一、湖南西部旅游资源一体化开发战略研究（论文文献综述）
冯斐[1]（2020）在《长江经济带文旅融合产业资源评价、利用效率及影响因素研究》文中指出文化产业与旅游产业是现代服务业中极具发展潜力的产业部门,两者既具有内在差异,又具有不可分割的天然联系。“文化是旅游的灵魂”,文化属性是旅游业更具魅力的产业属性,其文化比重及其价值在区域经济社会发展中的影响效用不断扩大,是一种必然的积极的产业发展趋势。据联合国世界旅游组织发布的信息,全世界旅游活动中约有37%涉及文化因素,文化旅游者以每年15%的幅度增长。“旅游是文化的载体”,蓬勃发展的旅游产业,在促进经济增长的同时,也为文化事业繁荣拓展了传播途径。自改革开放以来,我国旅游业经历了40年起飞、赶超和跨越式发展,旅游业通过“涓滴效应”和“溢出效应”促进了区域经济社会的发展。2017年,我国旅游业对GDP的综合贡献为9.13万亿元,占GDP总量的11.04%。旅游直接就业2825万人,旅游直接和间接就业7990万人,占全国就业总人口的10.28%1,可以说,旅游业已成为中国经济社会发展的新动能。但是,伴随着我国经济发展进入新常态,各产业部门亟待通过模式创新与产业融合,打造经济、社会、生态协调发展的增长新引擎。因此,文化和旅游的深度融合与协同发展,既是转变我国经济发展方式的内在要求,也是向国际社会积极倡议“一带一路”愿景,实现中国文化“走出去”战略的必由之路。长江经济带作为连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要纽带,在地理区位上横跨我国东、中、西部三大区域,覆盖全国21%的国土面积,GDP和人口占比均超过全国的40%,域内拥有以长江流域文化为载体,丰富多元、底蕴深厚的文旅资源。伴随长江流域地区经济的快速增长,以旅游产业和文化产业为主的文旅经济也从单一扩张转向融合发展,开始在区域产业结构调整中占据越来越突出的地位。然而,“实践之树常青,但理论却是灰色的”,相比于如火如荼的区域文旅融合发展实践,对于文旅融合产业的理论研究却相对滞后,尤其是将长江经济带作为研究区域,对其文旅融合产业的体系性研究仍然较为匮乏。因此,本研究以资源创新理论为基础,采用质性研究与定量研究相结合的方法,以“特征分析—能力评价—区域差异—效率测度—影响因素—对策建议”为研究框架,对长江经济带文旅融合产业发展进行了系统研究,包括:（1）通过详实的文献梳理与概念辨析,对文旅产业的资源系统和融合发展的协调性进行了阐释;（2）借助历史分析法与知识图谱可视化,对长江经济带文旅融合产业发展脉络进行了系统分析,对该区域文旅融合产业发展的阶段性特征进行了识别;（3）基于专家访谈与统计分析,构建了系统而全面的文旅融合产业资源评价体系;（4）并对长江经济带区域内部各要素维度的资源能级进行了有效评价,从而挖掘区域内的空间性与时间性特征;（5）基于时空特征,对长江经济带文旅融合产业的资源利用效率及影响因素进行了深入分析;（6）基于研究结果对未来长江经济带文旅融合产业的协调发展提出政策建议。通过对以上问题进行深入和系统地研究,本文研究发现:（1）我国区域文旅融合产业发展在资源端存在阶段性特征,包括2007年以前的项目带动阶段、2008至2010年的要素驱动阶段;2011至2013年的融合发展阶段以及2014年之后的创新驱动阶段;（2）区域文旅融合产业资源评价体系具有多层级结构,由基底层、中间层、潜力层三个层级以及条件性资源、主体性资源、发展性资源3大体系构成;（3）长江经济带文旅融合产业资源能级的区域特征呈固化态势,在空间分布上呈现下游区域“多极均衡发展”、中游地区的“两翼互补拉动”、上游地区的“四川单极突进”总体发展态势;在时间序列上呈现稳态提升趋势,尤其是2011年进入融合发展阶段以来,文旅融合资源总体水平快速增长。（4）文旅融合产业资源利用效率时变性特征明显,且投入冗余情况较严重,具体表现为:1)总体层面及三大区域都表现出阶梯上升状的资源利用效率特征;2)主体性资源系统中的文旅企业规模、文旅人资规模以及发展性系统维度中的文旅生态资源、区域创新资源的投入冗余率较高;3)从区域来看,与上游和下游相比,中游地区的投入冗余情况相对较好,各项投入要素的冗余水平基本平衡。（5）资源要素对文旅融合产业发展影响程度及作用方向不尽相同。其中,文旅市场规模HB与文旅生态资源ML对于区域文旅融合产业发展具有显着的带动作用;相反,区域交通条件FCD、对外依存度FTD、文旅品质资源QRS对现阶段文旅融合产业发展则具有一定的消极阻碍作用。最后,提出了长江经济带文旅融合协调发展5个方面的建议:（1）建立全域视角的要素协调平台,探索文旅融合产业新形象与新品牌;（2）注重区域资源开发与产品创新,促进文旅市场主体内新业态的形成;（3）协同旅游、经济与生态间关系,提升区域文旅产业耦合度与融合性;（4）正视沿线省区的空间差异特征,通过跨区合作实现优势资源的互补;（5）降低文旅融合过程的投入冗余,实现长江经济带文旅产业高效发展。
邹泉[2]（2020）在《中国省际旅游业竞争力水平、时空演变及影响因素研究》文中认为新常态以来,区域旅游业竞争日益激烈且发展不平衡,产生无效旅游投入过多而有效旅游供给稀缺的矛盾,为缓解旅游供需矛盾,促进旅游经济平稳、健康、可持续发展,以中国大陆31个行政区（不包括港澳台）为研究单位,主要站在投入产出经济理论视角来建立旅游业竞争力评价模型,综合采用变异系数、一元线性拟合回归和重心、标准差椭圆等方法,对中国省域旅游业竞争力时空分异格局进行研究,并基于GWR模型探讨旅游业竞争力的驱动因素,从宏观上了解我国旅游业竞争力影响因素及空间格局特点,并提出促进我国旅游业竞争力发展的策略。研究发现:首先,从我国旅游业竞争力发展水平来看,2010-2017年我国旅游业竞争力省际差异显着,呈东西不均衡序列分布,具体表现在我国旅游业竞争力水平出现东部>中部>西部的东强西弱空间分布态势,其中历年来上海旅游业竞争力最强,多数年份宁夏最弱,且我国旅游业竞争力整体发展势头良好,八年的旅游业竞争力平均值达到了约0.6587的成绩,说明旅游投入产出效率达到了65.87%,另外从我国旅游业竞争力测算过程中得知我国旅游投入综合水平和旅游产出综合水平都呈现东强西弱的发展态势,地区差异明显,并且我国旅游产出能力仍需提高,测算只有三分之一省份达到旅游产出平均水平以上,需要迅速减少旅游无效供给,提高有效旅游产出;其次,从我国旅游业竞争力发展水平的时空演变格局来看,2010-2017年我国旅游业竞争力呈现时序上趋于稳定,省际变化不一和空间上整体增长,东南强西北弱的发展特点,旅游业竞争力发展重心主要在地理坐标（113.0674° E,32.7360° N）到地理坐标（113.9426° E,33.4398° N）之间移动,总的移动方向是往西部和南部位移,说明我国东西部旅游发展差距在缩小;再次,从我国旅游业竞争力的影响因素来看,各动力因子对旅游业竞争力的推动作用强弱程度为:资源动力>教育动力>经济动力>资本动力>交通动力>企业动力>人力动力,前6个因子均对旅游经济发展呈现正向推动作用,人力因素却呈反向作用;最后,针对我国旅游业竞争力的影响因素和空间分布格局提出发展策略,要从激活发展要素源泉和促进区域协调发展两处入手,具体在激活发展要素源泉上做到:突出资源禀赋,拓展发展空间、加强资本投入,保障持续动力、健全旅游设施,夯实发展基础、强化人才支撑,减少员工流失;在促进区域协调发展上做到:加快东部旅游经济的一体化互动、构筑中部崛起旅游产业发展高地和激发西部旅游产业的“后发优势”来提升我国旅游业竞争力。
胡婷[3]（2019）在《区域旅游地共生系统测量与结构研究 ——以湖南湘西地区为例》文中研究说明共生是审视旅游地空间关系的新视角。有效识别旅游地共生单元,科学测度共生单元质量,量化旅游地共生引力,揭示区域旅游地共生系统结构特征,是旅游地理学的重要研究内容,也是推动区域旅游协调发展的科学依据。本研究借助大数据爬虫、实地调研等方法收集多源数据,以质性与定量相结合的混合研究范式,采用回归模型、社会网络、空间计量等分析方法,以空间相互作用为着眼点,对湘西地区旅游地共生系统进行研究。在识别旅游地共生单元并构建其“质量”表达的基础上,发展旅游地共生引力模型,刻画出湘西地区旅游地共生单元的数量空间、质量空间以及共生引力空间特征,并从网络化视角解析区域旅游地共生系统结构特征。研究发现:（1）旅游地共生单元的关键约束条件在于共生距离、共生界面与共生潜力。旅游地共生单元必须满足的三大条件包括:有效共生距离内存在至少一个潜在共生伙伴;活跃于共生界面;表现出明显的、与内部成员的共生潜力。湘西地区存在114处旅游地共生单元,整体呈现出“多核并存、零星散布”的集聚向心分布特征,表现出沿南北偏东向扩散以及“先波动式增长、后递减、再回升”的圈层变化态势。（2）旅游地共生单元质量决定了满足共生发展需要的程度,表征旅游地具备的有助于实现共生发展的特性和能力的总和。从旅游经济规模与旅游共生条件两大方面筛选评价指标,基于指标区分程度确定权重,构建出旅游地共生单元质量评估模型。结果显示,湘西地区旅游地共生单元质量整体水平偏低,呈现出“北高南低”的空间分异特征及金字塔式的等级结构,在张家界的武陵源-天门山团块、湘西州的凤凰团块出现了局部的高值集聚。（3）立足空间相互作用理论,以负指数式威尔逊引力模型为母体模型发展出旅游地共生引力模型。基于湘西地区旅游地线上旅游预定市场的共生表现,拟合求解出共生引力的空间阻尼约束处于10-2数量级水平,共生引力呈现明显的负指数式距离衰减规律。湘西地区共生引力水平较高,地级市尺度下的旅游共生引力呈现出“张家界>湘西州>怀化”的梯度格局,县级尺度下的旅游地共生引力则表现出明显的“多极并存”格局;湘西地区共生引力高值集聚明显,市域内部共生显着高于市际共生,且县际共生活跃,湘西州、张家界市域内部共生引力明显,怀化市域内部以及张家界-湘西州、湘西州-怀化跨市共生空间属于第二梯度的潜力空间,张家界-怀化跨市共生空间的潜力表现明显不足。（4）湘西地区旅游地共生网络共有于114个共生节点及1993条有效共生边,整体上共生网络密度偏低,其中高值中心节点集聚分布在湘西州区域。该区域表现出多层级的内部子群结构:第1层级包括114处共生单元节点;第2层级可划分为张家界西线共生次子群、张家界东线共生次子群、永顺共生次子群、吉凤沅共生次子群、凤怀共生次子群、怀南共生次子群、怀东共生次子群7大次子群;第3层级形成了张家界共生子群、湘西州北部共生子群、湘怀共生子群、怀化共生子群4大子群。湘西地区的共生网络呈现明显的“核心-边缘”空间圈层结构特征,其中张家界核心景区武陵源、天门山、黄龙洞、张家界大峡谷、溪布老街、宝峰湖等景区,构成整个湘西地区旅游地共生网络的核心。（5）湘西地区旅游地共生网络具有空间集聚性,内部形成了较为明晰的子群结构,显现出核心辐射共生以及节点间的邻近共生和择优共生特征。湘西地区旅游地共生空间极化现象明显,围绕天门山、武陵源、矮寨大桥景区、凤凰古城、芋头古侗寨群等核心出现了等级分明的共生圈层。湘西地区旅游地共生网络服从幂律分布,无标度特性显着,也呈现出典型的“小世界网络”特征。本研究的贡献主要包括以下三个方面:（1）遵循“理论分析—对象识别—质量评估—关系测度—网络特征量化”的研究主线,尝试搭建出区域旅游地共生系统测量的方法论体系,丰富了区域旅游研究的理论和方法;（2）设计旅游地共生单元识别路径,构建旅游地共生单元质量评估体系,发展旅游地共生引力模型,形成了旅游地共生关系的创新型量化工具,有助于拓展旅游地空间关系研究深度与精度;（3）借助大数据来破解旅游地间游客流量官方数据缺失的难题,为旅游地共生及旅游地之间的互动关系研究提供了新的视角。
毛丽佳[4]（2019）在《空间关联视阈下武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展研究》文中认为本文以武陵山区跨省界民族地区为研究地域,以空间关联视角对武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展问题展开深入研究。具体而言,通过系统梳理国内外相关研究成果,厘清和界定跨省界地区、跨省界民族地区、特色产业、跨省界民族地区特色产业的相关概念,并对经济区和行政区关系进行综述。在此基础上,以民族学、经济学、管理学、经济人类学等相关学科的理论为基础,构建了特色产业协调发展理论研究的基本框架。进一步地,本论文的研究以断裂点模型为研究工具,并对其参数应用进行拓展,从而进一步探究武陵山区跨省界民族地区县域间的经济空间联系关系,由此计算出重庆市黔江区的综合得分最高,有发展成为区域中心城市的潜力;进而对跨省界两两相邻的县域进行空间联系的定性和定量分析,以探究武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展的经济空间联系。同时,本论文以空间关联视角,对武陵山区跨省界民族地区特色产业的发展现状进行分析,发现在中药材、茶叶、畜牧养殖、矿产、旅游等方面已具备一定的空间关联性,但依然存在现代农业发展较为滞后、地理标志产品区域特色不明显、缺乏优势产业带、缺乏跨省界旅游文化产业合作、缺乏中心城市辐射和缺乏地方政府间协调机制等问题。本文基于空间关联视角,以武陵山区跨省界民族地区特色产业筛选原则为基础,对武陵山区跨省界民族地区特色产业资源禀赋进行评价及影响因素分析,在定性分析的基础上,通过指标体系的构建,运用区位熵对武陵山区跨省界民族地区特色产业进行实证分析,计算得出第一、二、三产业和工业的优势分布县域,再运用主成分分析模型对第一、二、三产业和工业进行综合得分排序,进而基本确定蔬菜、茶叶、烤烟、中药材、畜牧养殖、清洁能源、矿产升级转型、加工业、医药化工业和旅游业可以作为特色产业协调发展的对象。综上所述,本论文以空间关联为视角,针对武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展,提出了特色自然资源发展模式、农业产业化经营模式、协同创新开发模式和打造地理标志产品区域品牌发展模式。由此,进一步地提出了促进武陵山区跨省界特色产业协调发展的六条对策建议,对武陵山片区跨省界区域特色产业的协调发展具有较好的理论价值和现实指导意义。
王凯[5]（2019）在《信息化对中国大陆旅游业创新的空间效应研究》文中进行了进一步梳理信息化的发展尤其是互联网技术的广泛应用,逐步打破区域空间单元的孤立发展状态。区域自身的生产要素一方面作用于当地经济发展,另一方面也逐渐对临近区域产生渗透作用。传统的地理空间在信息化的作用下不断得到改造,这使得区域间的发展联系更加紧密,从而促进了区域的社会经济发展。旅游业作为典型的信息密集型产业,在旅游信息的交流及传递过程中,能够应用信息化手段降低知识扩散的成本和激励旅游业创新活动。由于旅游业创新作为国家创新体系的重要组成部分,信息化在旅游业中的普遍应用,无疑会对旅游业创新产生了深刻影响。随着“智慧旅游”和“旅游信息化十三五规划”的战略实施,旅游业发展格局也呈现出新的经济地理特征。信息化对旅游业创新的空间效应更是会优化区域旅游业创新的空间布局和促进旅游业发展的结构升级,因此从空间关联视角分析信息化与旅游业创新的关系有着重要意义。目前,信息化对旅游业创新的研究多从企业的微观层面展开,比如旅游业的信息技术应用,较少从宏观区域层面进行探讨。而多数的研究成果也主要是采用案例分析等研究方法。国内外学者也是鲜少从空间关联角度研究信息化对旅游业创新的空间效应。本文通过借鉴已有的旅游业创新评价成果,构建中国大陆省域层面的旅游业创新综合评价指标体系,利用因子分析法评价31个省市自治区2000-2016年间的旅游业创新,并分析其地区差异。在空间因素作用背景下,本文运用探索性空间数据分析法研究省域层面的旅游业创新的空间分布、聚集模式及时空演变规律,最后使用空间面板模型探讨信息化和其他影响因素对中国大陆三大区域旅游业创新的空间效应。研究结果表明全国旅游业创新的整体水平较低且区域空间发展不平衡,总体上呈现出东部水平隆起,东北和西南两端次之,间隔部水平凹陷的斜字“山”型空间格局。总体看来,经济发达区域旅游业创新的空间特征十分显着。值得注意的是广东一直位于被低值包围的高低集聚区域,而且对周边地区的旅游业创新辐射带动作用并没有得到充分体现。基于不同区域的空间计量模型估计结果显示,信息化、城市化、旅游专业化对旅游业创新存在正向溢出特征,而市场化却体现出负向溢出,并且空间效应也表现出区域差异性。
陈书芳[6]（2018）在《基于生态旅游的梅山地区景观格局与规划设计研究》文中研究说明景观不仅是一个与人类活动有着紧密联系的宏观生态学研究对象,也是一种重要的旅游资源。梅山地区聚居着汉、瑶、苗等多个民族,深受梅山文化影响,境内山峦叠嶂、森林苍莽、清溪潺潺,蕴含着丰富的自然和人文景观资源。近年来,梅山地区依托良好的生态环境和深厚的历史底蕴,吸引了众多的旅游者,旅游业发展较快。然而,作为湖南省生态建设的重点区域,在面临经济发展和资源保护的矛盾时,如何走出一条合理利用景观资源之路,既能青山常在、文化永续,又能发挥资源更大的生态效益和社会效益,已经成为实现梅山地区社会、经济与环境协调发展的重要问题。为此,本文以梅山核心区的安化县和新化县为研究范围,综合运用生态旅游学、景观生态学、文化地理学、景观生态规划、景观设计等原理,利用RS、GIS等技术,对两县的旅游景观资源进行梳理归纳,分析其景观空间格局及其变化的驱动因素,并从景观环境特征、人地作用关系、景观潜在利用方式等方面对景观适宜性进行评价,探讨生态旅游发展策略和模式,力图提出一套可持续发展的、整体优化的景观利用方案,探索一条适合梅山特色、符合时代发展潮流的生态规划路径。同时将理论与实践相结合,以中国梅山文化园的景观规划设计为例,探索一套行之有效的设计方法,进而丰富并完善地域性乡村景观生态规划的理论体系,为梅山文化的保护和梅山地区社会全面和谐发展提供决策参考和有效途径。全文共分为八章,研究内容按逻辑关系可以归纳为三个部分:研究背景及理论研究、对象分析研究、策略及实践研究。第一章和第二章为课题背景及理论研究。第一章首先阐述了论文研究的背景,接着通过文献的收集与查阅,针对与论文密切相关的核心概念进行了界定,并从论文的研究目的与意义、研究内容与方法、研究的技术路线等方面进行了综合阐述。第二章针对国内外相关领域研究进展、研究现状、研究内容等进行了综合分析。第二部分为对象分析研究,主要针对梅山地区景观资源、景观格局和景观适宜性评价做系统分析,涵盖了第三章、第四章和第五章内容。第三章,通过文献收集与实地调研,对梅山地区的景观资源生成发展语境进行分析,并将梅山地区的自然景观和文化景观资源进行分类整理,进而研究梅山地区生态旅游发展现状及存在的问题。第四章,在获得的梅山地区地形图、卫星图、土地利用图等基础数据上,借助GIS的空间分析及数据的处理功能,对研究区的28项景观空间格局指数进行分析,并分析景观格局及其变化情况,从而提高后期景观生态规划定位的准确性、现实性和工作效率。第五章,运用GIS的综合分析功能,构建梅山地区景观生态适宜性AHP评价指标体系,并从景观资源环境特征、人地作用关系特征、景观潜在利用方式、传统村落整体人文生态系统评价等方面对梅山地区景观生态适宜性进行系统评价。第三部分为策略及实践研究,包括第六章、第七章和第八章,从宏观、中观、微观三个层次提出解决问题的方法。第六章,通过SWOT分析、问卷调研等方法科学分析梅山地区生态旅游发展条件,进而提出有针对性的生态旅游发展策略。第七章是在上述研究基础上,提出一套符合地域特色、整体优化的梅山地区景观生态规划方案,主要包括梅山地区景观格局优化规划、生态旅游景观规划、环境文化保护规划等方面的系统研究。第八章,在操作层面上对提出的理论与方法进行验证,选取安化县梅山文化园景观规划设计为案例,遵循从理论到实践,再从实践到理论的科学方法展开研究,使理论与实践共同完善,从小尺度探索一套行之有效的设计方法,为梅山地区景观资源的保护和利用提供实证借鉴。最后的结语部分对本论文的主要研究结论、创新点和不足进行了总结,并对今后的研究工作进行展望。
马颖忆[7]（2015）在《中国边疆地区空间结构演变与跨境合作研究》文中研究说明边疆地区是维护国家安全的地缘政治敏感区,也是深度协调经济发展的重点区域,还是国家对外开放与扩大合作的关键门户与基础平台,其多重属性决定了对边疆地区展开研究的必要性。传统的边疆开发、民族、舆地、治边等研究,已难于直接支撑国家透过边疆对外开放与合作的分析与决策需求,使得边疆研究成为难点,而基于人文地理学视角,从类型区和功能区入手,对边疆地区空间结构及其合作策略展开分析与探讨可提供不一样的思路。因此,本文在阐述中国边疆地区5种类型区的自然与人文本底要素特征基础上,展开边疆地区空间结构点（城镇节点）、线（交通路网）和网络（空间联系）要素的分布特征、空间组织形态及历史演变过程和规律的分析,进而基于国家透过边疆地区扩大开放及合作需求和边疆本身参与合作的发展需要,从时空收敛、高铁服务水平、国际联系格局及对外合作的主要通道等方面分析跨境高铁基础设施合作建设带来的区域效应,并提出中国未来地缘博弈和跨境合作的基本策略。该项研究不仅能够清晰体现国家实施沿边开放以来中国边疆地区对外开放程度与经济发展水平的演变态势,还对未来国家地缘战略和对外合作策略的探索具有重要意义。中国边疆地区城镇节点空间结构演变表现出空间分布的离散特性和各向异性、省会／几何居中城镇耦合与空间控制类型差异、区域重心演化的相似性以及城镇等级结构演化的差异性等基本特征。具体为,门户边疆城镇分布较之省区边疆更为离散,东北边疆的离散程度最低。省会／几何居中城镇耦合的居中、偏离和混合的类型分异明显,其中,西藏边疆为居中型,内蒙、西北和西南3类边疆为偏离型,东北边疆为混合型。区域人口重心均少量迁移,而经济重心迁移程度各异。5类边疆区域城镇等级结构各异,东北边疆城镇等级结构完整,为相对稳定的发达型边疆城镇体系；西南边疆城镇等级结构基本完整,为高度稳定的较发达型边疆城镇体系；内蒙边疆城镇等级结构较不完整,二三级中心缺失,等级结构较不稳定；西北边疆城镇等级基本齐全,等级结构波动明显；西藏边疆城镇等级结构很不发育,为高度稳定的落后型边疆城镇体系。中国边疆地区交通路网结构演变表现出路网结构不断完善及其带来的可达性不断提升的基本特征。体现在,路网规模大幅提升和拓扑结构不断优化,并且东北、西南、内蒙、西北和西藏渐次降低的边疆类型分异特征。区内、区外和区域可达性均提升显着,核心-圈层分布结构鲜明。发展条件较好的城市经济区、城市组团和城镇密集带构成区内可达性优良区,而门户地区则成为区外可达性优良区。随着多层次路网的不断发育和口岸体系的日臻完整,省会城市的区外可达优势得到凸显。从综合交通便捷性看,东北和西南是区域可达性最高的两类边疆。中国边疆地区空间联系结构特征体现在联系强度的不断增强、联系格局的更加鲜明和内陆省份选择门户出口的空间分异等基本特征。具体为,区内空间联系格局的数理特征表现为各地市州盟集聚辐射能力的扩散或接受潜力不断增强,表现出与路网结构高度吻合的边疆类型分异特征；空间特征体现在主导、次主导、一般和次要的四层级联系结构特征鲜明,区内主导联系格局更加鲜明,并与区内可达性分布格局表现出较高的内在耦合性。内陆省份对门户出口的选择表现出南北分异特征,具体为,基于空间联系角度,包头和百色是内陆省份北上南下的最优门户,首位联系门户大致呈现以长江为界,南部省份首选西南,北部省份首选内蒙的边疆门户空间分异特征；基于综合评价角度,边疆门户表现出包括包头、丹东、崇左、红河、延边、呼伦贝尔、乌兰察布、牡丹江8个优良门户,百色、博尔塔拉、锡林郭勒、德宏、防城港、文山、伊犁、巴彦淖尔、黑河、通化10个次优门户,以及其他27个一般门户和次要门户的层级结构特征。国家门户是边疆地区的基本属性,跨境高铁建设是当前国家透过边疆地区扩大开放与跨境合作的关键手段,也是边疆地区自身参与跨境合作的重要平台。跨境高铁建设将带来显着的时空收敛效应、服务水平提升、重要节点区位优势提升和空间联系增强等基本特征。具体为,高铁建设带来显着的时空收敛效应,沿线国家或地区时空收敛最为明显,带来服务水平的提升表现在对国土面积、人口与GDP的影响且呈现国别分异的层次结构特征。高铁建设带来关键节点区位优势增强,凸显其作为中国与沿线国家的交通联接点作用,其中,泛亚高铁凸显了昆明、曼谷和万象的枢纽节点地位；欧亚高铁凸显了乌鲁木齐、哈尔滨、莫斯科和柏林的枢纽节点地位；中亚高铁凸显了乌鲁木齐、柏林、德黑兰、巴格达、比什凯克和塔什干等关键节点的重要地位。3大高铁建设强化了中国与相应次区域和区域的空间联系,并形成形态各异的主导联系格局,泛亚高铁促成昆明（曲靖）-曼谷,昆明（曲靖）-河内围合的“^,’型主导联系格局的形成；欧亚高铁促成北京-莫斯科、北京-柏林围合的“>”型主导联系格局的形成；中亚高铁促成北京-柏林、北京-安卡拉、北京-德黑兰构成的“爪”型主导联系格局的形成。欧亚大陆互联互通将使中国的主要联系地区由周边邻国转向整个欧亚大陆,由东向为主转为多向均衡开放格局,并将带来中国在欧亚大陆主导地位明显抬升,使得中国将由欧亚大陆边缘国家转变为欧亚大陆核心国家。基于研究结果,提出中国未来地缘战略和合作策略的思考,主要包括：深化中俄战略合作伙伴关系,扩大中国陆上地缘战略空间是基本策略；提升中欧之间以中德为主体的战略伙伴关系,拓展中国通往欧洲的陆地战略空间是跟进策略；先行推动中巴经济走廊建设,拓展通往印度洋的海上战略空间是必要策略；重视中国与欧亚大陆汇合区破碎地带的合作,保障能源供应,削减地缘压力是补充策略；有层次地推进欧亚大陆基础设施互联互通,促进欧亚大陆经济整合是终极策略。
王新越[8]（2014）在《我国旅游化与城镇化互动协调发展研究》文中认为改革开放以后，我国旅游产业迅速崛起，为区域经济发展做出了突出的贡献,旅游产业已经成为我国经济发展的重要动力，对社会经济的影响逐步深化，经济、社会、文化、生态、组织等综合功能不断加强，呈现出“旅游化”的趋势。同时，伴随着城市化进程的不断加快，城镇人口规模的扩大，城镇经济的繁荣，城镇景观在空间上的拓展，城镇生活方式的普及等等，都为旅游活动的广泛开展提供了物质、文化等基础，也为旅游化的形成发展创造了必要条件。伴随着“十二五”产业结构不断调整深化，目前工业化对我国城镇化的主导作用已经开始减弱，尤其是东部发达地区先后进入了后工业化时代，第三产业已经成为它们未来城镇化发展的主要动力之一。旅游产业是服务业的龙头，具有较强的综合性和产业关联性，可以带动一系列相关产业的发展，形成社会经济发展的综合效应，因此，新型城镇化可以以旅游化为引擎，推动新型城镇化建设，同时城镇化的全面发展又可以进一步加速旅游化的进程，二者相互促进，从而实现旅游化与新型城镇化的协调发展。鉴于此，本文立足于旅游学、产业经济学、城市地理学、管理学的相关理论与方法，采用耦合函数法、聚类分析与灰色预测等定量方法，按照“内涵—机理－测度－协调关系—类型”的思路，比较系统地研究了我国旅游化与城镇化发展及其相互关系，以期为旅游产业发展与新型城镇化建设决策提供参考和借鉴。首先，根据世界旅游产业的发展趋势和我国旅游产业的规模与功能、战略性支柱产业的定位、未来经济社会发展的需要，阐明旅游化的产生与形成，并在现代旅游产业概念的基础上科学界定旅游化的内涵。旅游化就是指通过旅游活动与旅游文化的普及、旅游空间与领域的不断拓展、旅游产业要素发展完善、旅游产业与第一、二产业及其他第三产业的深度融合，在经济、社会、文化、教育、生态、组织等功能得以全面发挥的基础上，使其发展成为国家或区域支柱产业，并广泛提升居民生活品质的过程。因此，“旅游化”不仅是一种现象、一种过程，更是一种推动社会经济发展的重要动力和人们一种普遍的生活方式。通过分析旅游化与旅游产业化、工业化、信息化、城镇化、农业现代化之间的关系，阐释传统城镇化与新型城镇化之间的差别，在此基础上解析旅游化与城镇化的相互作用机理，并根据旅游化与城镇化相互作用关系的强弱将二者相互作用划分为三种基本类型，即旅游化与城镇化良性互动型、旅游化与城镇化互动发展型、城镇化与旅游化互动萌芽型。然后，根据新型城镇化发展目标对城镇化的要求，从人口、经济、空间、社会、生态环境、生活方式、城乡一体化、创新与研发8个方面，构建城镇化评价指标体系；同时从旅游化内涵出发，统筹考虑旅游产业规模和旅游产业的经济、社会、文化、教育、生态、组织功能，构建旅游化评价指标体系；然后运用主成分分析法，遴选影响城镇化系统和旅游化系统的评价因子；运用熵值法对2000－2011年城镇化和旅游化评价体系的相关数据进行统计分析，确定各指标权重；再根据建立的旅游化、城镇化评价体系，测算我国31省市城镇化、旅游化发展水平，重点分析2000年以来各地区城镇化、旅游化差异的时空演变轨迹和结构性动因。研究表明，家用汽车的拥有量、国内旅游收入、人均公园绿地面积是与旅游化关系最为密切的三个因子。最后，根据2000-2011年我国31省市旅游化与城镇化发展水平的面板数据，进一步定量分析旅游化与城镇化相互关系。运用面板数据模型的方法确定旅游化与城镇化相互作用的动力机制；采用耦合函数法和协调发展度的方法，建立旅游化与城镇化协调发展关系评价模型，评价2000－2011年各地区旅游化与城镇化协调发展状况，分析其时空演变特征与影响因素。结果表明我国旅游化与城镇化二者正在逐渐由不协调向协调发展方向演进，东部地区已经形成旅游化与城镇化协调发展的隆起带，北京、上海和浙江是二者协调发展程度最高的地区。再对旅游化与城镇化协调发展关系的评价结果进行聚类分析，结合旅游化与城镇化相互作用关系类型的研究，将我国31省市旅游化与城镇化协调发展关系的现状，划分为旅游化与城镇化良性互动协调发展型、旅游化与城镇化互动发展初步协调型、城镇化与旅游化互动萌芽低度协调型3个基本类型，并选择典型地区对该种类型的发展模式运行效果进行预测与检验；再针对不同类型提出旅游化与城镇化协调发展的方向与主要动力，为国家和地区旅游化与城镇化协调发展提供辅助决策支持。
南宇[9]（2013）在《区域合作视角下的西北五省区旅游空间结构研究》文中认为跨区域旅游合作是当今旅游业发展的新趋势之一,可实现区域旅游资源共享、市场协作互补,优化旅游空间结构,尽量避免无序开发、无序竞争、无序管理等突出问题,谋求区域旅游业的可持续发展。西北地区现阶段由于资源的互补性、产品的跨区域性和市场的共享性,有必要进一步加大区域旅游合作,打破地域界限,实现优化配置,加强区域一体化开发,提升和优化区域旅游空间结构,达到资源、市场、产品、信息、人才等多方面的优势互补与分工合作。西北五省区的经济水平、资源禀赋、交通区位、旅游产业政策与发展环境等条件存在一定差异,在空间布局上具有不平衡、异质性与区域性特征,因此其旅游空间结构的形态、功能和效益等具有显着差异。例如,该区域旅游合作缺乏制度化,没有建立起整体的跨区域旅游合作理念,共享型信息平台和多层次合作机制,因而旅游空间结构亟待整合和优化,实现跨区域旅游合作,制定针对性强、行之有效的区域旅游产业调控政策,具有重要的理论和实践意义。实行区域旅游合作,是在承认竞争的前提下,将局部的对立变成更大空间的共存,构建一个和谐统一的整体区域,有利于提高区域整体竞争力,是一个互惠互利、互赢的过程；形成良性互动的竞合机制。竞合模式是区域旅游理想的发展模式,实现区域旅游发展的经济、社会和环境效益最大化。本文对国内外相关研究做了综合述评。阐述了区域旅游合作的基础理论、研究背景、合作趋向、现实意义、列举了实践举措；阐述了跨区域合作的空间结构理论的内涵、机制与模式等；归纳了相关概念以及区域合作的旅游空间结构理论模式,以西北五省区为例,在西北区域旅游现状分析的基础上,由点、轴到网,尝试构建西北区域旅游空间网络和圈层。从理论到实践,从城市旅游竞争力及跨区域旅游线路视角,实践依据包括构建西北区旅游空间网络、拓展西北跨区域旅游线路网络布局、共同推动旅游圈的发展与壮大,即连点成线、交线成网、扩网成面、合网成界；旅游空间网络、圈层结构理论包括城市旅游网络的构建,“点、线、面”空间网络模式的演进机制及模式的实施,西北跨区域旅游网络模式的构建,旅游空间结构的优化整合,构建旅游区与旅游圈。本文运用定性和定量,静态与动态分析相结合等方法,综合运用了西北五省区旅游经济增长贡献率评价分析,五省区旅游产业总体评价分析,五省区旅游客源市场总体评价分析,五省区城市旅游竞争力总体评价分析的研究方法。论文得出了以下几点结论：第一,西北地区旅游产业（企业）发展在空间上呈现出总体不平衡。各省区旅游产业（企业）市场竞争和拓展能力差、处于一种空间上的集中,产业上的离散状态；1999-2011年,本区的各项旅游经济指标总体呈上升趋势,为国民经济增长做出了一定的贡献；旅游业总体不均衡,入境和国内客源市场旅游规模的绝对差异增长迅速,旅游市场规模差异的不均衡、集聚程度越来越显着,且逐年增强,相对差异变化不大,空间分布格局较稳定。第二,采用城市旅游竞争力评价指标体系,划定了西北地区一至四级旅游中心城市,尝试构建一个由西安、兰州、乌鲁木齐等一级旅游中心城市为主导,二级旅游中心城市为支撑,三、四级旅游中心城市为基础,形成结构合理、功能互补的网络化旅游中心城市体系。围绕中心城市体系,构建九大城市旅游经济圈,形成由点及面,多极、多层次的城市旅游圈层结构。第三,西北区旅游景区（点）、客源市场、旅游产业、旅游交通、旅游组织、城市网络等各个子网络共同构成旅游目的地中的互补、协作和竞争的区域大旅游产业体系,实现旅游空间结构的有机整合。拓展西北跨区域旅游线路网络布局,整合旅游线路,突破行政界线,以点带线、带面,连点成线、连线成网；即：围绕中心城市体系和城市梯度旅游圈层建设,通过跨区域、网络化旅游线路设计和整合,立足于“大丝路”,“西北大通道”,构建真正意义上的完整、稳定、紧密的西北跨区域旅游空间网络旅游空间结构层次表现为若干等级层次的旅游合作区域,相互交织,圈层相套。应充分利用区域经济发展的优势和资源,实现区域空间结构和产业结构的优势整合,找到符合自身实际的旅游发展战略和途径。第四,理顺行政体制、以市场为导向,全面加强旅游合作,即构建旅游空间结构优化及实施的策略。主要体现在空间上的整体性,以旅游集散中心为支撑、以旅游区为最基本单元空间结构优化；以旅游线路为纽带的空间结构优化；形成由点及面,层层推进的多极化、多层次的圈层结构。提升旅游企业跨区域合作竞争能力,建立跨省市的旅游企业集团；打造西北区专项旅游产品、精品,打造西北地域、民族特色的旅游商品网,提升西北区旅游品牌竞争力,优化旅游空间结构,构建西北跨区域旅游产品结构网；打破西北区域限制,完善旅游市场运行环境,优化市场结构,构建多层次、开放、竞争有序的西北旅游市场协作网络；完善跨区域合作的支撑体系。包括完善基础设施建设；梯度开发旅游人力资源；实现信息网络一体化。圈层构建九大城市旅游经济圈。西北区旅游空间结构优化应该从“点、线、面”几方面展开,建立合作、互补、均衡、和谐发展的空间关系,实现“城市—区域”与“市场—资源”共轭型的空间结构综合体。逐步构建规模等级完整、职能类型互补、空间结构合理的旅游城市层级体系,采用“点轴推进、纵深辐射、区域联动、网络开发、圈层结构相结合的一区域多极化、多层次、圈层式的旅游联合模式。由“点”到“轴”再到“网”的演进机制,实现西北地区“网络化+多核心+互动”发展态势一体化。
王娟,刘邦凡,王静,詹国辉[10]（2013）在《我国旅游资源一体化研究综述》文中进行了进一步梳理区域经济一体化浪潮冲击着全世界,各地掀起了"一体化"风潮。随着经济的迅速发展,人民生活水平的极大提高,旅游业得到了空前的发展。旅游资源作为旅游业的核心要素,有效开发和利用是旅游业兴盛的必然途径,旅游资源一体化是顺应潮流的产物。
二、湖南西部旅游资源一体化开发战略研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、湖南西部旅游资源一体化开发战略研究（论文提纲范文）
（1）长江经济带文旅融合产业资源评价、利用效率及影响因素研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究目标与内容 |
| 一、研究目标 |
| 二、研究内容 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线 |
| 第四节 创新之处 |
| 一、研究视角创新 |
| 二、研究思路创新 |
| 三、研究内容创新 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 国内外相关研究进展 |
| 一、产业融合相关研究 |
| 二、文化产业和旅游产业融合的概念研究 |
| 三、文化产业和旅游产业融合模式研究 |
| 四、文化产业和旅游产业融合机制研究 |
| 五、文化产业与旅游产业融合发展的量化研究 |
| 六、区域层面文化和旅游融合的实证研究 |
| 七、长江经济带文化及旅游相关研究 |
| 第二节 长江经济带文旅融合研究的知识图谱可视化分析 |
| 一、研究方法 |
| 二、数据来源 |
| 三、长江经济带相关研究趋势 |
| 四、文旅融合产业相关研究趋势 |
| 第三节 研究评述与启示 |
| 一、现有研究的进展与评述 |
| 二、对本研究的启示 |
| 第三章 理论基础与分析框架 |
| 第一节 理论基础 |
| 一、规模经济理论 |
| 二、新资源理论 |
| 三、资源基础理论 |
| 四、发生学理论 |
| 五、嵌入式理论 |
| 六、区域增长极理论 |
| 第二节 文旅融合产业资源体系 |
| 一、概念界定 |
| 二、文旅融合产业主体类型及动力机制 |
| 三、文旅融合产业资源体系定义及属性 |
| 四、文旅融合产业资源体系的特征 |
| 第三节 文旅融合产业资源体系理论分析框架 |
| 一、基于资源系统视角的分析框架搭建依据 |
| 二、基于资源系统视角的长江经济带文旅融合产业分析框架 |
| 第四章 长江经济带文旅融合产业发展特征分析 |
| 第一节 长江经济带发展脉络及历史变迁 |
| 一、总体发展脉络 |
| 二、发展历史变迁 |
| 第二节 长江经济带文旅融合产业现状分析 |
| 一、长江经济带旅游产业及文化产业发展现状 |
| 二、长江经济带文旅融合产业资源开发现状 |
| 第三节 长江经济带区域演化特征 |
| 一、空间功能演化特征 |
| 二、区域政策演化特征 |
| 三、文旅资源演化特征 |
| 第四节 长江经济带文旅融合产业资源系统特征 |
| 一、长江经济带文旅融合产业资源特征分析 |
| 二、基于资源要素维度的长江经济带文旅产业发展阶段分析 |
| 第五章 长江经济带文旅融合产业资源评价体系构建 |
| 第一节 指标体系构建的内涵依据 |
| 一、研究设计与技术路径 |
| 二、现有研究中文旅融合产业评价体系的描述性统计 |
| 三、基于扎根理论对现有文献指标的三阶段编码分析 |
| 第二节 区域文旅融合产业资源评价体系构建 |
| 一、评价维度分析 |
| 二、“嵌入式”区域文旅融合产业资源的要素系统结构 |
| 三、评价体系的建立原则 |
| 第三节 指标选择和评价赋权 |
| 一、指标甄别与筛选 |
| 二、指标评价模型 |
| 三、指标赋权处理 |
| 第六章 长江经济带文旅融合产业资源综合评价 |
| 第一节 长江经济带文旅融合产业资源水平评价 |
| 一、数据选取与处理 |
| 二、长江经济带各发展阶段资源水平评价 |
| 三、长江经济带文旅融合产业资源整体水平评价 |
| 第二节 长江经济带文旅融合产业资源的耦合协调模型构建 |
| 一、资源要素维度的耦合机理分析 |
| 二、数据来源和处理 |
| 三、评价模型和计算方法 |
| 第三节 长江经济带文旅融合产业资源耦合协调分析 |
| 一、长江经济带文旅融合产业资源要素各子系统发展分析 |
| 二、长江经济带文旅融合产业资源要素耦合协调度的时空特征分析 |
| 三、长江经济带文旅融合产业资源系统要素耦合协调度的类型分析 |
| 第七章 长江经济带文旅融合产业资源利用效率测度 |
| 第一节 研究方法及数据来源 |
| 一、研究方法 |
| 二、指标选取及数据来源 |
| 第二节 长江经济带文旅融合产业资源利用效率测度 |
| 一、长江经济带总体及三大区域效率分析 |
| 二、长江经济带各省市发展效率分析 |
| 第三节 长江经济带文旅融合产业投入冗余分析 |
| 一、长江经济带总体及三大区域投入冗余分析 |
| 二、长江经济带各省市投入冗余分析 |
| 第八章 长江经济带文旅融合产业发展影响因素分析 |
| 第一节 计量模型构建与指标选取 |
| 一、影响因素的作用机理分析 |
| 二、模型设定与数据说明 |
| 第二节 实证结果分析 |
| 一、长江经济带总体层面的实证结果分析 |
| 二、长江经济带上、中、下游三大区域实证结果分析 |
| 第九章 结论与展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 第三节 研究展望 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士期间科研成果 |
（2）中国省际旅游业竞争力水平、时空演变及影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究 |
| 1.4.2 实证分析法 |
| 1.5 本文创新点 |
| 2 文献综述和理论基础 |
| 2.1 研究综述 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究综述 |
| 2.1.3 研究综述述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 旅游地理学理论 |
| 2.2.1.1 旅游地生命周期理论 |
| 2.2.1.2 旅游系统论 |
| 2.2.2 经济地理学理论 |
| 2.2.2.1 区位论 |
| 2.2.2.2 核心—边缘理论 |
| 2.2.3 竞争力相关理论 |
| 2.2.3.1 国家竞争力理论 |
| 2.2.3.2 绝对优势理论 |
| 2.2.3.3 比较优势理论 |
| 3 基于IO模型的中国旅游业竞争力评价 |
| 3.1 投入产出模型(IO模型) |
| 3.2 评价指标体系及评价方法 |
| 3.2.1 指标体系的建立 |
| 3.2.2 数据来源 |
| 3.2.3 评价方法 |
| 3.3 结果分析 |
| 3.3.1 旅游投入综合水平测度及分析 |
| 3.3.2 旅游产出综合水平测度及分析 |
| 3.3.3 旅游业竞争力水平测度及分析 |
| 3.3.4 线性回归检验 |
| 3.4 发展建议 |
| 4 中国旅游业竞争力的时空演变分析 |
| 4.1 时序上趋于稳定,省际变化不一 |
| 4.2 空间上整体增长,东南强西北弱 |
| 4.3 重心轨迹及标准差椭圆特点 |
| 5 中国旅游业竞争力的影响因素分析 |
| 5.1 地理加权回归法及变量选取 |
| 5.2 地理加权回归分析结果 |
| 5.2.1 资源动力因子 |
| 5.2.2 资本动力因子 |
| 5.2.3 企业动力因子 |
| 5.2.4 交通动力因子 |
| 5.2.5 经济动力因子 |
| 5.2.6 人力动力因子 |
| 5.2.7 教育动力因子 |
| 6 提升中国旅游业竞争力的发展战略 |
| 6.1 激活发展要素源泉 |
| 6.1.1 突出资源禀赋,拓展发展空间 |
| 6.1.2 加强资本投入,保障持续动力 |
| 6.1.3 健全旅游设施,夯实发展基础 |
| 6.1.4 强化人才支撑,减少员工流失 |
| 6.2 促进区域协调发展 |
| 6.2.1 加快东部旅游经济的一体化互动 |
| 6.2.2 构筑中部崛起旅游产业发展高地 |
| 6.2.3 激发西部旅游产业的“后发优势” |
| 7 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 科研成果 |
| 致谢 |
（3）区域旅游地共生系统测量与结构研究 ——以湖南湘西地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 论文结构 |
| 2 文献回顾 |
| 2.1 旅游共生相关研究 |
| 2.1.1 研究规模的时序演变 |
| 2.1.2 研究方向的动态特征 |
| 2.1.3 研究热点的归纳总结 |
| 2.1.4 小结 |
| 2.2 旅游地空间关系相关研究 |
| 2.2.1 旅游地竞争 |
| 2.2.2 旅游地合作 |
| 2.2.3 旅游地竞合 |
| 2.2.4 旅游地共生 |
| 2.2.5 小结 |
| 2.3 湘西地区旅游发展研究 |
| 2.3.1 研究基本情况 |
| 2.3.2 研究内容分析 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 总体述评 |
| 3 理论基础与概念辨析 |
| 3.1 理论基础 |
| 3.1.1 共生理论 |
| 3.1.2 商业生态系统理论 |
| 3.1.3 区域竞合理论 |
| 3.1.4 社会网络理论 |
| 3.2 概念内涵 |
| 3.2.1 共生 |
| 3.2.2 旅游地 |
| 3.2.3 旅游地共生 |
| 3.2.4 旅游地共生系统 |
| 4 研究设计 |
| 4.1 研究区域 |
| 4.1.1 研究范围确定 |
| 4.1.2 基本情况介绍 |
| 4.1.3 典型代表性分析 |
| 4.2 研究方法 |
| 4.2.1 文献综述:梳理研究脉络,明确本质内涵 |
| 4.2.2 数学模型:评估共生单元质量,修正旅游地共生引力模型 |
| 4.2.3 社会网络分析:构建区域旅游地共生系统,探索网络结构特征 |
| 4.2.4 地理空间分析:揭示研究区域旅游地共生格局特征 |
| 4.3 研究数据 |
| 4.3.1 在线旅游厂商数据 |
| 4.3.2 百度地图数据 |
| 4.3.3 其他资料数据 |
| 4.4 本研究技术路线 |
| 5 湘西地区旅游地共生单元识别 |
| 5.1 旅游地共生单元识别的技术方案 |
| 5.1.1 基本原则 |
| 5.1.2 识别标准 |
| 5.1.3 识别方案 |
| 5.2 湘西地区旅游地共生单元识别 |
| 5.2.1 备选旅游地筛选 |
| 5.2.2 识别过程 |
| 5.2.3 综合识别结果 |
| 5.3 湘西地区旅游地共生单元空间分布形态 |
| 5.3.1 基于KDE的空间形态特征 |
| 5.3.2 基于NNA的空间集聚性特征 |
| 5.3.3 基于SDE的空间方向性特征 |
| 5.3.4 基于缓冲分析的空间圈层性特征 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 湘西地区旅游地共生单元质量评价 |
| 6.1 旅游地共生单元质量内涵 |
| 6.2 旅游地共生单元质量评价指标体系 |
| 6.2.1 旅游经济规模 |
| 6.2.2 旅游共生条件 |
| 6.3 湘西地区旅游地共生单元质量评价方案 |
| 6.3.1 数据来源 |
| 6.3.2 数据标准化 |
| 6.3.3 权重确定 |
| 6.3.4 评价模型 |
| 6.4 湘西地区旅游地共生单元质量水平及其空间差异 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 湘西地区旅游地共生引力水平测量 |
| 7.1 引力模型的旅游学应用与演变 |
| 7.2 旅游地共生引力内涵与基础模型 |
| 7.2.1 核心内涵 |
| 7.2.2 模型形式 |
| 7.2.3 变量设定 |
| 7.3 旅游地共生引力距离阻尼参数估计 |
| 7.3.1 估计方案 |
| 7.3.2 分析步骤 |
| 7.3.3 估计结果与讨论 |
| 7.4 湘西地区旅游地共生引力及其空间分析 |
| 7.4.1 湘西地区旅游地共生引力特征 |
| 7.4.2 湘西地区旅游地共生引力空间 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 湘西地区旅游地共生网络结构及其复杂性特征分析 |
| 8.1 湘西地区旅游地共生网络要素与空间表达 |
| 8.1.1 点—共生单元 |
| 8.1.2 边—共生联系 |
| 8.1.3 空间表达 |
| 8.2 湘西地区旅游地共生网络结构 |
| 8.2.1 网络密度 |
| 8.2.2 网络中心性 |
| 8.2.3 网络凝聚子群 |
| 8.2.4 网络核心边缘结构 |
| 8.3 湘西地区旅游地共生网络复杂性特征 |
| 8.3.1 空间集聚性 |
| 8.3.2 空间异质性 |
| 8.3.3 无标度性 |
| 8.3.4 小世界性 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 结论及展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.1.1 “识-量-测”过程式构建区域旅游地共生系统的测量体系 |
| 9.1.2 “点-线-网”递进式揭示区域旅游地共生系统的结构特征 |
| 9.2 研究创新 |
| 9.2.1 旅游地共生单元识别方案的探索性创新 |
| 9.2.2 旅游地共生单元质量评估体系的整合性创新 |
| 9.2.3 旅游地共生引力模型的改良式创新 |
| 9.2.4 区域旅游地共生系统结构揭示的组合式创新 |
| 9.3 政策建议 |
| 9.4 研究局限与展望 |
| 9.4.1 研究局限 |
| 9.4.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1:攻读学位期间主要科研经历 |
| 附录2:湘西地区候选旅游地共生单元名录 |
| 附录3:湘西地区旅游地有向共生网络邻接矩阵 |
| 致谢 |
（4）空间关联视阈下武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及述评 |
| 1.2.1 关于特色产业的研究 |
| 1.2.2 关于经济空间结构的研究 |
| 1.2.3 关于省际边界经济联系的研究 |
| 1.2.4 研究述评 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 创新点 |
| 第2章 跨省界民族地区特色产业协调发展理论基础 |
| 2.1 跨省界民族地区特色产业基本界定 |
| 2.1.1 跨省界地区的基本界定 |
| 2.1.2 跨省界民族地区的基本界定 |
| 2.1.3 特色产业的基本界定 |
| 2.1.4 跨省界民族地区特色产业的概念 |
| 2.2 跨省界民族地区特色产业协调发展的内涵与理论基础 |
| 2.2.1 跨省界民族地区经济发展的内涵与特征 |
| 2.2.2 跨省界民族地区特色产业协调发展的形成因素 |
| 2.2.3 跨省界民族地区特色产业协调发展的理论基础 |
| 2.3 经济区和行政区关系演化 |
| 2.3.1 第一阶段:新中国成立前 |
| 2.3.2 第二阶段:新中国成立至改革开放初期 |
| 2.3.3 第三阶段:改革开放初期至21世纪初期 |
| 2.3.4 第四阶段:21世纪初期至今 |
| 2.4 特色产业在区域经济发展中的作用 |
| 2.4.1 有利于产业结构优化升级 |
| 2.4.2 有利于提升地区产业核心竞争力 |
| 2.4.3 有利于推进城乡统筹协调 |
| 2.4.4 有利于集聚各类生产要素 |
| 2.4.5 有利于促进跨省界民族地区经济发展 |
| 2.4.6 有利于跨省界民族地区农村剩余劳动力转移 |
| 本章小结 |
| 第3章 武陵山区跨省界民族地区及其产业结构发展现状分析 |
| 3.1 武陵山区跨省界民族地区基本概况 |
| 3.1.1 地理区位概况 |
| 3.1.2 自然资源情况 |
| 3.1.3 民族文化资源 |
| 3.1.4 资本现状 |
| 3.1.5 科教文卫发展情况 |
| 3.1.6 政策环境 |
| 3.2 产业与产业结构特征 |
| 3.2.1 产业结构现状 |
| 3.2.2 产业结构特征 |
| 本章小结 |
| 第4章 武陵山区跨省界民族地区经济联系的空间作用分析——基于对康弗斯断裂点模型的改进 |
| 4.1 武陵山区跨省界民族地区经济空间关联的天然基础 |
| 4.1.1 地缘关系的紧密性 |
| 4.1.2 民族文化的相似性 |
| 4.1.3 自然资源的共有性 |
| 4.1.4 经济发展的共通性 |
| 4.1.5 社会发展的依存性 |
| 4.2 武陵山区跨省界民族地区的经济空间分布分析 |
| 4.2.1 武陵山区跨省界民族地区的地理位置 |
| 4.2.2 武陵山区跨省界民族地区的经济空间分布分析 |
| 4.3 武陵山区跨省界民族地区经济联系空间作用的评价与结果——基于对康弗斯断裂点模型的改进 |
| 4.3.1 空间相互作用理论模型 |
| 4.3.2 对康弗斯断裂点模型的改进 |
| 4.3.3 指标体系的选择与权重赋值 |
| 4.3.4 数据处理与评价结果 |
| 4.3.5 经济联系空间作用及其特征分析 |
| 4.4 武陵山区跨省界民族地区各县域功能定位分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 基于空间关联的武陵山区跨省界民族地区特色产业发展现状分析 |
| 5.1 武陵山跨省界民族地区特色资源类型、分布特征及比较分析 |
| 5.2 武陵山区跨省界民族地区特色产业发展现状分析 |
| 5.2.1 渝鄂湘黔邻省界民族地区——渝东南特色产业发展现状分析 |
| 5.2.2 渝鄂湘黔邻省界民族地区——湘西州特色产业发展现状分析 |
| 5.2.3 渝鄂湘黔邻省界民族地区——恩施州特色产业发展现状分析 |
| 5.2.4 渝鄂湘黔邻省界民族地区——铜仁市特色产业发展现状分析 |
| 5.2.5 渝鄂湘黔邻省界民族地区特色产业发展现状比较分析 |
| 5.3 武陵山区跨省界民族地区特色产业发展存在的问题与成因分析 |
| 5.3.1 传统农业发展模式制约现代农业发展 |
| 5.3.2 地理标志以初级农产品为主,区域特色不明显 |
| 5.3.3 缺乏具备资源特色的优势产业带 |
| 5.3.4 缺少跨省界旅游文化产业的合作 |
| 5.3.5 城市体系发育尚未成熟,缺乏中心城市辐射带动 |
| 5.3.6 缺乏地方政府间的协调机制,社会管理边缘化 |
| 本章小结 |
| 第6章 武陵山区跨省界民族地区特色产业的选择及评价体系研究 |
| 6.1 武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展的意义 |
| 6.2 武陵山区跨省界民族地区特色产业筛选原则 |
| 6.2.1 武陵山区跨省界民族地区特色产业选择的必要性 |
| 6.2.2 武陵山区跨省界民族地区特色产业选择的思路 |
| 6.2.3 武陵山区跨省界民族地区特色产业选择的原则 |
| 6.3 武陵山区跨省界民族地区特色产业资源禀赋评价及影响因素分析 |
| 6.3.1 武陵山区跨省界民族地区特色产业的资源禀赋评价 |
| 6.3.2 武陵山区跨省界民族地区特色产业的影响因素 |
| 6.4 基于空间关联的武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展评价体系构建 |
| 6.4.1 建立指标体系的原则 |
| 6.4.2 选取指标 |
| 6.4.3 对区位熵模型的改进 |
| 6.4.4 特色产业实证分析 |
| 本章小结 |
| 第7章 武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展模式研究 |
| 7.1 特色自然资源发展模式 |
| 7.2 农业产业化经营模式 |
| 7.3 旅游产业协同创新开发模式 |
| 7.4 打造地理标志产品区域品牌发展模式 |
| 本章小结 |
| 第8章 武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展的对策研究 |
| 8.1 打造跨省界连片特色现代农业小镇,实现特色农业协调发展 |
| 8.2 突出地理标志产品民族特色,扩大地理标志产品保护范围 |
| 8.3 立足优势资源特征培育优势工业产业带 |
| 8.4 以共有的民族人文资源助推特色旅游产业协调发展 |
| 8.5 加速推进城镇化进程,培育中心城市 |
| 8.6 实现地方政府间跨域协调合作 |
| 本章小结 |
| 第9章 结论、展望与不足 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 研究展望 |
| 9.3 不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）信息化对中国大陆旅游业创新的空间效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究目的、内容及方法 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究创新 |
| 1.5 研究框架 |
| 第二章 文献综述及基础理论 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 信息化 |
| 2.1.2 旅游业创新 |
| 2.1.3 空间效应 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 信息化文献综述 |
| 2.2.2 旅游业创新文献综述 |
| 2.2.3 信息化的溢出效应 |
| 2.2.4 信息化与旅游业创新 |
| 2.3 相关理论研究 |
| 2.3.1 区域创新系统理论 |
| 2.3.2 信息化的知识溢出理论 |
| 2.3.3 空间效应理论 |
| 2.3.4 信息化引起空间效应的理论基础 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 旅游业创新评价及时空演化 |
| 3.1 旅游业创新指标体系构建 |
| 3.1.1 旅游业创新特征 |
| 3.1.2 旅游业创新评价模型 |
| 3.1.3 旅游业创新评价指标选取 |
| 3.2 旅游业创新的评价 |
| 3.2.1 数据处理及研究范围界定 |
| 3.2.2 旅游业创新的主成分分析 |
| 3.2.3 旅游业创新的空间格局 |
| 3.3 旅游业创新的动态演化分析 |
| 3.3.1 理论分析 |
| 3.3.2 实证研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 信息化对旅游业创新的空间效应 |
| 4.1 信息化发展现状 |
| 4.2 理论分析 |
| 4.3 变量及数据来源 |
| 4.3.1 变量选取 |
| 4.3.2 数据说明 |
| 4.3.3 评价方法 |
| 4.4 空间计量模型选择 |
| 4.4.1 模型选择的理论基础 |
| 4.4.2 实证模型的确定 |
| 4.5 信息化对旅游业创新的实证分析 |
| 4.5.1 不同时间段的比较分析 |
| 4.5.2 不同区域间的比较分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 总结 |
| 主要结论 |
| 政策建议 |
| 不足之处与研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）基于生态旅游的梅山地区景观格局与规划设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 时代背景 |
| 1.1.2 区域背景 |
| 1.1.3 课题背景 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 梅山地区 |
| 1.2.2 生态旅游 |
| 1.2.3 景观生态学 |
| 1.2.4 景观格局 |
| 1.2.5 景观生态规划 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架与技术路线 |
| 第2章 国内外相关领域研究综述 |
| 2.1 宏观领域 |
| 2.1.1 生态旅游学研究 |
| 2.1.2 景观生态学研究 |
| 2.2 中观领域 |
| 2.2.1 景观生态规划研究 |
| 2.2.2 景观格局研究 |
| 2.2.3 景观生态评价研究 |
| 2.3 微观领域 |
| 2.3.1 梅山文化研究 |
| 2.3.2 梅山地区旅游景观资源与景观规划设计相关研究 |
| 第3章 梅山地区旅游景观资源与生态旅游发展现状 |
| 3.1 梅山地区旅游景观资源生成发展语境 |
| 3.1.1 复杂丰沛的自然地理语境 |
| 3.1.2 优化融合的产业经济语境 |
| 3.1.3 神秘多元的人文社会语境 |
| 3.2 梅山地区旅游景观资源分类及特征 |
| 3.2.1 梅山地区旅游景观资源分类 |
| 3.2.2 梅山地区旅游景观资源特征 |
| 3.3 梅山地区生态旅游发展现状及存在问题 |
| 3.3.1 梅山地区生态旅游发展现状 |
| 3.3.2 梅山地区生态旅游发展中存在问题 |
| 第4章 梅山地区景观格局及动态变化分析 |
| 4.1 研究数据的来源与处理 |
| 4.1.1 研究数据的来源 |
| 4.1.2 研究数据的处理 |
| 4.2 梅山地区景观构成要素 |
| 4.2.1 基本要素 |
| 4.2.2 要素的空间配置形式 |
| 4.3 梅山地区景观格局指数的选取与分析 |
| 4.3.1 梅山地区整体景观格局指数的选取与分析 |
| 4.3.2 研究区景观类型水平指数的选取与分析 |
| 4.4 梅山地区景观格局演变分析 |
| 4.4.1 梅山地区景观类型变化 |
| 4.4.2 梅山地区植被指数变化 |
| 4.5 梅山地区景观格局变化驱动力分析 |
| 第5章 梅山地区景观生态适宜性评价 |
| 5.1 梅山地区景观生态适宜性评价体系的构建 |
| 5.1.1 评价体系构建的基础 |
| 5.1.2 梅山地区景观生态适宜性评价体系的构架 |
| 5.2 梅山地区景观资源环境特征评价 |
| 5.2.1 梅山地区景观自然度评价 |
| 5.2.2 梅山地区景观旷奥度评价 |
| 5.2.3 梅山地区景观美景度评价 |
| 5.3 梅山地区人地作用关系特征评价 |
| 5.3.1 梅山地区景观敏感度评价 |
| 5.3.2 梅山地区景观相容度评价 |
| 5.4 梅山地区景观潜在利用方式评价 |
| 5.4.1 梅山地区景观可达度评价 |
| 5.5 梅山地区传统村落整体人文生态系统评价 |
| 5.5.1 梅山地区传统村落的空间分布 |
| 5.5.2 梅山地区传统村落的特征 |
| 5.5.3 梅山地区传统村落的价值评价 |
| 5.5.4 梅山地区传统村落的整体人文生态系统适宜性评价 |
| 5.6 梅山地区景观生态适宜性综合评价 |
| 第6章 梅山地区生态旅游发展战略与开发模式研究 |
| 6.1 梅山地区生态旅游发展条件分析 |
| 6.1.1 梅山地区生态旅游发展的客观条件 |
| 6.1.2 梅山地区发展生态旅游的SWOT分析 |
| 6.1.3 梅山地区生态旅游市场现状分析 |
| 6.2 梅山地区生态旅游发展战略和定位 |
| 6.2.1 战略目标和开发原则 |
| 6.2.2 生态旅游的发展战略 |
| 6.2.3 生态旅游发展定位 |
| 6.3 梅山地区生态旅游开发模式 |
| 6.3.1 空间维度——保护性分区开发模式 |
| 6.3.2 产品维度——多元化导向开发模式 |
| 6.3.3 时间维度——阶段性渐进开发模式 |
| 6.3.4 关系维度——均衡型共管开发模式 |
| 第7章 梅山地区景观生态规划研究 |
| 7.1 梅山地区景观生态规划的原则 |
| 7.1.1 系统性原则 |
| 7.1.2 保护性原则 |
| 7.1.3 多样性原则 |
| 7.1.4 地域性原则 |
| 7.1.5 可操作性原则 |
| 7.2 梅山地区景观生态功能分区 |
| 7.2.1 核心生态保护区 |
| 7.2.2 外围保护性缓冲区 |
| 7.2.3 集中引导性开发区 |
| 7.3 梅山地区景观格局优化规划 |
| 7.3.1 基质和斑块优化 |
| 7.3.2 廊道景观优化 |
| 7.4 梅山地区生态旅游景观规划 |
| 7.4.1 生态旅游景观资源空间布局规划 |
| 7.4.2 生态旅游线路规划 |
| 7.4.3 旅游服务要素提升规划 |
| 7.5 梅山地区环境文化保护规划 |
| 7.5.1 自然生态资源保护规划 |
| 7.5.2 文化旅游资源保护规划 |
| 第8章 理论实证与案例研究 |
| 8.1 项目概况与设计背景 |
| 8.1.1 项目概况 |
| 8.1.2 设计目标 |
| 8.1.3 设计理念 |
| 8.2 基地分析 |
| 8.2.1 基地周边环境 |
| 8.2.2 基地内部现状 |
| 8.3 梅山文化园景观空间格局规划 |
| 8.3.1 总体格局与景点设置 |
| 8.3.2 功能分区与旅游策划 |
| 8.3.3 道路规划与景观营造 |
| 8.3.4 视线组织与竖向设计 |
| 8.3.5 水系重塑与水景设计 |
| 8.3.6 植物配置与动物养殖 |
| 8.4 梅山文化园旅游开发模式 |
| 8.4.1 空间维度——保护性分区开发 |
| 8.4.2 产品维度——复合型多元开发 |
| 8.4.3 时间维度——阶段性渐进开发 |
| 8.4.4 关系维度——联动式多方开发 |
| 8.5 梅山文化园旅游产品开发与旅游线路规划 |
| 8.5.1 梅山文化园旅游产品开发 |
| 8.5.2 梅山文化园旅游线路规划 |
| 结语 |
| 研究总结 |
| 论文创新点 |
| 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文和作品目录 |
| 附录B 攻读学位期间主持和参与的科研课题目录 |
| 附录C 攻读学位期间主持和参与的设计项目 |
| 附录D 《梅山地区生态旅游市场状况调查问卷》 |
| 致谢 |
（7）中国边疆地区空间结构演变与跨境合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 边疆地区已成为国家安全与地缘政治敏感区与激烈冲突区 |
| 1.1.2 边疆地区的深度协调发展是国家安全与经济发展的必然需求 |
| 1.1.3 边疆地区是国家对外开放与扩大合作的关键门户与基础平台 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献查询法与综述分析法 |
| 1.3.2 定性分析法和定量分析法 |
| 1.3.3 静态分析法与动态分析法 |
| 1.3.4 理论研究法与实践应用法 |
| 1.3.5 GIS空间分析法 |
| 1.4 研究思路和框架 |
| 1.4.1 研究思路和目标 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 相关领域研究进展及理论基础 |
| 2.1 相关领域研究进展 |
| 2.1.1 中国边疆地区区域发展研究 |
| 2.1.2 区域空间结构相关研究 |
| 2.1.3 中国边疆地区跨境合作研究 |
| 2.1.4 综合评述 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 空间相互作用 |
| 2.2.2 区域空间结构 |
| 2.2.3 地缘空间格局理论 |
| 第三章 中国边疆地区本底要素基本特征 |
| 3.1 中国边疆地区自然地理基本特征 |
| 3.1.1 涉及国境线的省区范围和地市范围 |
| 3.1.2 边疆地形地貌的分布特征 |
| 3.1.3 边疆水系流域的分布特征 |
| 3.1.4 边疆气候类型差异特征 |
| 3.1.5 边疆自然资源的分布特征 |
| 3.2 中国边疆地区人文地理特征 |
| 3.2.1 边疆人口的分布特征 |
| 3.2.2 边疆民族的分布特征 |
| 3.2.3 边疆社会经济的发展概观 |
| 3.2.4 边疆交通基础设施的空间布局 |
| 3.2.5 边疆重要小城镇发展概况 |
| 第四章 中国边疆地区城镇节点空间分布格局及演变 |
| 4.1 城镇节点空间分布聚散特性及各向异性对比 |
| 4.1.1 城镇节点离散程度的测度方法 |
| 4.1.2 城镇之间离散程度与集中程度的测度结果 |
| 4.1.3 城镇相对平均中心的离散程度的测度结果 |
| 4.2 省会/几何居中城镇耦合与空间控制类型与结构分析 |
| 4.2.1 城镇节点几何居中性的测度方法 |
| 4.2.2 城镇节点的几何居中性评价结果 |
| 4.3 区域重心演化的结构与特征分析 |
| 4.3.1 城镇节点重心的计算方法 |
| 4.3.2 区域重心迁移过程分析结果 |
| 4.4 城镇等级结构类型与特征分析 |
| 4.4.1 城镇等级划分方法 |
| 4.4.2 各类型边疆城镇等级结构 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于陆路交通网的中国边疆地区空间格局及演变 |
| 5.1 陆路交通网的特征及演变分析 |
| 5.1.1 陆路交通网络特征的评价方法 |
| 5.1.2 陆路交通网的规模特征分析结果 |
| 5.1.3 陆路交通网的结构特征分析结果 |
| 5.2 区内/跨境交通便捷性格局与特征分析 |
| 5.2.1 可达性评价方法 |
| 5.2.2 区内可达性评价与格局特征 |
| 5.2.3 区外可达性评价与格局特征 |
| 5.3 区域综合交通便捷性格局及类型分析 |
| 5.3.1 东北边疆区域可达性格局 |
| 5.3.2 内蒙边疆区域可达性格局 |
| 5.3.3 西北边疆区域可达性格局 |
| 5.3.4 西藏边疆区域可达性格局 |
| 5.3.5 西南边疆区域可达性格局 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 中国边疆地区空间联系结构及演变 |
| 6.1 区内空间联系结构特征与对比分析 |
| 6.1.1 东北边疆空间联系格局 |
| 6.1.2 内蒙边疆空间联系格局 |
| 6.1.3 西北边疆空间联系格局 |
| 6.1.4 西藏边疆空间联系格局 |
| 6.1.5 西南边疆空间联系格局 |
| 6.2 边疆与内陆的空间联系特征分析 |
| 6.2.1 首位联系特征 |
| 6.2.2 空间联系格局 |
| 6.3 内陆省份跨境合作门户的综合评价 |
| 6.3.1 门户城镇的综合评价与结构类型 |
| 6.3.2 内陆省份的优选门户与类型分异 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 欧亚大陆互联互通对中国跨境合作的影响分析 |
| 7.1 泛亚高铁建设对中国与中南半岛空间联系的影响分析 |
| 7.1.1 通往东南亚的高铁建设的必要性分析 |
| 7.1.2 研究对象、数据来源及技术方法 |
| 7.1.3 泛亚高铁建设前后的可达性变化 |
| 7.1.4 泛亚高铁建设对中国边疆地区与中南半岛空间联系特征的影响 |
| 7.2 欧亚高铁建设对中国与欧亚大陆各国空间联系的影响分析 |
| 7.2.1 通往欧洲的高铁建设的必要性分析 |
| 7.2.2 研究对象、数据来源及技术方法 |
| 7.2.3 欧亚高铁建设前后的可达性变化 |
| 7.2.4 欧亚高铁对中国与欧亚大陆其他国家空间联系特征的影响 |
| 7.3 中亚高铁建设对中国与欧亚大陆各国空间联系的影响分析 |
| 7.3.1 中亚高铁建设前后的可达性变化 |
| 7.3.2 中亚高铁对中国与欧亚大陆其他国家空间联系特征的影响 |
| 7.4 高铁建设对欧亚大陆地缘格局的影响 |
| 7.4.1 中国区位特征的变化 |
| 7.4.2 空间联系特征的变化 |
| 7.4.3 对中国地缘战略与合作策略的思考 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论和展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足和展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
| 后记 |
（8）我国旅游化与城镇化互动协调发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题依据 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 文献综合述评 |
| 1.3 研究思路及框架 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 所用研究方法 |
| 1.3.3 研究逻辑框架 |
| 1.3.4 主要创新点 |
| 2 旅游化与城镇化基础理论 |
| 2.1 旅游化的内涵解析 |
| 2.1.1 旅游化的内涵 |
| 2.1.2 旅游化与城镇化 |
| 2.1.3 旅游化与工业化 |
| 2.1.4 旅游化与信息化 |
| 2.1.5 旅游化与农业现代化 |
| 2.2 城镇化与新型城镇化 |
| 2.2.1 城市化与城镇化 |
| 2.2.2 我国传统城镇化与新型城镇化 |
| 2.3 旅游化与城镇化协调发展研究理论依据 |
| 2.3.1 城镇化动力机制理论 |
| 2.3.2 消费结构演变理论 |
| 2.3.3 精神与心理需求理论 |
| 2.3.4 协调发展理论 |
| 3 旅游化与城镇化的相互作用机理 |
| 3.1 影响旅游化与城镇化形成发展的共同因素 |
| 3.1.1 国家政策 |
| 3.1.2 区位条件 |
| 3.1.3 经济基础 |
| 3.1.4 社会基础 |
| 3.1.5 历史基础 |
| 3.1.6 文化基础 |
| 3.1.7 全球化与区域化 |
| 3.2 旅游化对城镇化的作用 |
| 3.2.1 旅游产业规模与城镇化 |
| 3.2.2 旅游产业的经济功能与城镇化 |
| 3.2.3 旅游产业的社会功能与城镇化 |
| 3.2.4 旅游产业的文化功能与城镇化 |
| 3.2.5 旅游产业的教育功能与城镇化 |
| 3.2.6 旅游产业的生态功能与城镇化 |
| 3.2.7 旅游产业的组织功能与城镇化 |
| 3.3 城镇化对旅游化的作用 |
| 3.3.1 人口城镇化与旅游化 |
| 3.3.2 经济城镇化与旅游化 |
| 3.3.3 社会城镇化与旅游化 |
| 3.3.4 空间城镇化与旅游化 |
| 3.3.5 生态环境城镇化与旅游化 |
| 3.3.6 生活方式城镇化与旅游化 |
| 3.3.7 城乡一体化与旅游化 |
| 3.3.8 城镇创新研发能力与旅游化 |
| 3.4 旅游化与城镇化相互作用的类型 |
| 3.4.1 旅游化与城镇化良性互动型 |
| 3.4.2 旅游化与城镇化互动发展型 |
| 3.4.3 城镇化与旅游化互动萌芽型 |
| 4 城镇化的界定与测度 |
| 4.1 城镇化评价指标及方法 |
| 4.1.1 评价指标体系的构建 |
| 4.1.2 数据来源 |
| 4.1.3 指标权重及各省市综合得分的确定 |
| 4.2 城镇化发展水平关联度分析 |
| 4.2.1 灰色关联度的计算方法 |
| 4.2.2 城镇化发展水平与评价指标 |
| 4.2.3 城镇化发展水平与各子系统 |
| 4.3 城镇化构成要素的变化趋势 |
| 4.3.1 全国城镇化构成要素 |
| 4.3.2 31 省市城镇化构成要素 |
| 4.4 城镇化发展水平的时空演变 |
| 4.4.1 全国城镇化发展水平 |
| 4.4.2 31 省市城镇化发展水平的时间变化 |
| 4.4.3 31 省市城镇化发展水平的空间变化 |
| 5.旅游化的界定与测度 |
| 5.1 旅游化评价指标与方法 |
| 5.1.1 评价指标体系的构建 |
| 5.1.2 数据来源 |
| 5.1.3 指标权重及各省市综合得分的确定 |
| 5.2 旅游化发展水平关联度分析 |
| 5.2.1 旅游化发展水平与评价指标 |
| 5.2.3 旅游化发展水平与各子系统 |
| 5.2.4 旅游化发展水平与其他指标 |
| 5.3 旅游化构成要素的变化趋势 |
| 5.3.1 全国旅游化构成要素 |
| 5.3.2 31 省市旅游化构成要素 |
| 5.4 旅游化发展水平的时空演变 |
| 5.4.1 全国旅游化发展水平 |
| 5.4.2 31 省市旅游化发展水平的时间变化 |
| 5.4.3 31 省市旅游化发展水平的空间变化 |
| 6 我国旅游化与城镇化相互作用动力机制与协调发展关系 |
| 6.1 旅游化与城镇化的关联度分析 |
| 6.1.1 旅游化发展水平与城镇化发展水平 |
| 6.1.2 旅游化各子系统与城镇化各子系统 |
| 6.2 旅游化与城镇化相互作用的因果关系与定量模型 |
| 6.2.1 面板数据检验 |
| 6.2.2 格兰杰因果检验 |
| 6.2.3 模型选择 |
| 6.2.4 结果分析 |
| 6.3 旅游化与城镇化协调发展模型的构建 |
| 6.3.1 耦合度模型 |
| 6.3.2 协调发展模型与等级划分 |
| 6.4 我国旅游化与城镇协调发展度的时空变化 |
| 6.4.1 耦合度与协调发展度 |
| 6.4.2 协调发展度的时间变化 |
| 6.4.3 协调发展度的空间变化 |
| 7 我国旅游化与城镇化协调发展的类型与发展方向 |
| 7.1 旅游化与城镇化良性互动协调发展型 |
| 7.1.1 发展方向与理念 |
| 7.1.2 运行条件 |
| 7.1.3 运行效果预测与检验 |
| 7.2 旅游化与城镇化互动发展初步协调型 |
| 7.2.1 以旅游化为主动力模式 |
| 7.2.2 以城镇化为主动力模式 |
| 7.4 城镇化与旅游化互动萌芽低度协调型 |
| 7.4.1 发展方向与理念 |
| 7.4.2 运行条件 |
| 7.4.3 模式细分 |
| 8 结语 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 不足之处与研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在读期间发表的学术论文 |
（9）区域合作视角下的西北五省区旅游空间结构研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 西北区旅游资源得天独厚 |
| 1.1.1 独特的地理环境 |
| 1.1.2 中华民族的主要发祥地 |
| 1.1.3 西北区是多民族聚居区 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 西北地区旅游发展总体趋势 |
| 1.2.2 跨区域空间合作研究视角的忽略 |
| 1.3 研究问题的提出 |
| 1.3.1 跨区域合作视角对区域旅游空间结构研究提出更高要求 |
| 1.3.2 跨区域合作下西北旅游空间结构优化和提升的现实意义 |
| 1.4 相关概念与界定 |
| 1.4.1 区域旅游合作 |
| 1.4.2 旅游产业、旅游企业 |
| 1.4.3 旅游市场、旅游客源市场 |
| 1.4.4 区域旅游竞争 |
| 1.4.5 城市旅游竞争力 |
| 1.4.6 旅游网络、旅游空间结构 |
| 1.4.7 城市群、城市带、旅游圈、都市圈 |
| 1.5 论文研究思路与框架 |
| 1.6 研究方法与创新之处 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究特色与创新之处 |
| 本章小结 |
| 第二章 基础理论、综述与依据 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 基础理论 |
| 2.2 国内外研究综述 |
| 2.2.1 国外研究 |
| 2.2.2 国内研究 |
| 2.3 区域旅游合作理论内涵与模式 |
| 2.3.1 区域合作理论内涵与机制 |
| 2.3.2 一般模式 |
| 2.3.3 典型模式 |
| 2.3.4 增长模式 |
| 2.3.5 树立战略联盟意识,增强区域旅游合作 |
| 2.4 区域旅游竞合 |
| 2.4.1 区域旅游竞合的理想组织模式 |
| 2.4.2 区域旅游竞合的理想行为模式 |
| 2.4.3 区域旅游产业竞争力 |
| 2.4.4 城市旅游产业竞争力 |
| 2.5 西北五省区旅游发展的差异化 |
| 2.5.1 旅游资源区域合作差异 |
| 2.5.2 旅游产品组合的差异性 |
| 2.5.3 旅游品牌提升的差异性 |
| 2.5.4 旅游产业合作的差异化 |
| 2.5.5 旅游企业合作的差异化 |
| 2.5.6 旅游市场的差异营销 |
| 2.5.7 完善旅游支撑体系的差异化 |
| 2.5.8 旅游产业集群竟合的差异化 |
| 本章小结 |
| 第三章 西北五省区旅游发展现状分析 |
| 3.1 发展现状及问题 |
| 3.1.1 旅游企业发展现状及问题 |
| 3.1.2 旅游产品、品牌、商品竞争力参差不齐 |
| 3.1.3 旅游线路规划不合理 |
| 3.1.4 支撑体系瓶颈问题突出 |
| 3.1.5 旅游市场空间存在劣势 |
| 3.1.6 城市旅游发展现状问题 |
| 3.2 旅游经济增长贡献率评价体系 |
| 3.2.1 模型建立 |
| 3.2.2 相关指标估算及分析 |
| 3.2.3 西北旅游发展对国民经济增长贡献率评价 |
| 3.3 西北分省区产业结构分析 |
| 3.3.1 陕西旅游产业规模 |
| 3.3.2 新疆旅游产业规模 |
| 3.3.3 甘肃旅游产业规模 |
| 3.3.4 青海旅游产业规模 |
| 3.3.5 宁夏旅游产业规模 |
| 3.3.6 西北地区旅游产业评价分析 |
| 3.4 旅游客源市场动态演化结构分析 |
| 3.4.1 入境旅游客源市场动态演化结构分析 |
| 3.4.2 国内旅游客源市场动态演化分析研究 |
| 3.4.3 西北五省区旅游客源市场现状评价 |
| 3.4.4 共建客源市场 |
| 本章小结 |
| 第四章 旅游空间网络、圈层组织 |
| 4.1 网络、圈层结构理论 |
| 4.1.1 旅游网络 |
| 4.2 西北跨区域旅游网络 |
| 4.2.1 共筑大西北旅游网络 |
| 4.3 西北跨区域旅游网络模式的构建 |
| 4.4 旅游空间圈层结构 |
| 4.4.1 旅游空间结构的整合 |
| 4.4.2 旅游空间网络化演进 |
| 4.4.3 空间集群化格局的构建 |
| 4.4.4 构建旅游区与旅游圈 |
| 4.4.5 城市旅游空间圈层结构 |
| 本章小结 |
| 第五章 西北五省区旅游跨区域合作实践依据 |
| 5.1 西北五省区城市发展现状 |
| 5.1.1 重点旅游城市 |
| 5.1.2 基于“X”型轴线,开发城市经济带 |
| 5.2 西北五省区跨区域合作实践依据 |
| 5.2.1 旅游节点等级：城市旅游竞争力视角 |
| 5.2.2 等级划分依据和结果：层级梯度中心 |
| 5.2.3 西北区城市旅游竞争力评价分析 |
| 5.2.4 等级划分标准 |
| 5.3 旅游线路分布视角 |
| 5.3.1 西北区旅游线路分布现状 |
| 5.3.2 西北跨区域旅游线路设计与划分 |
| 5.4. 西北跨区域旅游线路设计和整合 |
| 5.4.1 原则和思路 |
| 5.4.2 跨区域旅游线路整合 |
| 本章小结 |
| 第六章 旅游空间网络、圈层优化与实施方略 |
| 6.1 旅游空间结构优化 |
| 6.1.1 西北五省跨区域合作 |
| 6.1.2 西北五省区旅游竞争力提升 |
| 6.1.3 旅游空间结构优化,梯度构建旅游圈(层) |
| 6.2 实施的策略 |
| 6.2.1 提升旅游企业跨区域合作竞争能力 |
| 6.2.2 打造旅游产品品牌 |
| 6.2.3 构建开放、竞争有序的旅游市场协作网络 |
| 6.2.4 完善跨区域合作的支撑体系 |
| 6.2.5 圈层的构建 |
| 6.2.6 逐级推进西北各省区“城市旅游经济圈” |
| 本章小结 |
| 第七章 主要结论与不足 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望与不足 |
| 参考文献 |
| 在学期间科研成果 |
| 致谢 |
四、湖南西部旅游资源一体化开发战略研究（论文参考文献）
- [1]长江经济带文旅融合产业资源评价、利用效率及影响因素研究[D]. 冯斐. 华东师范大学, 2020(08)
- [2]中国省际旅游业竞争力水平、时空演变及影响因素研究[D]. 邹泉. 湖南师范大学, 2020(01)
- [3]区域旅游地共生系统测量与结构研究 ——以湖南湘西地区为例[D]. 胡婷. 湖南师范大学, 2019(04)
- [4]空间关联视阈下武陵山区跨省界民族地区特色产业协调发展研究[D]. 毛丽佳. 西南民族大学, 2019(03)
- [5]信息化对中国大陆旅游业创新的空间效应研究[D]. 王凯. 华南理工大学, 2019(06)
- [6]基于生态旅游的梅山地区景观格局与规划设计研究[D]. 陈书芳. 湖南大学, 2018(06)
- [7]中国边疆地区空间结构演变与跨境合作研究[D]. 马颖忆. 南京师范大学, 2015(12)
- [8]我国旅游化与城镇化互动协调发展研究[D]. 王新越. 中国海洋大学, 2014(12)
- [9]区域合作视角下的西北五省区旅游空间结构研究[D]. 南宇. 兰州大学, 2013(05)
- [10]我国旅游资源一体化研究综述[A]. 王娟,刘邦凡,王静,詹国辉. 中国公共管理论丛2013年第1辑, 2013
标签：长江经济带论文; 国家新型城镇化规划论文; 旅游产业论文; 城镇体系规划论文; 空间分析论文;