一、国道324线云浮市区过境段路面破坏调查与维修（论文文献综述）
邓杰,印秋晗,陈阳,肖珍[1]（2019）在《农村水泥混凝土路面破坏原因及数值模拟》文中研究指明随着农村公路的普及,农村水泥混凝土公路的破坏问题日益突出,急需找到此类公路的破坏原因,提出预防对策。本文通过对衡阳市某段农村水泥混凝土路面的现场调查,整理该路段路面破坏类型,分析破坏原因,并应用ANSYS有限元软件模拟研究路面破坏机理,从而为农村水泥混凝土公路的日常养护和病害防治提供理论依据。
霍伟松[2]（2012）在《旧水泥混凝土路面改造技术研究》文中指出结合旧水泥混凝土路面维修改造实体工程,详细阐述了旧水泥混凝土路面破损调查结果,并有针对性提出了旧水泥路面维修改造施工方法,为解决旧水水泥混凝土路面维修改造问题积累了新的技术资料。
高彦雷[3]（2012）在《沥青路面修复技术研究及工程应用》文中进行了进一步梳理随着我国高等级公路的大量建设，沥青路面使用越来越广泛。从已建成的高等级沥青公路使用情况看，建成不久的沥青公路有不少出现了不同程度的早期破坏，而建成多年的公路则经常出现严重的破坏。如果沥青路面早期破坏能彻底解决，每年将大大节约公路建设投资，提高通行能力和服务运营质量，所以针对沥青路面早期破坏的养护修复工作具有重要意义。对于己经出现严重破坏的沥青路面我们必须在尽量减少交通阻塞时间的情况下进行快速修复，防止破坏进一步加深，使路面尽快恢复正常使用。随着人们越来越富裕的生活，交通量也不断的增加。道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多道路路面均呈现出不同程度的损坏。而沥青路面占道路路面的大部分，从乡村道路到城市道路，从三级公路到高速公路，均普遍采用。但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计、施工及养护水平和外部环境的影响，沥青路面常常出现裂缝、松散、沉陷、开裂、泛油、车辙、拥抱、坑槽等病害。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，缩短了沥青路面使用寿命，造成路面使用年限的缩短。本文主要研究公路沥青路面修复技术及实际应用，并以工程实例为依据，通过病害分析、病害检测与评价，探讨沥青路面修复技术及在工程中的应用。并根据目前我国实际的沥青路面修复技术情况，探讨适合我国国情的预防性养护理念、沥青路面养护新技术及新材料。经过实际工程应用，验证了本文成果的正确、可行和实用，可以为我国沥青路面的检测、评价及养护、维修提供参考。
高建虹[4]（2012）在《旧水泥混凝土路面维修改造技术的研究》文中研究指明结合旧水泥混凝土路面维修改造实体工程,详细阐述了旧水泥混凝土路面破损调查结果,分析破坏原因,并有针对性地提出了旧水泥混凝土路面维修改造设计方案和施工方法,为解决旧水泥混凝土路面维修改造问题积累了新的技术资料。
吴传海[5]（2008）在《重载交通沥青路面车辙成因及混合料组成设计研究》文中进行了进一步梳理随着交通运输事业的发展,重载交通已十分普遍,广东地处中国南方,常年气温较高,在高温重载作用下,沥青路面面临着严峻的考验—车辙就是其最典型也最有危害的破坏形式之一,同时也是目前沥青混合料设计方法难于控制的问题之一。车辙的出现不仅会缩短路面使用寿命,影响行驶舒适性,而且危及到行车的安全,从而给社会造成巨大的经济损失和不良社会影响。面对广东省乃至全国大规模的高速公路建设高潮,以及现实普遍存在的已建高速公路的车辙损坏问题,对重载交通下的抗车辙沥青混合料进行深入研究,防止和减少沥青路面车辙病害的发生,对广东乃至全国公路建设有着极大的现实意义。首先,本研究以广东省几条具有典型车辙病害的道路沥青路面作为依托,通过现场详细的检测调查,结合室内多种高温性能试验的论证分析,从沥青混合料材料本身抗高温稳定性能的角度探讨了重载交通下沥青路面车辙病害的形成机理,查明了不同程度车辙病害下的沥青混合料使用性状,为沥青混合料的设计和施工质量控制提供了依据。其次,应用GTM法与马歇尔法两种方法,对广东省几种常见类型沥青面层混合料进行了配合比设计,展开了沥青混合料高温稳定性,以及其它路用性能的对比试验研究,找出了两种设计方法的异同,并在综合两种设计方法优点的基础上完善了抗车辙沥青混合料配合比设计方法。再次,基于贝雷法粗细集料的划分思想,应用GTM混合料设计方法,通过正交试验研究,对影响沥青混合料高温性能的各材料比例因素进行了探讨,在线性回归的基础上,提出了沥青混合料的级配检验和优化准则,及合理体积参数。最后,通过采用三轴重复荷载蠕变试验、GTM旋转压实试验,以及车辙试验对不同沥青混合料高温性能评价的对比分析,提出了沥青混合料高温性能各试验方法的合理评价指标和标准,并在此基础上建立了车辙预估模型。研究结果表明:车辙病害主要产生在沥青路面的中、上面层,造成车辙病害的主要原因是由于沥青混合料施工时的油石比控制不准,矿料级配控制不严或设计不合理,以及施工时层间粘结不良、压实度不足、均匀性较差等导致路面混合料抗剪强度较低、容易被碾压密实,使得在车辆荷载的作用下路面混合料产生过大侧向流动和压密变形;若将沥青混和料的GTM力学设计法和传统体积设计法结合起来,可以充分发挥两者的优点,设计出来的沥青混合料高温稳定性比相应的马歇尔法基本提高了一倍,而水稳定性也因空隙率的减小而有所改善;根据捣实状态下混合矿料空隙率的变化曲线回归公式,可找出各相邻粒径集料间的界限填充比例,该比例即为相邻粒径集料粒子干涉作用的分界点,据此可作为设计级配骨架密实情况检验的一个依据;仅从抗车辙的角度来看,重载交通沥青路面混合料空隙率应大于3%,而饱和度应小于72%,骨架接触度则与一般交通相当,宜保持在1.071.15之间。采用车辙动稳定度指标评价沥青混合料高温性能时,可能夸大了改性沥青的作用,其对不同级配优劣的鉴别能力与实践事实间也存在一定的差异,而蠕变劲度模量指标能够较为客观地评价沥青混合料的高温稳定性能,且在此基础上建立的车辙预估模型经实践检验具有较高的可靠性。
雷婷[6]（2005）在《水泥路面早期破坏调查与维修》文中研究表明对重庆外环高速公路水泥路面早期破坏的实地调查,分析了水泥混凝土路面早期破坏的原因,并有针对性的对破坏进行了维修处治。
刘伯顺[7]（2003）在《国道324线云浮市区过境段路面破坏调查与维修》文中研究说明G324线云浮市区过境公路全长12.24km,1999年建成通车。通车不久,水泥混凝土路面局部路段出现严重结构性破坏。经调查分析,认为公路超载运输是主因,并根据现行水泥混凝土路面设计规范的修订思想确定路面维修方案。
二、国道324线云浮市区过境段路面破坏调查与维修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国道324线云浮市区过境段路面破坏调查与维修（论文提纲范文）
（1）农村水泥混凝土路面破坏原因及数值模拟（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 调查路段基本情况 |
| 2 调查结果 |
| 3 破坏原因分析 |
| 1）路面设计不合理 |
| 2）路面施工原因 |
| 3）超载 |
| 4 有限元模拟分析 |
| 1）现场破坏现象 |
| 2）有限元模型 |
| 3）模拟结果 |
| 5 结语 |
（3）沥青路面修复技术研究及工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 高等级公路养护和修复的必要性 |
| 1.2.1 国内沥青路面修复技术现状 |
| 1.2.2 国外沥青路面修复技术现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 第二章 公路沥青路面损坏的类型及原因 |
| 2.1 高速公路沥青路面出现的损坏类型 |
| 2.1.1 裂缝类 |
| 2.1.2 变形类 |
| 2.1.3 表面类 |
| 2.2 我国公路沥青路面发生损坏的原因分析 |
| 2.2.1 沥青路面损坏的内因 |
| 2.2.2 沥青路面损坏的外因 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 路面病害检测及评价 |
| 3.1 沥青路面病害检测 |
| 3.1.1 沥青路面破损状况检测 |
| 3.1.2 沥青路面平整度检测 |
| 3.1.3 沥青路面强度检测 |
| 3.1.4 沥青路面抗滑性能检测 |
| 3.1.5 沥青路面数据调查频率表 |
| 3.2 沥青路面状况评价 |
| 3.2.1 公路养护质量评价方法 |
| 3.2.2 沥青路面养护质量评价 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 沥青路面修复技术的探讨 |
| 4.1 沥青路面灌缝 |
| 4.1.1 沥青路面灌缝分类及适用范围 |
| 4.1.2 沥青路面灌缝材料 |
| 4.1.3 沥青路面灌缝设备 |
| 4.1.4 沥青路面灌缝技术 |
| 4.2 沥青路面坑槽修补 |
| 4.2.1 沥青路面坑槽修补分类及适用范围 |
| 4.2.2 沥青路面坑槽修补材料 |
| 4.2.3 沥青路面坑槽修补机械设备 |
| 4.2.4 沥青路面坑槽修补技术 |
| 4.3 沥青路面车辙修复 |
| 4.3.1 沥青路面车辙修复分类及适用范围 |
| 4.3.2 沥青路面车辙修复材料 |
| 4.3.3 沥青路面车辙修复技术的机械设备 |
| 4.3.4 沥青路面车辙修复技术 |
| 4.4 沥青路面铣刨罩面 |
| 4.4.1 沥青路面铣刨罩面适用范围 |
| 4.4.2 沥青混合料 |
| 4.4.3 沥青路面铣刨罩面技术的机械设备 |
| 4.4.4 沥青路面铣刨罩面技术 |
| 4.5 修复决策 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 沥青路面修复工程应用研究 |
| 5.1 项目概括 |
| 5.1.1 项目环境 |
| 5.1.2 养护驻地的选择 |
| 5.2 路况检测及评价 |
| 5.2.1 按公路分段 |
| 5.2.2 分段采集数据 |
| 5.2.3 评价 |
| 5.3 维修决策 |
| 5.4 路面修复施工 |
| 5.4.1 施工内容 |
| 5.4.2 工程计划数量 |
| 5.4.3 施工安排 |
| 5.4.4 施工工艺 |
| 5.4.5 交通维护方案 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）重载交通沥青路面车辙成因及混合料组成设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容和技术路线 |
| 第二章 重载交通状况调查与分析 |
| 2.1 交通流量调查与分析 |
| 2.2 交通轴载状况调查与分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 重载交通对路面车辙的影响分析 |
| 3.1 重载对沥青面层结构应力影响分析 |
| 3.2 温度对沥青面层结构应力影响分析 |
| 3.3 重载、高温双重作用对沥青面层结构应力影响分析 |
| 3.4 重载、高温对沥青混合料抗高温性能影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路面车辙成因及其混合料性状分析 |
| 4.1 沥青混合料的变形机理及高温性能影响因素 |
| 4.2 路面车辙成因及其混合料性状分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 抗车辙沥青混合料设计方法研究 |
| 5.1 沥青混合料各设计方法分析 |
| 5.2 抗车辙沥青混合料设计方法研究 |
| 5.3 抗车辙沥青混合料高温性能研究 |
| 5.4 抗车辙沥青混合料其它路用性能研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 抗车辙沥青混合料合理组成参数研究 |
| 6.1 矿料级配对混合料体积参数的影响分析 |
| 6.2 体积参数对混合料高温性能的影响分析 |
| 6.3 抗车辙沥青混合料合理组成参数分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 沥青混合料抗车辙评价及预估研究 |
| 7.1 沥青混合料高温性能评价方法分析 |
| 7.2 沥青混合料抗车辙评价方法研究 |
| 7.3 沥青路面车辙预估研究 |
| 7.4 本章小结 |
| 主要研究结论及需进一步研究的问题 |
| 1 本文研究的主要结论 |
| 2 主要创新点 |
| 3 需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和科研工作 |
| 1 发表的论文 |
| 2 主要参与的科研工作 |
| 致谢 |
四、国道324线云浮市区过境段路面破坏调查与维修（论文参考文献）
- [1]农村水泥混凝土路面破坏原因及数值模拟[J]. 邓杰,印秋晗,陈阳,肖珍. 中国建材科技, 2019(04)
- [2]旧水泥混凝土路面改造技术研究[J]. 霍伟松. 中国水运(下半月), 2012(05)
- [3]沥青路面修复技术研究及工程应用[D]. 高彦雷. 华南理工大学, 2012(01)
- [4]旧水泥混凝土路面维修改造技术的研究[J]. 高建虹. 公路, 2012(04)
- [5]重载交通沥青路面车辙成因及混合料组成设计研究[D]. 吴传海. 长安大学, 2008(08)
- [6]水泥路面早期破坏调查与维修[J]. 雷婷. 青海交通科技, 2005(05)
- [7]国道324线云浮市区过境段路面破坏调查与维修[J]. 刘伯顺. 广东公路交通, 2003(S1)