一、分离式立交钢箱-混凝土组合梁桥施工（论文文献综述）
许子宜,张子飏,徐腾飞[1]（2021）在《预制装配式混凝土桥梁结构2020年度研究进展》文中研究表明预制装配式桥梁凭借施工质量好、对环境的影响小、现场作业时间短、施工安全水平高等优势,已成为桥梁建设的重要发展方向。预制装配式混凝土桥梁既适合于交通复杂的城市道路桥梁,也适合于施工环境艰苦的铁路桥梁建设。通过文献调研的方式,梳理2020年度国内外预制装配式混凝土桥梁的研究进展。根据桥梁结构类型,从上部结构与下部结构两个方面论述了该领域内的新技术、新构造以及典型工程应用。经过粗略总结,在上部结构中,节点的连接构造、抗裂性能与耐久性得到了学者的广泛关注;在下部结构中,随着预制装配式体系在高烈度地震区桥梁中的应用,预制装配式桥墩的构造与抗震性能是目前的研究热点。下部结构的耐久性与抗裂性能仍有待提升。
周志祥,钟世祥,张江涛,邹杨,梁华平,郭劲岑,蒋金龙[2]（2021）在《桥梁装配式技术发展与工业化制造探讨》文中研究表明针对量大面广的标准跨径桥梁建设,简要介绍了常用混凝土桥梁建造技术的发展;基于数十年桥梁结构理论和应用研究的认知,讨论了沿用数十年的预制梁装配式建造和正处于发展期的短线法装配式混凝土桥梁建造技术的优势和问题,探讨了兼具综合优势的装配式桥梁发展趋势;并简要介绍了标准跨径钢混组合桥梁的常用结构体系和装配式建造技术的发展,探索了无需现浇桥道板接缝混凝土的钢混组合梁桥的装配式构造与施工技术;针对海南省特殊的地理条件和战略定位,提出NHNR剪力连接的全装配式钢混组合梁桥构想,探讨了工厂制造桥梁构件-常规运输至桥位现场-机械化装配形成钢混组合梁桥的工业化制造方案。
余强强[3]（2021）在《基于滑移效应的钢-混凝土组合梁空间受力分析》文中进行了进一步梳理钢-混凝土组合梁桥是自20世纪20年代以来发展的一种桥梁结构,它同时兼有钢结构和混凝土结构的特点,在桥梁工程领域中有较为广泛的应用。我国钢-混凝土组合梁的发展较为缓慢,研究方向大多为对于钢箱梁和型钢混凝土的研究,对于钢-混凝土组合梁的研究少之又少。但钢-混凝土组合梁较钢箱梁与型钢混凝土相比,又有其独特的优点:自重更轻、维修养护更为便捷,因此对于钢-混凝土组合梁展开进一步理论与有限元分析不仅对于组合结构的发展有着重要的现实意义,还使其在桥梁领域的应用有着更广阔的前景。本文围绕钢-混凝土组合梁的粘结滑移影响因素展开了如下几方面的研究工作:（1）针对钢-混凝土组合直线梁与曲线梁的滑移分别进行理论公式的推导。对于钢-混凝土组合直线梁,可将组合梁栓钉看做“弹性地基梁”进行考虑,并建立微分方程;对于钢-混凝土组合曲线梁,则应用Goodman弹性夹层假设对于钢-混凝土组合曲线梁组合界面的非线性进行研究,并引入钢-混凝土组合曲线梁的转角,研究钢-混凝土组合梁滑移与荷载的关系,推导钢-混凝土组合曲线梁的微分方程并得出其通解和考虑滑移效应的滑移表达式。（2）利用大型有限元软件Midas Civil、ANSYS进行有限元模拟,得出钢-混凝土组合曲线梁与直线梁在外荷载作用下的滑移量,并和已推导的荷载滑移理论计算公式值进行对比,同时对钢-混凝土组合梁的滑移效应及其影响因素进行分析。有限元模拟分别以曲率半径、钢梁强度等级、钢梁腹板厚度、钢梁高度、混凝土板厚度以及混凝土强度等级为参数,研究钢-混凝土组合梁在粘结滑移效应影响下的受力情况,同时得出不同参数影响下钢-混凝土组合梁桥的滑移变化规律,并与理论分析中的计算公式值进行分析比对,探究不同因素对于钢-混凝土组合梁滑移效应的影响程度,并给出钢-混凝土组合梁曲线梁的合理截面尺寸建议。（3）从已有的试验结果及工程实例分析理论计算公式的正确性以及有限元建模的正确性。根据试验值与理论计算公式值进行对比的结果,验证理论推导公式的正确性;根据试验值与有限元值得对比,验证有限元建模的正确性;最后通过工程实例值与理论公式的对比,验证公式的能否应用于工程实际的可行性。
陈金涛[4]（2021）在《小半径钢箱-砼组合曲线梁桥空间效应分析》文中研究表明随着高速公路和市政交通基础设施的迅猛建设与发展,社会对交通设施的要求日益增高,公路桥梁和市政桥梁建设迎来转型升级,钢箱-混凝土组合结构作为新型结构逐步应用于城市立交与高速互通匝道桥。由于受到场地的限制,立交与互通匝道桥梁多为半径较小的曲线桥梁。小半径钢箱-混凝土组合曲线梁桥作为一种空间结构在“弯扭耦合”和“钢混组合”的双重影响下,其空间效应十分显着,因此受到学术界和工程界长期关注。本文以某高速互通匝道桥为工程背景,对小半径钢箱-混凝土组合曲线梁桥开展了空间模拟方法、偏载效应和抗倾覆性能研究,主要研究内容及成果如下:1)总结归纳了曲线桥梁的受力特点与不同分析方法,根据依托工程运用空间三维有限元模拟方法探讨了梁格模型和板壳-实体模型对钢箱-混凝土组合梁的模拟精度,通过分析两种模型计算所得的正应力、挠度及支座反力结果,对比验证了所建立模型的正确性,明确了两种建模方式的适用范围并揭示该类桥型结构的受力机理。2)针对钢箱-混凝土组合曲线桥内外箱梁受力、变形的差异性问题,运用Midas/FEA建立了基于板壳-实体法的空间仿真模型,通过单、双车道荷载的正载与偏载作用,分析了组合曲线梁桥的桥面板应力和内外箱梁各控制截面的应力、挠度及各自对应的偏载系数,给出了主梁偏载系数沿纵桥向的取值建议,探讨了曲率半径、高跨比、腹板厚度、底板厚度等基本参数对主梁跨中截面的应力、挠度及偏载系数影响规律,为类似桥梁的设计工作提供参考。3)针对钢箱-混凝土组合曲线桥在空间受力过程中内外侧支座反力不均匀的特点,运用Midas/civil建立了基于梁格法的空间梁单元模型,以支反力为参考依据,对小半径钢箱-混凝土组合曲线梁桥进行抗倾覆性能研究,并以汽车超载程度、支座间距、边中跨比、曲率半径为参数,分析了各项参数对支座反力和抗倾覆稳定系数的影响规律,提出增大支座间距、减小边中跨比、增大曲率半径均能有效提高抗倾覆性能。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[5]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中提出为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
饶文涛[6]（2020）在《特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究》文中研究指明自20世纪90年代国内建成首座钢管混凝土拱桥以来,钢管混凝土拱桥得到了迅猛发展。据不完全统计,已建和在建钢管混凝土拱桥超过400座,最大跨度达530m。正在建设的广西平南三桥,跨径达575m,建成后将成为世界第一大跨度拱桥。国内已建的跨度在200m以上的钢管混凝土拱桥中,绝大多数为中承式拱桥,但在山区峡谷地带,大跨径上承式钢管混凝土拱桥往往是一种较为理想的桥型。合理轻型的桥道系构造,既可以减少桥道系及拱圈自重,也影响拱上构造和布置形式,已成为制约上承式拱桥朝更大跨径发展的一个重要因素。迄今为止,国内外针对这方面的研究不多。因此,本文以香火岩特大桥为工程背景,开展拱上立柱与轻型桥道系构造研究:（1）收集国内外已建和在建钢管混凝土拱桥的技术资料,从材料类型、截面形式系统总结上承式钢管混凝土拱桥的拱上立柱和桥道梁构造。（2）针对钢混组合梁桥道系,分析不同纵梁数的钢混组合梁受力特点、材料用量以及施工难易性;对比分析钢箱梁、钢箱-混凝土梁、桁架-混凝土梁与钢混组合板梁的优劣,提出各自适用范围。（3）基于弹性稳定理论,研究边界条件对高立柱稳定问题,运用压杆稳定公式分析临界应力与立柱截面构造的关系。结合主拱圈在使用阶段受到车辆荷载与温度变化下的变形特点,分析桥道系与拱上立柱连接方式及其对高立柱稳定及主拱圈的受力影响。（4）采用MIDAS/Civil程序开展香火岩大桥钢管混凝土拱截面含钢率对钢管和管内混凝土的受力影响分析,研究钢混结合梁和预应力混凝土梁在三种不同桥道系构造下主拱圈受力、高立柱稳定、工程用量、钢管壁厚。
李康[7]（2020）在《特大跨上承式钢管混凝土拱桥立柱构造研究》文中研究表明我国山川河流较多,拱桥因承重能力强、刚度大、造型优美等特点而被广泛应用。随着拱桥跨径的不断增大,拱上立柱的设计高度也随之增加,高立柱的稳定性逐渐成为大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计中的关键问题。目前国内外对主拱圈的研究较多,而对大跨径上承式钢管混凝土拱桥拱上立柱的研究较少,因此对大跨度上承式钢管混凝土拱桥拱上高立柱整体性研究具有重要的工程应用价值。本文以主拱跨径为400m的洛旺河特大桥为依托工程,开展了特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上立柱构造研究:（1）收集了国内外大跨径和特大跨径混凝土拱桥的研究资料,介绍了上承式拱桥桥道梁构造及布置形式、立柱与桥道梁连接形式、拱上立柱构造和高立柱构造形式等,并分析了结构稳定性的基本理论及常用求解方法,同时对判别平衡状态稳定性的准则作了概述。（2）从杆件的挠曲微分方程出发,基于Timoshenko能量法与Rayleigh-Ritz法推导了下端固结上端自由和下端固结上端水平约束两种边界条件下变截面空心钢箱立柱的临界荷载公式,并将ANSYS数值解与公式解进行对比验证,两者结果吻合度较高。然后推导了等截面（变截面）钢箱立柱在下端固结上端自由和下端固结上端水平约束两种边界条件下,混凝土灌注高度、立柱高度（含钢率、立柱底部顺桥向宽度）和临界荷载关系的公式,并通过算例用ANSYS数值解对公式解进行验证,最大误差为3.92%。通过混凝土灌注高度、立柱高度（立柱底部顺桥向宽度）和临界荷载变化规律关系的曲线图,确定出不同立柱高度下混凝土的合理灌注高度。（3）利用推导得到的不同高度立柱下混凝土灌注高度和临界荷载关系的公式及曲线图,设计3种拱上高立柱构造方案,运用MIDAS CIVIL有限元软件对比分析不同高立柱对桥梁内力的影响。结果表明:高立柱灌注部分混凝土后对主拱内力和挠度影响不明显,对立柱的内力影响也较小,灌注的混凝土可与立柱钢箱协同受力。但对高立柱的稳定性有显着提高,且失稳模态和立柱失稳位置将发生改变和转移。（4）对比分析了桥道系布置形式,即桥道梁连续布置和桥道梁与高立柱固结两种布置方式对桥道梁、立柱内力的影响。结果表明:两种布置方式对高立柱的稳定性影响较大,桥道梁与高立柱固结可显着提高高立柱的稳定性,同时使得高立柱内力分布更趋均匀。
雷志培[8]（2020）在《钢-混组合梁顶推法施工稳定性研究》文中进行了进一步梳理钢-混凝土组合梁桥具有良好的力学性能,因而在桥梁建设中被广泛使用。钢-混凝土组合梁桥当中钢截面部分往往被设计成薄壁形式,当采用顶推施工法施工时,应力集中和局部稳定问题较为突出,因此对顶推施工过程中的钢-混凝土组合梁桥稳定性研究具有十分重要的现实意义。论文简要地介绍了顶推施工法的发展与优势、顶推施工法在钢-混凝土组合梁的应用现状,总结了两类稳定问题的分析方法。以红河州建水（个旧）至元阳高速公路中的包家庄大桥为工程背景,采用梁单元建立了顶推施工全程中的全桥有限元模型,对三种不同施工方案下顶推全过程中的受力、变形及整体稳定性展开分析。针对最大悬臂状态时的分离式双箱组合梁整体稳定性提出优化方案,并确定出组合梁顶推过程中两个最不利工况。采用大型有限元软件ABAQUS建立全桥壳单元模型,分析了纵向加劲肋间距和厚度、腹板厚度、垫梁刚度对梁体局部稳定的影响,探讨了稳定系数与规范局部稳定公式之间的关系。采用非线性有限元的方法分析了结构施工过程中的危险工况。最后,针对工程中可能出现的顶推不同步的情况,研究了超高墩在顶推不同步情况下的受力状况和稳定性。
谭阳[9]（2020）在《集束键群装配组合梁滑移算法及承载力计算方法研究》文中研究说明在重庆市自然科学基金“装配式组合梁双非耦合结构行为及计算理论研究”（cst2018jcyj AX0509）的资助下,为探索集束键群装配组合梁的滑移算法以及研究其承载力计算方法,开展了集束键群装配组合梁的静力加载试验,推导了考虑键群离散分布及群钉效应的装配式组合梁滑移分布解析表达式和其他力学参数计算表达式,进行了混凝土板与钢梁高度比、抗剪连接程度及集束度的力学行为参数影响分析,讨论了滑移效应及构造参数对组合梁承载力的影响,提出了考虑构造参数影响的装配式组合梁承载力计算方法。主要研究工作及成果如下:1)定义集束度为单个钉群内栓钉数量与栓钉总数量比值,开展了以集束度为参数的1组5片试验梁静力加载试验,集束度分别为0.125、0.167、0.250、0.250、0.333,结果表明:5片梁均表现出典型的受弯破坏特征,其屈服荷载随集束度增大依次减小,极限荷载大致相同;整体刚度与界面滑移表现为,弹性阶段基本一致,塑性阶段随集束度增大而减小。跨中应变显示,装配式组合梁的截面应变分布在界面处有明显的滑移应变影响,不再符合平截面假设。2)根据集束键群装配组合梁不连续界面剪力的结构特点,在提出并论证基本假设的基础上,依据微段变形理论和无栓钉段轴力无损传递的原则,建立了装配组合梁滑移计算方程,推导了后浇孔段和预制区段的滑移分布函数通解,利用MATLAB,实现了集中荷载和均布荷载作用下装配组合梁滑移分布方程的解析求解以及其他力学参数表达式。将计算方法应用于某50m钢箱-混凝土简支梁桥,验证了其适用性。3)基于本文方法,理论分析了50m跨径钢箱-混凝土简支梁桥的界面滑移、栓钉受力、滑移应变以及组合梁应力分布及其随荷载变化情况。分别以混凝土板与钢梁高度比、抗剪连接程度以及集束度为参数,分析各参数对装配式组合梁结构力学行为的影响,得出装配式组合梁的理想高度比应在0.067～0.156之间,抗剪连接程度应在0.6及以上,集束度应在0.050～0.167之间。4)理论分析了滑移效应产生的组合梁附加弯矩,得出组合梁附加弯矩与滑移应变成正比;研究了组合梁高度比、抗剪连接程度、集束度对装配式组合梁极限承载力的影响,提出了集束键群装配组合梁多参数承载力计算公式,利用该公式计算集束键群装配组合梁的极限承载力,与试验结果对比良好。
阳珊清[10]（2020）在《超大跨高低塔叠合梁轨道斜拉桥温度效应研究》文中研究说明随着我国城市交通网络的迅速发展,桥梁数量显着增加。由于空间通航要求、展线限制、地基条件以及地形等的限制,采用传统桥塔等高的斜拉桥不方便也不经济,而高低塔斜拉桥合适的跨径组合可以很好地适应地形。钢-混凝土叠合梁主梁的斜拉桥具有结构恒载小、刚度大、造型美观新颖等优势,应用越加广泛。处于自然环境中的桥梁结构会受到温度作用的影响,其作用效应占活载很大一部分,对桥梁的承载能力极限状态有较大的影响。而国内外绝大部分学者集中研究了等高双塔斜拉桥的温度效应,而对这种不对称的高低塔斜拉桥的温度效应研究较少。本文以世界最大跨轨道斜拉桥——重庆南纪门高低塔叠合梁轨道斜拉桥为依托,分析了分离式钢箱叠合梁日照温度场以及高低塔斜拉桥成桥状态下的温度效应,并进一步探讨了辅助墩对高低塔斜拉桥温度效应的影响,主要研究内容及结论如下:（1）阐述了叠合梁、高低塔斜拉桥的特点以及国内外温度效应研究现状,并分析了温度荷载的特点、桥梁结构与外界的换热、热传导理论、温度场的有限元法、温度效应的理论计算方法等,为后续研究提供了理论基础。（2）基于COMSOL传热模块建立了分离式钢箱叠合梁截面的三维有限元模型,分析计算了连续五天分离式钢箱叠合梁的温度场,选取第5天的温度场结果进行分析。结果表明:在14:00时,混凝土板内竖向温差达到最大19.9℃;由于钢箱的保温作用,钢箱之间的混凝土板与钢箱上部的混凝土板存在明显横向温差,最大可以达到9℃。（3）通过Midas/Civil建立了高低塔叠合梁斜拉桥有限元模型,对比分析了在成桥阶段后体系温差、温度梯度以及索与塔梁温差等温度作用分别对高低塔叠合梁斜拉桥主梁竖向位移、主梁应力以及拉索索力变化的影响。结果表明:温度作用下,高低塔两侧结构响应存在明显差异,低塔边跨则主梁的应力极值普遍大于高塔侧。（4）揭示了辅助墩设置个数对高低塔斜拉桥在系统温度升温、温度梯度正温差、索与塔梁正温差作用下主梁竖向位移、钢主梁下缘应力以及混凝土板上缘应力的变化规律,并进一步分析了高塔侧一个辅助墩不同位置对高低塔斜拉桥温度效应的影响。结果表明:辅助墩能显着降低设置辅助墩一侧边跨在温度作用下的主梁竖向位移,但同时会导致中跨位移增大;辅助墩设置数量对温度作用下钢梁下缘、混凝土板上缘应力的影响主要是在设置辅助墩一侧的边跨;辅助墩位置不同主要改变结构响应极值出现的位置。本研究成果可为高低塔斜拉桥设计提供依据,并为以后对该类型桥梁的相关理论研究提供积极的借鉴作用。
二、分离式立交钢箱-混凝土组合梁桥施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、分离式立交钢箱-混凝土组合梁桥施工（论文提纲范文）
（1）预制装配式混凝土桥梁结构2020年度研究进展（论文提纲范文）
| 1 上部结构的预制装配 |
| 1.1 上部结构预制拼装连接的新形式与新构造 |
| 1.2 上部结构预制拼装连接的强度 |
| 1.3 上部结构预制拼装连接的正常使用性能 |
| 1.4 上部结构预制拼装连接的耐久性 |
| 2 下部结构的预制装配 |
| 2.1 下部结构预制拼装连接的抗震性能 |
| 2.2 下部结构预制拼装连接的正常使用性能 |
| 2.3 下部结构预制拼装连接的耐久性 |
| 3 总结与展望 |
（2）桥梁装配式技术发展与工业化制造探讨（论文提纲范文）
| 1 装配式混凝土桥梁建造技术 |
| 1.1 预制梁/装配式建造技术 |
| 1.2 短线法预制/装配式建造技术 |
| 1.3 标准跨径桥梁建设发展趋势探讨 |
| 2 钢-混凝土组合桥梁建造技术 |
| 2.1 钢混组合桥梁结构体系 |
| 2.1.1 钢箱-混凝土组合梁桥 |
| 2.1.2 钢桁-混凝土组合梁桥 |
| 2.1.3 波形钢腹板-混凝土组合梁桥 |
| 2.1.4 工字钢-混凝土组合梁桥 |
| 2.2 既有组合桥梁装配式建造技术 |
| 2.2.1 分块预制混凝土桥面板底模板 |
| 2.2.2 纵横向分块预制桥道板 |
| 2.2.3 横桥向全宽预制桥道板 |
| 2.2.4 整跨预制/安装钢-混组合梁桥 |
| 2.3 全装配式钢-混组合梁桥的探索 |
| 2.3.1 基于PCSS剪力连接的全装配式组合桥梁 |
| 2.3.2 基于PCSC剪力连接的全装配式组合桥梁 |
| 3 标准跨径梁桥工业化制造方案 |
| 3.1 海南省的桥梁建设要求 |
| 3.1.1 地理条件 |
| 3.1.2 战略定位 |
| 3.1.3“碳达峰、碳中和”国家承诺 |
| 3.2 全装配式钢-混组合梁桥工业化制造方案 |
| 3.2.1 全装配式钢-混组合梁概念设计 |
| 3.2.2 NHNR剪力连接构造原理 |
| 3.2.3 桥梁构件工厂化制造基地构想 |
| 3.2.4 钢-混组合梁桥的现场装配探讨 |
| 3.3 全装配式钢-混组合梁桥工业化制造效益 |
| 3.3.1 经济效益 |
| 3.3.2 生态效益 |
| 3.3.3 社会效益 |
| 4 结语 |
（3）基于滑移效应的钢-混凝土组合梁空间受力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 钢-混凝土组合梁研究问题的提出 |
| 1.4 本文的研究目的 |
| 1.5 本文的研究思路和内容 |
| 2 钢-混凝土组合梁理论分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 Goodman弹性夹层法 |
| 2.3 钢-混凝土组合梁材料本构关系 |
| 2.3.1 栓钉剪力连接件的受力机理 |
| 2.3.2 混凝土与钢梁的本构关系及失效准则 |
| 2.4 钢-混凝土组合直线梁计算分析 |
| 2.5 钢-混凝土组合曲线梁计算分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 钢-混凝土组合曲线梁有限元分析 |
| 3.0 概述 |
| 3.1 基础模型的建立 |
| 3.3 不同参数的计算模型 |
| 3.3.1 曲率半径对于钢-混凝土组合曲线梁滑移的影响 |
| 3.3.2 钢梁强度等级对于钢-混凝土组合曲线梁滑移的影响 |
| 3.3.3 钢梁梁高对于钢-混凝土组合曲线梁滑移的影响 |
| 3.3.4 钢梁腹板厚度对于钢-混凝土组合曲线梁滑移的影响 |
| 3.3.5 混凝土板厚度对于钢-混凝土组合曲线梁滑移的影响 |
| 3.3.6 混凝土强度等级对于钢-混凝土组合曲线梁滑移的影响 |
| 3.4 数据计算及结果对比 |
| 3.4.1 不同参数计算 |
| 3.4.2 理论计算公式结果与有限元结果对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 钢-混凝土组合直线梁有限元分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 钢-混凝土组合梁界面工作机理 |
| 4.3 钢-混凝土组合梁有限元分析模型 |
| 4.3.1 求解方法 |
| 4.3.2 收敛准则 |
| 4.4 钢-混凝土组合梁滑移参数分析 |
| 4.5 数据计算及结果对比 |
| 4.5.1 不同参数计算 |
| 4.5.2 有限元数据 |
| 4.5.3 本文公式计算值与有限元值对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 试验及工程实例分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 钢-混凝土组合梁试验数据分析 |
| 5.2.1 试验一数据分析 |
| 5.2.2 试验二数据分析 |
| 5.3 钢-混凝土组合梁工程实例分析 |
| 5.3.1 工程实例一分析 |
| 5.3.2 工程实例二分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本论文的主要内容及结论 |
| 6.2 未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及成果 |
| 致谢 |
（4）小半径钢箱-砼组合曲线梁桥空间效应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 曲线组合梁研究发展与现状 |
| 1.2.1 国外曲线组合梁研究发展与现状 |
| 1.2.2 国内曲线组合梁研究发展与现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 曲线梁桥的计算理论与方法 |
| 2.1 曲线桥基本受力特点 |
| 2.2 经典解析法 |
| 2.2.1 纯扭转理论 |
| 2.2.2 翘曲扭转理论 |
| 2.2.3 比拟异性板理论 |
| 2.3 有限元法 |
| 2.3.1 单梁单元法 |
| 2.3.2 梁格单元法 |
| 2.3.3 板壳单元法 |
| 2.3.4 实体单元法 |
| 2.3.5 板壳-实体单元法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 小半径钢箱-砼组合曲线梁桥空间模拟方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 本文工程背景 |
| 3.3 有限元模型建立 |
| 3.3.1 梁格模型 |
| 3.3.2 板壳-实体模型 |
| 3.4 成桥状态对比分析 |
| 3.4.1 支座反力分析 |
| 3.4.2 挠度分析 |
| 3.4.3 应力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于板壳-实体法的偏载效应研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 荷载布置方案 |
| 4.3 组合桥面板的空间应力分析 |
| 4.3.1 单车道荷载作用下的应力分析 |
| 4.3.2 双车道荷载作用下的应力分析 |
| 4.4 钢主梁偏载效应研究 |
| 4.4.1 偏载系数简化计算方法 |
| 4.4.2 偏载系数定义 |
| 4.4.3 偏载系数分析 |
| 4.5 钢主梁偏载效应的参数影响分析 |
| 4.5.1 曲率半径 |
| 4.5.2 高跨比 |
| 4.5.3 腹板厚度 |
| 4.5.4 底板厚度 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于梁格法的抗倾覆性能研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 桥梁倾覆破坏机理 |
| 5.3 钢箱-砼组合曲线梁桥抗倾覆计算 |
| 5.3.1 国内规范关于抗倾覆计算规定 |
| 5.3.2 偏载作用下的抗倾覆计算 |
| 5.4 钢箱-砼组合曲线梁桥抗倾覆性能影响因素分析 |
| 5.4.1 汽车超载程度 |
| 5.4.2 支座间距 |
| 5.4.3 边中跨比 |
| 5.4.4 曲率半径 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 发表的学术论文 |
| 主要参与的项目 |
（5）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（6）特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2 拱桥桥道系形式 |
| 1.3 拱上构造研究现状 |
| 1.4 拱上构造研究意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 依据工程背景 |
| 第二章 上承式钢管混凝土拱桥轻型桥道系构造研究 |
| 2.1 预应力混凝土桥道梁构造 |
| 2.2 轻型桥道系构造 |
| 2.2.1 双主梁/三主梁钢混组合梁构造 |
| 2.2.2 多主梁钢混结合梁 |
| 2.2.3 双纵梁式钢箱梁 |
| 2.2.4 钢箱梁(钢箱-砼)梁 |
| 2.2.5 其他构造形式 |
| 2.3 桥道梁结构体系与拱上立柱的连接方式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 上承式钢管混凝土拱桥立柱构造研究 |
| 3.1 拱上立柱 |
| 3.1.1 空心管形或箱形立柱 |
| 3.1.2 钢管混凝土立柱 |
| 3.1.3 格构式立柱 |
| 3.1.4 立柱底座构造与主拱圈构造关系 |
| 3.2 拱上立柱稳定性问题 |
| 3.2.1 稳定问题与分类 |
| 3.2.2 拱上立柱稳定分析 |
| 3.3 拱上立柱与桥道梁连接方式对稳定影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 拱上构造对主拱受力行为影响研究 |
| 4.1 轻型拱上构造方案 |
| 4.1.1 概述 |
| 4.1.2 方案设计 |
| 4.1.3 有限元模型 |
| 4.2 主拱内力与变形影响 |
| 4.2.1 承载能力极限状态下钢管应力 |
| 4.2.2 承载能力极限状态下主拱变形 |
| 4.2.3 承载能力极限状态下拱肋抗力 |
| 4.3 动力性能分析 |
| 4.3.1 结构自振特性计算理论 |
| 4.3.2 成桥阶段动力性能分析 |
| 4.4 稳定性分析 |
| 4.4.1 成桥阶段静风作用力计算原理 |
| 4.4.2 成桥阶段自重和静风作用下稳定性分析 |
| 4.5 钢管壁厚的优化 |
| 4.5.1 对拱肋弦杆钢管应力的研究 |
| 4.5.2 对拱肋弦杆钢管内力的研究 |
| 4.5.3 对拱肋弦杆混凝土内力和应力的研究 |
| 4.5.4 优化结果校核 |
| 4.5.5 工程用量对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得的主要成果 |
| 5.2 今后的工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与的项目 |
（7）特大跨上承式钢管混凝土拱桥立柱构造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.1 国外钢管混凝土拱桥概况 |
| 1.1.2 国内钢管混凝土拱桥概况 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥拱上立柱形式 |
| 1.2.1 单排式 |
| 1.2.2 格构式 |
| 1.3 影响特大跨钢管混凝土拱桥拱上立柱发展的主要因素 |
| 1.4 本文依托工程 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 拱上立柱与桥道梁构造形式研究 |
| 2.1 桥道梁构造及布置形式 |
| 2.1.1 桥道梁构造 |
| 2.1.2 桥道梁布置形式 |
| 2.2 拱上立柱构造形式 |
| 2.2.1 钢管混凝土立柱 |
| 2.2.2 钢箱立柱 |
| 2.2.3 格构型立柱 |
| 2.3 拱上高立柱截面变化形式 |
| 2.4 拱上立柱与桥道梁连接方式 |
| 2.4.1 普通立柱与桥道梁的连接 |
| 2.4.2 高立柱与桥道梁的连接 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱上高立柱构造设计与稳定分析 |
| 3.1 拱上高立柱稳定性问题 |
| 3.1.1 稳定问题分类 |
| 3.1.2 稳定问题计算方法 |
| 3.1.3 稳定性评判指标 |
| 3.2 变截面空心钢箱立柱稳定性分析 |
| 3.2.1 屈曲临界荷载公式 |
| 3.2.2 工程算例分析 |
| 3.3 部分灌注钢管(箱)混凝土立柱稳定性分析 |
| 3.3.1 部分灌注混凝土等截面立柱稳定性分析 |
| 3.3.2 部分灌注混凝土变截面立柱稳定性分析 |
| 3.4 格构型立柱稳定性分析 |
| 3.4.1 平腹杆格构柱临界荷载 |
| 3.4.2 斜腹杆格构柱临界荷载 |
| 3.4.3 平腹杆格构柱换算长细比 |
| 3.4.4 斜腹杆格构柱换算长细比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 拱上立柱构造及桥道梁布置形式对拱桥受力影响分析 |
| 4.1 拱上立柱构造试设计 |
| 4.1.1 部分灌注混凝土等截面钢箱立柱 |
| 4.1.2 部分灌注混凝土变截面钢箱立柱 |
| 4.2 有限元建模 |
| 4.3 拱上立柱对主拱力学行为分析 |
| 4.3.1 拱上立柱对主拱轴力影响分析 |
| 4.3.2 拱上立柱对主拱弯矩和应力影响分析 |
| 4.3.3 拱上立柱对主拱挠度影响分析 |
| 4.3.4 拱上立柱自重偏差 |
| 4.4 拱上立柱受力分析 |
| 4.5 拱上立柱构造对成桥阶段结构稳定性分析 |
| 4.5.1 成桥阶段静风作用力计算原理 |
| 4.5.2 三种方案对成桥阶段结构稳定性分析 |
| 4.6 桥道梁布置形式对高立柱稳定性影响分析 |
| 4.6.1 桥道梁布置形式对主梁和立柱内力的影响 |
| 4.6.2 车辆荷载对桥道梁和立柱内力的影响 |
| 4.6.3 温度对桥道梁和立柱内力的影响 |
| 4.6.4 桥道梁布置形式对高立柱稳定性的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（8）钢-混组合梁顶推法施工稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究及发展现状 |
| 1.2.1 顶推施工发展现状 |
| 1.2.2 钢-混组合梁顶推施工现状和尚存的问题 |
| 1.3 工程背景及本文的研究内容 |
| 1.3.1 工程概况 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 |
| 第2章 稳定分析理论与方法 |
| 2.1 稳定性问题概述与分类 |
| 2.1.1 稳定性问题概述 |
| 2.1.2 第一类稳定问题 |
| 2.1.3 第二类稳定问题 |
| 2.2 稳定问题的分析方法 |
| 2.2.1 静力平衡法 |
| 2.2.2 能量法 |
| 2.2.3 初始缺陷法 |
| 2.3 稳定问题的有限元分析方法 |
| 2.3.1 第一类稳定问题的有限元求解法 |
| 2.3.2 第二类稳定问题的有限元求解法 |
| 2.4 稳定安全系数 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 施工阶段主梁受力及整体稳定分析 |
| 3.1 仿真分析模型建立 |
| 3.1.1 顶推施工设备及步骤 |
| 3.1.2 建模要点 |
| 3.1.3 计算模型 |
| 3.1.4 顶推工况划分 |
| 3.1.5 施工方案选择及计算荷载 |
| 3.1.6 荷载组合及应力限值 |
| 3.2 顶推过程中变形与内力分析 |
| 3.2.1 施工过程受力分析 |
| 3.2.2 钢箱梁变形分析 |
| 3.3 顶推过程中整体稳定验算 |
| 3.3.1 整体稳定计算 |
| 3.3.2 整体稳定改进措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 施工阶段局部应力及局部稳定分析 |
| 4.1 模型建立 |
| 4.1.1 工况选择 |
| 4.1.2 建立有限元模型 |
| 4.2 危险工况局部应力分析 |
| 4.2.1 挠度分析 |
| 4.2.2 局部应力分析 |
| 4.3 局部特征值稳定性分析 |
| 4.3.1 局部稳定性分析 |
| 4.3.2 腹板加劲肋位置对局部稳定性的影响 |
| 4.3.3 腹板加劲肋厚度对局部稳定性的影响 |
| 4.3.4 腹板厚度对局部稳定性的影响 |
| 4.3.5 垫块刚度对局部稳定性的影响 |
| 4.3.6 局部稳定安全评价 |
| 4.4 考虑非线性的内力及稳定性分析 |
| 4.4.1 材料参数 |
| 4.4.2 考虑非线性的内力计算 |
| 4.4.3 考虑非线性的稳定安全性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 超高墩稳定性分析 |
| 5.1 有限元模型建立 |
| 5.1.1 工程介绍 |
| 5.1.2 单元选取及模型建立 |
| 5.2 特征值稳定性分析 |
| 5.2.1 材料参数 |
| 5.2.2 顶推不同步对超高墩应力及特征值稳定性的影响 |
| 5.2.3 墩身横隔板对超高墩应力和特征值稳定性的影响 |
| 5.3 非线性稳定性分析 |
| 5.3.1 材料参数 |
| 5.3.2 考虑几何非线性的超高墩安全系数分析 |
| 5.3.3 考虑双重非线性的超高墩安全系数分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作及结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）集束键群装配组合梁滑移算法及承载力计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢-混凝土组合结构桥梁的发展概况 |
| 1.1.1 钢-混凝土组合结构桥梁的特点 |
| 1.1.2 钢-混凝土组合结构桥梁的发展 |
| 1.2 钢-混凝土组合梁研究现状 |
| 1.2.1 现浇组合梁研究现状 |
| 1.2.2 群钉连接件的研究现状 |
| 1.2.3 集束键群装配组合梁研究现状 |
| 1.2.4 现有承载力计算方法 |
| 1.3 有待解决的问题 |
| 1.4 本文主要工作 |
| 第二章 集束键群装配组合梁试验研究 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.2 试验梁设计 |
| 2.2.1 试验目的 |
| 2.2.2 试验梁构造 |
| 2.2.3 材料特性 |
| 2.2.4 加载方式 |
| 2.2.5 测试内容及测点布置 |
| 2.3 试验梁制作 |
| 2.4 试验梁全过程的力学性能 |
| 2.4.1 破坏形态 |
| 2.4.2 实测荷载-挠度曲线 |
| 2.4.3 荷载-应变关系及分布 |
| 2.4.4 荷载-界面滑移关系 |
| 2.4.5 沿梁长界面滑移分布及发展 |
| 2.5 实测承载力 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 考虑键群离散分布的装配式组合梁滑移计算方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基本假定的提出及论证 |
| 3.3 考虑键群离散分布的装配式组合梁滑移公式的推导 |
| 3.3.1 基于微段变形模型的有栓钉段微分方程的建立 |
| 3.3.2 基于无栓钉段轴力无损传递的滑移力学方程的建立 |
| 3.3.3 边界条件的确定 |
| 3.3.4 集中荷载作用下滑移表达式的解析求解 |
| 3.3.5 均布荷载作用下滑移表达式的解析解 |
| 3.4 考虑滑移影响的其它力学参数表达式 |
| 3.5 分段连接装配式组合梁理论计算方法的验证 |
| 3.5.1 与已有现浇组合梁理论公式的对比 |
| 3.5.2 与装配式组合梁试验实测结果的对比 |
| 3.6 50m装配式钢-混凝土组合梁桥实例分析 |
| 3.6.1 50m装配式组合梁构造 |
| 3.6.2 滑移分布表达式 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 集束键群装配组合梁承载力计算方法研究 |
| 4.1 集束键群装配组合梁滑移、栓钉受力及滑移应变 |
| 4.1.1 组合梁界面滑移与栓钉受力 |
| 4.1.2 组合梁界面滑移应变 |
| 4.2 考虑滑移影响的集束键群装配组合梁应力分析 |
| 4.2.1 混凝土应力分析 |
| 4.2.2 钢梁应力分析 |
| 4.3 力学行为影响的构造参数分析 |
| 4.3.1 混凝土板与钢梁高度比 |
| 4.3.2 组合梁抗剪连接程度 |
| 4.3.3 集束度 |
| 4.4 集束键群装配组合梁承载力计算方法研究 |
| 4.4.1 滑移效应产生的组合梁附加弯矩 |
| 4.4.2 装配组合梁极限承载力的构造参数影响分析 |
| 4.4.3 装配组合梁多参数承载力计算方法 |
| 4.4.4 装配式组合梁承载力计算方法的试验比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（10）超大跨高低塔叠合梁轨道斜拉桥温度效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 高低塔斜拉桥建设现状 |
| 1.2.1 高低塔斜拉桥的特点 |
| 1.2.2 国内外高低塔斜拉桥实例 |
| 1.3 国内外桥梁温度效应研究现状 |
| 1.3.1 桥梁温度效应国外研究现状 |
| 1.3.2 桥梁温度效应国内研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 温度场以及温度效应理论 |
| 2.1 温度荷载特点 |
| 2.2 桥梁结构与外界热换作用 |
| 2.2.1 太阳辐射 |
| 2.2.2 辐射换热 |
| 2.2.3 对流换热 |
| 2.3 热传导理论 |
| 2.3.1 热传导基本定理 |
| 2.3.2 热传导微分方程 |
| 2.3.3 温度场的初始条件和边界条件 |
| 2.4 温度场的有限元计算方法 |
| 2.5 温度效应的理论及计算方法以及有限元法 |
| 2.5.1 基于结构力学的温度应力简化计算方法 |
| 2.5.2 基于有限元法的温度效应计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 分离式钢箱叠合梁温度场的有限元分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 多物理场仿真有限元软件COMSOL介绍 |
| 3.3.1 COMSOL简介 |
| 3.3.2 COMSOL传热模块介绍 |
| 3.3.3 COMSOL分析过程 |
| 3.4 分离式钢箱叠合梁有限元模型建立 |
| 3.4.1 模型计算假设 |
| 3.4.2 模型参数确定 |
| 3.4.3 边界条件的确定 |
| 3.4.4 温度场模拟过程 |
| 3.5 分离式钢箱叠合梁温度场结果分析 |
| 3.5.1 截面温度分布云图 |
| 3.5.2 截面温度变化分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 成桥下的高低塔斜拉桥温度效应分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 全桥有限元模型的建立 |
| 4.2.1 施工流程 |
| 4.2.2 建立模型 |
| 4.2.3 温度作用 |
| 4.3 温度作用下高低塔斜拉桥结构响应分析 |
| 4.3.1 温度作用下主梁竖向位移分析 |
| 4.3.2 温度作用下主梁应力分析 |
| 4.3.3 温度作用下主梁索力变化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 辅助墩对高低塔斜拉桥温度效应的影响 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 不同辅助墩数量对高低塔斜拉桥温度效应影响规律研究 |
| 5.2.1 温度作用下主梁竖向位移变化规律 |
| 5.2.2 温度作用下钢主梁下缘变化规律 |
| 5.2.3 温度作用下混凝土板上缘变化规律 |
| 5.3 温度作用下单辅助墩位置不同对高低塔斜拉桥结构的影响 |
| 5.3.1 不同辅助墩位置在温度作用下主梁竖向位移变化 |
| 5.3.2 不同辅助墩位置在温度作用下钢梁下缘应力变化 |
| 5.3.3 不同辅助墩位置在温度作用下混凝土上缘应力变化 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、分离式立交钢箱-混凝土组合梁桥施工（论文参考文献）
- [1]预制装配式混凝土桥梁结构2020年度研究进展[J]. 许子宜,张子飏,徐腾飞. 土木与环境工程学报(中英文), 2021(S1)
- [2]桥梁装配式技术发展与工业化制造探讨[J]. 周志祥,钟世祥,张江涛,邹杨,梁华平,郭劲岑,蒋金龙. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2021(10)
- [3]基于滑移效应的钢-混凝土组合梁空间受力分析[D]. 余强强. 西安工业大学, 2021(02)
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