一、煤矿架线机车气刹系统的应用（论文文献综述）
李皓月[1]（2020）在《煤矿井下电机车制动机构优化探究》文中提出以煤矿井下电机车制动机构优化为对象开展探究。在分析井下电机车制动原理的基础上,对电机车制动机构的相关理论进行优化探究,进而开展电机车制动机构优化方案设计,从而实现了电机车制动作业的安全有效,希望能为其他矿井相似工程的开展提供借鉴与参考。
高玉浩[2]（2017）在《矿用电机车气动制动系统研究》文中研究指明矿用电机车是煤矿井下一种重要运输工具,承担了80%的煤炭运输任务,由于其牵引的矿车不带制动装置,故电机车的制动性能对于保障煤炭安全运输意义重大。目前,电机车制动装置主要有手轮闸瓦和气动闸瓦两种,前者普遍存在制动不彻底、空行程大、操作复杂等问题,后者仅仅是用气压替代手轮控制机械装置,并且只能在紧急制动时使用,仍然存在很大的局限性,因此设计一种操作简单、制动效率高的制动系统尤为重要。针对目前电机车制动系统存在的问题,本文首先提出一种气动制动系统设计方案,并依据12t矿用电机车主要参数,对其主要部件进行初步选型设计计算;接着对制动过程中的车轮和整车进行受力分析,并以此建立电机车制动减速度和制动距离模型;然后基于气压传动理论,依次建立制动阀、制动气室和制动器的数学模型;最后利用Matlab/Simulink建立电机车的制动系统仿真模型。通过对电机车气动制动系统动态过程的仿真分析,得到气室气压、推杆位移、制动力矩等参数变化规律,表明系统能够迅速响应踏板力的变化;且确定电机车在不同轨面条件下打滑时踏板力的大小,为司机控制踏板力提供依据。同时通过对电机车制动性能仿真分析,得到其制动距离小于煤矿安全限定值,表明该制动系统能够满足电机车制动要求。另外,研究系统参数对制动系统的影响规律,为样机的试制提供指导。利用ANSYS/Workbench模拟分析在紧急制动和下坡恒速制动两种工况时车轮温度场分布规律,结果表明车轮制动时最高温度小于150?C。根据研究结果的指导,完成矿用电机车样机的试制并进行工业性试验,实验结果表明该气动制动系统的气密性和制动性能满足煤炭安全运输要求,同时通过对气罐压力降的测量,确定了气罐的最高气压。
杨栓栓[3]（2017）在《架线式电机车撒砂装置的改造及应用》文中研究说明本文针对架线式电机车在运行过程中撒砂装置易出现故障问题,提出了具体改造方案并实施,取得了良好的效果。
陈洪海[4]（2015）在《首钢杏山铁矿井下电机车远程遥控系统设计》文中研究指明随着地表浅层矿石储量逐渐减少,同时国家因环境治理的需要,对露天开采进行了严格的限制,越来越多的矿石开采工作需要在地表以下通过矿井进行开采作业。不同于露天采矿,井下采矿因井下环境恶劣,空间密闭,粉尘及有害物质不易扩散,都给井下作业的工作者带来了很大的生产安全隐患。电机车运输作业是井下溜井开采作业的重要环节,井下多少开采运输环节工人都会集中在电机车作业平台,因此减少平台作业人员,增加运输效率也就成为了电机车远程遥控系统的重要课题。为此需要一种能够实时监控电机车运行位置、状态的监控系统,以实现电机车实时地精准控制并能够溜井放矿机放矿精确配合,减少撒矿几率,提高电机车运输的工作效率。本文在深入分析井下电机车采矿工艺过程的基础上,基于PLC（Programmable Logic Controller）控制技术,设计并实现了井下电机车远程遥控系统。主要工作如下:（1）井下轨道运输自动运行系统成功结合了通讯系统、自动化系统、网络系统、机械系统、电气系统、遥控系统、信号系统。以最优行驶路线及成本效益核算方法进行车辆的运行指挥,显着提高了铁路线路的利用率、容量、安全性。通过使用成熟的工业控制硬件及软件,实现井下轨道运输系统的全自动运行及司机辅助装矿的运行模式。（2）从工艺理论上阐述电机车的控制过程及运行中帕累托最优原理的窄轨信集闭系统数学模型的相关设计运用。（3）讨论研究了井下采矿电机车应用状况及工艺理论,采用step7、wicc软件进行编程,解决了与原有杏山地采其他系统融合问题。（4）设计并实现了电机车水平面远程无人值守。本文阐述了井下电机车远程遥控系统的控制方案取代了传统的井下驾驶、放矿模式,并在杏山得到了实验验证,改善了岗位工作环境,提高了运输生产效率,提高了运输生产自动化信息化水平,促进了管理进步与变革,消除了安全隐患,井下电机车运行更加规范高效顺稳,对国内地采行业具有指导借鉴意义和推广价值,增强了杏山地采的美誉度、知名度和影响力,取得了很好的效果。
石岩[5]（2014）在《矿用气动单轨吊的研制与应用》文中指出气动单轨吊运输系统是单轨吊机车的一种，适用于200m-300m距离的区间内吊运操作，其动力来源于压缩空气，与其他（动力形式）单轨吊一样，气动单轨吊在悬挂于巷道顶部的轨道上运行，同时气动单轨吊同样配有防止意外的制动装置。制动装置的弹簧加紧制动闸，须在一定的气压下打开，机车才能行走。在过速及系统压力失效的情况下，制动装置气体控制实现制动，所以气动单轨吊也可以应用在有一定坡度的巷道内。国外单轨吊辅助运输行业发展已久，多年来其核心技术一直掌握在欧美及日本等发达国家手中，并长期垄断着全球的产品市场，而我国在该领域起步较晚，与国外先进技术存在不小差距。目前我国煤矿使用的气动单轨吊主要依赖于进口，国内尚未有成熟样机在井下工作，因此加快开展这方面的研究并快速形成产品显得十分迫切。气动单轨吊主要机车主要由动力单元、行走小车、连接杆、气动控制单元、工作制动单元五部分构成，其中气动控制系统是最为关键的组成部分，其主要完成气动单轨吊的运行保护，制动系统的监控及整车控制。本论文主要是作者在实习期间与北京凯润机电设备制造有限责任公司联合研制的气动单轨吊整车装置。主要参与内容包括：使用Pro-E软件对单轨吊进行各个单元的主框架的设计并参与装配，利用Fluidsim-p软件进行气控系统的设计与仿真并参与主要元件的选型，工作制动单元的设计，样车的试制与实验研究等，并在制造完成后在井下完成现场测试。此项目完成为矿用气动单轨吊机车实现国产化提供重要的技术支持。
赵卓云[6]（2013）在《基于PLC和组态技术的柴油机单轨吊电控系统的研发》文中进行了进一步梳理防爆柴油机单轨吊是煤矿辅助运输的重要设备之一，他具有爬坡能力强，运动机动灵活，不受煤矿底板限制等优点。目前我国煤矿使用的防爆柴油机单轨吊主要依赖于进口，国内尚未有成熟样机在井下工作。防爆柴油机单轨吊主要由动力系统、电控系统、液压系统和机械结构四部分构成，其中电控系统是非常关键的组成部分，本文主要针对防爆柴油机单轨吊的电控系统进行设计研发。首先介绍了防爆柴油机单元和液压传动系统的结构组成和工作原理。通过对防爆柴油机单元和液压系统结构组成和工作原理的介绍，明确了防爆柴油机电控系统的功能，其主要完成防爆柴油机运行保护，液压系统的监控和对整车的控制。其次确定了防爆柴油机单轨吊电控系统的总体设计方案，电控系统是以PLC为控制核心，包括触摸屏、传感器、电磁阀等多种防爆电气元件构成的集中监测和控制系统。接着介绍了控制系统的设计过程，控制系统的设计分为硬件设计和软件设计两部分，硬件设计又包括硬件电路设计、电气元件选型设计和隔爆箱体的设计；软件设计可分为PLC程序设计和触摸屏程序设计两部分。最后对设计完成的电控系统进行仿真模拟和实验分析。通过模拟和实验分析，验证了电控系统设计所要完成的监测、控制和保护的功能及其设计的合理性，为防爆柴油机单轨吊国产化提供了重要的技术支持。
杨洪涛,张萍[7]（2009）在《煤矿大巷运输综合技术改造》文中指出应用IC卡电机车智能管理系统,可随时监控机车运行速度并显示、报警,避免电机车超速现象;矿车与架线机车之间连接由人工摘挂钩改为自动摘挂钩,缩短了列车运行循环时间,运输效率和安全得到提高;机车实现过卸载坑,提高了卸载站通载率,列车组制动能力提高到90%。
公衍军[8]（2008）在《矿用电机车气动制动系统的制动特性与改进对策研究》文中研究说明矿用蓄电池电机车是我国矿业生产的主要运输工具之一,随着矿业开采技术的发展和矿山产量的增加,对机车运输能力的要求也越来越高。然而随着机车运输能力的增大,其制动性能却没有得到相应提高,无法满足《煤矿安全规程》关于机车紧急制动距离的限制。因此,提高机车气动制动系统的制动性能,对确保安全制动的前提下增大机车运输能力具有一定的实际意义。本文首先在分析8t矿用蓄电池电机车整车技术参数和制动系统的基础上,通过对制动过程中制动车轮的力学分析、车轮与钢轨的粘着分析、机车牵引质量分析和整车的受力状态分析,建立了制动过程的数学模型。随后利用ADAMS/view建模仿真技术分别对机车不同工况下的制动过程进行仿真。通过对比仿真分析与理论分析结果得出,机车制动过程曲线与理论公式基本吻合。同时得出,机车满载三档速运行时的紧急制动距离超过安全规程的规定。本文最后结合前面的分析结果得出机车制动机构输出制动力效率低和制动空行程时间过长是导致紧急制动距离超限的主要原因。为解决上述问题本文进行了对策研究,主要包括以下两个方面:（1）对关键制动机构进行优化设计;（2）设计一套机车弯、岔道刹车智能控制装置。通过仿真分析得出,这两种对策很好的解决了机车紧急制动距离超限的问题。通过本文的研究,为矿用蓄电池电机车气动制动系统的设计和实验提供了重要的参考依据,研究成果具有一定的理论指导和实践应用意义。
殷培军[9]（2006）在《实施技术创新 打造机电运输高效企业》文中进行了进一步梳理
郑珍修,辛恒奇,张灿君[10]（2001）在《电机车自动发电照明、充气装置的设计与应用》文中研究表明目前架线电机车均采用逆变电源照明和专用的气动系统 ,易损坏、费用高 ,维修困难 ,可靠性差。为此设计了一种不需外加电源和专用气动系统的装置 ,经试运行效果良好 ,安全可靠 ,取得显着的经济效益
二、煤矿架线机车气刹系统的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、煤矿架线机车气刹系统的应用（论文提纲范文）
（1）煤矿井下电机车制动机构优化探究（论文提纲范文）
| 1 电机车制动原理分析 |
| 2 电机车制动机构优化 |
| 2.1 电机车制动减速度分析 |
| 2.2 电机车制动距离分析 |
| 3 电机车制动机构优化方案设计 |
| 4 结语 |
（2）矿用电机车气动制动系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 制动方式概述 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文的研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 气动制动系统设计及制动过程分析 |
| 2.1 矿用电机车气动制动系统设计 |
| 2.2 制动时受力分析 |
| 2.3 制动减速度和制动距离 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 气动制动系统建模及仿真研究 |
| 3.1 气动制动系统的数学模型 |
| 3.2 气动制动系统的仿真模型 |
| 3.3 气动制动系统动态过程仿真分析 |
| 3.4 矿用电机车制动性能仿真分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 系统参数影响分析 |
| 4.1 气动元件参数影响 |
| 4.2 制动器驱动机构参数影响 |
| 4.3 制动器参数影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 制动器瞬态温度场分析 |
| 5.1 瞬态热分析相关理论 |
| 5.2 制动器模型简化及温度场边界条件确定 |
| 5.3 车轮有限元模型建立 |
| 5.4 瞬态温度场分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 矿用电机车制动系统工业性试验 |
| 6.1 样机试制 |
| 6.2 系统气压测试 |
| 6.3 制动性能测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）架线式电机车撒砂装置的改造及应用（论文提纲范文）
| 1 架线式电机车撒砂装置的工作原理 |
| 2 架线式电机车撒砂装置改造的原因 |
| 3 架线式电机车撒砂装置的改造 |
| 3.1 工作原理 |
| 3.2 加工安装及应用 |
| 4 架线式电机车撒砂装置改造的效果 |
| 4.1 操作方便,安全隐患少 |
| 4.2 维修、保养更简单 |
| 4.3 成本更低 |
（4）首钢杏山铁矿井下电机车远程遥控系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 井下电机车远程遥控技术概述 |
| 1.2.1 采矿技术发展史 |
| 1.2.2 电机车远程遥控技术发展历史 |
| 1.2.3 电机车远程遥控技术及国内外发展现状及意义 |
| 1.2.4 技术背景 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 第2章 杏山地采工艺及电机车远程遥控系统控制需求 |
| 2.1 杏山铁矿地下转型背景 |
| 2.2 杏山铁矿基本情况及地采工艺 |
| 2.3 井下电机车应用原理 |
| 2.4 电机车远程遥控的最终目标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 电机车远程遥控系统的硬件设计 |
| 3.1 PLC控制器的发展现状 |
| 3.1.1 PLC控制器的定义 |
| 3.1.2 PLC控制系统的特点及应用 |
| 3.1.3 PLC系统的发展趋势 |
| 3.2 电机车远程遥控系统的总体构成 |
| 3.3 电机车机械改造 |
| 3.3.1 斩波调速电机车 |
| 3.3.2 受电弓改造 |
| 3.3.3 气路改造 |
| 3.4 电机车电器主回路改造 |
| 3.5 视频监控系统 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 电机车远程遥控系统的软件设计 |
| 4.1 应用软件简介 |
| 4.1.1 STEP7编程软件 |
| 4.1.2 WinCC软件 |
| 4.2 电机车核心控制系统设计 |
| 4.2.1 电机车远程操控系统功能 |
| 4.2.2 电机车远程控制系统实现方法 |
| 4.3 信集闭系统控制设计及算法 |
| 4.3.1 帕累托最优原理 |
| 4.3.2 基于帕累托最优原理的窄轨信集闭系统数学模型 |
| 4.4 监控网络程序设计 |
| 4.5 溜井放矿机控制系统程序设计 |
| 4.6 地面主控室操控台设计 |
| 4.6.1 地面主控室操控台的功能 |
| 4.6.2 地面主控室操控台的布置 |
| 4.6.3 控制及运行方式 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 电机车远程遥控系统的实现与运行分析 |
| 5.1 电机车远程遥控系统实现的过程 |
| 5.1.1 派配矿单元 |
| 5.1.2 机车单元 |
| 5.1.3 运行单元 |
| 5.1.4 装矿单元 |
| 5.1.5 卸矿单元 |
| 5.1.6 对现有运输水平改造 |
| 5.2 电机车远程遥控系统的运行分析 |
| 5.2.1 系统运行测试 |
| 5.2.2 电机车远程控制应用情况 |
| 5.2.3 经济评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）矿用气动单轨吊的研制与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 科学意义及应用前景 |
| 1.2 矿用气动单轨吊的发展现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 技术可行性分析 |
| 1.3.2 实施方案的可行性分析 |
| 1.4 主要内容 |
| 1.4.1 整车的机械结构设计 |
| 1.4.2 基于 fluidsim 软件气控系统的设计及仿真 |
| 1.4.3 出厂检验 |
| 1.5 运行调试 |
| 第2章 气动单轨吊整车结构设计 |
| 2.1 气动单轨吊的综述 |
| 2.1.1 气动单轨吊的技术特征 |
| 2.1.2 技术参数 |
| 2.1.3 基本要求 |
| 2.1.4 性能要求 |
| 2.1.5 气动单轨吊的外观要求 |
| 2.2 气动单轨吊结构组成 |
| 2.2.1 动力单元 |
| 2.2.2 承载小车 |
| 2.2.3 连接杆 |
| 2.2.4 气动葫芦 |
| 2.2.5 气动葫芦控制单元 |
| 2.2.6 工作制动单元 |
| 2.2.7 自动卷管机 |
| 2.2.8 装配 |
| 2.3 气动单轨吊的操作 |
| 2.3.1 工作原理 |
| 2.3.2 实现功能 |
| 2.4 造型过程 |
| 2.4.1 气动单轨吊动力单元壳体造型 |
| 2.4.2 气动单轨吊运载小车的造型 |
| 2.4.3 气动单轨吊工作制动单元的造型 |
| 2.4.4 气动单轨吊连接部分的造型 |
| 2.4.5 气动单轨的自动卷筒机造型 |
| 2.5 气动单轨的零部件装配图 |
| 第3章 元件的选型设计与计算 |
| 3.1 气压马达 |
| 3.1.1 气压马达的选择方法 |
| 3.1.2 气动马达选型参数计算 |
| 3.2 气动葫芦 |
| 3.2.1 气动葫芦的优点 |
| 3.2.2 气动葫芦的选型 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 气动单轨吊的轨道梁强度校核 |
| 4.1 一般规定 |
| 4.2 直线轨道梁的计算 |
| 4.3 设计资料 |
| 4.3.1 简图及荷载 |
| 4.3.2 轨道梁内力计算 |
| 4.4 局部应力计算 |
| 4.5 折算应力验算 |
| 4.6 计算结果说明 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 气控系统设计 |
| 5.1 气压系统 |
| 5.1.1 比例阀 |
| 5.1.2 制动阀 |
| 5.1.3 气动马达 |
| 5.1.4 气动三联件 |
| 5.2 FluidSIM 软件的主要特征 |
| 5.2.1 了解气动单轨吊须要实现的各个功能 |
| 5.2.2 气动系统在 fluidsim 3.6 中的构建及各个工作过程的仿真 |
| 5.2.3 吊运功能的实现----气动葫芦的工作 |
| 5.2.4 单轨吊启动、行走的实现 |
| 5.3 fluidsim 3.6 中气动原理图的设计与仿真 |
| 5.3.1 吊运部分（气动葫芦工作部分） |
| 5.3.2 气动单轨吊前进功能的实现 |
| 5.3.3 气动单轨吊后退功能的实现 |
| 5.4 气动单轨吊综合功能的仿真—吊运货物行走 |
| 5.4.1 吊运部分（气动葫芦工作部分） |
| 5.5 气动单轨吊行走功能 |
| 5.6 制动功能的实现 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 其它相关问题的说明 |
| 6.1 一般的制动力和牵引力的设定 |
| 6.2 故障识别与指导 |
| 6.3 操作时需要注意 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 出厂检验与现场实际应用 |
| 7.1 检验方法 |
| 7.1.1 最大牵引力测试 |
| 7.1.2 最大运行速度的测试 |
| 7.1.3 工作制动力测试 |
| 7.1.4 工作制动小车装置施闸时的空动时间测试 |
| 7.1.5 噪声测试 |
| 7.1.6 拉杆强度测试 |
| 7.1.7 通过能力试验 |
| 7.1.8 爬坡能力试验 |
| 7.1.9 制动距离测试 |
| 7.2 检验规则 |
| 7.2.1 检验分类 |
| 7.2.2 出厂检验 |
| 7.3 型式试验 |
| 7.3.1 型式试验要求 |
| 7.3.2 型式检验方法 |
| 7.4 标志、包装、运输与贮存 |
| 7.4.1 标志 |
| 7.4.2 包装 |
| 7.5 气动单轨吊实际井下运行调试应用地点 |
| 7.5.1 设备概况 |
| 7.5.2 调试方案 |
| 7.5.3 调试过程 |
| 7.5.4 调试过程出现的问题 |
| 7.5.5 总结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
| 附录 |
| 一、动力单元明细表 |
| 二、机车结构相关图纸 |
（6）基于PLC和组态技术的柴油机单轨吊电控系统的研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 科学意义及应用前景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目标及内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方案及技术路线 |
| 第2章 柴油机单轨吊防爆柴油机单元 |
| 2.1 防爆柴油机总成 |
| 2.2 防爆柴油机进气系统 |
| 2.2.1 进气系统的作用 |
| 2.2.2 进气系统的结构组成和工作原理 |
| 2.2.3 阻火器的设计 |
| 2.3 防爆柴油机排气系统 |
| 2.3.1 排气系统的作用 |
| 2.3.2 排气系统的结构组成和工作原理 |
| 2.4 防爆柴油机冷却系统 |
| 2.4.1 冷却系统的作用 |
| 2.4.2 冷却系统的结构组成和工作原理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 柴油机单轨吊液压传动系统 |
| 3.1 液压系统主要元件的选型介绍 |
| 3.1.1 液压马达的选型设计 |
| 3.1.2 液压缸的选型介绍 |
| 3.1.3 液压主泵选型介绍 |
| 3.2 液压系统各部分功能实现 |
| 3.2.1 行走驱动回路 |
| 3.2.2 制动松闸回路 |
| 3.2.3 挤压回路 |
| 3.2.4 启动、熄火控制回路 |
| 3.2.5 辅助回路 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 电控系统硬件设计 |
| 4.1 电控系统电路的设计 |
| 4.1.1 电控系统的电源单元 |
| 4.1.2 电控系统信号采集单元 |
| 4.1.3 中央控制单元 |
| 4.1.4 指令执行单元 |
| 4.1.5 自动灭火单元 |
| 4.1.6 视频监控单元 |
| 4.2 电控系统电气元件选型设计 |
| 4.2.1 中央控制器的选型设计 |
| 4.2.2 安全栅的选型设计 |
| 4.2.3 传感器的选型设计 |
| 4.2.4 电磁阀与电磁铁的选型设计 |
| 4.3 隔爆箱体设计 |
| 4.3.1 隔爆箱体设计要求 |
| 4.3.2 隔爆箱体的结构设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 电控系统软件设计 |
| 5.1 电控系统控制流程设计 |
| 5.2 PLC 程序设计 |
| 5.2.1 PLC 程序编写环境介绍 |
| 5.2.2 PLC 程序编写 |
| 5.3 触摸屏程序设计 |
| 5.3.1 触摸屏功能介绍 |
| 5.3.2 触摸屏程序编写 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 电控系统仿真模拟以及实验验证 |
| 6.1 PLC 和触摸屏联合仿真模拟 |
| 6.2 实验验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
（7）煤矿大巷运输综合技术改造（论文提纲范文）
| 1 矿井运输现状 |
| 2 改造方案 |
| 3 改造方案的原理分析 |
| 3.1 IC卡电机车智能管理系统 |
| 3.2 运煤列车制动车装置系统 |
| (1) 机械部分: |
| (2) 气动部分: |
| (3) 电控部分: |
| 4 改造内容 |
| 4.1 大巷更换43kg/m的重轨及道岔 |
| (1) 矿自行设计小号码单开和渡线重轨道岔, 利用43kg/m钢轨自行加工制作。 |
| (2) 辙岔及护轨的设计。 |
| (3) 转辙器由两根基本轨、两根尖轨、连接构件及转辙机械组成。 |
| 4.2 矿车与机车的连接方式改为自动摘挂钩装置 |
| 4.3 卸车方式改为电机车过卸载坑方式 |
| 4.4 试验应用IC卡电机车智能管理系统 |
| 4.5 改造运煤列车制动车装置系统 |
| 5 改造效果 |
（8）矿用电机车气动制动系统的制动特性与改进对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 矿用蓄电池电机车制动方式概述 |
| 1.3 矿用蓄电池电机车制动系统发展和研究现状 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 |
| 第二章 矿用蓄电池电机车制动过程分析与数学建模 |
| 2.1 矿用蓄电池电机车主要参数与制动系统 |
| 2.1.1 矿用蓄电池电机车主要参数 |
| 2.1.2 矿用蓄电池电机车制动系统原理简介 |
| 2.1.3 矿用蓄电池电机车制动过程简介 |
| 2.2 矿用蓄电池电机车制动过程受力分析 |
| 2.2.1 制动状态车轮力学分析 |
| 2.2.2 制动状态车轮与钢轨粘着分析 |
| 2.2.3 8t矿用蓄电池电机车牵引质量分析 |
| 2.2.4 制动状态下整车受力分析 |
| 2.3 矿用蓄电池电机车制动过程数学模型的建立 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 矿用蓄电池电机车气动制动系统仿真分析 |
| 3.1 矿用蓄电池电机车气动制动系统动力学建模分析 |
| 3.1.1 虚拟样机技术 |
| 3.1.2 气动制动系统动力学方程的建立与求解 |
| 3.2 矿用蓄电池电机车气动制动系统几何建模 |
| 3.3 矿用蓄电池电机车气动制动系统系统建模 |
| 3.3.1 矿用蓄电池电机车气动制动系统约束及运动的添加 |
| 3.3.2 矿用蓄电池电机车气动制动系统外力的添加 |
| 3.4 矿用蓄电池电机车气动制动系统模型仿真方法 |
| 3.4.1 建立制动系统的测量对象 |
| 3.4.2 机车制动系统的模型检验 |
| 3.4.3 制动系统样机模型仿真 |
| 3.4.4 制动系统样机仿真数学模型的建立 |
| 3.5 矿用蓄电池电机车不同工况下制动过程仿真 |
| 3.5.1 矿用蓄电池电机车空载情况下制动过程仿真 |
| 3.5.2 矿用蓄电池电机车满载二档速运行制动过程仿真 |
| 3.5.3 矿用蓄电池电机车满载三档速运行制动过程仿真 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 提高矿用蓄电池电机车制动性能对策研究 |
| 4.1 提高机车制动系统制动力输出性能的对策研究 |
| 4.1.1 矿用蓄电池电机车制动机构优化设计 |
| 4.1.2 优化后机车制动过程仿真分析 |
| 4.2 缩短机车制动空行程时间的对策研究 |
| 4.2.1 机车制动系统气压回路的改进设计 |
| 4.2.2 弯、岔道无线遥控智能刹车控制系统设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
四、煤矿架线机车气刹系统的应用（论文参考文献）
- [1]煤矿井下电机车制动机构优化探究[J]. 李皓月. 能源与节能, 2020(10)
- [2]矿用电机车气动制动系统研究[D]. 高玉浩. 中国矿业大学, 2017(02)
- [3]架线式电机车撒砂装置的改造及应用[J]. 杨栓栓. 同煤科技, 2017(02)
- [4]首钢杏山铁矿井下电机车远程遥控系统设计[D]. 陈洪海. 东北大学, 2015(01)
- [5]矿用气动单轨吊的研制与应用[D]. 石岩. 河北工程大学, 2014(04)
- [6]基于PLC和组态技术的柴油机单轨吊电控系统的研发[D]. 赵卓云. 河北工程大学, 2013(04)
- [7]煤矿大巷运输综合技术改造[J]. 杨洪涛,张萍. 山东煤炭科技, 2009(05)
- [8]矿用电机车气动制动系统的制动特性与改进对策研究[D]. 公衍军. 中南大学, 2008(01)
- [9]实施技术创新 打造机电运输高效企业[J]. 殷培军. 山东煤炭科技, 2006(06)
- [10]电机车自动发电照明、充气装置的设计与应用[J]. 郑珍修,辛恒奇,张灿君. 山东煤炭科技, 2001(04)