一、积极推进道路交通安全管理社会化是预防道路交通事故的治本之策（论文文献综述）
张晓东[1]（2020）在《苏州工业园区道路交通管理研究》文中提出近年来,随着苏州工业园区社会经济的快速发展,城市人口、住房和产业的规模化集聚,也不可避免的面临着城市交通拥堵、交通安全和环境污染等问题。苏州工业园区作为中新合作示范区,改革开放水平一直走在全市、全省乃至全国前列,园区管委会充分吸收借鉴国内外道路交通管理的先进经验,从2009年开始调研、论证智慧交通建设可行性方案设计,2011年正式启动项目建设。本文主要选取苏州工业园区道路交通管理展开研究。本文通过文献研究、案例分析、比较研究等研究方法,认真研究了国内外道路交通管理体制、道路交通信息化管理模式、法治化的实现路径、交通安全宣传教育等方面,全面总结了苏州工业园区道路交通管理现状、特色做法和取得成效,深刻指出了政府在道路交通建设源头规划上不科学、公共设施投入不足、对道路交通重点领域、路段和顽疾问题的管理办法有限、信息化建设有待完善等问题,并从园区道路交通管理的主体、客体、方法、制度等层面深入剖析了问题产生的原因。最后,本文提出了苏州工业园区道路交通管理的改进对策。在以主体视角推动形成多元协同的道路交通管理格局方面,提出推动园区交通委员会和“一办六委”实体化运作、严格落实企业主体责任、建立社会化协同联动机制;在以客体视角建立“精准控制+云端服务+联动宣传”的道路交通综合源头管理模式方面,提出加强道路交通执法、服务、宣传体系建设;在以方法视角推动智慧交通建设与管理应用深度融合方面,提出推动大数据融合共享、提升数据赋能实战应用能力、加强信息数据的运维管理和提高政府部门业务人员的信息化应用能力;在以制度视角推动道路交通管理专项政策的出台方面,提出调控交通需求供给管理政策、推出本地智慧交通产业发展政策、完善人才培养政策。
山西省人民政府办公厅[2]（2020）在《山西省人民政府办公厅关于印发山西省安全生产专项整治三年行动计划的通知》文中认为晋政办发[2020]45号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:《山西省安全生产专项整治三年行动计划》已经省委、省人民政府同意,现印发给你们,请结合实际,抓好贯彻落实。2020年5月30日（此件公开发布）山西省安全生产专项整治三年行动计划按照全国安全生产电视电话会议和省政府常务会议要求,根据国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》（安委[2020]3号）,结合实际,制定山西省安全生产专项整治三年行动计划总方案及两个专题实施方案、11个重点行业领域专项整治实施方案。
王慧娟[3]（2019）在《滨州市农村交通安全综合治理问题及对策研究》文中研究说明2016年至2018年的三年时间里,山东省滨州市累计投入资金59.7亿元,完成县乡道改造1266公里。农村公路“三通”工程建设惠及农民群众280万人,改善了人民群众出行条件,农村道路通车里程、通行状况、路域环境得到了较大改善。但与此同时,机动车保有量也随之迅猛增长,给农村道路交通安全管理带来了新的挑战。就滨州市管辖区域而言,由于城乡公路线长面广,路况差,道路建设与车辆的增长速度不相适应,管理工作难度大,部分群众的法治观念淡薄、交通安全意识较差,加之道路基础设施远远跟不上发展的需要,使我们的道路交通安全管理工作面临着新的冲击和挑战,农村道路的交通安全问题已为人们所关注,加强农村道路的交通安全管理已成为当务之急。本课题结合作者的工作实际,详细搜集、统计、研究了滨州市近年来农村道路交通安全综合治理情况,从政府管理监督、基础设施建设、交通管理现状、村民交通意识等方面,系统分析、研究了滨州市农村道路交通安全存在的问题和根源,以求寻找解决之策。文章最终得出结论:农村道路交通安全管理工作涉及地方政府、交通、公路等多部门。因此建立政府牵头、多部门（公安、交通等）联合的综合治理机构,强化细化深化管理制度,把交通管理服务触角延伸到最基层,抓好交通安全综合治理工作。同时应加强管理创新,努力实现交通安全源头监管由突击检查向常态化管理转变,实现交通安全管理由单一部门和少数人向多部门联动、全民参与转变。从而从根本上降低交通事故发生率,为人民群众安居乐业创造安全、有序、畅通的道路交通环境。
吴金媚[4]（2018）在《海南省高速公路交通安全管理问题研究 ——基于协同治理视角的分析》文中研究说明海南的高速公路经过20多年的建设,截止2017年初通车总里程795公里,成为我省道路交通运输主要的骨架通道。再过几年,海南中部的一纵一横高速公路建成之后将构筑起“田”字型高速公路网。通车总里程将增至1160公里,构成“2小时交通圈”,为海南城乡一体化发展,推进国际旅游岛建设提供强有力的交通运输保障。随着海南高速公路伤亡事故的增加、节假日交通拥堵严重、道路安全设施不完善、现场纠违难度大与交通管理相对落后之间的矛盾日益凸显,交通部门在高速公路交通管理工作中面临巨大压力和挑战。面对复杂的道路交通现状,如何提高高速公路交通安全管理科学化,协调好人、车、路及管理部门的关系,提升新形势下的道路交通治理水平、满足老百姓出行安全需求,是一个迫切给予高度重视的课题。当前海南高速公路交通安全管理模式落后、管理过程效率低下、交通违法纠违难度大、应急救援力量薄弱、交通安全隐患突出、交通科技信息化和应用水平低、部门协调难度大、交通参与者素质较低、交通安全意识不强等一系列问题成为了影响海南高速公路交通安全的主要因素。论文从选题背景出发,基于协同治理视角分析海南省高速公路交通安全管理问题,采取文献研究法、统计分析法,综合运用交通安全管理理论、协同治理理论,全面分析了导致出现这些问题的深层次原因,即:法律法规不健全、交通安全管理机制不健全、交通安全应急处置机制落后,交通安全宣传教育不到位等。针对以上问题,提出运用协同治理理论提升高速公路交通安全管理水平的现实诉求。最后,着重从整合构建以政府部门为主导、社会组织、市场、公众等多元主体共同参与高速公路交通安全管理的模式,从改进高速公路交通安全管理机制、完善高速公路交通安全管理硬件设施的建设、加快高速公路信息化和科技发展,实现信息共享、强化公众社会治理的主体意识,发挥社会组织和公众的参与作用等五个方面探讨出解决高速公路交通安全管理存在的问题的新思路,提出相关对策和建议。
谢中清[5]（2018）在《道路交通安全文化建设及评价研究》文中提出1986年切尔诺贝利发生核泄漏事件后,“安全文化”被首次提出,并迅速成为国内外安全科学研究领域的研究热点之一,从核工业领域迅速向其他工业领域推广。近年来,我国道路交通安全形势比较严峻,已连续多年成为全球道路交通安全事故死亡人数最多的国家之一,在各类事故死亡总数中,道路交通安全事故占80%左右,已成为威胁人民生命财产安全的重大问题。而现有的交通安全管理手段如行政管理手段和技术管理手段都存在局限性,迫切需要新方法、新途径解决交通安全问题,有学者从文化的角度,提出道路交通安全文化是道路交通安全管理的重要手段。在明晰道路交通安全文化的概念和内涵的基础上,研究道路交通事故发生原因、道路交通安全文化如何影响道路交通安全、道路交通安全文化建设如何影响道路交通安全等机理,明确道路交通安全文化建设的内容和路径,构建道路交通安全文化建设水平评价指标体系,选择恰当的方法评价道路交通安全文化建设水平是目前亟待解决的重要问题。研究道路交通安全文化建设体系和建设路径有利于相关部门更好地建设道路交通安全文化,提高全体道路交通参与者的安全意识,改善道路交通环境。构建道路交通安全评价指标体系和评价方法,为道路交通安全文化建设水平提供理论指导,对道路交通安全文化建设有重要意义。主要研究内容与结论如下:1)结合道路交通安全管理的基本特征,借鉴安全文化和安全文化建设的定义和内涵,提出道路交通安全文化和道路交通安全文化建设的定义和内涵。2)从不同维度对道路交通安全文化建设要素进行分类,并根据建设要素关系矩阵对要素进行筛选,在分析、总结国内外道路交通事故发生机理的研究成果的基础上,对道路交通安全文化建设对道路交通安全的作用和影响机理进行综合分析,根据筛选出的道路交通安全文化建设要素,结合问卷调查,通过因子分析降维,提出道路交通安全文化建设的五个子体系。3)从道路交通执法文化、道路交通工程技术文化、道路交通安全文化建设要素路交通环境文化、道路交通教育文化、道路交通应急文化等方面构建道路交通安全文化建设体系,即道路交通安全文化建设“5E”体系框架,把握道路交通安全文化建设重点内容及方向。4)以治理理念、治理主体、治理客体、治理手段、治理效果“5G”为抓手,研究了道路交通安全文化建设的路径,明确了可供选择的道路交通安全文化建设的方法和手段问题。5)构建道路交通安全文化建设水平评价指标体系,建立基于SEM的道路交通安全文化建设水平评价模型,并对湖北省道路交通安全文化建设项目进行实例分析与评价,根据评价结果分析得到重点的建设内容和建设路径。
刘建超[6]（2018）在《天津市农村地区道路交通安全管理研究》文中指出近年来,随着经济社会的快速发展和农村城镇化建设的不断提速,农村地区群众生产生活方式发生了极大改变,最为明显和直接的就是机动车保有量和交通流量呈现出“井喷式”增长,但农村地区道路基础设施差、路网规划不健全、农村地区执法力量薄弱、村民交通安全意识淡薄等,与这些快速发展的状况不相匹配,交通安全隐患日益突出,交通死亡事故频发,且持续高位运行,严重影响农村地区经济社会和谐发展。为全面落实乡村振兴战略,加强农村地区道路交通安全管理,减少道路交通死亡事故,本文以天津市涉农地区道路交通事故发案为研究对象,在归纳梳理2007至2016年农村地区交通安全状况的基础上,深入挖掘了交通事故规律特点,客观分析了存在的主要问题,并立足天津市农村地区道路交通管理实际,结合国外发达国家先进经验,从部门协同、基础保障、宣传教育、路面执法等层面,提出了加强和改进农村地区道路交通安全管理工作的策略方法。
李金林[7]（2016）在《汉中市道路交通安全精细化管理问题研究》文中研究说明交通安全生产事关人民生命财产安全,事关经济发展和社会稳定大局。随着交通的发展和社会的不断进步,人们对交通安全越来越关注,对交通安全管理提出了越来越高的要求,但在交通安全管理中由于各种因素的存在或影响,使得交通安全管理变得复杂且日趋重要。所以,为了持续打造人民满意的交通事业,亟需全社会积极适应交通安全管理新常态,开拓思路,创新方法,强化担当,密切协作,实现对人、机、物、环、法等交通行业生产要素实施严格控制和高效管理,把安全风险降到最低限度,努力实现管理“零缺陷”、隐患“零容忍”、生产“零伤亡”。为此,本文主要针对在汉中交通安全管理中采取精细化管理进行研究和探讨,在分析汉中道路交通安全管理现状和借鉴国内外相关道路安全管理经验的基础上,结合本地实际提出完善交通安全精细化管理的对策措施和保障建议。本论文创新点是在国家推进社会精细化治理的大背景下,基于汉中道路交通安全管理市情,以“精细化”管理角度,进一步系统化、精细化道路交通安全管理主体责任,积极探索新常态下道路交通安全管理的新思路和新举措,着力形成知责、担责、尽责、问责的共担责任链,旨在通过每个具体的管理服务活动来筑牢交通安全生产防线,进而助力社会整体治理水平提升。
朱秀华[8]（2015）在《漳州市道路交通安全管理研究》文中研究指明机动车的广泛应用无疑为现代社会的进步作出了巨大的贡献。但是,交通事故也给人类造成了数以千万计的生命损失和巨大财产损失。道路交通事故造成的死亡人数已占到全社会非正常死亡比例的绝大多数,甚至已经超过了两次世界大战死亡的人数,成为目前最为突出的安全问题之一。本文在国内外学术理论研究成果的基础上,运用公共治理理论,结合漳州市近几年在道路交通安全管理方面的采取的具体措施,借鉴国内外道路交通安全管理的做法和经验,找出漳州市在道路交通安全管理中存在的问题（如道路交通安全管理力量不足、交通执法执行力不强、奖惩机制不健全、社会风气有待完善、市区城区疏堵能力有待提升、农村地区交通安全问题依然严峻等）。文章有针对性地提出了完善道路交通安全管理的具体措施（如推动各相关部门共同管理、多管齐下、形成合力、促进道路交通安全的“社会化”管理;强化执法权威,使道路交通安全管理“法治化”;奖惩分明,建立相关的奖惩机制;推动道路交通安全宣传教育转型升级;强化隐患道路整改和重点车辆监管;强化市区城区道路交通管理和农村地区道路交通整治等）。文章特别强调了路交通安全管理的“法治化”和“社会化”,确保各类主体参与公共治理中发挥各自的职能,形成合力,减少交通事故、预防交通拥堵、减少经济损失,促进人们的出行安全,营造安全的出行环境。
吴文静[9]（2014）在《扬州市道路交通管理中的政府职能研究》文中进行了进一步梳理随着社会的快速发展和不断进步,交通管理的社会化是一种必然的发展趋势,对道路交通的管理又提出了新的要求,光靠自身单位或个人的努力就把工作做好的时代已经过去,需要政府对交通管理工作转变为一种政府的行为来引导社会各界来参与配合、共同开展,让交通安全工作由被动的管理模式转化为主动的、所有交通参与者共同的参与模式,这不仅仅降低交通管理中人力和物力投入,更有利于构建和谐的交通社会环境。本研究以扬州市为例分析城区交通安全现状,研究发现城市道路存在交通管理社会化运行欠缺、道路安全管理职能划分不明晰、缺乏科学高效的交通组织和管理手段、现代化高科技手段应用能力不足、交通安全宣传教育未适应新形势等诸多问题,并在此基础上分析交通拥堵和事故多发状况存在的原因。通过借鉴国内外城市道路交通管理的先进经验,结合地方特点,提出了构建以政府为主导,多部门协调配合道路交通管理工作机制,同时加快发展道路交通基础设施和制度建设、以预防道路交通事故为核心的安全管理体系。本研究旨在明确和完善政府主导性道路交通安全管理新机制,探索适合地方区情的符合社会化路子的道路交通安全管理机制,通过调查研究发现,大力优先发展城市公共交通作为推进城市化进程的一项重点工作来抓,是促进扬州等中小型城市道路交通安全长效管理机制的有效抓手,以达到提高市民出行质量、缓解城市道路拥堵、减少道路交通事故的目的,从而推动扬州道路交通事业的持续、快速、健康发展。
赵英凯[10]（2014）在《完善阳江市道路交通管理对策研究》文中研究说明道路交通管理是政府实施公共管理的一项重要内容。世界上许多经济社会发达的地区和城市都在致力于道路交通管理方面的研究，通过对道路交通依法管理和科学管理，从而实现道路交通安全、畅通、便捷、环保的总体目标。随着现代化进程和城市化步伐的加快，阳江已进入大众汽车消费时代。当前，道路交通的发展己无法满足快速增长的交通需求，道路交通问题日益成为社会各界普遍关注的热点问题。道路交通问题产生的原因是多方面的，仅仅通过城市交通规划、建设等工程性措施来解决交通问题的效果非常有限，因此完善交通管理工作也就成为了解决交通问题的必要方式，而交通管理作为一种综合治理性质的管理，要求要有高效率的管理手段。国内外的实践已经证明，加强道路交通管理是改善交通状况，缓解交通压力的有力举措。基于上述认识，本文在对阳江市道路管理调查分析的基础上，研究阳江市道路交通管理的现状与存在的问题，发现并找出阳江市道路交通管理存在问题的根源；同时，通过与国内外道路交通发达的典型地区和城市的比较，借鉴这些地区和城市交通管理上的成功经验，提出完善阳江市道路交通管理的对策，希望由此探索出一条解决阳江市道路交通管理问题的新途径。
二、积极推进道路交通安全管理社会化是预防道路交通事故的治本之策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、积极推进道路交通安全管理社会化是预防道路交通事故的治本之策（论文提纲范文）
（1）苏州工业园区道路交通管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究现状 |
| 一、道路交通管理体制研究 |
| 二、道路交通信息化管理模式研究 |
| 三、道路交通管理法治化的实现路径研究 |
| 四、道路交通安全宣传教育研究 |
| 第三节 研究方法 |
| 一、文献研究法 |
| 二、案例分析法 |
| 三、比较研究法 |
| 第四节 研究内容 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 第一节 概念界定 |
| 一、道路交通拥堵和安全的概念 |
| 二、城市道路交通管理 |
| 三、智慧交通的概念 |
| 第二节 基础理论 |
| 一、新公共服务理论 |
| 二、技术治理理论和协同治理理论 |
| 三、交通控制理论和交通需求管理理论 |
| 第三章 苏州工业园区道路交通管理的现状分析 |
| 第一节 苏州工业园区道路交通管理现状 |
| 一、道路交通管理中的政府职能 |
| 二、政府在道路交通管理中的规划设计 |
| 三、政府在道路交通管理设施上的投入 |
| 四、政府依托智慧交通改进道路交通管理模式的探索 |
| 第二节 苏州工业园区道路交通管理特色做法及取得成效 |
| 一、针对“人”的管理模式创新 |
| 二、针对“车”的管理模式创新 |
| 三、针对“路”的管理模式创新 |
| 第四章 苏州工业园区道路交通管理存在的问题及原因分析与经验借鉴 |
| 第一节 存在问题 |
| 一、从道路交通规划角度分析:道路供给、交通分配和公交规划等方面存在短板问题 |
| 二、从道路交通设施建设角度分析:停车设施、公交设施投入和信息化建设等方面存在短板问题 |
| 三、从道路交通管理角度分析:重点路段管理、交通组织优化、交通顽疾整治和新业态监管等方面存在短板问题 |
| 四、从智慧交通信息化应用角度分析:数据汇聚、辅助决策和精细管理等方面存在短板问题 |
| 第二节 原因分析 |
| 一、主体层面:政府的管理体制、机制、理念、经验和能力不足 |
| 二、客体层面:政府对“人”的教育、“车”的监管、“路”的排堵保畅等方面还有所欠缺 |
| 三、方法层面:政府对道路交通信息化管理认识、专业人才保障和技术应用方面有待提高 |
| 四、制度层面:政府对道路交通管理的法治保障、供需政策、财政支撑方面亟待改进 |
| 第三节 国内外工业园区道路交通管理经验与借鉴 |
| 一、新加坡道路交通管理特色及启示 |
| 二、香港特区政府道路交通管理特色及启示 |
| 第五章 苏州工业园区道路交通管理的改进对策 |
| 第一节 以主体视角推动形成多元协同的道路交通管理格局 |
| 一、从政府部门角度推动园区交通委员会和“一办六委”实体化运作 |
| 二、从企业角度推动落实企业主体责任 |
| 三、从社会角度推动建立社会化协同联动机制 |
| 第二节 以客体视角建立“精准控制+云端服务+联动宣传” 的道路交通综合源头管理模式 |
| 一、建立“精准控制”的道路交通执法体系 |
| 二、建立道路交通云端综合服务体系 |
| 三、建立道路交通安全社会化联动宣传体系 |
| 第三节 以方法视角推动智慧交通建设与管理应用深度融合 |
| 一、推动大数据融合共享 |
| 二、提升数据赋能实战应用能力 |
| 三、加强信息数据的运维管理 |
| 四、提高政府工作人员的信息化应用水平 |
| 第四节 以制度视角推动道路交通管理专项政策的出台 |
| 一、调控交通需求供给管理政策 |
| 二、推出本地智慧交通产业发展政策 |
| 三、完善人才培养政策 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）滨州市农村交通安全综合治理问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题理由及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文结构 |
| 1.4 基本概念界定 |
| 1.4.1 农村公路 |
| 1.4.2 道路交通安全 |
| 1.4.3 综合治理 |
| 1.5 综合治理理论基础 |
| 1.5.1 公共（物）品理论 |
| 1.5.2 公共治理理论 |
| 第2章 滨州农村道路交通安全综合治理现状 |
| 2.1 滨州农村道路交通安全管理概况 |
| 2.2 农村道路交通安全综合治理主体架构 |
| 2.2.1 成立背景 |
| 2.2.2 工作职责 |
| 2.2.3 责任奖惩 |
| 2.3 农村道路交通安全综合治理目标要求 |
| 2.3.1 强化部门协作配合 |
| 2.3.2 完善基层网络建设 |
| 2.3.3 强化隐患排查治理 |
| 2.3.4 加强源头监管机制 |
| 2.3.5 完善秩序整治机制 |
| 2.3.6 强化安全宣教机制 |
| 第3章 滨州农村道路综合治理取得初步成果 |
| 3.1 道路交通安全综合治理机制更加完善 |
| 3.2 基层交通安全管理网络逐步健全 |
| 3.3 道路交通安全隐患排查整治不断深化 |
| 3.4 道路交通安全源头监管力度持续增强 |
| 3.5 严重交通违法多发势头得到有效遏制 |
| 3.6 道路交通安全宣传教育持续深入 |
| 第4章 滨州市农村道路交通安全综合治理存在问题 |
| 4.1 农村道路通行条件差 |
| 4.2 工作执行存在缺失 |
| 4.2.1 农村交通安全管理信息系统推广不力 |
| 4.2.2 农村交通安全管理基础工作薄弱 |
| 4.3 基层网络建设工作落实不到位 |
| 4.4 道路交通安全隐患排查整治不彻底 |
| 4.4.1 隐患排查治理水平不高 |
| 4.4.2 中央隔离护栏开口整治不规范 |
| 4.4.3 危险化学品和金属高温液体道路运输管理不到位 |
| 4.5 农村交通违法行为多发 |
| 4.5.1 农村“问题车”多 |
| 4.5.2 农民交通违法突出 |
| 4.6 交通安全宣传教育不深入 |
| 第5章 影响农村道路交通安全问题的原因分析 |
| 5.1 农村道路通行条件与现实需求矛盾突出 |
| 5.1.1 对农村道路建设投入有限 |
| 5.1.2 农村道路交通安全基础设施不配套 |
| 5.2 农村道路交通安全制度不够健全 |
| 5.2.1 农村道路交通安全管理体系薄弱 |
| 5.2.2 体制机制和手段方法相对滞后 |
| 5.3 农村道路交通安全执行落实难以到位 |
| 5.3.1 警力资源不足 |
| 5.3.2 农村地区交通安全宣传力度不够 |
| 5.4 道路交通参与者安全意识薄弱 |
| 5.4.1 驾驶人员素质不高 |
| 5.4.2 车主受利益驱动 |
| 5.4.3 农村居民的交通安全意识薄弱 |
| 第6章 进一步完善农村道路交通安全综合治理的建议 |
| 6.1 强化政府主导和部门日常监管 |
| 6.1.1 坚持政府领导 |
| 6.1.2 做强交警中队 |
| 6.1.3 突出乡镇政府管理职能 |
| 6.2 加强农村道路软硬件建设 |
| 6.3 完善综合治理机制 |
| 6.4 创新交通安全源头管理 |
| 6.4.1 落实源头监管 |
| 6.4.2 落实企业主体责任 |
| 6.5 加强农村交通安全管理 |
| 6.5.1 严防农村道路交通事故 |
| 6.5.2 严整农村地区突出问题 |
| 6.6 深化农村交通安全宣传教育工作 |
| 6.6.1 健全社会化宣传教育体系 |
| 6.6.2 提高交通安全宣传社会化水平 |
| 6.6.3 倡导交通安全文化 |
| 6.7 积极引导全民参与 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）海南省高速公路交通安全管理问题研究 ——基于协同治理视角的分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、导论 |
| (一) 选题背景 |
| (二) 研究目的与意义 |
| 1. 研究目的 |
| 2. 研究意义 |
| (三) 国内外研究现状 |
| 1. 国外研究现状 |
| 2. 国内研究现状 |
| (四) 研究方法、研究框架和创新点 |
| 二、相关概念和理论基础 |
| (一) 相关概念 |
| 1. 高速公路 |
| 2. 高速公路交通安全管理 |
| (二) 研究的理论基础 |
| 1. 交通安全管理理论 |
| 2. 协同治理理论 |
| 三、海南省高速公路交通安全管理的现状、问题与根源 |
| (一) 海南高速公路交通及安全管理现状 |
| 1. 海南高速公路交通现状 |
| 2. 海南高速公路交通安全现状 |
| 3. 海南高速公路交通安全管理现状 |
| (二) 海南高速公路交通安全管理存在的主要问题 |
| 1. 交警部门交通安全管理模式落后,管理效率低 |
| 2. 严重缺乏执法场所,交通违法纠违难度大 |
| 3. 交通事故应急救援力量薄弱,救援装备落后 |
| 4. 高速公路交通科技信息化和应用水平仍然需要进一步提升 |
| 5. 部门协调难度大,未形成工作合力 |
| 6. 交通参与者素质较低、交通安全意识不强 |
| (三) 制约海南高速公路交通安全管理的问题根源 |
| 1. 高速公路交通安全法律法规不健全 |
| 2. 高速公路交通安全管理机制不健全 |
| 3. 高速公路交通事故应急救援机制落后 |
| 4. 交通安全宣传教育不到位 |
| 四、海南高速公路交通安全管理对协同治理的诉求 |
| (一) 复杂的交通安全形势与人民日益增长的安全需求之间的矛盾日益突出的现实诉求 |
| (二) “一脚油门踩到底”通行模式下的交通安全管理执法困难的现实诉求 |
| (三) 部门协调难度大,高速公路交通安全管理模式落后的现实诉求 |
| (四) 社会组织力量薄弱,社会公众参与度不够的现实诉求 |
| (五) 信息孤岛现象严重与实现资源共享的现实诉求 |
| 五、基于协同治理视角分析改进海南省高速公路交通安全管理的对策 |
| (一) 美国高速公路管理经验 |
| (二) 美国高速公路管理经验对海南的启示 |
| (三) 改进海南省高速公路交通安全管理的对策 |
| 1. 完善海南高速公路交通安全管理模式,建立跨部门协同治理机制 |
| 2. 加快高速公路交通安全管理硬件设施的建设,搭建协同治理平台 |
| 3. 将高速公路信息化和科技发展作为协同治理的基础,实现信息共享 |
| 4. 强化公众社会治理的主体意识,发挥社会组织和公众的参与作用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）道路交通安全文化建设及评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 道路交通安全研究 |
| 1.2.2 道路交通安全文化定义与内涵研究 |
| 1.2.3 道路交通安全文化建设研究 |
| 1.2.4 道路交通安全文化评价研究 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 研究的理论基础 |
| 2.1 相关理论及其适切性 |
| 2.1.1 认知行为理论 |
| 2.1.2 交易成本理论 |
| 2.1.3 利益相关者理论 |
| 2.1.4 公共池塘资源理论 |
| 2.2 道路交通安全与道路交通安全管理 |
| 2.2.1 道路交通安全与道路交通安全管理内涵 |
| 2.2.2 道路交通安全的趋势与特征 |
| 2.2.3 我国道路交通安全管理中存在的问题与相关对策 |
| 2.3 道路交通安全文化的界定 |
| 2.3.1 安全文化的定义 |
| 2.3.2 安全文化的内在逻辑结构和层次 |
| 2.3.3 道路交通安全文化定义及内涵 |
| 2.4 道路交通安全文化建设的界定 |
| 2.4.1 安全文化建设的内涵 |
| 2.4.2 道路交通安全文化建设的定义与内涵 |
| 2.4.3 道路交通安全文化建设范畴与过程 |
| 2.4.4 道路交通安全文化建设的发展趋势 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 道路交通安全文化建设机理与建设要素 |
| 3.1 道路交通安全与文化建设的互动机理 |
| 3.1.1 道路交通安全事故发生机理 |
| 3.1.2 道路交通安全文化对道路交通安全的作用机理 |
| 3.1.3 道路交通安全文化“形成-运行”机理 |
| 3.1.4 道路交通安全文化建设对道路交通安全的影响机理 |
| 3.2 道路交通安全文化建设博弈分析 |
| 3.2.1 道路交通安全文化建设博弈主体分析 |
| 3.2.2 驾驶员与行人道路交通安全博弈模型及分析 |
| 3.2.3 交通参与者之道路交通安全博弈模型及分析 |
| 3.2.4 道路交通参与者与道路交通管理者间道路交通安全博弈分析 |
| 3.3 道路交通安全文化建设要素分析 |
| 3.3.1 道路交通安全文化建设要素分类 |
| 3.3.2 道路交通安全文件建设要素间的关系 |
| 3.3.3 道路交通安全文化建设要素筛选 |
| 3.4 道路交通安全文化建设要素降维 |
| 3.4.1 道路交通安全文化建设要素降维思路和方法 |
| 3.4.2 道路交通安全文化建设要素因子分析过程 |
| 3.4.3 道路交通安全文化建设要素降维结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 道路交通安全文化建设体系 |
| 4.1 “5E”体系框架 |
| 4.2 强制:执法文化建设 |
| 4.2.1 道路交通安全管理执法文化的概念与内涵 |
| 4.2.2 道路交通管理执法文化的建设内容 |
| 4.3 人本优先:工程技术文化建设 |
| 4.3.1 道路交通安全工程技术文化的概念与内涵 |
| 4.3.2 道路交通安全工程技术文化的建设内容 |
| 4.4 限制外部性:环境文化建设 |
| 4.4.1 道路交通安全环境文化的概念与内涵 |
| 4.4.2 道路交通环境文化的建设内容 |
| 4.5 认知行为矫正:安全教育文化建设 |
| 4.5.1 道路交通安全教育文化的概念与内涵 |
| 4.5.2 道路交通安全教育文化的建设内容 |
| 4.6 预警与响应:应急文化建设 |
| 4.6.1 道路交通安全应急文化概念与内涵 |
| 4.6.2 道路交通安全应急文化的建设内容 |
| 4.7 道路交通安全文化建设层次 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 道路交通安全文化建设路径 |
| 5.1 由“管理”到“治理” |
| 5.1.1 文化建设与文化治理的关系 |
| 5.1.2“5G”要素 |
| 5.2 协调利益相关者:治理理念系统化 |
| 5.2.1 协调利益相关者 |
| 5.2.2 治理理念的四个转变 |
| 5.3 治理共同体:治理主体多中心化 |
| 5.3.1 治理主体及其行为模式 |
| 5.3.2 治理客体及其本质属性 |
| 5.3.3 理论路径 |
| 5.3.4 实践路径 |
| 5.4 治理手段与考核:激励与约束并行 |
| 5.4.1 治理手段多元化 |
| 5.4.2 治理考核动态化 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 道路交通安全文化建设评价模型 |
| 6.1 评价的方法选择及流程 |
| 6.1.1 评价方法与模型的选择 |
| 6.1.2 评价流程 |
| 6.2 评价指标体系的构建 |
| 6.2.1 指标体系构建的原则 |
| 6.2.2 评价指标体系的初拟 |
| 6.2.3 调查问卷的设计与结果分析 |
| 6.2.4 指标截取模型 |
| 6.2.5 指标关注度排序 |
| 6.2.6 指标体系 |
| 6.3 基于SEM的道路交通安全文化建设评价体系适配度分析 |
| 6.3.1 结构方程模型 |
| 6.3.2 模型的识别 |
| 6.3.3 模型的估计 |
| 6.3.4 模型的适配度分析 |
| 6.3.5 模型的修正 |
| 6.4 基于模糊综合评价法的道路安全文化建设评价模型 |
| 6.4.1 多级模糊综合评价模型 |
| 6.4.2 评价步骤 |
| 6.5 评价与反馈机制设计 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 实证研究 |
| 7.1 建设评价 |
| 7.1.1 某市“5E”交通安全文化建设情况 |
| 7.1.2 结构模型的建立 |
| 7.1.3 数据预处理 |
| 7.1.4 模型适配度分析 |
| 7.1.5 模糊综合评价 |
| 7.2 建设路径 |
| 7.2.1 制定合理的建设方案 |
| 7.2.2 定期开展建设效果评价 |
| 7.2.3 注重全面协调发展 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研情况 |
| 附录A:针对道路交通安全文化建设要素的调查问卷 |
| 附录B:针对道路交通安全文化建设要素降维的调查问卷 |
| 附录C:针对道路交通安全管理组织的调查问卷 |
（6）天津市农村地区道路交通安全管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究背景 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 农村地区道路交通安全管理的体系 |
| 1.2.1 基本概念 |
| 1.2.2 道路交通安全管理体系 |
| 1.3 交通事故的现实影响 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 第2章 国内外交通安全典型研究领域介绍 |
| 2.1 国外典型研究领域 |
| 2.1.1 美国典型研究领域 |
| 2.1.2 日本典型研究领域 |
| 2.1.3 瑞典典型研究领域 |
| 2.2 国内典型研究领域 |
| 2.2.1 事故原因方面 |
| 2.2.2 管理体制方面 |
| 2.2.3 科技应用方面 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 天津市农村地区交通安全现状 |
| 3.1 农村地区道路情况 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 存在问题 |
| 3.2 农村地区机动车情况 |
| 3.2.1 基本情况 |
| 3.2.2 存在问题 |
| 3.3 农村地区交通参与者情况 |
| 3.3.1 基本情况 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.4 农村地区交通安全管理机构建设情况 |
| 3.4.1 基本情况 |
| 3.4.2 存在问题 |
| 3.5 农村地区交通安全执法力量建设情况 |
| 3.6 农村地区道路交通事故情况 |
| 3.6.1 全市适用一般程序以上道路交通事故发案情况 |
| 3.6.2 农村地区道路交通死亡事故总体发案情况 |
| 3.6.3 引发道路交通事故的主要违法行为特点 |
| 3.6.4 主要公路交通事故死亡人数对比 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 农村地区道路交通安全问题的成因分析 |
| 4.1 初探农村地区交通安全问题成因 |
| 4.1.1 交通安全基础防护设施建设维护滞后 |
| 4.1.2 交通安全信息数据基础不夯实 |
| 4.1.3 执法力量不足 |
| 4.1.4 相关部门共治共管合力不足 |
| 4.1.5 交通安全保障制度执行过程存在偏差 |
| 4.1.6 路面管理存在失控漏管 |
| 4.1.7 浓厚的农村交通安全宣传氛围未形成 |
| 4.2 问卷调查情况 |
| 4.2.1 《农村地区道路交通事故原因调查问卷一》内容和结果 |
| 4.2.2 《农村地区道路交通事故原因调查问卷二》内容和结果 |
| 4.3 调查问卷结果分析 |
| 4.3.1 从调查问卷结果,再看农村地区道路交通安全现状 |
| 4.3.2 从调查问卷结果,再探农村地区道路交通事故多发原因 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 加强农村地区道路交通安全管理对策 |
| 5.1 借鉴国外农村地区道路交通安全管理经验 |
| 5.1.1 健全完善法规,强化安全法制保障 |
| 5.1.2 严格运营监管,提高行业准入门槛 |
| 5.1.3 严格路面执法,规范道路通行秩序 |
| 5.1.4 完善基础设施,保障道路安全通行 |
| 5.1.5 深入分析事故,科学制定预防对策 |
| 5.2 加强天津市农村地区道路交通安全工作的具体举措 |
| 5.2.1 在部门协同层面,努力形成共治共管合力 |
| 5.2.2 在基础保障层面,加快健全完善软硬件设施 |
| 5.2.3 在宣传教育层面,提升群众文明守法意识 |
| 5.2.4 在路面执法层面,全力规范道路通行秩序 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）汉中市道路交通安全精细化管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究的内容及思路方法 |
| 第二章 道路交通安全精细化管理基本理论 |
| 2.1 精细化管理理论概述 |
| 2.1.1 精细化管理的概念 |
| 2.1.2 精细化管理的ORTCC模型及说明 |
| 2.1.3 精细化管理的原则 |
| 2.2 道路交通及安全的概念 |
| 2.2.1 道路交通的概念 |
| 2.2.2 道路交通安全的概念 |
| 2.3 道路交通安全精细化管理的意义 |
| 2.4 精细化理论在道路交通安全管理中的应用 |
| 第三章 汉中道路交通安全管理的现状及存在的问题 |
| 3.1 汉中社会经济与道路交通运输概况 |
| 3.1.1 汉中市自然条件及人口经济概况 |
| 3.1.2 汉中市道路交通运输概况 |
| 3.2 汉中道路交通安全管理现状 |
| 3.2.1 完善管理体制机制 |
| 3.2.2 持续开展专项整治 |
| 3.2.3 强化隐患源头治理 |
| 3.2.4 加大交通安全投入 |
| 3.2.5 全面开展宣传培训 |
| 3.2.6 加强规范执法工作 |
| 3.3 汉中道路交通安全管理存在的问题 |
| 3.3.1 道路交通安全形势严峻 |
| 3.3.2 安全管理问题仍然突出 |
| 3.3.3 道路交通安全隐患较多 |
| 3.3.4 交通安全教育力度不强 |
| 第四章 国内外道路交通安全管理做法借鉴 |
| 4.1 国内道路交通安全管理经验 |
| 4.2 国外道路交通安全管理经验 |
| 4.3 国内外道路安全管理经验的借鉴 |
| 第五章 基于精细化管理理论的汉中道路交通安全管理改善对策 |
| 5.1 健全道路交通安全管理责任体系 |
| 5.1.1 全面落实道路交通安全领导责任 |
| 5.1.2 全面落实道路交通安全管理部门的监管责任 |
| 5.1.3 全面落实道路运输企业安全主体责任 |
| 5.1.4 全面落实其它行业、部门道路交通安全主体责任 |
| 5.2 健全道路交通安全监管体系 |
| 5.2.1 加强驾驶人安全监管 |
| 5.2.2 加强车辆安全监管 |
| 5.2.3 加强道路安全监管 |
| 5.2.4 加强路检查处 |
| 5.3 突出重点综合整治交通安全 |
| 5.3.1 农村道路交通安全整治 |
| 5.3.2 城区道路交通安全治理（以汉台区为例） |
| 5.3.3 强化源头联动治超 |
| 5.3.4 建立与周边省市合作管理机制 |
| 5.4 加强道路交通安全知识普及 |
| 5.4.1 落实道路交通安全宣传教育责任 |
| 5.4.2 丰富道路交通安全宣传形式 |
| 5.4.3 建立道路交通安全情况定期发布制度 |
| 5.5 构建道路交通安全科技保障体系 |
| 5.5.1 加强公安交通信息集成平台建设 |
| 5.5.2 加强交通安全执法服务站建设 |
| 5.5.3 加强道路交通安全应急预案建设 |
| 5.6 健全道路交通安全考核激励机制 |
| 5.6.1 完善目标管理责任激励机制 |
| 5.6.2 严格道路交通安全生产管理责任追究 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）漳州市道路交通安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 研究理论 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 写作思路 |
| 1.5 创新之处 |
| 第2章 相关概念 |
| 2.1 道路交通安全管理的概念 |
| 2.1.1 交通安全的概念 |
| 2.1.2 道路交通安全管理的概念 |
| 2.2 道路交通安全管理的要素 |
| 第3章 漳州市道路交通安全状况和管理措施 |
| 3.1 我国道路交通安全状况 |
| 3.1.1 车辆数量剧增 |
| 3.1.2 驾驶人群体结构明显变化 |
| 3.2 漳州市道路交通安全状况 |
| 3.2.1 漳州市道路交通概况 |
| 3.2.2 漳州市道路交通事故和交通管理状况 |
| 3.3 漳州市道路交通事故原因分析 |
| 3.3.1 普遍性原因 |
| 3.3.2 不同于其他地区的特殊原因 |
| 3.4 漳州市道路交通安全管理的措施 |
| 3.4.1 发挥政府主导作用 ，强化人、财、物及制度保障 |
| 3.4.2 交通安全管理精细化 |
| 3.4.3 加强督导问责，倒逼责任落实 |
| 3.5 漳州市道路交通安全管理取得的成效 |
| 第4章 完善漳州市道路交通安全管理的新思考 |
| 4.1 目前漳州市道路交通安全管理的主要问题 |
| 4.1.1 社会风气有待完善、交通执法执行力不强 |
| 4.1.2 道路交通管理力量薄弱 |
| 4.1.3 奖惩机制不健全 |
| 4.1.4 农村地区交通安全问题依然严峻，市区城区疏堵能力有待提升 |
| 4.2 完善漳州市道路交通安全管理的措施举措 |
| 4.2.1 促进道路交通安全管理的“法治化” |
| 4.2.2 推动道路交通安全管理的“社会化”，强化道路交通安全管理力量建设 |
| 4.2.3 健全奖惩机制 |
| 4.2.4 推动交通安全宣传教育转型升级 |
| 4.2.5 强化隐患道路整改和重点车辆监管 |
| 4.2.6 强化农村地区道路交通整治和市区城区道路交通管理 |
| 4.2.7 完善公共交通，缓解道路交通压力 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（9）扬州市道路交通管理中的政府职能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究的主要内容 |
| 2 概念界定和理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 城市道路交通管理的概念 |
| 2.1.2 城市道路交通管理中政府职能的内涵 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共产品理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 2.2.3 新公共服务理论 |
| 3 扬州市道路交通状况的调查分析 |
| 3.1 扬州市道路交通的客观情况 |
| 3.2 扬州市道路交通状况的问卷调查 |
| 3.2.1 调查目的 |
| 3.2.2 调查方法 |
| 3.2.3 样本构成 |
| 3.2.4 调查情况 |
| 3.2.5 结果分析 |
| 4 扬州市道路交通管理中的存在问题及其成因 |
| 4.1 扬州市道路交通管理中存在的问题 |
| 4.1.1 政府在车辆管理上的弊端 |
| 4.1.2 政府在道路规划上的缺失 |
| 4.1.3 政府对交通参与者的管理落后 |
| 4.2 扬州市道路交通管理问题存在的成因 |
| 4.2.1 道路安全管理职能部门划分不明晰 |
| 4.2.2 城市道路交通管理社会化运行欠缺 |
| 4.2.3 城市综合交通规划和管理手段滞后 |
| 4.2.4 现代化高科技手段应用能力不足 |
| 4.2.5 道路交通安全宣传教育未适应新形势 |
| 5 国内外政府在道路交通管理中的经验与启示 |
| 5.1 韩国首尔市政府交通管理模式 |
| 5.2 台湾台北市政府道路交通管理的特色经验 |
| 5.3 香港特区政府道路交通管理的做法特点 |
| 5.4 重庆市政府解决道路交通拥堵的有效措施 |
| 5.5 国内外道路交通管理先进做法的启示 |
| 6 扬州市发挥政府职能,加强道路交通管理的建议及对策 |
| 6.1 构建科学化道路交通管理工作机制 |
| 6.1.1 明确政府主导型综合治理机制,形成交通管理的规范化格局 |
| 6.1.2 完善社会化道路交通管理体系,优化交通安全协调模式 |
| 6.1.3 立足公安交巡警的专项职能,做强交通服务管理主体效应 |
| 6.2 统筹规划道路交通管理运行体系 |
| 6.2.1 进一步完善城市综合交通规划 |
| 6.2.2 进一步提升公共交通主导地位 |
| 6.2.3 进一步改进城市道路微循环系统 |
| 6.2.4 进一步提高交通管理科技含量 |
| 6.2.5 进一步加大交通秩序整治力度 |
| 6.3 建立以预防交通事故为核心的安全管理体系 |
| 6.3.1 建立文明交通安全教育普及体系 |
| 6.3.2 建立道路交通事故超前预防体系 |
| 6.3.3 建立道路交通事故社会化防控体系 |
| 6.3.4 建立道路交通事故预防治本体系 |
| 6.4 以五项抓手推动道路交通系统工程建设 |
| 6.4.1 突出规划建设工程,大力改善城市道路基础设施条件 |
| 6.4.2 突出城市畅通工程,大力推进城市交通科学精细管理 |
| 6.4.3 突出智能交通工程,大力促进交通科技项目建设应用 |
| 6.4.4 突出创新管理工程,大力构建交通管理便民服务体系 |
| 6.4.5 突出能力提升工程,大力推动城市交通管理效能提升 |
| 6.5 扬州市政府未来道路交通发展政策规划 |
| 6.5.1 提升交通管理水平助推世界名城建设 |
| 6.5.2 基于城市交通的需求管理角度发展“公交优先” |
| 6.5.3 扬州市未来公交发展战略分析 |
| 6.5.4 立足“公交优先”建立健全扬州未来道路交通建设机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（10）完善阳江市道路交通管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 相关概念 |
| 1.3.1 道路 |
| 1.3.2 道路交通 |
| 1.3.3 管理 |
| 1.3.4 交通管理 |
| 1.3.5 道路交通管理 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.4.3 国内外研究现状分析 |
| 1.5 技术路线及研究框架 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.6.1 文献分析法 |
| 1.6.2 实证分析法 |
| 1.6.3 比较分析法 |
| 1.6.4 系统分析法 |
| 第二章 阳江市道路交通现状及道路交通管理存在的问题 |
| 2.1 阳江市道路交通现状 |
| 2.1.1 人、车、路三者之间矛盾显着 |
| 2.1.2 中心城区交通拥堵现象严重 |
| 2.1.3 交通违法行为与交通事故频发 |
| 2.1.4 停车问题突出 |
| 2.1.5 公交系统比例不足 |
| 2.2 阳江市道路交通管理的问题 |
| 2.2.1 道路交通规划不科学 |
| 2.2.2 静态交通需求无法满足 |
| 2.2.3 公安交通管理方式落后 |
| 2.2.4 道路交通安全宣传教育不到位 |
| 第三章 阳江市道路交通管理存在问题的成因分析 |
| 3.1 政府重视力度不够 |
| 3.1.1 政府没有起到督导作用 |
| 3.1.2 政府资金投入不足 |
| 3.2 缺少相关道路交通管理法律法规指引 |
| 3.2.1 道路交通管理建设缺少法律指引 |
| 3.2.2 道路交通安全宣传教育缺少法律指引 |
| 3.3 道路交通管理体制不够完善 |
| 3.4 道路交通管理人手紧缺、队伍整体素质不高 |
| 3.4.1 交通警察警力严重不足 |
| 3.4.2 道路交通管理队伍素质不高 |
| 第四章 国内外道路交通管理的经验借鉴 |
| 4.1 国内道路交通管理经验借鉴 |
| 4.1.1 澳门的道路交通管理 |
| 4.1.2 香港的道路交通管理 |
| 4.2 国外道路交通管理经验借鉴 |
| 4.2.1 美国的道路交通管理 |
| 4.2.2 日本的道路交通管理 |
| 4.3 借鉴经验和启示 |
| 第五章 完善阳江市道路交通管理的对策 |
| 5.1 加大政府重视力度 |
| 5.1.1 增强政府在交通管理工作中的主导作用 |
| 5.1.2 出台道路交通管理地方性法规 |
| 5.2 优化路网结构 |
| 5.2.1 分流车辆、疏导交通 |
| 5.2.2 科学规划，构建交通微循环 |
| 5.3 完善道路交通设施建设 |
| 5.3.1 科学规划交通设施建设 |
| 5.3.2 完善道路工程设施 |
| 5.3.3 大力发展停车场 |
| 5.4 改革道路交通管理体系 |
| 5.4.1 建立道路交通社会化管理的新体制 |
| 5.4.2 提高交通管理人员素质 |
| 5.4.3 改革交通警察勤务机制 |
| 5.4.4 提高交通管理的科学化、规范化水平 |
| 5.5 加强道路交通安全宣传教育 |
| 5.5.1 建立社会化的交通安全宣传教育管理体系 |
| 5.5.2 大力拓展交通安全宣传对象的外延 |
| 5.6 建立科学、高效的道路交通管理方式 |
| 5.6.1 大力发展公共交通 |
| 5.6.2 大力发展智能化交通管理系统 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、积极推进道路交通安全管理社会化是预防道路交通事故的治本之策（论文参考文献）
- [1]苏州工业园区道路交通管理研究[D]. 张晓东. 苏州大学, 2020(03)
- [2]山西省人民政府办公厅关于印发山西省安全生产专项整治三年行动计划的通知[J]. 山西省人民政府办公厅. 山西省人民政府公报, 2020(06)
- [3]滨州市农村交通安全综合治理问题及对策研究[D]. 王慧娟. 湖南农业大学, 2019(08)
- [4]海南省高速公路交通安全管理问题研究 ——基于协同治理视角的分析[D]. 吴金媚. 海南大学, 2018(08)
- [5]道路交通安全文化建设及评价研究[D]. 谢中清. 武汉理工大学, 2018(01)
- [6]天津市农村地区道路交通安全管理研究[D]. 刘建超. 天津大学, 2018(07)
- [7]汉中市道路交通安全精细化管理问题研究[D]. 李金林. 长安大学, 2016(02)
- [8]漳州市道路交通安全管理研究[D]. 朱秀华. 华侨大学, 2015(03)
- [9]扬州市道路交通管理中的政府职能研究[D]. 吴文静. 扬州大学, 2014(03)
- [10]完善阳江市道路交通管理对策研究[D]. 赵英凯. 华南理工大学, 2014(01)