一、卫星遥感在溢油监视中的应用（论文文献综述）
范天戟[1]（2021）在《我国远海事故应急响应能力评价及建设路径研究 ——以“桑吉”轮事故为例》文中进行了进一步梳理随着经济全球化的发展,我国外贸海上运输占九成,海上通道成经济发展重要命脉。在海洋强国和交通强国两个国家战略实施的大背景下,特别是十九届四中全会提出纵深推进国家治理体系和治理能力现代化,对强化海上事故应急响应能力建设提出了更高的要求。当前,我国在近海事故的应急响应能力建设已达世界领先水平,但在远海水域应急响应能力建设上仍有较大提升空间。本文综合应用文献研究法、综合评价法、结构化访谈法等,将抗逆力理论研究延伸到远海事故应急响应领域。抗逆力由免疫力和恢复力共同组成,本文重点研究“外在系统的恢复力”,即应急响应能力。通过构建远海事故系统抗逆力分析框架,对“桑吉”轮事故的应急响应实践进行全过程分析;运用层次分析法和模糊综合评价法,构建远海事故应急响应能力评价体系,对“桑吉”轮事故的应急响应能力开展评价;综合评价结果和结构化访谈获得的一手资料,分析得出当前我国远海事故应急响应能力建设存在的薄弱环节,提出远海事故应急响应能力的具体建设路径。研究发现,“桑吉”轮事故的应急响应能力评价结果介于“一般”和“较好”之间。研究认为,我国远海事故应急响应能力建设主要存在协同机制不畅、响应速度慢、处置能力不足、后勤保障弱等四方面问题;原因在于法制建设不健全、应急预案不完备、装备建设不满足现代化救助需求等。本文认为提升远海事故应急响应能力,进而提升整个系统抗逆能力,应从衡量外在系统恢复力的三个特性着手,即健壮性、快速性和冗余性,具体措施为建立远海事故协同高效应急响应新格局,升级深远海一体化装备,提升综合应急处置能力,建设一体化应急处置基地,科学布置应急处置力量,鼓励社会力量参与救助,建设海上事故“一网统管”信息平台以及构建远海事故应急响应命运共同体。
朱林超,王东光,顾佳鹏[2]（2019）在《海上溢油污染事故应急处置》文中认为随着中国经济快速发展,海上石油开采业和运输业越来越发达,溢油事故也日益频发。溢油会在海洋中经历一系列复杂的物理、化学变化直至分解消失,不及时处理会使海洋环境遭到严重污染。不能为了追求经济利益而以牺牲环境为代价,国家和相关企业必须承担起相应责任。十三五时期,我国加快了海上溢油应急处置能力的建设。本文对溢油事故后油品在海洋中的变化过程以及对目前我国溢油处置程序和国家溢油处置能力现状进行了介绍和分析。
邴磊[3]（2019）在《基于遥感和GIS的海上溢油风险识别及区划研究》文中提出随着全球海洋开发和海洋经济贸易的迅猛发展,海洋溢油污染形势也日益严峻。近年来全球重大海上溢油事故频发,严峻的形势对我国溢油风险管理工作提出了新的挑战。但目前我国对海上溢油风险区划方面的研究不足,导致了溢油风险管理工作缺乏有效的技术支撑。当前遥感与地理信息系统技术（GIS）的发展为海上溢油风险识别和区划研究提供了新手段和新方法。本研究将自然灾害风险研究理论引入溢油风险管理领域,提出了海上溢油风险系统的三个要素,并提出了基于遥感和GIS技术对海上溢油风险进行遥感识别和风险区划的方法。（1）基于遥感技术研究了海上两类主要溢油风险源（船舶与石油平台）的快速识别和提取技术,研究其溢油源与概率风险模型。结果表明,基于Radarsat-2影像的船舶方位向模糊去除算法能够较好地去除方位向模糊造成的误判,进一步提高SAR影像船舶识别准确率。通过多时相SAR影像变化检测方法,能够有效判别海上石油平台,实现对海上静态溢油风险源的识别和提取。通过溢油风险源强评估模型,计算了不同风险源对区域溢油风险的贡献,编绘了溢油风险源强区划图。（2）利用GF-1、GF-2等中高分辨率遥感影像,研究变化周期较短的海上养殖区的遥感识别和提取方法,并结合搜集到的敏感资源资料进行数字化和入库管理,得出研究区的主要风险受体空间分布状况。通过专家打分法对各种敏感资源的溢油敏感指数进行评价,然后结合风险源强和溢油敏感指数,计算研究海域的溢油风险损害区划,该图能够反映出研究海域中不同空间位置可能受到的溢油影响程度和风险等级划分。（3）首先选取研究海域周边15个主要港口,结合各港口应急设备配备和专业应急队伍建设情况,采用模糊综合评价法建立了溢油应急能力评价指标体系,该指标体系考虑岸线溢油清除能力、海上溢油清除能力和回收物陆上接收处置能力三层指标,进而对各主要港口的溢油应急能力指数进行了量化评价。然后,从整个风险系统的角度,综合考虑风险源强、溢油敏感指数和溢油应急能力指数三方面,运用情景模拟法和GIS时空分析技术对研究海域溢油风险进行了综合风险区划,编绘得溢油风险管理区划图,对整个区域的溢油风险进行了等级划分。本研究旨在为海上溢油风险管理提供一种有效的方法和工具,提出了基于遥感和GIS技术的海上溢油风险遥感识别和风险区划方法,并以溢油频发的渤海为研究对象验证了方法的有效性。本文从溢油风险源强区划、溢油风险损害区划和溢油风险管理区划三个层次编绘了系列溢油风险区划图,反映了渤海海上溢油风险特征及空间分布规律。研究成果对于提高海上溢油风险管理和防控工作的主动性和科学性具有良好的技术支撑作用,能够为监管部门有效地开展日常风险管理、溢油应急反应、海洋环境保护提供科学参考,有助于提升渤海海域溢油风险防控管理能力。
徐葱葱,孙云峰,徐彬彬,赵云峰,马江涛[4]（2018）在《国内外溢油应急技术现状及发展趋势》文中研究表明海上船舶运输是全球各地区之间主要的石油运输方式,一旦发生重大溢油污染事故将会给环境和经济造成巨大损失。石油开采、管道输送、储油罐泄漏等也会给周围河流、地下水等造成巨大污染。建立一套完善的溢油应急技术,开发应用先进适用的溢油监视、监测、预测和处置技术,能够有效防治水体污染带来的问题,最大程度地减小溢油事故造成的危害。通过对比研究国内外溢油应急监视、监测、预测,以及应急处置相关技术现状,分析我国目前溢油应急响应技术存在的不足,为今后我国溢油应急技术的发展提出相关建议。
张晓霞[5]（2017）在《辽东湾海洋溢油应急响应决策支持技术研究》文中进行了进一步梳理伴随海上交通运输繁忙,溢油事故发生愈加频繁,为提高海洋溢油预警预报应急整体效率,降低溢油事故对海洋生态环境的严重影响,需及时捕捉发现溢油、了解溢油漂移扩散路径和特征,并制定合理的应急物资调度计划,是我国海洋科学学术领域关注的研究热点。因此,从发现溢油、溢油行为归宿、溢油高效回收处置三个理论方面,开展了辽东湾海域溢油污染应急决策支持技术系统研究,为研究区域溢油应急事件提供理论支持,也为研究海域海洋溢油生态风险预测提供科学依据。（1）海洋溢油脆弱性分区决策支持模型科学分析海洋溢油监测现状,研究了难以及时发现海洋溢油并发出溢油预警的原因,提出了海洋溢油脆弱性进行分区监测框架。首先筛选海洋溢油脆弱性指标体系（OSVI）,利用蒙特卡罗、自适应共振理论以及K-means算法,构建了MC-AKAM模型。再依据海域溢油脆弱性特征进行分区,有效提高溢油监测预警能力。并结合辽东湾东部海域,通过模型运用计算,可划分为非常低水平、低水平、中水平、高水平、非常高水平5个区域,分区结果可知,可为实际溢油监测决策过程、为调整监测站位布设的合理性和代表性提供依据。（2）海洋溢油水动力学数值模拟决策支持模型通过海洋溢油水动力学数值模拟,可以掌握油品在水中的分布、漂移扩散轨迹、影响范围以及油膜的最终归宿。本论文以辽东湾东部海域溢油事故仿真案例,利用Delft3D-PART模型对油膜的行为归宿特征进行了三维数值模拟,模拟了单点溢油和多点溢油两种情况下油膜的水动力学漂移扩散特征,并以《中华人民共和国海水水质标准（GB3097-1997）》规定的石油类污染物浓度为参考标准,分析了0.05mg/L等值线浓度的油膜在不同工况下漂移扩散至环境敏感目标边缘的时间,呈现表示溢油应急响应的最晚时间,做到了预报预警。（3）海洋溢油应急资源调配优化决策支持模型在溢油应急响应过程中,关键过程是溢油的处置与回收,溢油应急设备的回收效率往往与油膜厚度有关,在溢油回收过程中油膜厚度是一个动态变量,因此为了最大可能的回收浮油,需要对不同回收效率的应急设备进行科学配置。创立以“应急时间最短、满足应急设备需求量”为前提,利用混合整数非线性动态规划方法（DMINLP）,建立溢油回收效率与油膜厚度的动态函数关系,构建了 DMST-VW模型。并将其应用于辽东湾东部海域溢油事故应急设备调配优化仿真案例计算,分析存在单个溢油点和多个溢油点两种情况下的应急设备优化,溢油回收率达到80%以上,可以实现海洋溢油的高效回收,有效降低溢油对海洋生态环境的影响。（4）海洋溢油应急响应决策支持模型的集成为了有效提高海洋溢油应急响应的综合管理水平,考虑应急响应过程中的实际需要,结合地理信息系统技术理论（ArcGIS）和决策支持技术理论（DSS）,建立ArcGIS文件地理信息数据库,以Visual studio.NET与ArcGIS Engine为开发平台,采用C#语言开发了辽东湾海洋溢油应急决策支持系统（OSDSS-GIS）,实现了溢油应急决策支持模型的集成与应用可视化研究,并成功应用到辽东湾东部海域溢油事故的案例,展示了 OSDSS-GIS系统的主要功能,包括系统登录、海洋溢油应急数据查询、决策支持模型的应用和实现。
郑启波[6]（2017）在《海上船舶溢油事故治理体系研究 ——以天津海上溢油治理模式为例》文中提出船舶是世界贸易中商品运输的主要工具。随着世界范围内经济贸易的发展,船舶活动日益增多,使海洋面临较大的船舶溢油风险。由于船舶活动导致的重大船舶溢油事故,通常会对海洋环境生态造成巨大的损害,导致海洋渔业养殖业的灾难性后果,并影响人们的身体健康,破坏沿海城市的休闲旅游环境,从而延缓当地经济和社会的发展。因此,世界各国开始重视船舶溢油的预防和治理,并在世界范围内建立了一系列防治船舶溢油污染、油污应急合作和油污损害赔偿方面的公约。我国海上船舶溢油应急体系起步于上世纪90年代中期。经过二十多年的发展,我国在溢油应急组织机构、“一案三制”、应急设备库建设、应急队伍和专业清污队伍建设、溢油监视监测、培训和演练等方面取得了长足的发展,基本形成了海上船舶溢油的治理体系,但同时存在国家（政府）应急力量薄弱、油污损害赔偿机制不完善、码头企业的防治责任没有落实,以及社会力量作用发挥不够等问题。本文以《海上船舶溢油治理体系研究——以天津海上溢油治理模式为例》为题,研究了治理理论、国内外溢油应急治理的而有关文献、我国海上溢油应急治理体系的发展现状和存在的问题,以及国外发达国际应对海上溢油治理的主要做法和经验等方面的内容,运用案例分析法分析了天津在落实《防治船舶污染海洋环境管理条例》过程中,依托《天津市防治船舶溢油污染海洋环境应急能力建设专项规划》,建立了防治船舶溢油污染的码头“联防模式”,建成了东疆、北疆、南疆、大沽口等溢油应急设备库,使天津海上溢油应急能力大幅提升。本文的主要结论:（1）推进海上溢油联防协同能力建设,需要完善我国的油污损害赔偿机制,落实好沿海地方政府防治船舶污染应急能力建设责任,推进码头企业组建联防模式,完善社会力量参与海上溢油应急的形式;（2）加强国家海上溢油治理能力建设,需要健全海上溢油预警体系建设完善海上应急预案体系,加强溢油应急技术研发和溢油监视监测能力建设;同时加强国家应急设备库、国家应急组织指挥队伍和国家应急队伍建设;（3）加强我国海上溢油治理能力建设,需要进一步加强政府信息公开,让社会公众和有关的社会组织或科研机构能够及时获取海上溢油信息,更多参与到海上船舶溢油治理过程中来,形成公众与政府的良好互动。
曲林[7]（2017）在《秦皇岛海域溢油应急管理现状及对策研究》文中提出随着秦皇岛港的蓬勃发展,伴随而来的污染风险也不断加大,尤其是重大溢油污染事故的发生,如果采取的措施不当,势必会对海洋造成难以修复的污染,给京津冀一体化进程带来极坏的国际影响。因此,溢油应急工作正面临着巨大的社会压力,加快溢油应急管理工作势在必行。本文在对国内外相关研究进行综述的基础上,介绍了相关概念、溢油应急理论、溢油应急管理工作的内涵等,阐述了秦皇岛海域溢油应急管理工作的现状,剖析了溢油应急管理工作中存在的不足,并借鉴国内外溢油应急管理的经验,为秦皇岛海域溢油应急管理提出了建立评估机制、加强资金保障、完善协调机制、加强硬件建设及加强应急队伍体系建设的对策,切实提高预防和应对秦皇岛市管辖水域溢油污染事故能力,减轻事故危害程度,保护秦皇岛辖区环境和资源。本文认为,有目标、有针对性地加强秦皇岛市溢油应急管理工作,减轻事故对海洋危害程度,对保护秦皇岛辖区环境和资源有着重要意义。
邴磊,李圳波,孙芳芳,赵如箱[8]（2014）在《卫星遥感技术在青岛“11·22”溢油事故中的应用》文中进行了进一步梳理文中首先介绍了卫星遥感技术在溢油应急中的作用,然后结合"11·22"事故,分析了当前卫星遥感技术在溢油应急应用中存在的一些问题,并提出了几点建议。
周尊山,邴磊[9]（2012）在《我国遥感应用现状及对海事发展的启示》文中研究说明文中从主要应用领域和相关职能机构的角度,综述了遥感技术在我国的应用现状。并结合目前遥感技术在海事领域的应用现状,通过行业对比,重点探讨了相关行业遥感应用进展对我国海事及海事遥感发展的启示,并提出了几点建议。
石敬[10]（2012）在《渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系研究》文中研究表明渤海是我国唯一的半封闭式内海,海水的交换能力、自净能力和纳污能力较低,一旦发生溢油事故,将对该海域海洋生态环境造成严重破坏。随着近几十年来环渤海地区海洋经济尤其是石油开采业和航运业的飞速发展,石油类污染物对海洋环境造成了的潜在威胁日益加剧,进一步加大了海上溢油事故的风险程度。遥感技术在溢油监测方面具有独特的优势且应用广泛,但研究发现单一遥感监测技术无法提供全面准确的溢油信息,因此,综合应用变成了目前溢油监测领域的热点和今后发展的趋势。经过广泛调研,通过比选、优化、分类和整合,本文在监测因子的优选、监测技术的选择和优化、监测站点的优选和布设方面有所突破,并创新性地完成了渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系的构建。为了满足溢油应急预案制定、清污和执法取证的需求,本文最终优选的监测因子包括溢油监测因子、环境监测因子和其他监测因子。在分析了各项溢油遥感监测技术的原理、优缺点和应用情况的基础上,本文不仅确定了综合监测体系中应用的监测技术包括卫星遥感、航空遥感、船载雷达以及各种辅助监测设备,还制定了监测技术综合应用策略。在匹配溢油等级、油品吞吐量、功能区分布、现有资源利用和全覆盖渤海海域的原则下,本文制定了一套适用于该海域的监测站点布设方案,该方案中共包含6个监测站点,分别位于大连、锦州、秦皇岛、天津、烟台和青岛,明确了上述站点成为溢油监测主要负责部门即遥感监测中心的原则,即溢油应急主管机关委任原则和临近事发海域原则,同时明确了其权利和义务。综合上述研究成果,依据国内外先进的溢油遥感监测经验,本文完成了渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系的构建,该体系综合应用了多项遥感监测技术,包含遥感监测中心、溢油清污专家等职能部门和专业人才,明确了各项分工和数据产品指标。最后,本文以大连新港输油管道爆炸事故和康菲溢油事故为例论证了该体系具有较强的实用性。但是,该体系仍有进一步完善的空间,如尚未实现数据共享,时间利用不充分；没有配套的软件,阻碍了溢油信息的快速提取,判别精度也尚待提高；未能与地理信息系统、卫星导航定位等其他高新技术充分结合,经验不足,对海上溢油的监测能力尚待提高等。
二、卫星遥感在溢油监视中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、卫星遥感在溢油监视中的应用（论文提纲范文）
（1）我国远海事故应急响应能力评价及建设路径研究 ——以“桑吉”轮事故为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景与意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国内研究现状 |
| (二)国外研究现状 |
| (三)文献述评 |
| 三、研究思路和研究方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| 第二章 核心概念和抗逆力理论运用 |
| 一、核心概念 |
| (一)海上事故 |
| (二)远海水域 |
| (三)应急响应 |
| 二、抗逆力理论概述及分析框架建立 |
| (一)抗逆力相关理论概述 |
| (二)抗逆力相关模型概述 |
| (三)建立远海事故系统抗逆力的理论分析框架 |
| 第三章 基于抗逆力理论的远海事故应急响应能力评价体系构建 |
| 一、综合评价概述 |
| 二、本文评价方法的选择以及评价体系的建立 |
| (一)本文评价方法 |
| (二)评价体系建立 |
| (三)评价指标的确立 |
| 三、评价指标权重的确定 |
| (一)专家评判矩阵的构造 |
| (二)层次单排序及一致性检验 |
| (三)确定专家评价指标权重均值表 |
| 第四章 “桑吉”轮事故应急响应全过程分析及能力评价 |
| 一、“桑吉”轮事故应急响应全过程分析 |
| (一)抗逆力作用的起点 |
| (二)抗逆力作用的过程 |
| (三)抗逆力作用的结果 |
| 二、“桑吉”轮事故应急响应能力评价 |
| (一)确定评价指标集 |
| (二)各指标隶属度向量的确定 |
| (三)模糊综合评判矩阵的建立 |
| (四)综合评价指标的确定 |
| (五)综合评价结果 |
| 三、小结 |
| 第五章 从“桑吉”轮事故看我国远海事故应急响应能力建设存在的问题 |
| 一、不足之处 |
| (一)协同机制不畅 |
| (二)响应速度慢 |
| (三)处置能力不足 |
| (四)后勤保障弱 |
| 二、原因分析 |
| (一)法制建设不健全 |
| (二)应急预案不完备 |
| (三)装备建设不满足现代化救助需求 |
| 三、小结 |
| 第六章 提升我国远海事故应急响应能力的路径选择 |
| 一、增强应急响应的健壮性 |
| (一)建立远海事故协同高效应急响应新格局 |
| (二)升级深远海一体化装备 |
| (三)提升综合应急处置能力 |
| (四)提升综合保障能力 |
| 二、增强应急响应的快速性 |
| (一)建设一体化应急处置基地 |
| (二)科学布置应急处置力量 |
| (三)鼓励社会力量参与救助 |
| 三、增强应急响应的冗余性 |
| (一)建设海上事故“一网统管”信息平台 |
| (二)构建远海事故应急响应命运共同体 |
| 四、小结 |
| 结论与展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（3）基于遥感和GIS的海上溢油风险识别及区划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风险与风险区划 |
| 1.2.2 自然灾害风险区划研究现状 |
| 1.2.3 溢油风险评价及风险区划研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 基本技术路线 |
| 第2章 溢油风险评估模型与研究数据 |
| 2.1 溢油风险区划模型 |
| 2.1.1 溢油风险系统 |
| 2.1.2 基于系统论的溢油风险评估模型 |
| 2.1.3 基于GIS的溢油风险区划模型 |
| 2.2 研究区域及基本特征 |
| 2.2.1 地理位置 |
| 2.2.2 水文气象 |
| 2.2.3 自然灾害状况 |
| 2.2.4 溢油污染状况 |
| 第3章 溢油风险源遥感识别与风险区划 |
| 3.1 溢油风险源的遥感识别 |
| 3.1.1 海上船舶遥感识别方法 |
| 3.1.2 海上石油平台遥感识别方法 |
| 3.2 溢油风险源强计算 |
| 3.2.1 船舶溢油事故风险 |
| 3.2.2 石油平台溢油事故风险 |
| 3.3 溢油风险源强区划 |
| 3.3.1 空间密度分布因子 |
| 3.3.2 溢油风险源强区划图 |
| 第4章 溢油敏感资源遥感识别与风险区划 |
| 4.1 溢油敏感资源及其遥感识别 |
| 4.1.1 溢油敏感资源 |
| 4.1.2 海上养殖区的遥感识别方法 |
| 4.2 溢油敏感指数计算 |
| 4.2.1 环境敏感资源指数 |
| 4.2.2 溢油敏感指数计算 |
| 4.3 溢油风险损害区划 |
| 第5章 溢油应急能力评估及风险区划 |
| 5.1 溢油应急能力 |
| 5.1.1 溢油应急能力组成 |
| 5.1.2 溢油应急队伍建设 |
| 5.2 溢油应急能力评估方法 |
| 5.2.1 渤海海域港口分布 |
| 5.2.2 港口溢油应急能力指数计算 |
| 5.3 溢油风险管理区划 |
| 5.3.1 单点溢油应急能力指数 |
| 5.3.2 溢油风险管理区划图 |
| 第6章 溢油风险分析及建议 |
| 6.1 研究海域溢油风险分析 |
| 6.1.1 繁忙的船舶交通流量 |
| 6.1.2 海洋石油大开发 |
| 6.1.3 庞大的海上油类运输 |
| 6.1.4 独特的地理位置和自然环境 |
| 6.1.5 溢油敏感资源异常丰富 |
| 6.2 建议 |
| 6.2.1 加强对溢油风险防控的认识 |
| 6.2.2 加强海上溢油风险源的管理 |
| 6.2.3 加强港口溢油应急能力建设 |
| 6.2.4 加强对溢油风险特征的认识 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（4）国内外溢油应急技术现状及发展趋势（论文提纲范文）
| 1 溢油监视技术 |
| 2 溢油监测技术 |
| 3 溢油预测技术 |
| 4 溢油处置技术 |
| 4.1 围控 |
| 4.2 机械回收 |
| 4.3 吸油材料 |
| 4.4 现场燃烧 |
| 5 结论及建议 |
（5）辽东湾海洋溢油应急响应决策支持技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 理论背景 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外相关工作研究进展 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 1.5 小结 |
| 第2章 研究区域概况 |
| 2.1 地形地貌 |
| 2.2 气候条件 |
| 2.3 水文特征 |
| 2.4 辽东湾溢油源及致灾过程分析 |
| 2.5 辽东湾海域石油烃类污染物环境调查研究 |
| 2.6 辽东湾海域石油资源开发环境承载能力分析 |
| 2.7 研究范围划定及生态环境敏感目标筛选 |
| 2.8 溢油位置点筛选 |
| 2.9 小结 |
| 第3章 海洋溢油脆弱性分区决策支持模型研究 |
| 3.1 海洋溢油脆弱性 |
| 3.2 海洋溢油脆弱性分区方法研究 |
| 3.3 MC-AKAM算法的建立 |
| 3.4 MC-AKAM算法应用研究 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 海洋溢油事故水动力学数值模拟决策支持模型研究 |
| 4.1 Delft3D-PART模型理论 |
| 4.2 Delft3D-PART模型的应用研究 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 海洋溢油应急物资动态调配优化决策支持模型研究 |
| 5.1 海上溢油清理关键技术 |
| 5.2 基于动态规划算法的关键应急资源调运优化研究 |
| 5.3 DMST-VW模型仿真案例研究 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 基于ArcGIS Engine的海洋溢油应急决策支持模型的集成 |
| 6.1 基于GIS的决策支持系统 |
| 6.2 OSDSS-GIS系统的框架设计 |
| 6.3 OSDSS-GIS系统的应用 |
| 6.4 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 海洋溢油脆弱性分区指标相关性矩阵 |
| 附录二 溢油设备优化配置回收效率公式推导 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 计算机软件着作权 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）海上船舶溢油事故治理体系研究 ——以天津海上溢油治理模式为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.4 理论基础 |
| 1.4.1 相关概念 |
| 1.4.2 治理理论 |
| 1.5 本文的主要创新点与不足 |
| 第2章 我国海上船舶溢油事故治理体系现状 |
| 2.1 海上船舶溢油事故治理体系 |
| 2.1.1 国家防治船舶溢油组织体系 |
| 2.1.2 应急预警体系 |
| 2.1.3 溢油治理法律体系 |
| 2.1.4 应急人力资源现状 |
| 2.2 我国船舶溢油事故治理体系存在的主要问题 |
| 2.2.1 联防体系协同能力有待提升 |
| 2.2.2 信息流通不畅 |
| 2.2.3 溢油事故预警能力有待加强 |
| 2.2.4 溢油应急力量薄弱 |
| 第3章 天津海上船舶溢油治理模式 |
| 3.1 天津港基本情况及联防模式背景 |
| 3.1.1 天津港基本情况 |
| 3.1.2 天津联防模式建设背景 |
| 3.2 天津海上船舶溢油治理模式建设历程 |
| 3.2.1 第一阶段(2002年以前),起步阶段 |
| 3.2.2 第二阶段(2002-2009年),基本建立应急体制机制 |
| 3.2.3 第三阶段(2010年及以后),建立码头联防模式 |
| 3.3 天津溢油治理码头联防模式现状 |
| 3.3.1 预警体系 |
| 3.3.2 海上溢油应对组织体系 |
| 3.3.3 联动模式 |
| 3.3.4 应急反应程序 |
| 3.4 天津联防模式的特点 |
| 3.4.1 政府体系内部实现“条块”协同 |
| 3.4.2 吸纳企业和社会组织参与应急管理 |
| 3.4.3 天津联防模式的初步效应 |
| 3.5 天津海上船舶溢油治理模式存在的问题 |
| 3.5.1 溢油应急能力建设中政府力量缺位 |
| 3.5.2 应急预案不完善 |
| 3.5.3 联防设备库管理水平有待提升 |
| 第4章 国外船舶溢油应急治理经验 |
| 4.1 国外发达国家溢油事故应急治理模式 |
| 4.1.1 美国溢油事故治理模式 |
| 4.1.2 英国溢油事故治理模式 |
| 4.1.3 加拿大溢油事故治理模式 |
| 4.1.4 挪威溢油事故治理模式 |
| 4.2 国外溢油应急治理经验启示 |
| 4.2.1 政府是海上溢油防治的主导 |
| 4.2.2 清污企业成为溢油治理的重要参与主体 |
| 4.2.3 重视海上溢油应急技术的研究 |
| 第5章 完善我国海上溢油事故治理体系建议 |
| 5.1 加强海上溢油联防协同能力 |
| 5.1.1 完善我国油污保险和基金制度 |
| 5.1.2 强化各级政府的治理责任 |
| 5.1.3 完善社会力量参与溢油治理形式 |
| 5.1.4 推进码头企业组建联防模式 |
| 5.2 加强政府信息公开 |
| 5.2.1 主动公开政府信息 |
| 5.2.2 构建多元化公开渠道 |
| 5.2.3 加强考核和问责 |
| 5.3 加强海上溢油预警体系建设 |
| 5.3.1 完善溢油应急的预案体系 |
| 5.3.2 加强溢油应急技术研发和溢油监视监测 |
| 5.4 加强国家海上船舶溢油治理能力建设 |
| 5.4.1 加强国家溢油应急设备库建设 |
| 5.4.2 加强溢油应急组织指挥队伍建设 |
| 5.4.3 加强国家应急队伍建设 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）秦皇岛海域溢油应急管理现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.2 危机管理理论 |
| 第3章 秦皇岛海域溢油应急管理现状及不足 |
| 3.1 秦皇岛海域基本情况 |
| 3.2 秦皇岛海域主要敏感资源 |
| 3.3 秦皇岛海域溢油事故风险特征 |
| 3.4 秦皇岛海域溢油应急管理现状 |
| 3.5 秦皇岛海域溢油应急管理存在的不足 |
| 第4章 国内外溢油应急管理的经验借鉴 |
| 4.1 国内外溢油应急管理经验概况 |
| 4.2 国内外溢油应急管理体系的经验 |
| 第5章 加强秦皇岛海域溢油应急管理对策 |
| 5.1 建立溢油应急管理评估机制 |
| 5.2 加强溢油应急管理工作的资金保障 |
| 5.3 完善溢油应急管理协作机制 |
| 5.4 加强秦皇岛海域溢油应急管理硬件建设 |
| 5.5 加强应急队伍体系建设 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）卫星遥感技术在青岛“11·22”溢油事故中的应用（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、卫星遥感监视溢油及其在“11·22”事故应急中的应用 |
| (一) 卫星遥感技术在溢油应急监视中的作用 |
| (二) 卫星遥感技术在“11·22”事故应急中的应用 |
| 三、“11·22”事故卫星遥感监视存在的主要问题及建议 |
| (一) 存在的主要问题 |
| 1. 有效的卫星数据源短缺 |
| 2. 应急响应时效性不足 |
| 3. 雷达卫星监视近岸溢油的局限性 |
| 4. 遥感技术储备有待加强 |
| (二) 几点建议 |
| 1. 拓展数据源获取渠道 |
| 2. 探索快速应急响应模式 |
| 3. 多种遥感技术有效配合 |
| 4. 加强人才和技术储备 |
| 四、结语 |
（9）我国遥感应用现状及对海事发展的启示（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、国内遥感应用领域及相关机构 |
| 三、海事遥感应用现状 |
| 四、对海事发展的启示 |
| (一) 海事发展需要遥感 |
| (二) 将遥感技术定位为海事监管的主要手段之一 |
| (三) 长远规划海事遥感的科学发展 |
| (四) 成立国家海事遥感应用中心 |
| (五) 加大经费预算, 增强遥感技术应用的扶持力度 |
| (六) 深化遥感技术应用研究 |
| (七) 加强合作交流, 借用外部资源, 拓宽发展渠道 |
| 五、结语 |
（10）渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 1.2.1 溢油监测因子及监测技术 |
| 1.2.2 监测站点的优选与布设 |
| 1.2.3 渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系构建 |
| 1.3 研究的可行性 |
| 1.4 研究的必要性 |
| 1.4.1 渤海海域的特殊性 |
| 1.4.2 海上溢油风险及其危害 |
| 1.4.3 建立渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系的必要性 |
| 第2章 国内外研究进展 |
| 2.1 海上溢油遥感监测国内外研究进展 |
| 2.1.1 船载雷达监测海上溢油国内外研究进展 |
| 2.1.2 航空监测海上溢油国内外研究进展 |
| 2.1.3 卫星监测海上溢油国内外研究进展 |
| 2.2 海上溢油应急综合遥感监测体系国内外研究进展 |
| 第3章 监测因子和监测技术 |
| 3.1 应急遥感监测因子优选 |
| 3.2 遥感溢油监测技术 |
| 3.2.1 遥感概况 |
| 3.2.2 遥感监测溢油的基本思想 |
| 3.2.3 海上溢油遥感监测手段及其监测原理 |
| 3.2.4 海上溢油遥感监测平台 |
| 3.2.5 辅助监测设备 |
| 3.2.6 遥感溢油监测技术的综合应用策略 |
| 第4章 监测站点的优选与布设 |
| 4.1 渤海海域溢油遥感监测资源 |
| 4.2 监测站点的优选与布设原则 |
| 4.3 监测站点布设方案 |
| 第5章 渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系构建 |
| 5.1 适用范围 |
| 5.1.1 地理区域 |
| 5.1.2 适用物质 |
| 5.1.3 适用的溢油事故 |
| 5.2 体系组成 |
| 5.3 溢油监测数据产品 |
| 5.3.1 卫星遥感数据选择 |
| 5.3.2 卫星遥感数据获取 |
| 5.3.3 卫星遥感数据处理 |
| 5.3.4 溢油监测报告 |
| 5.4 实用性分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 卫星数据资料 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
四、卫星遥感在溢油监视中的应用（论文参考文献）
- [1]我国远海事故应急响应能力评价及建设路径研究 ——以“桑吉”轮事故为例[D]. 范天戟. 中共上海市委党校, 2021(09)
- [2]海上溢油污染事故应急处置[J]. 朱林超,王东光,顾佳鹏. 中国水运(下半月), 2019(07)
- [3]基于遥感和GIS的海上溢油风险识别及区划研究[D]. 邴磊. 中国科学院大学(中国科学院烟台海岸带研究所), 2019(09)
- [4]国内外溢油应急技术现状及发展趋势[J]. 徐葱葱,孙云峰,徐彬彬,赵云峰,马江涛. 石油工业技术监督, 2018(12)
- [5]辽东湾海洋溢油应急响应决策支持技术研究[D]. 张晓霞. 大连海事大学, 2017(06)
- [6]海上船舶溢油事故治理体系研究 ——以天津海上溢油治理模式为例[D]. 郑启波. 天津财经大学, 2017(07)
- [7]秦皇岛海域溢油应急管理现状及对策研究[D]. 曲林. 新疆农业大学, 2017(02)
- [8]卫星遥感技术在青岛“11·22”溢油事故中的应用[J]. 邴磊,李圳波,孙芳芳,赵如箱. 中国海事, 2014(03)
- [9]我国遥感应用现状及对海事发展的启示[J]. 周尊山,邴磊. 中国海事, 2012(07)
- [10]渤海海域大型溢油应急综合遥感监测体系研究[D]. 石敬. 大连海事大学, 2012(09)