问：连杆的加工工艺
- 答：在连杆杆和总成的加工中，采用杆端面、小头顶面和侧面、大头侧面的加工定位方式。在螺栓孔至止口斜结合面加工工序的连杆盖加工中，采用了以其端面、螺栓两座面、一螺栓座面的侧面的加工定位方法。
这种重复定位精度高且稳定可靠的定位、夹紧方法，可使零件变形小，操作方便，能通用于从粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基准统一，使各工序中定位点的大小及位置也保持相同。这些都为稳定工艺、保证加工精度提供了良好的条件。
结构组成
连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。
连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。
以上内容参考： - 答：lz可以首先查询下相关的国标
问：急求连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计的文献综述
- 答：你能提供下具体的图纸或者零件样式吗，这点信息不好回答啊
问：汽车发动机曲柄连杆机构，国内外研究概况和发展趋势？
- 答：三大组成部分还是没有变（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴飞轮。现在还是应用于内燃机领域，象五大机构两大系统或者六大机构两大系统这样的差别没什么实际意义。 至于新的发展趋势，应该是材料发面的改进，比如碳材质的，还有从数量发面发展，如果双曲柄连杆机构以至于以后的多连杆机构。在下才疏学浅，只求真心回答。
问：汽车连杆加工工艺在社会发展的意义
- 答：1.汽车产业在实体经济中占的比重已经极其巨大
汽车的心脏是发动机
连杆是发动机的重要部件
所以连杆部件的发展推动了汽车一轮又一轮的技术换代
创造出更多的社会价值与实用价值
2.连杆加工工艺的发展对发动机能量转换起到直观重要的作用
影响到汽车温室气体的排放量
只能想到这些了：）
问：发动机连杆的制造工艺。
- 答：简单来说
铣端面，基准面，打基准孔，然后加工所需要的面和孔，中间做个静平衡，做清洗面和孔加工完后做动平衡，然后抛光，清洗，测量。
还有一些具体加工方法就要看对连杆的精度要求有多大了 - 答：连杆的精度等级还是很高的。最重要的还是最后的修型。唉我也不是很了解，我是做发动机缸体的。。。
- 答：knh
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