一、南港大桥空心板病害维修与加固（论文文献综述）
田帅[1]（2020）在《在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究》文中提出钢筋混凝土肋梁桥是一种经典的桥型,在我国应用较为广泛。随着我国公路交通量的快速增长,车辆荷载的快速增加,公路桥梁车辆活荷载应力水平已经明显增大,在车辆荷载长期的反复作用下,钢筋混凝土肋梁桥的疲劳问题不容回避。而钢筋混凝土肋梁桥在其服役时间内容易遭受疲劳荷载作用的是混凝土桥面板,而且大量的在役钢筋混凝土肋梁桥旧桥,在建桥时对未来交通量预测的不准确,从而导致混凝土桥面板疲劳损坏日益严重,甚至出现疲劳塌陷问题。为了确保旧桥的运营安全,为桥梁的评估、维护、加固、设计等提供参考,对钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳性能评估与疲劳加固方法的研究已经具有较强的现实意义。本文从2017年开始,对在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板的疲劳性能与疲劳加固方法进行了较为系统的试验研究和理论分析,共进行了 3片基准试验梁、4片疲劳试验梁、3片基准加固试验梁、3片疲劳加固试验梁及6个锚固试件等的试验研究,研究内容包括在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板的疲劳破坏形态与评价体系、疲劳性能分析、疲劳加固性能分析、附加锚固分析、疲劳维护与规划分析等。主要工作内容和结论如下:（1）基于15座桥梁,调研了近10年来我国在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳破坏的现状,选取两座典型的钢筋混凝土肋梁桥进行桥面板实态检测,对比了国内外现有的钢筋混凝土桥面板疲劳损伤的判定基准。基于调研结果,在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板,疲劳破洞面积86.7%在3m2以下,以冲剪破坏为主,疲劳破坏年限主要体现在30年以内,比正常疲劳寿命要短10年以上,建桥后10～20年发生疲劳破坏的桥梁占46.7%,桥面板疲劳破坏年限严重地低于设计使用年限。车辆荷载的反复作用是影响桥面板疲劳破坏的关键因素之一,重铺桥面铺装不能延缓桥面板的疲劳破坏。我国钢筋混凝土肋梁桥桥面板缺少疲劳评价体系。（2）选取16m跨径的钢筋混凝土简支T形肋梁桥,按照1:4相似比例,缩尺设计跨径为4m的试验梁,基于长宽比6.5、1.88的2片基准试验梁,通过静载试验测出桥面板的极限承载力,基于长宽比6.5、3.76、1.88的3片疲劳试验梁,疲劳荷载水平取0.515,进行定点等幅疲劳加载试验。基于试验结果,在疲劳荷载作用下,桥面板表面产生放射状裂缝,发生冲剪破坏,长宽比为6.5、3.76、1.88的试验梁桥面板疲劳寿命的比值为1:1.228:1.396,在相同的疲劳荷载情况下,双向板的疲劳性能好于单向板。（3）基于疲劳试验,使用ABAQUS建立试验梁有限元疲劳损伤分析模型,分别分析长宽比、疲劳荷载水平、板厚对桥面板疲劳性能的影响,探讨钢筋混凝土肋梁桥桥面板的S-N曲线。基于模拟分析,桥面板长宽比由6.5降低到3.76、1.6,其疲劳寿命分别延长15%、33%,双向板疲劳寿命长出单向板20%左右,疲劳荷载水平由0.383降低到0.271,其疲劳寿命延长54%,当桥面板增厚12.5%时,桥面板的疲劳寿命延长15%左右。在相同的疲劳荷载水平、疲劳损伤次数下,长宽比较小的桥面板剩余承载力,高于长宽比较大的桥面板,板厚对桥面板疲劳性能的影响大于长宽比,小于疲劳荷载水平。（4）选取条形钢板、碳纤维布和碳纤维网格,作为桥面板疲劳加固材料,选择长宽比2.8的试验梁作为桥面板加固对象,依次开展静载破坏试验、疲劳荷载水平为0.515的定点等幅疲劳加载试验,探讨疲劳加固下桥面板S-N曲线。基于试验结果,当荷载循环次数达到疲劳寿命的90%以上时,加固桥面板在加载点处出现疲劳主裂缝,未加固、碳纤维布加固、碳纤维网格加固、条形钢板加固的试验梁桥面板,其疲劳寿命之比为1:1.754:1.789:1.533,桥面板加固后,其疲劳寿命延长53.3%～78.9%,桥面板加固后劣化速度明显放慢,在疲劳进展期,加固材料将桥面板的劣化值降低50%左右,在相同的疲劳荷载情况下,碳纤维布和碳纤维网格对桥面板的疲劳加固效果好于条形钢板加固。（5）通过6片试验板的加载试验,分析碳纤维布加固单向板的适宜锚固方法,针对桥面板上面补强的特点,开展碳纤维布与桥面铺装结构层间粘结性能研究。基于试验结果,非封闭碳纤维压条集中粘贴锚固、封闭缠绕碳纤维压条集中粘贴锚固的锚固效果,强于非封闭碳纤维压条有间隔粘贴锚固、钢板压条螺栓锚固,桥面板的剥离破坏发生在压条有间隔的锚固情况,碳纤维压条抵抗碳纤维布剥离破坏的能力强于钢板压条,对钢筋混凝土肋梁桥单向板加固时,适宜采用非封闭碳纤维压条集中粘贴锚固的形式,加铺碳纤维的桥面板与桥面铺装结构层间的抗剪强度、黏结强度满足要求。（6）以折衷规划、失效树规划为基础,借鉴机械设备维修规划理念,建立在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳的维护与规划模型,采用Weibull分布理论,分析桥面板疲劳寿命与不同破坏概率之间的关系,疲劳荷载水平取0.515,疲劳维修时间节点取0.4倍的疲劳寿命时,模型失效概率不到0.01,维修时间节点取为0.2倍的疲劳寿命时,模型失效概率为0.00011～0.000013。
刘理[2]（2019）在《桥梁特种作业机器人规划控制及应用研究》文中提出针对桥梁底部结构检测的特种作业任务,是路政管理和桥梁养护部门的工作重点和技术难题。目前,我国桥梁养护单位主要采用传统桥梁检测车将检测工程师装载并运送到桥梁底部,进行现场人工检测,工作环境危险恶劣,有危及作业人员生命安全的风险,其次人工检测作业效率低,检测结果主观性强,容易漏检。因此,针对桥梁检测的特种作业技术需求,设计研制了桥梁特种作业机器人,可以实现桥梁底面、侧面结构的快速、高效和少人参与的检测拍摄作业,降低现场人工作业工作劳动强度和工作危险性。本文在桥梁特种作业机器人的研究背景意义、机器人本体机构设计、末端作业机构位姿估计方法、作业规划和位姿优化方法以及末端机器手运动控制方法等方面均进行了详细的研究,进行了指标测试和试验验证相关工作,并将桥梁特种作业机器人应用在检测示范工程中,进行了大量的性能改进和功能优化的研究工作。本论文的研究工作、主要成果和创新点包括以下几个方面:1、介绍了桥梁特种作业机器人的研究背景与意义,分析我国桥梁结构病害主要形成的原因;研究桥梁病害检测特种作业技术的国内外研究现状,并且详细介绍传统桥梁管理养护和病害检测的手段和方法,以及目前国内外采用自动化机器人检测的研究成果,指出采用人工检测桥梁病害的不足和目前自动化检测设备工程化应用难题;同时结合桥梁检测的工程应用环境,分析了国内外的发展趋势。2、针对桥梁检测的市场需求,制定总体设计指标。以设计指标为目标,本论文详细阐述桥梁病害视觉检测特种作业机器人的工作原理、总体设计方案和研究开发思路,设计具有多自由度的长柔性机械臂和末端灵巧机器手的桥梁特种检测作业机器人,实现桥底面结构的图像采集分析工作。论文详细的介绍了检测机器人的机械结构和电气控制系统设计,并且对设备选型、安装等参数计算过程和设备之间的标定方法进行了介绍;同时,阐述了桥梁特种作业机器人的工作流程,介绍了多语言、多模块、多任务的检测机器人软件框架和软件界面功能。3、论文从末端位姿估计的角度介绍了桥梁特种作业机器人系统结构和工作流程,详细介绍了采集末端位姿估计系统的软硬件设计。首先,根据桥梁的结构化线特征和线轮廓模型,研究基于Hough变换和基于LSD的结构化线特征的检测方法,接着在最小二乘框架下实现了连续位姿估计,并提出了基于鲁棒估计的加权最小二乘算法的连续位姿估计。最后设计了仿真实验对本文的算法进行了验证和分析,实验结果表明本文桥梁采集末端位姿估计的方案和算法具有很好的效果,精度和时效都能很好的满足实际应用的需求。通过现场桥梁测试,本文设计的采集末端位姿估计系统能够达到很好的位姿估计效果,并且在实际工程上进行了应用。4、本论文针对桥梁检测数据拍摄要求,建立桥梁规划参数模型,设计了最优拍摄参数约束的桥底面视觉拍摄位姿规划方法,并推导了算法公式。本论文提出采用安全保护策略的位姿优化方法,建立约束优化模型,介绍了代数求解方法并给出数值法求解步骤,解决了小箱梁和T型梁特殊结构导致规划的位姿结果不符合工程应用的问题。针对T型梁横隔板的拍摄要求,本文介绍了拍摄位姿规划方法;最后分别选用空心板和小箱梁对桥底面拍摄位姿规划和安全位姿优化方法进行了仿真验证测试,实验结果效果良好,符合工程应用。5、本论文以设计制造的桥梁特种作业机器人为对象进行了运动学分析,分别阐述了液压机械臂和末端机械手的运动学建模过程和工程简化模型,并给出了逆运动学求解过程和算法。然后重点介绍最优检测位姿的末端机器臂控制方法,针对桥梁偏角结构情况,提出初始姿态搜索对准控制方法,实现了机器手初始定位检测位置对准的工程要求;设计了基于位置动力学模型的滑模控制方法,实现了机器手末端轨迹跟踪控制;针对柔性机械臂的挠度和转角问题,设计液压柔性机械臂挠度补偿方法,修正了机械臂伸长过程中挠度导致末端机器手位置偏差的问题;针对桥梁外侧面和横隔板拍摄要求,设计了对应拍摄位姿控制策略。最后通过现场大量实验测试,证明研究的机器人运动控制方法具有良好的效果。6、本论文在桥梁特种作业机器人本体设计、末端定位方法、作业规划优化方法和机器人控制方法的研究基础上,进一步开展了桥梁检测应用研究和运输管理平台建设相关工作。本文采用基于形态的方法进行病害的提取,并依据图像像素与实际的映射关系估算裂缝长度宽度等数据,经算法集成,开发了具备三维可视化显示功能桥梁病害检测分析系统。然后,本论文重点介绍了桥梁特种作业机器人承担的应用示范工程任务,列举了待检桥梁参数信息和特种作业检测分析结果。介绍了在高速公路管理局应用的超限车运输管理系统,依据桥梁检测数据和超限车辆数据,计算通行规则,辅助交通管理部门完成对桥梁的管理保护等研究工作。经过示范应用实践验证,研究的桥梁特种作业机器人本体设计、定位估计方法、作业规划优化方法和运动控制方法具有良好的效果,能够满足应用推广需求。本论文通过理论分析研究和实验证明了提出的桥梁特种作业机器人机械、机电液一体化控制系统和软件设计的合理性,设计的定位、规划和控制等算法的正确性,解决了实际工程应用中遇到的不少问题。
张博[3]（2018）在《结合有限元分析的钢结构桥梁检测与评估研究》文中指出随着桥梁设计理论的连续突破和桥梁施工工艺的不断创新,越来越多的钢结构桥梁被应用到桥梁工程中。由于工程背景及需求不同,各种复杂多变的桥梁结构形式应运而生,与此同时桥梁的检测评估变得越来越困难,有限元分析技术的应用促进了桥梁的检测与评估工作的发展与完善。为此本文以四川省D3跨河大桥为研究对象,采用有限元分析法模拟分析该钢结构桥梁的静力学性能,并研究桥梁的检测与评估方法,通过理论分析与试验相结合对该桥进行检测评估研究,为桥梁的维护加固提供建议,同时其他同类型钢结构桥梁的检测评估提供思路与借鉴。论文的主要研究内容为:（1）调研国内外现有钢结构桥梁的检测方法,对比分析国内外目前钢结构桥梁结构的评估方案,比较讨论国内外的钢结构桥梁加固方法现状。（2）分析研究了现有钢结构桥梁的特点,从桥梁结构的设计到施工建造,包括结构所用材料都进行了分析讨论。为后续的研究与工作的展开做好理论与技术分析储备。（3）通过ANSYS有限元仿真软件建立全桥的有限元分析模型,对大桥进行受力分析,得出该桥在各种工况下的最大应力值和最大挠度分别为28.2MPa、0.0877m,验证了桥梁设计和材料选取的可靠性,并得出桥梁结构的最不利控制截面和危险点。（4）根据有限元分析结果,在桥梁结构薄弱容易产生缺陷的部分需要及时检测分析。为此研究了不同检测方法的内容、特点、适用情况。对桥梁结构的检测与评估方法有清晰明了的认识,为后续的检测评定方案的制定提供参考依据。（5）同理对比研究分析桥梁结构的不同评估方案,研究分析了不同加固方法的主要加固内容与适用场合,掌握不同评估方法的优缺点、适用场合,为后续桥梁结构的加固维护提供技术支持。（6）根据已有研究工作的积累,对D3钢结构跨河大桥进行实例研究,针对桥梁结构的特点及桥梁受力分析结果,给出了该桥梁详细的外观和动静载试验方案,根据检测及试验结果对该桥梁进行了评估评定,评定结果显示该桥梁结构质量评估等级为2级,Dr值为85.53,有轻微损伤,并基于此给出了维护建议。
陈伯韬,孙武,袁新顺[4]（2017）在《碳纤维法在预应力空心板加固工程中的应用》文中指出在桥梁维修加固工程中,通过加固方案比选,确定选用碳纤维法加固桥梁预应力空心板。采用静载和动载试验对施工完成后的桥梁进行测试,结果表明碳纤维板法加固桥梁空心板的效果良好。
季广乾[5]（2016）在《中承式钢管混凝土拱桥病害分析及维修加固过程监控》文中提出由于我国早期兴建的钢管混凝土拱桥存在着设计、施工等方面的局限性,许多早期的钢管混凝土桥梁在运营过程中存在不同程度的病害,且缺乏必要地养护和维修,故旧桥的维修加固问题越来越受到工程界和学术界的重视。对旧桥制订合适的维修方案固然重要,但对旧桥（特别是大跨径复杂桥梁）维修加固过程中的施工监控,则是确保施工质量、施工安全的重要环节和实现预期维修加固目标的重要措施与手段。松原市明沈线江南公铁立交桥是目前国内跨度较大的钢管混凝土拱桥,维修加固施工工序复杂、难度高,故施工监控难度更高。为了保证该桥维修加固工程的施工质量和安全,使其成桥后吊杆索力、主拱应力、吊点高程、拱肋变形满足设计要求,本文作者作为监控方人员之一,对该桥维修加固施工过程进行了全程监控。本文的主要工作内容如下:（1）探讨了钢管混凝土拱桥的一些常见病害,并从材料、环境、设计、施工等方面分析了钢管混凝土拱桥拱肋、索类构件、桥面系等部件病害成因。（2）针对松原市明沈线江南公铁立交桥的具体病害,制订出该桥的具体维修加固施工方案和监控方案。（3）采用有限元软件建立全桥模型,分析了恒载变化对主拱内力、吊杆内力及主拱稳定的影响,同时还分析了温度变化及恒载变化对拱肋变形、吊点高程的影响。（4）将数值模拟得出的模拟值作为实际施工监控的参考依据,对松原市明沈线江南公铁立交桥的吊点高程、吊杆索力、主拱变形进行监测和控制,保证最终吊杆索力、主拱变形和成桥状态符合设计要求,达到了预期的监控目标。
陈劲超[6]（2015）在《装配式空心板桥破坏机理与加固技术研究》文中认为装配式空心板桥是我国中小跨径桥梁的主要结构形式,以山西省为例空心板桥约占该省全部中小跨径梁桥的81.8%。随着时间的推移,大量装配式空心板桥显现出许多相似的病害,以铰缝损坏开裂、板桥横向整体性降低最为突出,有的甚至影响到桥梁的安全运营。为此,有必要在充分了解装配式空心板桥的使用现状基础上,对常见主要病害进行针对性研究。本文首先对山西省现役的2510座装配式空心板桥的调查数据进行分析,掌握了空心板桥的设计荷载等级、桥梁跨径、结构类型之间的内在联系及空心板桥的典型病害、现有加固方法,发现铰缝病害是影响该类型桥梁安全性的主要因素之一。其次,借助Abaqus有限元软件建立常见10m跨装配式简支空心板梁桥线弹性模型,分析铰缝内部及铰缝与板梁接触面的应力随荷载横向、纵向移动时的变化规律;而后建立10m跨装配式简支空心板梁桥铰缝结构的非线性模型,在结构最不利加载位置（桥梁1/2跨和1/8跨处）进行加载直至结构破坏,并分别分析有桥面铺装和无桥面铺装时铰缝应力随荷载变化的发展规律。接着,以《公路桥涵标准图》中10m跨钢筋混凝土桥和13m、16m跨预应力混凝土桥为对象进行桥面铺装改造、板底张拉横向预应力、板底粘锚钢横梁和铰缝压力注胶4种提高空心板桥横向整体性加固方法的对比分析,并借助Midas有限元软件对各加固方法的可行性进行验算。弹性分析表明：纵向剪应力τ1的控制位置在1/8跨度附近的铰缝内部：铰缝内部和接触面的竖向剪应力τ2数值相近,最不利加载位置在跨中近铰缝处；法向应力σn的最不利加载位置与τ：相同。非线性分析表明：铰缝下部侧面为结构最薄弱位置,最易出现法向粘结失效；铰缝内上部位置容易出现纵向剪切破坏现象；铰缝中部侧面是铰缝结构的主要传力部位,结构荷载的传递主要由铰缝中部侧面的竖向剪切强度、法向粘结强度及桥面铺装共同承担。4种加固方法的对比发现：桥面铺装改造是常见的有效改善结构横向整体性的方法,但不同跨径桥梁的合理铺装层厚度不同。静载试验表明,桥面铺装改造可以有效提高装配式空心板桥横向整体性。
王邵锐[7]（2011）在《拱上建筑结构加固改造方法研究性》文中研究说明本文在对拱桥结构特征、病害成因、加固维修方法进行广泛调查和归纳总结的基础上,以重庆市彭水县国道319线九曲河大桥为依托工程,对其病害成因、结构加固改造方案、设计计算方法及施工方案开展研究,对立柱加固方法及其与盖梁等联结力学行为开展了较深入研究,其主要研究内容如下：①以重庆彭水九曲河大桥为依托工程,对具有横置桥道板拱上建筑的混凝土拱桥的主要病害进行分析。②针对九曲河大桥的主要病害,探讨其合理的加固改造方案；提出拱上建筑逐跨拆除改造的施工方案,并将其与一次性拆除改造施工方案进行对比分析,研究流两种施工方法对主拱受力的影响。③提出植筋联结增大截面的立柱加固方法,通过ABAQUS建立有限元模型分析,同时对传统通过箍筋焊接的加固立柱方法进行比较分析,论证该方法的合理性和有效性。④讨论了旧桥改造中盖梁与立柱的联结方式,研究了通过在两种构件中预埋角钢和钢板焊接的联结构造和施工方法,并利用ABAQUS有限元模型分析对其受力特点和传力机制进行了研究。
吴丽[8]（2010）在《基于概率的网络层次桥梁最优维护决策研究》文中进行了进一步梳理在我国,大量的桥梁面临着老化、破损以及性能衰减等方面的问题,而对劣化桥梁结构的状态的评估和预测,以及各种维护措施的选择变得愈发的重要。对于路网中桥梁的维修加固,如何利用有限的资金确定一个最优的维修加固策略,从而使得网络的性能最优,同时也能保证单座桥梁自身处于一个可靠的水平,是桥梁维护管理需要解决的一个重要问题。本文基于可靠性分析和优化算法分别对单座桥梁和桥梁网络的最优维护决策进行了研究,主要做了以下工作：（1）依据钢筋锈蚀、混凝土强度退化、车辆荷载的时变性等因素,分别对桥梁的承载能力极限状态和正常使用极限状态的时变可靠度指标进行计算。通过分析各种维修与加固方法对桥梁承载能力以及最大裂缝宽度的影响,运用JC法编制了在各种维护措施作用下的桥梁时变可靠度计算程序。（2）建立了在满足桥梁目标可靠度指标的前提下,维护成本最优的多准则维护决策模型。运用遗传算法对桥梁的维护策略进行优化,编制相应的程序,计算得到了中山市民众沥大桥的钢筋混凝土T梁在寿命周期内的最优维护管理策略及其维护成本。（3）简要介绍了图论及网络的基本概念,建立了桥梁网络模型。依据我国实际的交通路网状况,对桥梁网络性能可靠性评价方面的三个指标进行了研究：桥梁网络连通可靠指标、用户满意度可靠指标和关键桥梁性能的可靠指标。（4）通过对桥梁网络中各座桥梁承载能力极限状态下的时变可靠度分析和网络中各路段的设计小时交通量的年增长量的计算,来预测桥梁网络的这三个可靠度指标随时间变化的趋势。建立了中山市部分区域的桥梁网络模型,并运用桥梁网络概率评定方法对其性能进行了评定。（5）应用多目标优化和动态规划的基本理论,对桥梁网络的最优维护决策模型进行分析,运用多目标优化问题的遗传算法编制中山市部分区域桥梁网络最优维护决策的程序,得到了该网络桥梁30年内的动态最优维护策略。
廖林德[9]（2009）在《流溪河大桥裂缝的分析与加固》文中研究说明本文以流溪河大桥主跨（25mT梁+55mT型刚构+25米T梁）为背景,分析裂缝产生的原因和对探讨裂缝病害的加固处理措施,并对加固措施的合理性进行验算。混凝土开裂后其性能与原状混凝土性能相差很大,混凝土开裂不但影响结构的耐久性,而且影响结构的安全性。然而桥梁裂缝产生的原因又是多种多样的,对桥梁裂缝的加固现已成为了业主、设计和施工等各方面关注的焦点,但是桥梁开裂的分析与加固的经验仍然不足,对裂缝开裂分原因认识不够。因此本文通过收集整理混凝土开裂的原因及其加固方法,已有的混凝土裂缝分析与加固的处理方法基础上,通过对流溪河大桥主跨部分进行常规性检查,对该桥桥面的裂缝,横隔板的裂缝,T梁的裂缝和腹板的裂缝位置及状况进行描述,并通过结构验算、静载试验和查阅历史资料,以了解该桥的理论上和实际上的承载力情况,分析了桥梁开裂的原因,并根据造成桥梁开裂的原因及裂缝处的受力特点,分别采用粘钢、贴碳纤维和预应力加固等方法对桥梁进行加固设计,以期令桥梁恢复原设计标准。
于长久[10]（2009）在《空心板简支梁桥横向铰接缝病害分析》文中研究表明横向接缝构造是保证装配式空心板梁桥空间整体受力的重要的构造措施,空心板梁在进行内力计算时,需要将桥面承受的车辆荷载通过横向分布系数分配至各片主梁上,横向分布系数的数值和梁板间连接形式及其效果有关,而铰缝就承担着梁板间传递内力并约束位移的关键作用。铰缝的破坏直接导致梁的单板受力,从而导致单梁的完全损坏。因此对铰接缝的病害分析有着十分重要的意义。本文介绍了装配式简支空心板梁桥横向接缝的使用情况和研究现状,通过ANSYS空间有限元程序对10m跨径的梁桥受力进行了计算分析。探讨了铰缝剪力的计算理论,新老混凝土粘结对强度的影响以及铰接板法和刚接梁法两种横向分布实用计算方法。分析了铰缝形状对铰缝受力的影响,在考虑了新老混凝土粘结对铰缝强度产生影响的情况下,分析了横向接缝缝破坏的原因。结果表明新老混凝土粘结对强度的影响是铰缝破坏的一个重要原因。探讨了混凝土铺装层参与整体结构受力,以及铺装层参数对铰缝受力的影响。同时对旧桥加固也进行了相关的研究,提出了3种加固方案,并得出了定量的加固结果。最后,从设计和施工方面,提出了装配式空心板梁桥横向接缝处纵向开裂的预防措施。
二、南港大桥空心板病害维修与加固（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、南港大桥空心板病害维修与加固（论文提纲范文）
（1）在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 钢筋混凝土桥面板疲劳性能研究 |
| 1.2.2 钢筋混凝土桥面板疲劳加固研究 |
| 1.2.3 钢筋混凝土桥面板维护规划研究 |
| 1.2.4 当前RC肋梁桥桥面板疲劳性能研究与加固研究存在的不足 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 2 在役RC肋梁桥桥面板破坏形态及评价体系 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 疲劳破坏形态调查 |
| 2.2.1 调查状况 |
| 2.2.2 特征统计 |
| 2.2.3 典型旧桥桥面板疲劳问题的实态检测 |
| 2.2.4 桥面板典型破坏成因分析 |
| 2.3 在役桥梁疲劳损伤的评价体系 |
| 2.3.1 国内外桥面板损伤的等级划分 |
| 2.3.2 国内外桥面板疲劳损伤的判定基准 |
| 2.3.3 我国在役RC肋梁桥桥面板疲劳评价体系的趋向 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 RC肋梁桥桥面板疲劳性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 疲劳性能试验 |
| 3.2.1 试验方案 |
| 3.2.2 试验现象描述 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.3 疲劳模拟分析 |
| 3.3.1 有限元模型建立 |
| 3.3.2 桥面板疲劳性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 RC肋梁桥桥面板疲劳加固性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.2.1 RC肋梁桥桥面板加固方法的选取 |
| 4.2.2 试验梁设计 |
| 4.2.3 试验工况 |
| 4.2.4 试验装置与加载方法 |
| 4.2.5 测试内容与测点布置 |
| 4.3 试验现象与结果分析 |
| 4.3.1 静载试验桥面板破坏模式 |
| 4.3.2 疲劳试验桥面板破坏模式与破坏机理 |
| 4.3.3 疲劳荷载作用下裂缝发展规律 |
| 4.3.4 疲劳荷载作用下应变变化规律 |
| 4.3.5 疲劳荷载作用下挠度发展及疲劳退化规律 |
| 4.3.6 疲劳加固对桥面板使用寿命的影响 |
| 4.3.7 疲劳加固下桥面板S-N曲线探讨 |
| 4.3.8 桥面板适宜的疲劳加固方法探讨 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于静力性能的RC肋梁桥桥面板CFRP布补强方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.2.1 CFRP布锚固试验设计 |
| 5.2.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结试验设计 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 CFRP布锚固试验结果分析 |
| 5.3.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结结果分析 |
| 5.4 补强理论探讨 |
| 5.4.1 CFRP布锚固理论 |
| 5.4.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结理论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 在役RC肋梁桥桥面板疲劳的维护规划模型 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 模型的规划基础 |
| 6.2.1 折衷规划 |
| 6.2.2 失效树规划 |
| 6.2.3 设备维修规划 |
| 6.3 模型的建立与应用 |
| 6.3.1 模型的建立 |
| 6.3.2 模型的应用 |
| 6.4 模型的可靠性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 主要结论 |
| 本文创新点如下 |
| 值得进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（2）桥梁特种作业机器人规划控制及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 桥梁建设和发展现状 |
| 1.1.2 桥梁病害形成原因 |
| 1.2 桥梁病害检测技术的国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁智能无损检测技术研究现状 |
| 1.2.2 车载桥梁检测特种作业平台研究现状 |
| 1.2.3 国内外发展趋势 |
| 1.3 论文的主要工作和结构安排 |
| 1.3.1 主要研究工作 |
| 1.3.2 本文内容结构安排 |
| 第2章 桥梁特种作业机器人系统设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 总体需求设计指标 |
| 2.3 桥梁特种作业机器人的工作原理 |
| 2.4 桥梁特种作业机器人总体方案设计 |
| 2.5 桥梁特种作业机器人机械结构设计 |
| 2.5.1 机械负载平台 |
| 2.5.2 臂架系统 |
| 2.5.3 回转机构 |
| 2.5.4 伸缩机构 |
| 2.6 桥梁特种作业机器人电气控制系统设计 |
| 2.6.1 硬件组成与数据通讯 |
| 2.6.2 末端检测控制系统 |
| 2.6.3 坐标系定义和系统标定 |
| 2.7 桥梁特种作业机器人的工作流程及软件构架 |
| 2.7.1 系统工作全流程 |
| 2.7.2 一键展收臂技术和实现流程 |
| 2.7.3 系统软件构架和操作界面 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 机器人作业末端位姿估计方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 机器人位姿估计系统设计 |
| 3.2.1 桥梁特种作业机器人的机构设计 |
| 3.2.2 桥梁特种作业机器人的采集末端结构设计 |
| 3.2.3 桥梁特种作业机器人采集末端位姿估计系统 |
| 3.3 桥梁底面结构线特征提取算法研究 |
| 3.3.1 桥梁的2D结构化线轮廓建模 |
| 3.3.2 基于HOUGH和LSD的直线段检测与提取算法 |
| 3.3.3 序列2D结构化线特征采集末端位姿估计算法 |
| 3.3.4 桥梁特种作业机器人采集末端连续位姿跟踪 |
| 3.4 实验结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 机器人作业规划与安全优化方法 |
| 4.0 引言 |
| 4.1 桥面重载车辆运动规划方法 |
| 4.2 规划坐标系和参数定义 |
| 4.3 桥底面视觉拍摄位姿规划与优化方法 |
| 4.3.1 视觉采集规划参数定义 |
| 4.3.2 基于最优拍摄参数约束的作业位姿规划方法 |
| 4.3.3 基于安全保护策略的作业位姿优化方法 |
| 4.3.4 横隔板视觉采集位置规划方法 |
| 4.4 仿真实验及结论 |
| 4.4.1 最优拍摄参数约束位姿规划方法的仿真结果 |
| 4.4.2 安全保护位姿规划优化方法的仿真结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 桥梁特种作业机器人运动控制方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 桥梁特种作业机器人运动学分析 |
| 5.2.1 机器人空间描述和变换定义 |
| 5.2.2 液压机械臂的运动学建模和工程简化 |
| 5.2.3 末端机器手的运动学建模和工程简化 |
| 5.2.4 桥梁特种作业机器人逆运动学求解 |
| 5.3 基于最优检测位姿的末端机器臂控制方法 |
| 5.3.1 初始姿态搜索对准控制方法 |
| 5.3.2 基于位置动力学模型的机器手末端轨迹跟踪滑模控制 |
| 5.3.3 液压柔性机械臂挠度补偿方法 |
| 5.3.4 桥梁外侧面和横隔板检测拍摄位姿控制策略 |
| 5.4 实验结果 |
| 5.4.1 小箱梁底面拍摄控制测试实验结果 |
| 5.4.2 桥梁侧面拍摄控制测试实验结果 |
| 5.4.3 横隔板拍摄控制测试实验结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 桥梁特种作业机器人示范应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 桥梁病害检测分析系统开发 |
| 6.2.1 基于形态的裂纹病害提取与测量方法及应用 |
| 6.2.2 桥梁病害检测分析系统界面介绍 |
| 6.3 桥梁特种检测作业实施与结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间获得的学术成果 |
| 附录 B 参与的科研课题与获得的奖励 |
| 致谢 |
（3）结合有限元分析的钢结构桥梁检测与评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.1.1 钢结构桥梁在工程中的应用 |
| 1.1.2 钢结构常见的损伤形式 |
| 1.1.3 钢结构桥梁检测评估与加固的必要性 |
| 1.2 论文课题的国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内钢结构桥梁的发展与现状 |
| 1.2.2 国外钢结构桥梁的发展与现状 |
| 1.2.3 国内钢结构桥梁检测评估研究现状 |
| 1.2.4 国外钢结构桥梁检测评估研究现状 |
| 1.3 论文课题的主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 钢结构桥梁特点与病害机理分析 |
| 2.1 钢结构桥梁的形成分析 |
| 2.1.1 桥梁结构的设计 |
| 2.1.2 钢结构桥梁的常用材料 |
| 2.2 钢结构桥梁的建造要求 |
| 2.2.1 桥梁结构的施工建造特点 |
| 2.2.2 桥梁结构的施工建造流程 |
| 2.3 钢结构桥梁的特点 |
| 2.3.1 钢结构桥梁的优点 |
| 2.3.2 桥梁结构的维护保养 |
| 2.4 常见钢结构桥梁的病害及机理分析 |
| 2.4.1 钢结构桥梁结构损伤的界定与划分 |
| 2.4.2 钢结构桥梁病害类型 |
| 2.4.3 钢结构桥梁病害机理分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 桥梁结构受力仿真研究 |
| 3.1 桥梁结构工程概况 |
| 3.1.1 钢结构桥梁基本情况 |
| 3.1.2 钢结构桥梁结构设计 |
| 3.1.3 模型桥梁主要技术指标 |
| 3.2 桥梁结构有限元模型的建立 |
| 3.2.1 ANSYS有限元分析软件简介 |
| 3.2.2 桥梁结构有限元模型建模过程 |
| 3.3 桥梁结构有限元分析结果 |
| 3.3.1 恒载作用下的有限元分析结果 |
| 3.3.2 恒载与汽车载荷作用下的有限元分析结果 |
| 3.3.3 恒载、汽车载荷与人群载荷作用下的有限元分析结果 |
| 3.3.4 恒载与挂车载荷作用下的有限元分析结果 |
| 3.3.5 恒载、汽车载荷、人群载荷和船舶撞击力作用下的有限元分析结果 |
| 3.3.6 桥梁静力仿真结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 钢结构桥梁的检测与评估研究 |
| 4.1 钢结构桥梁的主要检测内容 |
| 4.1.1 钢结构桥梁的检测 |
| 4.1.2 钢结构桥梁的检测内容 |
| 4.1.3 钢结构主要检测内容 |
| 4.2 钢结构桥梁的荷载试验 |
| 4.2.1 钢结构桥梁荷载试验的意义 |
| 4.2.2 钢结构桥梁静力荷载试验 |
| 4.2.3 钢结构桥梁动力荷载试验 |
| 4.3 钢结构桥梁的评估内容与依据 |
| 4.3.1 钢结构桥梁的主要评估内容 |
| 4.3.2 钢结构桥梁的主要评估对象 |
| 4.4 钢结构桥梁的评估流程与评估参考指标 |
| 4.4.1 钢结构桥梁的评估流程 |
| 4.4.2 钢结构桥梁的评估参考指标 |
| 4.4.3 钢结构桥梁的评估过程设计 |
| 4.5 本章总结 |
| 第五章 钢结构桥梁加固技术研究 |
| 5.1 桥梁加固的目的与原因 |
| 5.2 桥梁加固主要方法 |
| 5.2.1 桥面补强层加固法 |
| 5.2.2 增大截面法 |
| 5.2.3 粘贴钢板加固法 |
| 5.2.4 喷锚混凝土加固法 |
| 5.2.5 结构受力体系加固法 |
| 5.2.6 体外预应力加固法 |
| 5.2.7 减轻拱上自重加固法 |
| 5.2.8 拱肋和拱圈加固法 |
| 5.2.9 钢结构桥梁加固方法总结 |
| 5.3 桥梁加固受力特征分析 |
| 5.3.1 钢结构桥梁粘贴加固法受力特征计算分析 |
| 5.3.2 体外预应力加固法受力特征计算分析 |
| 5.3.3 钢结构桥梁粘贴碳纤维加固法受力特征计算分析 |
| 5.4 钢结构桥梁加固设计原则 |
| 5.4.1 钢结构桥梁加固原则 |
| 5.4.2 钢结构桥梁加固方法选用原则 |
| 5.5 本章总结 |
| 第六章 钢结构桥梁检测评估的实际工程应用 |
| 6.1 桥梁工程概况分析 |
| 6.1.1 桥梁结构设计及地理环境 |
| 6.1.2 D3跨河大桥的材料构成 |
| 6.2 桥梁检测与评估策略规划设计 |
| 6.2.1 检测目的 |
| 6.2.2 检测依据 |
| 6.2.3 桥梁的外观检测 |
| 6.2.4 桥梁静载试验内容与结果 |
| 6.2.5 桥梁动载试验内容与结果 |
| 6.2.6 桥梁荷载试验结果分析 |
| 6.3 D3大桥安全性评估 |
| 6.3.1 桥梁技术状况评定 |
| 6.3.2 桥梁整体状况评估 |
| 6.3.3 桥梁加固与维修建议 |
| 6.4 本章总结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（4）碳纤维法在预应力空心板加固工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 材料选择 |
| 2 施工方法 |
| 3 桥梁荷载试验 |
| 3.1 静载试验 |
| 3.2 动载试验 |
| 4 结语 |
（5）中承式钢管混凝土拱桥病害分析及维修加固过程监控（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.1 钢管混凝土拱桥的发展 |
| 1.1.2 钢管混凝土拱桥的理论研究 |
| 1.1.3 钢管混凝土拱桥的设计及施工规范 |
| 1.1.4 钢管混凝土拱桥存在的问题及发展趋势 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥病害研究的现状 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥施工控制的概述 |
| 1.3.1 桥梁施工控制的重要性 |
| 1.3.2 桥梁施工监控的目的和内容 |
| 1.3.3 桥梁施工监控的发展现状与趋势 |
| 1.4 项目来源与主要研究内容 |
| 1.4.1 项目来源 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 |
| 2 钢管混凝土拱桥常见病害及成因分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢管混凝土拱桥拱肋病害及成因分析 |
| 2.2.1 拱轴线形的常见病害及成因分析 |
| 2.2.2 钢管内混凝土的常见病害及成因分析 |
| 2.2.3 钢管的常见病害及成因分析 |
| 2.2.4 钢管焊缝质量差 |
| 2.3 钢管混凝土拱桥索类构件病害及成因分析 |
| 2.3.1 防护措施的常见病害及成因分析 |
| 2.3.2 锚固系统的常见病害及成因分析 |
| 2.3.3 索体的常见病害及成因分析 |
| 2.4 钢管混凝土拱桥桥面系病害及成因分析 |
| 2.4.1 横梁与纵梁(行车道板)的常见病害及成因分析 |
| 2.4.2 桥面铺装的常见病害及成因分析 |
| 2.4.3 桥头跳车 |
| 2.5 钢管混凝土拱桥常见病害的分类与汇总 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 明沈线江南公铁立交维修加固施工及施工监控方案 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 桥梁的基本概况 |
| 3.1.2 桥梁存在的病害 |
| 3.2 维修加固方案 |
| 3.2.1 维修加固内容 |
| 3.2.2 维修加固施工顺序 |
| 3.2.3 吊杆更换方案 |
| 3.3 明沈公铁立交桥吊杆更换施工监控方案 |
| 3.3.1 已有吊杆更换施工监控项目调研 |
| 3.3.2 规范中吊杆更换施工的相关规定 |
| 3.3.3 明沈公铁立交桥吊杆更换施工监控目标 |
| 3.3.4 明沈公铁立交桥吊杆更换施工监控内容 |
| 3.3.5 明沈公铁立交桥吊杆更换施工监控阶段及频率 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 明沈线江南公铁立交施工监控计算及有限元分析 |
| 4.1 明沈公铁立交桥有限元模型建立 |
| 4.1.1 主要计算参数 |
| 4.1.2 有限元模型建立 |
| 4.1.3 结构稳定分析 |
| 4.2 明沈公铁立交桥计算分析 |
| 4.2.1 施工阶段恒载变化及气温变化对拱肋变形影响 |
| 4.2.2 施工阶段恒载变化及气温变化对吊点高程影响 |
| 4.2.3 施工阶段恒载变化对主拱应力的影响 |
| 4.2.4 施工阶段恒载变化对吊杆内力的影响 |
| 4.2.5 施工阶段恒载变化对主拱稳定的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 明沈线江南公铁立交施工监控结果分析 |
| 5.1 吊点高程监控结果分析 |
| 5.1.1 吊杆更换过程中吊点高程的监控结果分析 |
| 5.1.2 吊杆更换前后吊点高程的监控结果分析 |
| 5.1.3 桥面铺装和钢纵梁架设完成后吊点高程的监控结果分析 |
| 5.2 吊杆内力监控结果分析 |
| 5.2.1 吊杆更换前后吊杆索力的监控结果分析 |
| 5.2.2 桥面铺装和钢纵梁架设完成后吊杆索力的监控结果分析 |
| 5.3 拱肋变形监控结果分析 |
| 5.3.1 吊杆更换前后拱肋变形的监控结果分析 |
| 5.3.2 桥面铺装和钢纵梁架设完成后拱肋变形的监控结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）装配式空心板桥破坏机理与加固技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国空心板桥发展现状 |
| 1.1.2 国内外铰缝发展历程 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 铰缝受力机理研究现状 |
| 1.2.2 铰缝病害特征与处治方法 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2 空心板桥弹性受力分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 空心板桥模型建立 |
| 2.2.1 模型参数 |
| 2.2.2 数据采集路径 |
| 2.2.3 加载工况 |
| 2.3 铰缝应力分布规律 |
| 2.3.1 接触面应力分布 |
| 2.3.2 铰缝内应力分布 |
| 2.3.3 各应力最不利位置 |
| 2.4 铰缝损伤对结构受力的影响 |
| 2.4.1 铰缝完好时荷载横向分布系数值 |
| 2.4.2 铰缝损伤时荷载横向分布系数值 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 铰缝结构非线性受力分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 铰缝结构模型建立 |
| 3.2.1 计算模型 |
| 3.2.2 材料本构关系 |
| 3.2.3 荷载工况 |
| 3.3 计算结果及分析 |
| 3.3.1 1/2跨加载无铺装结构 |
| 3.3.2 1/2跨加载有铺装结构 |
| 3.3.3 1/8跨加载无铺装结构 |
| 3.3.4 1/8跨加载有铺装结构 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 空心板桥加固技术对比研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桥面铺装改造加固技术 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 加载工况 |
| 4.2.3 计算结果及分析 |
| 4.2.4 铺装层钢筋布置 |
| 4.2.5 施工工艺要求 |
| 4.3 板底张拉横向预应力加固技术 |
| 4.3.1 设计要求 |
| 4.3.2 设计方法 |
| 4.3.3 计算示例 |
| 4.3.4 施工工艺要求 |
| 4.4 板底粘锚钢横梁加固技术 |
| 4.4.1 设计思路 |
| 4.4.2 计算示例 |
| 4.4.3 施工工艺要求 |
| 4.5 铰缝压力注胶加固技术 |
| 4.6 加固方法对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 空心板桥静载试验 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 静载试验概况 |
| 5.2.1 依托工程 |
| 5.2.2 试验目的 |
| 5.2.3 试验方法 |
| 5.3 静载试验结果分析 |
| 5.3.1 原桥静载试验 |
| 5.3.2 加固后桥梁静载试验 |
| 5.3.3 两次静载试验结果对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）拱上建筑结构加固改造方法研究性（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥的产生及发展 |
| 1.2 混凝土拱桥的主要病害 |
| 1.2.1 主拱圈开裂 |
| 1.2.2 拱上建筑损坏 |
| 1.3 混凝土拱桥常用加固方法 |
| 1.3.1 拱桥上部结构加固法 |
| 1.3.2 拱桥下部结构加固法 |
| 1.4 本文的主要研究工作 |
| 第二章 九曲河大桥的病害及加固改造方案 |
| 2.1 九曲河大桥工程概况 |
| 2.2 九曲河大桥工程的主要病害及原因分析 |
| 2.2.1 桥面局部破损 |
| 2.2.2 桥梁摆动较明显 |
| 2.2.3 横置行车道板悬臂部分发生断裂 |
| 2.3 拱上建筑结构加固改造方案 |
| 2.3.1 拱上建筑加固改造方案对比 |
| 2.3.2 方案一加固本桥的计算分析 |
| 2.3.3 本桥的加固设计 |
| 2.4 施工方案的比选及对结构行为的影响分析 |
| 2.4.1 一次性拆除改造对结构行为的影响分析 |
| 2.4.2 逐孔拆除改造对结构行为的影响分析 |
| 2.4.3 施工方案比选 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱上立柱的加固方法与性能分析 |
| 3.1 混凝土立柱的加固方法 |
| 3.1.1 粘贴钢板加固法 |
| 3.1.2 外包钢加固法 |
| 3.1.3 粘结碳纤维片加固法 |
| 3.1.4 外包混凝土加大截面加固法 |
| 3.1.5 九曲河大桥的立柱加固方法 |
| 3.2 立柱增大截面加固的构造措施 |
| 3.2.1 箍筋焊接连接加固法 |
| 3.2.2 植筋连接加固法 |
| 3.3 新旧混凝土结合构造措施对结构性能的影响 |
| 3.3.1 单元及材料参数选取 |
| 3.3.2 焊接热对旧立柱混凝土损伤的模拟 |
| 3.3.3 模型边界条件 |
| 3.3.4 受载全过程分析 |
| 3.3.5 两种加固方法对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 立柱与盖梁的联结方法与性能分析 |
| 4.1 立柱与盖梁联结部位的受力分析 |
| 4.2 立柱与盖梁联结常用联结构造 |
| 4.2.1 立柱与盖梁现浇联结 |
| 4.2.2 预埋角钢与钢板焊接联结 |
| 4.3 立柱与预制盖梁的传力机制分析 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 |
| 4.3.2 盖梁吊装时联结部位的力学行为分析 |
| 4.3.3 拱上建筑改造完毕后联结部位的力学行为分析 |
| 4.3.4 使用状态下联结部位的力学行为分析 |
| 4.3.5 立柱施工过程正应力的简化计算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（8）基于概率的网络层次桥梁最优维护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 桥梁管理系统 |
| 1.1.1 桥梁的现状 |
| 1.1.2 桥梁管理系统概况 |
| 1.2 可靠性在路网评价中的应用 |
| 1.2.1 国外交通运行状态可靠性评价方法研究 |
| 1.2.2 国内交通运行状态可靠性评价方法研究 |
| 1.2.3 可靠性在桥梁管理系统中的应用 |
| 1.3 结构可靠度分析 |
| 1.3.1 可靠度评估准则 |
| 1.3.2 可靠度分析方法 |
| 1.3.3 已有结构时变可靠度 |
| 1.4 桥梁的最佳维护策略 |
| 1.4.1 旧桥维修加固措施 |
| 1.4.2 优化方法 |
| 1.5 本文研究背景及主要研究内容 |
| 1.5.1 研究背景 |
| 1.5.2 本文的研究思路 |
| 第2章 基于可靠度分析的单座桥梁最优维护决策 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 在役钢筋混凝土桥梁的时变可靠度定义分析 |
| 2.2.1 可靠度的计算基本原理 |
| 2.2.2 承载能力极限状态下的可靠度分析 |
| 2.2.3 正常使用极限状态下的可靠度分析 |
| 2.2.4 时变可靠度定义 |
| 2.2.5 桥梁的劣化模型 |
| 2.2.6 目标可靠指标 |
| 2.3 桥梁的维修与加固 |
| 2.3.1 维修与加固方式 |
| 2.3.2 维修与加固费用的确定 |
| 2.3.3 维修加固对桥梁可靠指标的影响 |
| 2.4 桥梁维护管理策略的优化 |
| 2.4.1 优化方程 |
| 2.4.2 基于遗传算法的优化过程 |
| 2.5 实例 |
| 2.5.1 概况 |
| 2.5.2 时变可靠度分析 |
| 2.5.3 优化结果 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 桥梁网络的建立及其性能可靠性评定 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 桥梁网络模型的建立 |
| 3.2.1 图论的基本理论 |
| 3.2.2 公路网络模型 |
| 3.2.3 桥梁网络模型 |
| 3.3 桥梁网络的连通可靠性 |
| 3.3.1 系统可靠度模型 |
| 3.3.2 网络可靠度模型 |
| 3.3.3 桥梁网络连通可靠度 |
| 3.3.4 桥梁网络连通可靠度的时变指标 |
| 3.4 桥梁网络用户满意度可靠性 |
| 3.4.1 交通量的确定 |
| 3.4.2 道路通行能力的确定 |
| 3.4.3 道路通行成本 |
| 3.4.4 道路的阻塞概率 |
| 3.4.5 桥梁网络的用户满意度可靠指标 |
| 3.5 桥梁网络关键桥梁性能的可靠性 |
| 3.5.1 最短路问题 |
| 3.5.2 最短路算法 |
| 3.5.3 桥梁网络关键桥梁性能可靠指标的确定 |
| 3.6 工程实例 |
| 3.6.1 中山市公路网的概况 |
| 3.6.2 桥梁网络模型的建立 |
| 3.6.3 网络连通可靠度评定 |
| 3.6.4 网络用户满意度可靠性评定 |
| 3.6.5 关键桥梁性能可靠性评定 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 桥梁网络的最优维护决策 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 动态规划 |
| 4.3 多目标优化 |
| 4.3.1 多目标优化的概念 |
| 4.3.2 多目标优化问题的遗传算法 |
| 4.3.3 共享函数法 |
| 4.3.4 混合法 |
| 4.4 桥梁网络的最优维护决策 |
| 4.4.1 桥梁网络优化方程的确定 |
| 4.4.2 基于多目标遗传算法的优化过程 |
| 4.5 实例 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读硕士期间所发表的学术论文目录 |
| 附录B 中山市部分区域桥梁网络特性统计表 |
（9）流溪河大桥裂缝的分析与加固（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 工程背景及意义 |
| 1.2 桥梁开裂与加固的研究 |
| 1.3 本文主要研究的内容 |
| 第二章 桥梁裂缝的产生裂缝的原因与加固方法 |
| 2.1 产生裂缝的原因 |
| 2.1.1 荷载引起的裂缝 |
| 2.1.2 温度变化引起的裂缝 |
| 2.1.3 收缩引起的裂缝 |
| 2.1.4 地基础变形引起的裂缝 |
| 2.1.5 施工材料质量引起的裂缝 |
| 2.1.6 施工工艺质量引起的裂缝 |
| 2.2 旧桥加固维修方法 |
| 2.2.1 裂缝修补 |
| 2.2.2 加大截面法 |
| 2.2.3 改变结构体系 |
| 2.2.4 粘钢加固 |
| 2.2.5 纤维复合材料加固 |
| 2.2.6 体外预应力加固 |
| 2.3 加固方法的选用原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 流溪河大桥上部结构开裂状况及其原因分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 桥梁的施工情况 |
| 3.3 桥梁的检查情况 |
| 3.3.1 桥梁的外观检查情况 |
| 3.3.2 静载试验概况 |
| 3.3.3 原结构检算 |
| 3.3.4 检查结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 维修加固方案选择及技术要求 |
| 4.1 加固思路 |
| 4.2 维修加固设计方案及选用原则 |
| 4.2.1 预应力加固方案 |
| 4.2.2 粘钢加固方案 |
| 4.2.3 粘贴碳纤维加固方案 |
| 4.3 加固方案验算 |
| 4.3.1 体外预应力加固方案计算 |
| 4.3.2 9#左截面受弯构件斜截面抗剪承载力验算 |
| 4.4 主要加固施工工艺及操作要求 |
| 4.4.1 裂缝灌浆处理 |
| 4.4.2 体外预应力施工工艺 |
| 4.4.3 粘贴碳纤维施工工艺 |
| 4.4.4 粘贴钢板(压力注胶法)施工工艺 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（10）空心板简支梁桥横向铰接缝病害分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土板梁桥的发展概况和趋势 |
| 1.2 我国空心板梁桥的发展概况 |
| 1.2.1 空心板梁桥的设计发展过程 |
| 1.2.2 空心板梁桥施工发展过程 |
| 1.3 空心板桥的主要结构形式 |
| 1.3.1 按空心板梁横截面挖空形式划分 |
| 1.3.2 装配式空心板桥的横向联结的常用方式 |
| 1.4 装配式空心板简支梁桥横向铰接缝的常见病害 |
| 1.5 课题研究的意义和内容 |
| 1.5.1 课题研究的意义 |
| 1.5.2 本文研究的内容 |
| 第2章 空心板简支梁桥横向铰接缝相关理论分析 |
| 2.1 梁桥的剪力铰强度分析 |
| 2.1.1 铰接力的正则方程 |
| 2.1.2 剪力铰强度 |
| 2.1.3 算例 |
| 2.2 新老混凝土粘结的力学性能研究 |
| 2.2.1 新老混凝土粘结的拉剪性能研究的意义 |
| 2.2.2 试验结果及分析 |
| 2.3 荷载横向分布计算理论 |
| 2.3.1 铰接板（梁）法 |
| 2.3.2 刚接板（梁）法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 空心板铰接缝病害原因分析 |
| 3.1 装配式空心板简支梁桥横向铰接缝病害的主要原因剖析 |
| 3.2 铰缝形状对铰缝受力影响的研究 |
| 3.2.1 空间有限元模型的建立 |
| 3.2.2 空心板桥跨中受力最不利荷载位置的确定 |
| 3.2.3 计算结果分析 |
| 3.2.4 结论 |
| 3.3 新老混凝土结合对铰缝受力影响的研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 桥面铺装对空心板铰接缝的影响研究 |
| 4.1 预应力混凝土空心板桥整桥受力性能有限元分析 |
| 4.1.1 有限元模型 |
| 4.1.2 单元选择和网格划分 |
| 4.1.3 荷载模拟和边界条件 |
| 4.1.4 有限元计算结果 |
| 4.1.5 有限元结果比较分析 |
| 4.2 铺装层参数对整桥受力性能影响分析 |
| 4.2.1 铺装层厚度的影响 |
| 4.2.2 铺装层材料的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 旧桥加固空间有限元分析 |
| 5.1 不同跨径板梁桥的荷载横向分布规律 |
| 5.1.1 荷载横向分布规律 |
| 5.1.2 跨径10m板梁桥的弯矩分布 |
| 5.2 单板受力的加固方案比选 |
| 5.2.1 实体单元模型的建立 |
| 5.2.2 有限元结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 空心板简支梁桥铰缝构造病害的处治措施 |
| 6.1 铰缝在设计方面的优化 |
| 6.2 施工方面的改进措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、南港大桥空心板病害维修与加固（论文参考文献）
- [1]在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究[D]. 田帅. 东北林业大学, 2020(09)
- [2]桥梁特种作业机器人规划控制及应用研究[D]. 刘理. 湖南大学, 2019
- [3]结合有限元分析的钢结构桥梁检测与评估研究[D]. 张博. 重庆交通大学, 2018(01)
- [4]碳纤维法在预应力空心板加固工程中的应用[J]. 陈伯韬,孙武,袁新顺. 建材世界, 2017(02)
- [5]中承式钢管混凝土拱桥病害分析及维修加固过程监控[D]. 季广乾. 西安建筑科技大学, 2016(05)
- [6]装配式空心板桥破坏机理与加固技术研究[D]. 陈劲超. 北京交通大学, 2015(09)
- [7]拱上建筑结构加固改造方法研究性[D]. 王邵锐. 重庆交通大学, 2011(05)
- [8]基于概率的网络层次桥梁最优维护决策研究[D]. 吴丽. 湖南大学, 2010(03)
- [9]流溪河大桥裂缝的分析与加固[D]. 廖林德. 华南理工大学, 2009(S1)
- [10]空心板简支梁桥横向铰接缝病害分析[D]. 于长久. 哈尔滨工业大学, 2009(S2)