017-2018全球竞争力报告》对137个国家和地区的交通基础设施竞争力进行了分析和排名,发现无论是交通基础设施整体的竞争力指数,还是公路或铁路的竞争力指数,丝绸之路经济带沿线的大部分国家其评价值和排名均不理想。（三）在交通基础设施空间溢出效应方面得到的主要结论包括:1.经过Moran’s I指数分析,在三种空间权重下,丝绸之路经济带沿线国家的人均GDP存在空间自相关,即丝绸之路经济带的经济发展在空间上呈现为集聚的趋势;2.从丝绸之路经济带的整体层面来看,在相邻矩阵W1中,间接效应（即空间溢出效应）约是直接效应的5.2倍;在距离矩阵W2中,间接效应约是直接效应的4.2倍;在经济距离矩阵W3中,间接效应约是直接效应的5.9倍;3.关于产业集聚,在丝绸之路经济带的整体层面,其直接效应、间接效应和总效应的系数均显着为正,表明产业集聚对丝绸之路经济带沿线国家的本国经济和周边相邻国家经济都具有正向的影响。印证了第三章理论视角分析中,改善交通基础设施会促进经济增长,提高产业集聚也会促进经济增长。（四）在交通基础设施与区域经济一体化方面得出以下结论:1.丝绸之路经济带整体的边界效应值介于14-45之间;2.在分区域分析中,中亚—南亚—东亚区域边界效应值最大,独联体国家区域边界效应值次之,西亚—北非区域边界效应值最低;3.在国别分析中,科威特的边界效应值最小,土库曼斯坦的边界效应值最大。由于边界效应可以反映区域经济一体化的程度,因此,通过实证分析交通基础设施对边界效应的影响,可以说明加强交通基础设施建设可以降低丝绸之路经济带的边界效应,进而推动区域经济一体化。
李刚[5]（2019）在《中国在东亚一体化进程中的角色定位与主导权》文中研究指明东盟是东亚一体化概念的倡议者也是目前阶段东亚地区发展的推动者,在东亚地区发展的不同阶段,东盟都始终作为主导者的角色在发挥效用。从国际惯例角度来看,同时参考目前世界上较为成功的地区一体化样本,诸如欧洲一体化、北美自由贸易区等,不论从地缘政治、综合实力,还是对地区的贡献率来讲,东盟作为东亚地区的主导者角色的身份越来越受到质疑。东盟作为东亚地区主导者角色发挥效用是在特殊的历史背景和特定的时间下形成的,但面对新时期的新问题和新的国际环境,我们需要依据目前阶段世界上成功的地区一体化主导者角色样本对东亚地区一体化发展主导者角色进行重新考量。中国辽阔的疆域和海陆兼备的复合型地缘政治特性,使其成为东亚地区天然的地缘政治大国。中国位于东亚的中心,与南亚、北亚、中亚、东南亚和东北亚都有着直接或间接的地缘联系。中国经济的高速发展,同时也带动了东亚地区的经济发展,深化了东亚地区在各个领域的合作,使东亚地区成为世界上最具有发展潜力的地区之一;且随着中国对外政策的演变,积极的参与到地区发展和建设成为主流,作为东亚地区毫无争议的地区大国,中国应当更加主动地参与到东亚地区发展的建设中来,和地区内其他国家合作,积极引导东亚地区一体化发展走向新的阶段。
刘洪钟,周帅[6]（2016）在《东亚货币合作中的中日关系因素——基于国际政治经济学的视角》文中指出随着国际和地区经济政治形势变化,沉寂多年的东亚货币合作又将迎来新的发展时机,对过去合作经历的重新审视有助于未来合作的顺利展开。通过借鉴货币政治学相关研究并使用金融资产交易引力模型进行回归分析,全面考察东亚货币合作后发现:美元体系带来的货币困境、制度困境与结构困境共同促成了东亚国家对于货币合作的强烈需求;在东亚货币合作进程中,历史赋予了"10+3"主导、大国竞争、"东盟方式"等三大特点,其中中日竞争与合作是东亚货币合作内生驱动力的关键,在合作制度层面与金融一体化层面都有着重要影响。未来中日两国需高瞻远瞩,妥善解决政治分歧,在"互联互通"理念下协同推进东亚区域货币与金融合作。
马学礼[7]（2016）在《东亚经济合作中的区域公共产品供给研究 ——以贸易投资合作为例》文中提出东亚经济合作一直处于理想与现实之间,是一个充满了矛盾的进程,本文仅是对这一进程的技术性解释。区域经济合作原本是国际经济学的重要研究课题,但由于未能考虑到政治因素的重要性,因而难以刻画其全貌。事实上,各国在制定区域经济合作战略时不仅要权衡经济得失,也要权衡政治得失,不仅遵循市场逻辑,也遵循权力逻辑,可见,区域经济合作不仅是一个经济问题,更是一个政治问题,不仅是一个政治经济学问题,更是一个国际政治经济学问题,而区域公共产品理论正是国际政治经济学解读区域经济合作的新视点。依循这一思路,本文首先从供给的角度完善了区域公共产品理论的分析框架,进而鉴于东亚经济合作的“危机驱动型”特点,将东亚区域公共产品的供给历程分为亚洲金融危机后的起步期（19972009年）和全球金融危机后的深化期（2009年以来）两大阶段,分阶段地考察了东亚经济合作中的区域公共产品供给,并对其发展前景进行了预测。本文的根本目的旨在解决三个方面的问题:第一,思考区内外博弈约束下区域公共产品得到有效供给的条件;第二,思考两次金融危机后东亚区域公共产品供给的不同结果及其成因;第三,思考地区实力格局转换背景下区域公共产品供给的前景及其影响因素。全文共分为7章。第1章“绪论”,对本文的选题立意、已有研究及进一步研究的必要性、研究方法、结构安排、创新及不足进行了概括性介绍。第2章“区域经济合作的相关概念与理论解释”,对全文的基本概念进行了界定。首先,本文中的“东亚经济合作”并非泛指东亚地区内任何时期、任何形态的合作,而是一个专有名词,特指20世纪90年代后期正式启动、以区域经济一体化为理想目标的经济外交实践。其次,论文对区域经济合作已有的理论解释进行了系统性梳理,并发现国际政治经济学的解释力明显强于国际经济学和国际政治学,区域公共产品理论正是国际政治经济学在区域层次的拓展和应用。最后,论文对区域公共产品理论的渊源、脉络和局限性进行了简单介绍。第3章“区域经济合作的公共产品理论分析框架”,构建了贯穿全文的理论主线。首先,论文阐述了区域经济合作和区域公共产品的关系,通过剖析“区域公共产品”的逻辑内涵界定了产品的供给模式、扩展了产品公共性的判断标准、明确了产品的形态和内容,进而将上述概念操作化,使其适用于东亚经济合作的实践。其次,论文用“预期收益”、“供给成本”和“外部性”三个要素刻画出单个国家参与区域公共产品供给的主要决策变量,并赋予它们新的理论含义。在此基础上,论文以国家异质性和利益相关性为切入点,强调非平等的成本分担、非均衡的收益分配和域外大国介入的阶段性,从根本动力、内部约束和外部约束等方面尽可能地完善了区域公共产品理论,论证了各国实现合作供给的条件,即:在厘清不同国家收益敏感性和成本敏感性的基础上、通过一定的供给机制重塑各国的成本-收益结构;承认区域公共产品供给与域外大国的利益相关性,妥善应对其介入。第4章“亚洲金融危机后的东亚区域公共产品供给:进展及成效”,是对1997年后十余年间东亚经济合作历史的理论解读。首先,论文分析了东亚公共产品供给的起因,指出这是区域公共产品需求不断“发酵”的必然结果。其次,考察了本阶段东亚区域公共产品供给的内容和特点,即:贸易类区域公共产品是供给重点,投资类区域公共产品是其“副产品”,两者都呈现出明显的“质次价廉”特征。随后,论文用引力模型实证分析了本阶段东亚公共产品供给的成效,结果表明:尽管存在较为严重的“面条碗效应”,但东亚公共产品供给确实较大地促进了区域内贸易的发展,因而是相对成功的。最后,论文分析了实现相对成功供给的三条原因:各供给方都以绝对收益为主要关注点;供给的总体成本较低,且大国的选择性激励降低了小国的个体成本;外部性较小,且“开放的区域主义”和美国的有限介入较好地实现了外部性的内在化。第5章“全球金融危机后的东亚区域公共产品供给:困境及突破”,是对2008年后东亚经济合作困境的理论解释。首先,论文考察了全球金融危机后东亚经济合作的深度经济一体化趋势,以及该趋势对高质量区域公共产品的需求,进而区分了东亚对高质量区域公共产品的一般需求和重点需求。然而,现实问题是,东亚各类区域公共产品的“优质化”进程都陷入了困境,导致这一困境的成因有三个方面:各国对相对收益的竞争削弱了供给的根本动力,高昂的供给成本强化了供给的内部约束,美国的全面介入强化了供给的外部约束。最后,论文考察了东亚各国为突破“优质化”困境所采取的策略:RCEP已经成为东盟主导区域公共产品供给的新尝试,“21世纪海上丝绸之路”正在成为中国引领区域公共产品供给的新模式,二者都对突破困境有一定帮助,但相比之下,“21世纪海上丝绸之路”的作用更为积极。第6章“东亚区域公共产品供给的前景:确定性与不确定性”,是对未来东亚经济合作趋势的理论预测。论文首先明确了东亚区域公共产品供给前景的确定性,即:供给主体的范围已不可避免地泛化到东亚之外,实现“纯粹东亚”供给的可能性越来越小;各类区域公共产品将形成多层次共存且无法相互替代的局面;供给机制将更加多元化且长期并进。但我们不能确定的是:东盟能否继续充当区域公共产品的供给中心,中日之间的供给竞争将走向何方,美国主导的“亚太化”供给发展前景如何。最后,要实现区域公共产品的可持续供给,就必须将已然分化的预期收益再整合,促使主要大国承担更多的供给成本,在TPP、RCEP和“海上丝路”三大供给平台的竞争与互融中将外部性内在化。第7章“我国参与区域公共产品供给的战略选择”,是对我国今后区域经济合作战略的理论思考。在崛起大国和发展中大国的双重身份下,我国能否有效提升区域公共产品的供给水平取决于三个方面,即:是否有着清晰明确的战略定位以解决供给意图和供给能力之间的矛盾,能否选择合乎实际的供给策略以协调手段与目标之间的关系,如何采取行之有效的政策措施化解现实中的具体风险。但无论如何,“大周边”地区已经成为我国走向强国之路的战略依托带,我国应更加积极主动地承担区域公共产品的供给成本,从而为我国多层次、全方位的经济外交提供新的动力和空间。最后是“结论”部分,对本文的主要观点进行了总结。
刘东旭[8]（2016）在《亚太自由贸易区实现路径研究》文中指出当前多哈回合发展进程缓慢,全球经济治理体系呈现扁平化趋势,各经济体转而寻求建立双边或诸边自由贸易协定,全球双边／区域贸易投资自由化进入高潮,同时,在日益开放的全球化时代,各经济体通过参与跨境生产分工,进入区域生产网络,基于全球价值链的劳动分工成为主流,全球形成了不同的跨境生产网络,而反观亚太地区,整个区域的经济一体化机制差强人意、存在着很大的不足,严重影响了区域内的经济合作与发展。各经济体根据自身需要建立起来的数量庞大的区域自贸协定反而造成了亚太地区的“意大利面碗效应”,越来越多的专家学者、政府机构、国际组织都呼吁在亚太地区建立一个覆盖广泛的自由贸易区——亚太自由贸易区（Free Trade Area of the Asia-Pacific, FTAAP）,以进一步推动亚太地区贸易投资自由化。关于建立FTAAP的问题,最初源于1994年APEC会议上通过的《茂物宣言》中提出的“茂物目标”——“确立了APEC在亚太地区实现贸易与投资自由化的目标,提出发达成员到2010年、发展中成员到2020年实现这一目标的时间表”。接着在1999年的奥克兰会议上,APEC的个别成员提出建立FTAAP的建议,虽得到了美国的支持,但因未得到大多数成员的响应而搁置。其后虽经过大量专家学者和国际组织的积极努力,也没有取得实质性进展。直到2006年,在APEC《河内宣言》中正式将FTAAP作为一个地区经济整合的长期发展目标,并启动了将FTAAP作为远景的可行性研究。2010年APEC《横滨远景》宣称将以实际行动来推动FTAAP的实现,认为应该将FTAAP定位为一个全面的自由贸易协定,同时提出了FTAAP的两种可能实现途径：TPP路径和RCEP路径。2014年APEC会议正式通过了((APEC推动实现亚太自贸区北京路线图》,启动了实现FTAAP相关问题的联合战略研究,开始了对FTAAP进程的全面系统推进。2015年APEC贸易部长会议批准了《实现FTAAP相关问题联合战略研究工作大纲》,决定由中美双方牵头,制定推进联合战略研究的框架。其中的一个重要问题就是FTAAP路径选择问题,尽管2010年／APEC《横滨远景》明确提出了将TPP路径和RCEP路径作为两种可能路径,但最终选择何种路径,选取何种合作模式,将会给包括中国在内的亚太地区各经济体甚至全球经济带来重大影响,值得进一步深入研究。本文是在全球价值链分工背景下,根据当前亚太地区区域经济合作的状况,研究FTAAP的实现路径及带来的影响。本文着重解决六个方面的问题：（一）建立FTAAP的基础有哪些?即分析建立FTAAP的理论基础和经济基础。全球价值链所形成的催化作用对跨境贸易和投资产生了重大而深远的影响。经济全球化已在全球价值链基础上迅速扩展,亚太地区各经济体相互间的贸易和投资以及亚太区域生产网络已经成为全球价值链的重要组成部分。本文在对亚太区域经济合作进行研究综述以及回顾传统区域经济合作理论的基础上,系统分析全球价值链与全球生产网络理论并提出本文的理论分析框架。然后从五个角度分析亚太自由贸易区建立的经济基础：1.亚太地区各经济体宏观经济状况；2.亚太地区经济合作现状；3.亚太地区各经济体贸易的比较优势：4.亚太地区各经济体的贸易互补性与竞争性；5.亚太区域内生产网络的形成过程及成因。从理论和经济基础两个角度综合分析建立FTAAP的可行性,为进一步分析如何建设FTAAP以及FTAAP的建立带来的影响奠定了基础。（二）亚太地区的自由贸易协定发展状况如何?即亚太地区的自由贸易协定的特征,对当前已实施的自由贸易协定以及已完成谈判待实施的或正处于谈判中的协定有哪些,发展状况如何,各区域组织区域内的经济合作状况,自由化状况等问题进行分析。然后,总结亚太地区各类自由贸易协定的共性和差异。（三）如何选择建立FTAAP的路径?本文将详细分析亚太自由贸易区的各种实现路径,主要有亚太机制说、东亚机制说、融合说、内部整合说以及分阶段实现说；同时提出本文所要讨论的亚太自由贸易区可能实现路径：TPP路径和RCEP路径；然后利用本文所要使用的确立亚太自由贸易区实现路径的分析方法,包括生产网络对亚太自由贸易区实现路径的影响分析,基于全球价值链的亚太自由贸易区实现路径分析,以及亚太自由贸易区的经济效应分析,以期展示两条不同路径下建立的FTAAP的不同表现和影响。（四）亚太地区生产网络的发展与FTAAP建设之间的关联性如何?相关研究认为,区域经济合作深度一体化协定的扩散与生产网络的扩张密切相关。本文试图发现亚太生产网络的发展是否会对亚太地区的深度一体化造成影响,借助于生产网络对亚太自由贸易区实现路径影响的实证分析,通过计量回归分析,研究这一影响是否显着。得出结论后,再基于全球价值链背景分析亚太自由贸易区实现路径,即通过分析亚太地区各经济体对于两种路径现存的生产网络的价值链参与度和价值链影响力,以期得出各经济体与不同路径所形成生产网络的相互关系。（五）分别在TPP路径和RCEP路径下建立的FTAAP的经济效应情况有何区别?分不同路径设定不同的自由化程度场景,用GTAP模型来模拟建立亚太自由贸易区产生的影响,得出各经济体在不同路径下建立FTAAP受到的福利影响,从而给未来路径的选择提供参考。（六）中国在FTAAP的建设过程中应发挥什么样的作用?首先要明确亚太自由贸易区建设的努力方向,然后在对全文结论进行总结的基础上,提出中国参与亚太自由贸易区建设的策略。在对亚太自由贸易区研究的理论框架和现状进行分析的基础上,本文对亚太自贸区的实现路径及其经济效应进行了实证研究。全文共分为七章：第一章绪论,包括四节：第一节介绍本文的研究背景；第二节提出研究的问题,分析本文的研究目的和意义；第三节介绍研究思路和研究方法；第四节是对本文的研究内容和框架进行说明,并指出了全文的创新点与存在的不足。第二章分析建立亚太自贸区的理论基础,分为五节,第一节是对亚太区域经济合作的相关研究进行综述,包括三个方面的内容：一体化形式视角、发展趋势视角以及建立亚太自由贸易区的相关研究文献综述；第二节从区域经济合作的理论基础、动因、影响因素和效应等几个方面分析传统区域经济合作理论；第三节是从全球价值链的定义、相关研究和理论框架的形成与发展三个视角分析全球价值链的相关理论；第四节分析全球生产网络的相关研究及区域生产网络；第五节提出本文分析建立亚太自由贸易区的理论框架。第三章分析亚太自由贸易区建立的经济基础,分为五节来研究。第一节说明亚太地区各经济体宏观经济状况,即分析亚太地区在全球经济中的地位和影响；第二节从相互贸易和投资方面分析亚太地区经济合作的状况；第三节分析亚太地区各经济体的比较优势；第四节分析亚太地区各经济体的贸易互补性与竞争性；第五节研究亚太区域内生产网络的形成过程及成因。第四章分析亚太地区的自由贸易协定发展状况,包括四节：第一节分析亚太区域经济合作的格局；第二节介绍亚太地区已达成的自由贸易协定,包括北美自由贸易协定、东盟自由贸易区、围绕东盟的五个”10+1”FTA/EPA以及跨太平洋战略经济伙伴关系协定；第三节分析亚太地区已完成谈判待实施或正处于谈判中的自由贸易协定,包括跨太平洋伙伴关系协定、区域全面经济伙伴关系协定、中日韩自由贸易协定；第四节研究亚太地区各类自由贸易协定的共性和差异。第五章是基于全球价值链的亚太自由贸易区实现路径分析,分成两节。第一节是生产网络对亚太自由贸易区实现路径影响的实证分析；第二节是价值链参与度和影响力视角下的FTAAP实现路径分析。第六章对亚太自由贸易区的经济效应进行模拟,分为三节。第一节是介绍本文所要使用的GTAP模型；第二节是亚太自由贸易区实现路径的场景设计；第三节具体模拟亚太自由贸易区的经济效应。第七章探讨中国参与亚太自由贸易区建设的意义和对策,分为两节。第一节讨论亚太自由贸易区建设的努力方向。第二节总结全文的结论,然后提出中国参与亚太自贸区建设的策略。
赵亚南[9]（2014）在《基于贸易效应视角的美国TPP发展前景研究》文中提出区域经济一体化已经成为当今世界主导经济的典型模式，表现为主要国家和区域集团特别关注发展区域和次区域经贸安排，推动地区贸易投资自由化和便利化的同时也促进地区经济发展。在此背景下，一贯支持推进多边贸易体制的美国也顺应大潮流，利用推动或参与区域经济一体化的方式来不断巩固其在世界经济中的重要地位，这充分说明了美国对外贸易政策侧重点的变化，即由多边贸易主义向区域贸易主义转化。本文分析的立足点是金融危机之后的美国亚太区域贸易政策，在文中界定为“新时期”美国主动加入、积极主导并大力推进原本由几个名不经传的的亚太小国签订的区域贸易协定TPP，美国既主导TPP的谈判进程和节奏，又利用TPP实现其政治和经济目的，美国已经与TPP形成了互为影响相互依赖的关系，鉴于此，后文将其称之为“美国TPP”。加入该协议恰逢美国遭遇金融危机之后的国内经济疲软之际，所以其加入意图引起众多猜想，美国当真要通过TPP来实现其单纯的拉动经济的目的？还是希望借实现经济目的之名行主导亚太事务的政治目标之实？亦或是借TPP来遏制中国的发展？今后TPP前景如何？中国又何从抉择呢？所以有必要对TPP的来龙去脉、前因后果以及发展趋势作系统分析，以便为中国参与区域一体化策略的制定给于有力地支持和借鉴。全文共分为7章，每章主要内容如下。第一章绪论部分首先对选题背景及写作意义进行阐述，然后对相关研究文献进行梳理和述评，从而提出写作逻辑。第二章为区域经济一体化贸易效应理论分析框架。首先提出区域主义和区域经济一体化的内涵界定，从而确定美国TPP的区域主义和区域经济一体化的双重属性；然后对区域主义和区域经济一体化的相关理论进行梳理，为后文的进一步分析建立结构性基础；最后提出区域经济一体化贸易效应分析的理论基础，主要包括局部均衡viner分析框架下的贸易创造效应和贸易转移效应以及一般均衡条件下的Meade模型的福利分析，通过两种模型的介绍，为后文的实证分析提供理论依据。第三章立足于全球角度分析美国区域经济一体化战略，重点阐述美国长期以来为维护自身的世界霸主地位，如何从多边主义贸易政策向区域主义贸易政策转变。目的是梳理出美国近期的区域经济一体化策略的战略转移重点，以及TPP的起源、发展以及相关特征等问题，为后文的论述提供必要的现实基础。第四章分析美国TPP战略的意图，主要从政治动因、经济动因、理念动因等方面分析，试图从深层次挖掘美国加入TPP的目的，本章内容属于对区域经济一体化的传统规范分析，目的是为后文的实证分析提供必要的前提基础。第五章对美国TPP的贸易效应进行实证分析，主要采用以引力模型为代表的局部均衡分析和以GTAP模型为代表的一般均衡分析方法。首先对两种方法的应用进行经验性总结，找出适用于本文分析的方法依据；然后先使用引力模型得出美国扩容TPP所考虑的主要因素，为后文的GTAP模型的模拟方案的设定提供依据，再通过GTAP模型分析得出TPP将对成员国和非成员国产生何种具体的贸易效应，为预测TPP的前景提供必要依据。第六章提出美国TPP贸易效应实施的影响因素分析，在前文实证分析得出的结论基础上，加入美国国内因素、其他成员国因素、国际环境因素等多种因素的分析，检验是否对前文中的结论存在阻滞影响，在写作上属于与第五章相对应的定性分析。第七章对TPP的发展前景预测及中国的对策进行阐述。主要在前文TPP贸易效应的分析基础上对TPP的发展前景进行预测，以此作出中国是否加入TPP的决策选择，并在此基础上对中国在TPP以及区域经济一体化中扮演的角色进一步剖析，以及作出一系列相关对策选择。通过分析得出如下结论：第一，美国对外贸易政策的侧重点从多边主义向区域主义转变有其必然性和可行性，即美国在坚持多边贸易主义的过程中遇到了挫折，迫使其将贸易政策的重点转移至区域主义；区域主义相较于多边主义有着不可替代的优越性，如较低的谈判成本、处理问题的相机性以及短期收效显着等等。第二，TPP是一个包含多国、广域的区域贸易一体化协议，具有高标准、开放性、约束性和渐进性等特点，但同时该协议也存在一系列开放性质疑，即高标准能否一直执行下去；能否解决“意大利面碗效应”以及实现多边性区域主义目标等等。因此，TPP的自身特点决定了它将成为美国在亚太地区继APEC之后推行的新的区域贸易政策以重新获取亚太地区的主导权，同时也由于TPP所存在的质疑使得美国TPP未来前景不明朗。第三，经过引力模型实证分析得知，美国在未来扩容TPP的过程中有可能会考虑吸引经济规模较大的国家加入，且曾经与美国有过经济合作经验或建立过政治军事同盟的国家；按照引力模型得出的TPP扩容可能路径进行GTAP模拟方案设计，即模拟韩国加入、全部东盟国家加入以及全部APEC国家加入，得出如下结论：1)韩国加入TPP的政治意图更加明显，因其加入并不能带来显着的经济福利增加2)随着TPP成员国的逐渐扩大，成员国的福利会越来越大，尤其是对于经济实力强的国家会得到更大程度的改善，但同时如果被TPP边缘化，则会带来确定的贸易损失；3)中国对TPP的作用是不可忽视的，没有中国的TPP是不完整的。第四，综合TPP贸易效应分析和其影响因素可以预测，谈判的主要分岐将迎刃而解；短期内最有可能加入的国家是韩国，而长期来看，TPP成员大规模扩大可能性不大，所以在协议达成之前未必能很快向中国发出加入TPP的邀请，但是一旦中国加入，将会得到大多数国家的欢迎。所以说，中国在接到TPP发出的邀请后不应该马上加入，而是在权衡之后延迟加入；充分做好各项准备以加入TPP，包括积极促进地区其他一体化进程、调整国内产业结构、争取舆论支持等；选择适当的时机主动加入TPP，化被动为主动。
康学芹[10]（2013）在《穗港澳增长三角次区域经济合作研究》文中进行了进一步梳理20世界80年代以来在”温特尔”主义国际分工背景下,在多边贸易谈判进入僵局情况下,国际经济区域合作迅猛发展起来,成为参与国际经济、政治竞争的主要形式,国际经济发展中区域、次区域经济一体化过程中形成的产业集聚成为增强国际竞争力的主要产业组织形式。为此,中国共产党在十七大报告中明确提出“实施自由贸易区战略”,十八大报告中对区域经济一体化又进行了深入发展的部署。而中国具有自己特色的经济发展历程,又面临着复杂的国际经济、政治关系,国际大国在中国周边布满势力,中国“自由贸易区战略”必定充满艰辛与挑战。穗港澳增长三角次区域经济一体化是中国经济发展突破性的、符合现实需要的选择,通过穗港澳增长三角的经济辐射带动珠三角地区、华南乃至泛珠三角区域经济发展,经济辐射核心区域成为中国整体经济发展强有力的增长极,成为中国经济对外交往的甬道,成为中国经济整体跃迁的前提与基础。本研究以经济发展需要在开放体系条件下才能够可持续发展为思想指导,基于当前“温特尔”国际分工背景,边界效应转变为线索,以国际经济学、区域空间经济学、产业经济学等学科为理论基础,跨学科对粤港澳增长三角次区域经济一体化模式促进经济增长进行定性定量分析、并对其运行机理进行深入探讨,通过静态、动态经济效应两个维度探讨粤港澳增长三角次区域经济一体化促进经济发展的内在机理,总结其可供借鉴的经验,穗港澳增长三角次区域经济一体化的理论依据与现实发展经验不仅丰富区域经济一体化理论对中国乃至其他国家进行经济发展、区域合作都具有现实参考价值。着名经济学家赫希曼主张一个国家的发展不可能平衡发展,在发展过程中要出现区域增长极,通过增长极的涓滴扩散效应达到整体的发展,这就涉及到在整个国家发展战略中的有效投资顺序问题,打破常规的按部就班的发展顺序,会催生一些环节或地区跳跃式、更高效发展。在幅员辽阔的中国大地上,经济、文化、生活、民族都呈现多元性,可以清晰的看出经济发展水平呈“东—中—西”阶梯状分布,而且层次间落差较大,如果全国采取平衡发展最终结果只能是“不发展”。在经济全球化浪潮中,只有在世界经济发展的大背景下因势利导,充分利用一切资源发展经济才有可能发展起来,此意识对发展中国家尤为重要,穗港澳增长三角次区域合作的实证研究实质上是对中国改革开放以来道路的实践证明。经济学理论中对外贸易、国际投资促进一国经济发展有深刻系统的论述,区域合作的目的就是要通过贸易创造、投资创造使区域内部成员间要素更有效配置,相对区域合作之前内部成员间更外向性、更开放；对外贸易、利用外商直接投资是否增加及增加程度是衡量区域合作绩效的最传统也是最有效的静态经济效应研究方式,通过实证研究证明对外贸易、外商直接投资对经济增长的促进作用来证明穗港澳增长三角次区域合作的绩效；而为什么增长三角次区域合作会对“后厂”地区的经济模式产生如此大的影响呢,这就是在次区域合作过程中生产制造企业根据空间经济学原理进行生产区域选择形成产业集聚,产业集聚会创造、解放生产力,是区域经济一体化的动态经济效应,往往比容易计量的静态经济效应促进经济增长的效应更大影响更长远,产业转移调整、产业集聚、经济发展模式的转变这一切都源于在区域合作过程中区域间空间相互作用、协调；区域（次区域）经济合作本身就是在参与方积极主动的相互协商中发展进行的,制度在区域（次区域）经济合作中起了重要作用甚至是合作前提,穗港澳增长三角次区域合作的进展与中国内地改革开放进度密切相关,而改革开放政策的具体体现就是边界效应的转变,促使边界以前的屏蔽效应向中介效应转移,所以整个研究以大陆开放政策制定、边界效应的转变为线索来研究穗港澳增长三角次区域合作对经济发展模式转变、产业集聚、经济增长的作用。本研究主体主要分为四大部分,第一部分包含前三章内容,主要是对研究的国际分工背景、本文思想渊源、前人研究基础进行梳理总结,为后面的研究打下理论根基；第二部分包含第四章、第五章内容,第四章主要基于国际经济生产制造区位选择理论对穗港澳增长三角次区域经济一体化空间经济结构进行分析,穗港澳增长三角次区域经济一体化对香港、澳门、中国华南乃至大陆经济发展都具有攸关历史意义,第五章主要利用区域经济一体化促进经济发展相关理论、以穗港澳增长三角次区域经济一体化历程边界效应转化程度为线索,分阶段定性分析了穗港澳增长三角次区域经济一体化“前店后厂”模式的形成、发展演变升级,分析了合作对华南区域外向型经济形成,产业结构调整、产业集聚带动的城镇化运动,现代服务业的发展,以及CEPA签订以来穗港澳增长三角制度化下经济发展、意义以及发展中产生的新问题进行了分析。第三部分主要基于相关理论构建模型对穗港澳增长三角次区域经济一体化促进经济发展进行实证分析,包含第六章、第七章内容。首先利用经济增长收敛测度出穗港澳增长三角模式对“后厂”地区经济发展有正效应,随后对穗港澳增长三角促进经济发展运行机理进行一系列实证检验分析。在区域经济一体化过程中合作方消除边界屏蔽效应是一切合作工作开展的前提,根据研究目的的需要对引力模型核心方程加入新变量进行扩展,对穗港澳增长三角次区域经济一体化的边界效应的转化进行实证分析；利用区位熵对穗港澳增长三角次区域经济一体化推动产业结构调整、产业集聚进行实证研究机理探讨,最后基于前面实证分析本章落脚在穗港澳增长三角次区域经济一体化促使“后厂”地区对外贸易高速发展,吸纳大量港澳直接投资,快速形成外向型经济对经济增长的相关性,在引力模型理念指导下,基于时间序列计量模型进行了协整、格兰杰因果检验,进行实证研究探讨。第七章通过测度大陆与香港、广东省与香港的贸易成本对穗港澳增长三角次区域合作过程进行更加细致的分析解读,在贸易成本趋势分析中对穗港澳增长三角次区域经济一体化过程中的国内外影响因素、事件、政策进行了分析。第四部分是前面分析基础上形成的对本研究进行总结性质的第九章,通过与五个国际上具有代表性的次区域经济一体化进行比较、评析,得出穗港澳次区域经济一体化具有的国际上一般性具有参考意义的经验与特征；总结出具有中国特色的、符合中国今后发展的具有可供借鉴参考价值的经验、特征。
二、全球制造业一体化中的中国与东亚地区的投资合作（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全球制造业一体化中的中国与东亚地区的投资合作（论文提纲范文）
（1）长三角体育产业一体化的理论与实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 区域一体化是世界最具活力的经济现象之一 |
| 1.1.2 一体化发展是长三角引领全国体育产业高质量发展的重要举措 |
| 1.1.3 区域体育产业一体化是国家倡导的发展方向 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象及其空间范围 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 空间范围 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 国际区域经济一体化的研究评述 |
| 1.4.2 中国区域经济一体化的研究概况 |
| 1.4.3 长三角区域经济一体化研究评述 |
| 1.4.4 产业部门层面的区域一体化研究评述 |
| 1.4.5 区域体育产业一体化的研究评述 |
| 1.5 研究思路、技术路线与方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.6 研究的主要创新点 |
| 第2章 长三角体育产业一体化的基本理论与发展基础 |
| 2.1 理论依据 |
| 2.1.1 共同市场理论 |
| 2.1.2 新制度经济学理论 |
| 2.1.3 新经济地理学理论 |
| 2.2 分析框架 |
| 2.3 基本内容 |
| 2.3.1 长三角体育产业一体化的形成动因与概念界定 |
| 2.3.2 长三角体育产业一体化的实现标志 |
| 2.3.3 长三角体育产业一体化的动力结构 |
| 2.3.4 长三角体育产业一体化的行为主体 |
| 2.4 发展基础 |
| 2.4.1 长三角体育产业一体化的发展共识愈发稳固 |
| 2.4.2 长三角体育产业一体化的产业基础愈发坚实 |
| 2.4.3 长三角体育产业一体化的市场基础不断增强 |
| 2.4.4 区域发展不平衡驱动长三角体育产业向一体化方向发展 |
| 本章小结 |
| 第3章 政府主导长三角体育产业一体化的形成与发展 |
| 3.1 发展历程 |
| 3.1.1 正式启动阶段(2012-2013年) |
| 3.1.2 不断拓展阶段(2014-2017年) |
| 3.1.3 国家战略加持阶段(2018年至今) |
| 3.2 基本特征 |
| 3.2.1 以政府为主体搭建合作框架 |
| 3.2.2 稳固建立长效合作机制 |
| 3.2.3 以项目实施引领区域合作 |
| 3.2.4 推动次级行为主体向企业拓展 |
| 3.2.5 联合搭建一体化发展平台 |
| 3.3 制度创新取向 |
| 3.3.1 加强顶层设计 |
| 3.3.2 构建统一协调的市场竞争规则 |
| 3.3.3 完善区域体育产业合作机制 |
| 3.3.4 构建与国际经济规则相接轨的现代体育市场体系 |
| 本章小结 |
| 第4章 长三角体育产业一体化的水平测度与演变特征 |
| 4.1 测度方法评价与选择 |
| 4.2 相对价格法及其理论模型 |
| 4.2.1 理论模型——冰山成本模型 |
| 4.2.2 测度方法——相对价格法 |
| 4.3 数据收集与处理 |
| 4.4 测度结果与分析 |
| 4.4.1 长三角体育产业一体化水平有所提高但滞后于地区经济一体化进程 |
| 4.4.2 长三角体育产业一体化发展呈现“先放大后收窄”的演变特征 |
| 4.4.3 长三角体育产业一体化具有成为地区经济一体化发展短板的风险 |
| 4.4.4 各相邻省(市)对体育市场一体化水平存在显着个体差异 |
| 4.4.5 各相邻省(市)对体育市场一体化对地区经济一体化发展作用显着不一. |
| 4.4.6 各相邻省(市)对体育市场一体化演变特征存在个体差异且不同步 |
| 4.5 政策启示 |
| 4.5.1 进一步提升行动能级 |
| 4.5.2 充分发挥地方政府的动力作用 |
| 4.5.3 完善体育市场价格监测体系 |
| 本章小结 |
| 第5章 长三角体育产业一体化发展的空间结构特征 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 引力模型引入 |
| 5.1.2 社会网络分析法引入 |
| 5.2 数据来源与处理 |
| 5.3 实证结果分析 |
| 5.3.1 城市体育产业个体特征 |
| 5.3.2 长三角体育产业空间联系水平 |
| 5.3.3 长三角体育产业空间结构特征 |
| 5.4 政策启示 |
| 本章小结 |
| 第6章 长三角体育产业一体化发展的路径模式和实现途径 |
| 6.1 区域经济一体化的基本路径模式 |
| 6.1.1 市场主导型 |
| 6.1.2 政府主导型 |
| 6.1.3 市场机制与政府机制的有效配合型 |
| 6.2 长三角体育产业一体化发展面临的主要障碍 |
| 6.2.1 外部环境的刚性约束 |
| 6.2.2 制度创新的现实瓶颈 |
| 6.2.3 时代发展的质量诉求 |
| 6.3 长三角体育产业一体化发展的路径模式选择与实现途径 |
| 6.3.1 路径模式选择 |
| 6.3.2 实现途径 |
| 本章小结 |
| 第7章 上海在长三角体育产业一体化进程中的角色作用 |
| 7.1 功能定位 |
| 7.1.1 制度创新的先行区 |
| 7.1.2 高质量发展的示范区 |
| 7.1.3 国际竞争的桥头堡 |
| 7.1.4 区域发展的辐射源 |
| 7.2 动力结构 |
| 7.2.1 源自政府自利性的利润动力机制 |
| 7.2.2 源自政府公共性的行政动力机制 |
| 7.2.3 源自中央政府的政策动力机制 |
| 7.2.4 源自全球化的竞争动力机制 |
| 7.3 使命方向 |
| 7.3.1 推进体育产权市场一体化 |
| 7.3.2 建设现代体育产业体系 |
| 7.3.3 开展促进体育消费试点 |
| 7.3.4 提升体育科技创新能力 |
| 7.3.5 实施肥胖症运动干预行动 |
| 本章小结 |
| 第8章 研究结论、局限与未来展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究局限与未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间的科研成果 |
| 附件 |
| 附件1 |
| 附件2 |
| 附件3 |
| 附件4 |
| 附件5 |
| 附件6 |
（2）“冰上丝绸之路”建设研究 ——以产业合作为中心（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国内背景 |
| 1.1.2 国际背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 “冰上丝绸之路”范畴研究 |
| 1.3.2 北极航线相关研究 |
| 1.3.3 支点港口选择及建设研究 |
| 1.3.4 北极能源开发及其影响相关研究 |
| 1.3.5 “冰上丝绸之路”建设面临的问题研究 |
| 1.3.6 文献综述评价 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 定性分析法 |
| 1.4.3 案例分析法 |
| 1.4.4 统计分析法 |
| 1.5 创新点和不足之处 |
| 1.5.1 创新点 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 一般分析及相关理论 |
| 2.1 一般分析 |
| 2.1.1 相关概念界定 |
| 2.1.2 “冰上丝绸之路”建设的范畴 |
| 2.1.3 “冰上丝绸之路”建设的功能 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 要素禀赋理论 |
| 2.2.2 区域经济一体化理论 |
| 2.2.3 地缘经济理论 |
| 2.2.4 海权理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 “冰上丝绸之路”建设的条件和动因 |
| 3.1 建设“冰上丝绸之路”的条件 |
| 3.1.1 自然条件:北极航线出现无冰窗口期 |
| 3.1.2 技术条件:技术进步加速航道商用化 |
| 3.1.3 通航条件:主要国家成功在北极通航 |
| 3.2 建设“冰上丝绸之路”的动因 |
| 3.2.1 降低海运成本 |
| 3.2.2 油气资源禀赋互补 |
| 3.2.3 风险成本因素减少 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 “冰上丝绸之路”航道及支点港口基础设施建设 |
| 4.1 东北航道适航线路 |
| 4.1.1 途经海峡船舶适航情况 |
| 4.1.2 适航线路选择的依据 |
| 4.1.3 适航线路选择 |
| 4.2 航道附属基础设施建设 |
| 4.2.1 航道数据库建设 |
| 4.2.2 东北航道信息化建设 |
| 4.2.3 极地船舶装备建设 |
| 4.3 支点港口选择及基础设施建设 |
| 4.3.1 支点港口选择标准 |
| 4.3.2 支点港口的选取 |
| 4.3.3 支点港口基础设施建设 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 “冰上丝绸之路”能源产业合作 |
| 5.1 能源产业项目型合作 |
| 5.1.1 中俄亚马尔LNG天然气项目分析 |
| 5.1.2 中俄油气资源项目型合作 |
| 5.1.3 新能源领域项目型合作 |
| 5.2 能源产业平台型合作 |
| 5.2.1 特色能源产业园区 |
| 5.2.2 油气循环经济产业园区 |
| 5.2.3 北极能源物流园区 |
| 5.3 能源产业制度型合作 |
| 5.3.1 中俄国家间能源制度合作 |
| 5.3.2 中俄能源议价定价制度合作 |
| 5.3.3 中俄原油期货交易制度合作 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 “冰上丝绸之路”金融合作 |
| 6.1 银行信贷及资本市场合作 |
| 6.1.1 商业银行信贷合作 |
| 6.1.2 商业银行分支机构合作 |
| 6.1.3 商业银行与投资银行联动合作 |
| 6.1.4 商业银行与非银机构合作 |
| 6.2 多边金融机构融资合作 |
| 6.2.1 开发性金融机构融资合作 |
| 6.2.2 开发性金融机构多边金融合作 |
| 6.2.3 多边金融机构全球融资合作 |
| 6.3 金融基础设施合作 |
| 6.3.1 人民币跨境支付系统(CIPS)建设合作 |
| 6.3.2 金融监管系统合作 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 “冰上丝绸之路”建设预期效应分析 |
| 7.1 能源合作对能源结构改善效应 |
| 7.1.1 将优化中国能源进口结构 |
| 7.1.2 降低能源安全结构性矛盾 |
| 7.1.3 改善能源消费结构 |
| 7.1.4 有助于能源技术装备产业结构升级 |
| 7.2 加速国内产业结构调整效应 |
| 7.2.1 可为过剩产能提供国际市场 |
| 7.2.2 将促进关联产业发展 |
| 7.2.3 拓展企业“走出去”的外部空间 |
| 7.3 对中俄经贸关系积极效应 |
| 7.3.1 投资规模增加和领域扩大 |
| 7.3.2 提高人民币国际化水平 |
| 7.3.3 促进中俄开启自贸协定谈判 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 “冰上丝绸之路”建设面临的问题及对策建议 |
| 8.1 面临的问题 |
| 8.1.1 基础设施融资和建设问题 |
| 8.1.2 油气开发技术、环保和划界问题 |
| 8.1.3 合作机制不健全问题 |
| 8.2 对策建议 |
| 8.2.1 多维度提升航运能力 |
| 8.2.2 创新国际能源合作机制 |
| 8.2.3 提升金融综合服务能力 |
| 8.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（3）日本对外直接投资对东亚区域贸易一体化影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 贸易一体化的概念及测度 |
| 1.2.2 日本对外直接投资与东亚区域贸易一体化关联的文献综述 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究方法及思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本文的创新点及不足 |
| 1.5.1 本文的创新点 |
| 1.5.2 本文的不足 |
| 第2章 对外直接投资对区域贸易一体化的影响:理论与机制 |
| 2.1 对外直接投资对区域贸易一体化影响的理论基础 |
| 2.1.1 对外直接投资与区域贸易一体化关联的基本理论 |
| 2.1.2 对外直接投资促进区域贸易一体化发展的理论 |
| 2.2 对外直接投资影响区域贸易一体化的因素分析 |
| 2.2.1 内部因素分析 |
| 2.2.2 外部因素分析 |
| 2.3 对外直接投资对区域贸易一体化的作用机制 |
| 2.3.1 比较优势变动是对外直接投资影响区域贸易一体化的动力 |
| 2.3.2 国际分工演变是对外直接投资影响区域贸易一体化的基础 |
| 2.3.3 跨国公司是对外直接投资影响区域贸易一体化的重要载体 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 日本对东亚直接投资和东亚区域贸易一体化的发展分析 |
| 3.1 日本对东亚直接投资的发展分析 |
| 3.1.1 日本对东亚直接投资的历史演进 |
| 3.1.2 日本对东亚直接投资的动因分析 |
| 3.1.3 日本对东亚直接投资的演进特征 |
| 3.2 东亚区域贸易一体化的发展分析 |
| 3.2.1 东亚区域贸易一体化的历史演进 |
| 3.2.2 东亚区域贸易一体化的影响因素 |
| 3.2.3 东亚区域贸易一体化的演进特征 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 日本对东亚直接投资与东亚区域贸易一体化联动发展分析 |
| 4.1 日本对东亚直接投资与东亚区域贸易一体化联动发展:规模与结构视角 |
| 4.1.1 日本对东亚直接投资规模与东亚区域贸易一体化的联动发展 |
| 4.1.2 日本对东亚直接投资结构与东亚区域贸易一体化结构的联动发展 |
| 4.2 日本对东亚直接投资与东亚区域贸易一体化联动发展的现实基础 |
| 4.2.1 以比较优势为基础的制造业产业转移 |
| 4.2.2 由日本主导的东亚产业分工的演进 |
| 4.2.3 日本企业跨国经营的发展 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化影响的实证分析 |
| 5.1 日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化总体层面的影响分析 |
| 5.1.1 变量定义及数据处理 |
| 5.1.2 变量平稳性检验 |
| 5.1.3 VAR模型构建 |
| 5.1.4 VAR模型滞后阶数确定与稳定性检验 |
| 5.1.5 东亚区域贸易一体化的脉冲响应分析 |
| 5.1.6 东亚区域贸易一体化的方差分解分析 |
| 5.2 日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化地域层面的影响分析 |
| 5.2.1 变量定义与数据处理 |
| 5.2.2 变量平稳性检验 |
| 5.2.3 VAR模型构建 |
| 5.2.4 VAR模型滞后阶数选择与稳定性检验 |
| 5.2.5 日本对东亚直接投资对各经济体参与东亚区域贸易一体化的影响 |
| 5.2.6 各经济体参与东亚区域贸易一体化的方差分解分析 |
| 5.3 日本对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化行业层面的影响分析 |
| 5.3.1 变量定义与数据处理 |
| 5.3.2 变量平稳性检验 |
| 5.3.3 VAR模型构建 |
| 5.3.4 VAR模型滞后阶数选择与稳定性检验 |
| 5.3.5 日本对东亚直接投资对东亚各行业区域贸易一体化的影响 |
| 5.3.6 东亚各行业区域贸易一体化的方差分解分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 中国地位提升对东亚区域贸易一体化的影响:基于中日两国比较 |
| 6.1 中日对东亚直接投资比较 |
| 6.1.1 对东亚直接投资动因比较 |
| 6.1.2 对东亚直接投资规模比较 |
| 6.1.3 对东亚直接投资地域结构比较 |
| 6.1.4 对东亚直接投资行业结构比较 |
| 6.2 中日在东亚区域贸易一体化中的地位比较 |
| 6.2.1 对东亚区域内贸易依赖度比较 |
| 6.2.2 在东亚区域内贸易中的地位比较 |
| 6.2.3 在东亚区域内初级产品贸易中的地位比较 |
| 6.2.4 在东亚区域内中间产品贸易中的地位比较 |
| 6.2.5 在东亚区域内最终产品贸易中的地位比较 |
| 6.3 中国地位提升对东亚区域贸易一体化的影响 |
| 6.3.1 变量定义、数据处理及平稳性检验 |
| 6.3.2 VAR模型构建、滞后阶数确定与稳定性检验 |
| 6.3.3 中日对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化的冲击效应 |
| 6.3.4 中日对东亚直接投资对东亚区域贸易一体化的贡献比较 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与启示 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 对中国的启示 |
| 7.2.1 通过加强区域内的产业转移降低对东亚外部市场的依赖 |
| 7.2.2 在调整区域内直接投资的地区结构时注意保持适度平衡 |
| 7.2.3 依据比较优势原则实现对东亚直接投资的产业结构升级 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（4）交通基础设施的空间效应研究 ——基于丝绸之路经济带实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、理论意义与现实意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、研究综述 |
| 第三节 研究方法和可能的创新点 |
| 一、研究方法 |
| 二、可能的创新点 |
| 第四节 研究内容和技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、技术路线 |
| 第二章 概念界定及理论基础 |
| 第一节 概念界定 |
| 一、交通基础设施 |
| 二、丝绸之路经济带 |
| 三、产业集聚 |
| 四、空间效应 |
| 五、区域经济一体化 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、经济增长理论 |
| 二、新经济地理理论 |
| 三、空间计量理论 |
| 四、区域经济一体化理论 |
| 第三节 本章小结 |
| 第三章 交通基础设施空间效应理论分析 |
| 第一节 新经济地理理论分析 |
| 一、假设条件 |
| 二、短期均衡 |
| 三、长期均衡 |
| 四、均衡分析 |
| 第二节 空间溢出效应理论分析 |
| 一、空间溢出效应的基本前提 |
| 二、空间溢出效应实证分析内容 |
| 第三节 本章小结 |
| 第四章 丝绸之路经济带交通基础设施、产业及经济的发展 |
| 第一节 丝绸之路经济带交通基础设施的发展 |
| 一、交通基础设施竞争力指数 |
| 二、公路发展及空间演变 |
| 三、铁路发展及空间演变 |
| 第二节 丝绸之路经济带产业发展 |
| 一、丝绸之路经济带产业结构情况 |
| 二、丝绸之路经济带沿线国家优势产业 |
| 三、丝绸之路经济带沿线国家产业集聚测度 |
| 第三节 丝绸之路经济带沿线国家经济发展 |
| 一、竞争力分析 |
| 二、经济发展情况 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 丝绸之路经济带交通基础设施空间溢出效应研究 |
| 第一节 研究区域与数据来源 |
| 一、研究区域 |
| 二、数据来源 |
| 三、探索性空间统计分析 |
| 第二节 研究方法 |
| 一、模型设定 |
| 二、空间权重矩阵构建 |
| 第三节 实证分析 |
| 一、空间自相关检验 |
| 二、整体层面的溢出效应 |
| 三、分区层面的溢出效应 |
| 第四节 本章小结 |
| 第六章 丝绸之路经济带交通基础设施与区域经济一体化研究 |
| 第一节 引力模型 |
| 一、标准的引力模型 |
| 二、边界效应模型 |
| 三、引入交通基础设施的边界效应模型 |
| 四、数据说明 |
| 五、实证结果 |
| 第二节 交通基础设施对边界效应的影响 |
| 一、丝绸之路经济带沿线各国边界效应的估计 |
| 二、丝绸之路经济带交通基础设施对边界效应的影响的实证 |
| 第三节 丝绸之路经济带区域经济一体化发展 |
| 一、区域经济一体化是丝绸之路经济带建设的基本思路 |
| 二、从经济走廊到区域经济一体化 |
| 第四节 本章小结 |
| 第七章 结论与政策建议 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 第三节 不足之处 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间完成的科研成果 |
| 致谢 |
（5）中国在东亚一体化进程中的角色定位与主导权（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的目的和意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究方法、创新之处 |
| 第一章 主要概念及相关理论 |
| 第一节 主导权的内容及要素 |
| 一、主导权的内容 |
| 二、主导权的要素 |
| 第二节 一体化理论 |
| 一、一体化概念界定 |
| 二、一体化发展的历史阶段 |
| 本章小结 |
| 第二章 东盟主导权角色现状及形成机制评估 |
| 第一节 东盟主导权角色实力评估 |
| 一、东盟主导权角色的不足 |
| 二、东盟主导权角色的表现 |
| 第二节 东盟主导权角色的形成机制评估 |
| 一、机制形成过程 |
| 二、机制现状评估 |
| 本章小结 |
| 第三章 重新确立主导权角色的原则及案例 |
| 第一节 重新确立主导权角色的原则 |
| 一、地缘政治原则 |
| 二、综合国力原则 |
| 三、贡献率原则 |
| 四、国际惯例原则 |
| 第二节 国际组织中主导权角色案例 |
| 一、欧盟组织中主导权角色的借鉴与启示 |
| 二、北美自贸区主导权角色的借鉴与启示 |
| 三、国际货币基金组织主导权角色的借鉴与启示 |
| 本章小结 |
| 第四章 中国在东亚一体化进程中的角色定位 |
| 第一节 中国的实力与战略目标 |
| 一、中国的实力 |
| 二、中国的战略目标 |
| 第二节 中国在当前东亚一体化发展中的地位及贡献 |
| 一、中国是东亚地区天然的地缘政治大国 |
| 二、中国是东亚一体化最大的推动者 |
| 三、中国对东亚一体化有积极贡献 |
| 第三节 中国在东亚一体化发展中的责任、担当及策略 |
| 一、中国在东亚一体化发展中的责任 |
| 二、中国在东亚一体化发展中的担当 |
| 三、中国在东亚一体化发展中的策略 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（6）东亚货币合作中的中日关系因素——基于国际政治经济学的视角（论文提纲范文）
| 一、东亚货币合作的必要性 |
| (一)美元体系带给东亚的三大困境 |
| 1. 货币困境 |
| 2. 制度困境 |
| 3. 结构困境 |
| (二)东亚货币合作的益处 |
| 1. 有助于减弱货币困境,稳定金融市场,降低交易成本,增强经济一体化 |
| 2. 减弱制度困境,完善地区危机救助、防范机制,提升东亚地区发言权 |
| 3. 摆脱结构困境,促进国内改革 |
| 二、东亚货币合作的内生动力 |
| (一)“10+3”机制的主导性 |
| (二)大国竞争的博弈模式 |
| 1. 区域合作中的亚太倾向 |
| 2. 渐进将美国排除在区域合作之外 |
| 3. 从亚太合作转向东亚合作 |
| (三)“东盟方式”作为主导的行为规范 |
| (四)东亚货币合作的内生动力 |
| 三、中日围绕东亚货币合作的竞争现状 |
| (一)中日货币国际化之争 |
| 1. 从货币国际化的战略选择来看,中日存在本币亚洲化的战略冲突 |
| 2. 从国际分工和贸易结构看,日本一直处于优势地位,但随着两国不同的经济增长态势,这种优势在不断缩小,美元主导的国际货币体系进一步压缩了日本的优势 |
| 3. 从政治基础来看,中国整体上强于日本,因此人民币国际化相比日元国际化具有更大的动态竞争优势 |
| (二)中日主导权之争导致东亚货币合作进展缓慢 |
| 1.“亚洲货币基金”倡议的失败 |
| 2. 建立“亚洲货币单位”的失败 |
| (三)中日竞争对东亚货币合作造成负面效应 |
| 四、中日合作推动东亚货币合作的可能性与实践 |
| (一)中日合作可能获得的收益 |
| (二)中日合作推动区域货币一体化进程的成功案例 |
| 1.“清迈倡议”的成功 |
| 2.“亚洲债券市场倡议”的发展 |
| 3.“清迈倡议多边化”议题的成功 |
| (三)东亚金融一体化中的中日关系因素的实证分析 |
| 五、关于中国开展东亚货币合作的几点建议 |
（7）东亚经济合作中的区域公共产品供给研究 ——以贸易投资合作为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题立意 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 文章结构与逻辑框架 |
| 1.5 创新与不足 |
| 第2章 区域经济合作的相关概念与理论解释 |
| 2.1 区域经济合作相关概念：研究范围的界定 |
| 2.1.1“区域”与“东亚”：概念的界定 |
| 2.1.2“区域经济合作”与“区域经济一体化”的关系 |
| 2.1.3 区域经济合作的四个基本特征 |
| 2.2 区域经济合作的理论解释 |
| 2.2.1 国际经济学的解释 |
| 2.2.2 国际政治学的解释 |
| 2.2.3 国际政治经济学的解释 |
| 2.3 国际政治经济学解释的新发展：区域公共产品理论 |
| 2.3.1 区域公共产品的理论渊源 |
| 2.3.2 区域公共产品的理论脉络 |
| 2.3.3 区域公共产品理论的局限性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 区域经济合作的公共产品理论分析框架 |
| 3.1 区域经济合作与区域公共产品的关系 |
| 3.1.1 区域经济合作的必要性：区域公共产品需求的产生 |
| 3.1.2 区域经济合作的进程：区域公共产品的有效供给 |
| 3.1.3 区域经济合作的深化：区域公共产品的优质化 |
| 3.1.4 区域经济合作公共产品分析框架的简要说明 |
| 3.2 区域公共产品的逻辑内涵 |
| 3.2.1“区域”的逻辑内涵：供给主体与供给模式的界定 |
| 3.2.2“公共”的逻辑内涵：产品公共性的三维判断标准 |
| 3.2.3“产品”的逻辑内涵：供给客体的形态与内容界定 |
| 3.3 本文对区域公共产品的界定 |
| 3.3.1 贸易类区域公共产品的界定 |
| 3.3.2 投资类区域公共产品的界定 |
| 3.4 国家层面：区域公共产品供给的动力与约束 |
| 3.4.1 预期收益：区域公共产品供给的根本动力 |
| 3.4.2 供给成本：区域公共产品供给的内部约束 |
| 3.4.3 外部性：区域公共产品供给的外部约束 |
| 3.5 国际层面：区域公共产品合作供给的实现条件 |
| 3.5.1 供给机制：连接各供给主体的制度安排 |
| 3.5.2 从非合作博弈到合作博弈的“跨越” |
| 3.5.3 实现区域公共产品供给的收益条件 |
| 3.5.4 实现区域公共产品供给的成本条件 |
| 3.5.5 实现区域公共产品供给的外部性条件 |
| 3.6 实现区域公共产品有效供给的政策建议 |
| 3.6.1 选择合适的供给模式、创设合理的供给机制 |
| 3.6.2 国家异质性和利益相关性决定了具体的供给途径 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 亚洲金融危机后的东亚区域公共产品供给：进展及成效 |
| 4.1 亚洲金融危机后东亚公共产品需求的产生 |
| 4.1.1 东亚经济合作的酝酿、探索与启动 |
| 4.1.2 东亚区域公共产品需求的产生 |
| 4.2 亚洲金融危机后的东亚区域公共产品供给 |
| 4.2.1 东亚贸易类区域公共产品的供给 |
| 4.2.2 东亚投资类区域公共产品的供给 |
| 4.3 东亚区域公共产品供给的特点与成效 |
| 4.3.1 东亚区域公共产品供给的特点 |
| 4.3.2 东亚区域公共产品供给成效的总体评估 |
| 4.3.3 东亚区域公共产品供给成效的实证检验 |
| 4.4 东亚区域公共产品供给相对成功的实现条件 |
| 4.4.1 收益条件：稳定的预期收益与绝对收益关注占主导 |
| 4.4.2 成本条件：总供给成本较低与大国的选择性激励 |
| 4.4.3 外部性条件：“开放的区域主义”与美国的有限介入 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 全球金融危机后的东亚区域公共产品供给：困境及突破 |
| 5.1 全球金融危机后东亚区域公共产品需求的变化 |
| 5.1.1 全球金融危机后东亚经济合作深化的动因 |
| 5.1.2 深度合作趋势与高质量区域公共产品需求的产生 |
| 5.1.3 高质量区域公共产品的主要内容和判定标准 |
| 5.1.4 东亚高质量区域公共产品的一般需求和重点需求 |
| 5.2 东亚高质量区域公共产品的供给困境 |
| 5.2.1 东亚高质量贸易类公共产品的供给困境 |
| 5.2.2 东亚高质量投资类公共产品的供给困境 |
| 5.3 东亚高质量区域公共产品供给困境的成因 |
| 5.3.1 收益原因：相对收益竞争弱化了供给的根本动力 |
| 5.3.2 成本原因：供给成本高昂强化了供给的内部制约 |
| 5.3.3 外部性原因：美国全面介入强化了供给的外部制约 |
| 5.4 东亚高质量区域公共产品供给困境的突破 |
| 5.4.1 区域全面经济伙伴关系：东盟主导区域公共产品供给的新尝试 |
| 5.4.2“21世纪海上丝绸之路”：中国引领区域公共产品供给的新模式 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 东亚区域公共产品供给的前景：确定性与不确定性 |
| 6.1 东亚区域公共产品供给前景的确定性 |
| 6.1.1 供给主体广泛化且不可避免 |
| 6.1.2 供给产品多层次化且无法相互替代 |
| 6.1.3 供给机制多元化且长期并进 |
| 6.2 东亚区域公共产品供给前景的不确定性 |
| 6.2.1 东盟：供给中心地位的不确定性 |
| 6.2.2 中日关系：竞争性供给影响的不确定性 |
| 6.2.3 美国：TPP发展前景的不确定性 |
| 6.3 东亚区域公共产品可持续供给的决定因素 |
| 6.3.1 收益因素：预期收益分化下的再整合 |
| 6.3.2 成本因素：大国与强国率先支付的重要性 |
| 6.3.3 外部性因素：竞争与互融中的外部性内在化 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 我国参与区域公共产品供给的战略选择 |
| 7.1 我国参与区域公共产品供给的战略定位 |
| 7.1.1 我国参与区域公共产品供给的双重身份 |
| 7.1.2 命运共同体建设中的区域公共产品供给 |
| 7.2 我国参与区域公共产品供给的路径选择 |
| 7.2.1 将国内经济转型与引领区域公共产品供给结合起来 |
| 7.2.2 将深化对外开放与引领区域公共产品供给统一起来 |
| 7.2.3 以重点供给某些产品为突破口，逐步向全面供给拓展 |
| 7.2.4 以区域公共产品供给为立足点，逐步向全球层次过渡 |
| 7.3 我国参与区域公共产品供给的政策建议 |
| 7.3.1 加快完善区域基础设施合作机制 |
| 7.3.2 渐进提高供给机制的制度化水平 |
| 7.3.3 警惕区域公共产品供给的规则风险 |
| 7.3.4 全面优化区域公共产品的供给路径 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）亚太自由贸易区实现路径研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、全球经济治理体系呈扁平化趋势 |
| 二、双边/区域贸易投资自由化蓬勃发展 |
| 三、分工形式转变形成跨境生产网络 |
| 四、亚太区域经济一体化运行机制不足 |
| 第二节 研究问题的提出 |
| 一、APEC推动FTAAP取得的进展 |
| 二、亚太自由贸易区实现路径的各类观点 |
| 三、选题意义和研究目的 |
| 第三节 研究思路和研究方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 研究内容与创新点及不足 |
| 一、概念界定 |
| 二、研究内容与逻辑框架 |
| 三、创新点及存在的不足 |
| 第二章 亚太自由贸易区建立的理论基础 |
| 第一节 亚太区域经济合作研究综述 |
| 一、一体化形式视角 |
| 二、发展趋势视角 |
| 三、建立亚太自由贸易区的相关研究文献综述 |
| 第二节 传统区域经济合作理论 |
| 一、区域经济合作的理论基础 |
| 二、区域经济合作的动因和影响因素 |
| 三、区域经济合作的效应 |
| 第三节 全球价值链的相关研究及理论 |
| 一、全球价值链的定义的相关研究 |
| 二、全球价值链的相关研究 |
| 三、全球价值链理论框架的形成和发展 |
| 第四节 全球生产网络的相关研究及区域生产网络理论 |
| 一、全球生产网络的相关研究 |
| 二、区域生产网络的相关理论 |
| 第五节 本文的理论分析框架 |
| 一、全球价值链与全球生产网络的关系 |
| 二、区域生产网络与区域经济合作的联系 |
| 三、亚太生产网络与亚太自由贸易区建设 |
| 本章小结 |
| 第三章 亚太自由贸易区建立的经济基础 |
| 第一节 亚太地区各经济体宏观经济结构分析 |
| 一、国内生产总值方面 |
| 二、贸易和投资方面 |
| 三、人均GDP方面 |
| 第二节 亚太地区经济合作现状分析 |
| 一、相互贸易状况分析 |
| 二、相互投资状况分析 |
| 第三节 亚太地区各经济体的比较优势分析 |
| 一、理论基础 |
| 二、研究方法 |
| 三、各经济体的RCA指数分析 |
| 第四节 亚太地区各经济体的贸易互补性与竞争性分析 |
| 一、亚太地区各经济体贸易结构的互补性 |
| 二、亚太地区各经济体贸易结构的竞争性 |
| 第五节 亚太区域内生产网络的形成过程及成因 |
| 一、亚太区域内生产网络的发展状况 |
| 二、亚太区域内生产网络的形成原因 |
| 本章小结 |
| 第四章 亚太地区的自由贸易协定发展状况 |
| 第一节 亚太区域经济合作的格局 |
| 一、亚太区域经济合作的总体情况 |
| 二、亚太区域经济合作的格局特点 |
| 第二节 亚太地区已达成的自由贸易协定 |
| 一、北美自由贸易协定(North American Free Trade Agrement,NAFTA) |
| 二、东盟自由贸易区(ASEAN Free Trade Area,AFTA) |
| 三、围绕东盟的五个“10+1”FTA/EPA |
| 四、跨太平洋战略经济伙伴关系协定(TPSEPA) |
| 第三节 亚太地区已完成谈判待实施或正处于谈判中的自由贸易协定 |
| 一、跨太平洋伙伴关系协定(Trans-Pacific Partnership,TPP) |
| 二、区域全面经济伙伴关系协定(Regional Comprehensive EconomicPartnership,RCEP) |
| 三、中日韩自由贸易区(China,Japan and Korea Free Trade Area,CJKFTA) |
| 第四节 亚太地区自由贸易协定的共性和差异 |
| 一、亚太地区自由贸易协定的共性 |
| 二、亚太地区自由贸易协定的差异 |
| 三、TPP与RCEP的比较 |
| 本章小结 |
| 第五章 亚太生产网络视角下亚太自由贸易区实现路径分析 |
| 第一节 生产网络对亚太区域经济合作影响的实证分析 |
| 一、理论基础 |
| 二、模型构建 |
| 三、实证结果及分析 |
| 四、结论 |
| 第二节 全球价值链参与度和影响力视角下的FTAAP实现路径分析 |
| 一、研究方法构建 |
| 二、数据及分析思路 |
| 三、价值链参与度指数与影响力指数分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 不同实现路径下亚太自由贸易区经济效应对比分析 |
| 第一节 模型介绍 |
| 一、可计算一般均衡模型介绍 |
| 二、GTAP模型介绍 |
| 第二节 亚太自由贸易区实现路径的场景设计 |
| 一、场景Ⅰ——通过削减关税实现贸易自由化的基本场景 |
| 二、场景Ⅱ——场景Ⅰ+贸易便利化 |
| 三、场景Ⅲ——场景Ⅱ+服务贸易自由化 |
| 四、场景Ⅳ——累积原产地标准 |
| 第三节 亚太自由贸易区经济效应的测算 |
| 一、CGE模型的初步设定 |
| 二、服务贸易和贸易便利化变量的处理 |
| 三、数据的处理 |
| 四、政策变量的处理 |
| 五、模拟结果 |
| 本章小结 |
| 第七章 亚太自由贸易区的前景展望与对策建议 |
| 第一节 亚太自由贸易区建设的方向展望 |
| 一、FTAAP要实现的自由化目标 |
| 二、以TPP路径和RCEP路径实现FTAAP的未来发展走向 |
| 第二节 本文结论和中国参与亚太自贸区建设的策略建议 |
| 一、本文结论 |
| 二、推进FTAAP建设的策略建议 |
| 三、结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）基于贸易效应视角的美国TPP发展前景研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 美国 TPP 相关问题的文献综述 |
| 1.2.1 美国加入和力推 TPP 的意图分析 |
| 1.2.2 其他国家对 TPP 的反应 |
| 1.2.3 关于 TPP 本身的相关问题研究 |
| 1.2.4 关于中国对策的研究 |
| 1.2.5 对现有文献总结与评述 |
| 1.3 论文的基本内容和结构安排 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新与不足 |
| 1.5.1 创新之处 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 美国 TPP 贸易效应分析相关理论架构 |
| 2.1 区域主义和区域经济一体化的内涵界定 |
| 2.1.1 区域主义 |
| 2.1.2 区域经济一体化 |
| 2.2 区域主义理论基础 |
| 2.2.1 传统区域主义 |
| 2.2.2 新区域主义 |
| 2.3 区域经济一体化理论基础 |
| 2.3.1 区域经济一体化类型 |
| 2.3.2 区域经济一体化组织形式 |
| 2.4 区域经济一体化贸易效应理论基础 |
| 2.4.1 局部均衡框架下的关税同盟效应 |
| 2.4.2 一般均衡框架下的关税同盟效应 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 美国 TPP 区域贸易主义的由来 |
| 3.1 多边贸易主义实践的成就与问题 |
| 3.1.1 力挺多边贸易主义，成就霸权地位 |
| 3.1.2 多边贸易主义受挫，转而寻求“替代”方案 |
| 3.2 区域贸易主义的尝试与升级 |
| 3.2.1 区域贸易主义较多边贸易主义而言的优势特点 |
| 3.2.2 美国区域贸易主义政策实践 |
| 3.2.3 美国亚太地区贸易政策实践 |
| 3.3 美国 TPP 区域主义实践 |
| 3.3.1 TPP 的发展进程 |
| 3.3.2 TPP 自身特征 |
| 3.3.3 美国 TPP 的预期影响 |
| 3.3.4 TPP 协议带来的开放性质疑 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 美国力推 TPP 的动因 |
| 4.1 理念动因 |
| 4.1.1 复杂的亚太观是美国力推 TPP 的战略基础 |
| 4.1.2 亚太地区的自身特点成为美国关注亚太地区的理念根源 |
| 4.1.3 传统的霸权主义思想成为美国主导亚太事务的思想渊源 |
| 4.2 政治动因 |
| 4.2.1 通过主导新区域一体化协议迟滞地区已有一体化进程 |
| 4.2.2 通过吸引传统盟国加入强化地区同盟关系 |
| 4.2.3 通过吸引其他亚太国家加入旨在遏制中国发展 |
| 4.3 经济动因 |
| 4.3.1 拉动美国国内经济 |
| 4.3.2 夺取亚太地区经济主导权 |
| 4.3.3 掌握全球经济规则制定权 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 美国 TPP 贸易效应的实证分析 |
| 5.1 区域经济一体化贸易效应实证分析方法文献综述 |
| 5.1.1 引力模型的局部均衡分析 |
| 5.1.2 GTAP 模型的一般均衡分析 |
| 5.1.3 引力模型与 GTAP 模型结合的经验分析 |
| 5.2 美国 TPP 的贸易效应实证分析 |
| 5.2.1 美国与 TPP 成员的贸易关系分析：基于引力模型的验证 |
| 5.2.2 美国 TPP 福利效应分析：基于 GTAP 模型的预测 |
| 5.3. 本章小结 |
| 第6章 美国 TPP 贸易效应实施的影响因素分析 |
| 6.1 美国国内因素 |
| 6.1.1 政府国会分歧严重 |
| 6.1.2 美国区域贸易政策进一步推进 |
| 6.1.3 不同产业部门的反应不一 |
| 6.2 TPP 其它成员国因素 |
| 6.2.1 大国因素 |
| 6.2.2 小国因素 |
| 6.3 国际环境因素 |
| 6.3.1 多哈回合谈判取得最新进展 |
| 6.3.2 全球区域贸易政策推进已成主流 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 美国 TPP 的前景预测与中国的对策 |
| 7.1 美国 TPP 的前景预测 |
| 7.1.1 谈判中的技术性难题将迎刃而解：对 TPP 标准的预测 |
| 7.1.2 加入国很难于谈判结束前进一步增加：对 TPP 成员规模的预测 |
| 7.1.3 地区影响力有限：对 TPP 贸易效应的持续性的预测 |
| 7.1.4 邀请中国加入的可能性大：对中国加入远景的预测 |
| 7.2 TPP 的进一步发展对中国的影响 |
| 7.2.1 冲击中国 FTA 战略在东亚地区乃至亚太地区的有效实施 |
| 7.2.2 削弱中国在国际贸易规则规定中的影响力和话语权 |
| 7.2.3 威胁中国的地区安全稳定环境 |
| 7.2.4 影响中国未来的大国经贸关系 |
| 7.3 中国的对策 |
| 7.3.1 关于应对来自 TPP 加入邀请的对策 |
| 7.3.2 关于加入 TPP 前准备的对策 |
| 7.3.3 有关中国主动提出加入 TPP 的对策 |
| 7.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（10）穗港澳增长三角次区域经济合作研究（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 研究内容、方法、创新及不足 |
| 第二章 文献研究综述及本研究视角 |
| 第一节 国际经济区域一体化文献综述 |
| 第二节 测度区域一体化程度：边界效应、贸易成本研究文献综述 |
| 第三节 区域经济一体化促进经济发展的理论文献综述 |
| 第四节 关于穗港澳增长三角的文献综述 |
| 第五节 本章小结 |
| 第三章 穗港澳次区域合作的国际经济生产关系基础 |
| 第一节 “温特尔主义”生产模式 |
| 第二节 “温特尔主义”国际分工模式的条件及特点 |
| 第三节 “温特尔主义”：增长三角合作模式的国际生产关系基础 |
| 第四节 本章小结 |
| 第四章 穗港澳增长三角空间经济结构动态优化互补 |
| 第一节 穗港澳增长三角的空间地理范围 |
| 第二节 穗港澳增长三角空间经济联动“前店后厂”跨境生产体系形成 |
| 第三节 穗港澳增长三角优势互补“前店后厂”跨境生产一体化意义 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 穗港澳增长三角次区域经济一体化促进经济发展 |
| 第一节 区域经济一体化经济发展衡量标准 |
| 第二节 入世前穗港澳增长三角“前店”港澳经济的发展 |
| 第三节 入世前穗港澳增长三角“后厂”地区外向型经济形成与发展 |
| 第四节 CEPA制度化穗港澳增长三角次区域经济一体化 |
| 第五节 CEPA背景下穗港澳增长三角模式促进港澳经济发展 |
| 第六节 CEPA背景下穗港澳增长三角模式促进内地经济发展 |
| 第七节 新阶段穗港澳增长三角模式积淀问题凸显出来 |
| 第八节 本章小结 |
| 第六章 穗港澳增长三角经济效应运行机理分析、实证检验 |
| 第一节 穗港澳增长三角地区经济增长收敛性实证检验 |
| 第二节 基于引力模型穗港澳增长三角边界效应转变实证研究 |
| 第三节 区位熵测度穗港澳增长三角合作下“后厂”地区产业集聚 |
| 第四节 穗港澳增长三角合作与“后厂”地区经济发展关系实证检验 |
| 第五节 本章总结 |
| 第七章 基于贸易成本测度对穗港澳增长三角效应再认识 |
| 第一节 贸易成本 |
| 第二节 穗港澳增长模式下贸易成本测度 |
| 第三节 贸易成本走势分析解读 |
| 第四节 本章小结 |
| 第八章 穗港澳增长三角次区域经济一体化特征、经验总结 |
| 第一节 国际上典型跨境次区域经济合作 |
| 第二节 “温特尔”国际分工背景下穗港澳增长三角的特征 |
| 第三节 穗港澳增长三角国别特色经验总结 |
| 第四节 本章小结 |
| 参考文献 |
| 中文书籍参考文献 |
| 中文论文参考文献 |
| 外文参考文献 |
| 致谢 |
四、全球制造业一体化中的中国与东亚地区的投资合作（论文参考文献）
- [1]长三角体育产业一体化的理论与实证研究[D]. 廉涛. 上海体育学院, 2020(12)
- [2]“冰上丝绸之路”建设研究 ——以产业合作为中心[D]. 刘力华. 吉林大学, 2019(02)
- [3]日本对外直接投资对东亚区域贸易一体化影响研究[D]. 佟伟伟. 辽宁大学, 2019(05)
- [4]交通基础设施的空间效应研究 ——基于丝绸之路经济带实证分析[D]. 石超. 云南大学, 2019(12)
- [5]中国在东亚一体化进程中的角色定位与主导权[D]. 李刚. 黑龙江大学, 2019(03)
- [6]东亚货币合作中的中日关系因素——基于国际政治经济学的视角[J]. 刘洪钟,周帅. 日本学刊, 2016(06)
- [7]东亚经济合作中的区域公共产品供给研究 ——以贸易投资合作为例[D]. 马学礼. 吉林大学, 2016(08)
- [8]亚太自由贸易区实现路径研究[D]. 刘东旭. 上海社会科学院, 2016(09)
- [9]基于贸易效应视角的美国TPP发展前景研究[D]. 赵亚南. 辽宁大学, 2014(12)
- [10]穗港澳增长三角次区域经济合作研究[D]. 康学芹. 华东师范大学, 2013(11)