一、瑞雷波法在高速公路软基加固检测中的应用技术初探（论文文献综述）
万瑜[1]（2019）在《水泥土搅拌桩智能化施工控制系统应用研究》文中提出水泥土搅拌桩广泛应用于国内外软基处理工程,具有施工简单、快速、成本低等突出优点,但长期的工程实践表明,目前的水泥土搅拌桩施工存在施工设备自动化程度低、施工过程监控困难、喷浆模式不合理、施工质量难以控制等问题,导致其应用效果常常不尽如人意,不利于水泥土搅拌桩技术的发展。基于此,论文展开了对水泥土搅拌桩智能化施工控制系统及其应用研究,主要研究内容和成果如下:（1）研究了水泥土搅拌桩智能化施工控制系统的组成结构,总结提出施工过程中对水泥土搅拌桩质量起控制作用的关键参数为:下钻与提钻速度、喷浆量、水灰比、垂直度和桩长。针对性的选定了水泥土搅拌桩智能化施工控制系统数据采集传感器及相关硬件设备,通过现场试验研究了硬件设备配置和安装使用方法。（2）研究了水泥土搅拌桩智能化施工控制系统的整体运行原理,阐明了变频喷浆的理论基础和实施方式,确立了远程监控的实现方法。分析了变频喷浆实施过程中所用内钻杆电流值与喷浆压力设定值的误差产生原因,并基于双向搅拌桩施工时的塑性应力场,提出了修正公式。（3）提出了水泥土搅拌桩智能化施工工艺,并进行了现场试验研究。水泥土搅拌桩智能化施工控制系统可以按照预设的程序针对不同土层条件实时改变喷浆量,实现变频喷浆;远程监控对搅拌桩施工全过程进行监控,数据准确;通过取芯试验和无侧限抗压强度试验分析成桩质量,水泥土搅拌桩智能化施工控制系统控制施工可有效保证桩身强度满足设计要求,且桩身强度均匀,有效节约水泥用量。（4）水泥土搅拌桩智能化施工控制系统对施工过程的进行严格控制,直接保证了搅拌桩施工质量,避免了因工后检测引起的工期延误、经济损失,应用该系统控制施工时,可适当降低工后检测数量。
白杨[2]（2019）在《瑞雷波检测水泥土搅拌桩方法研究》文中指出我国地域辽阔,存在着各种成因的软土层。水泥土搅拌桩能最大限度地利用原土,是加固软弱地基常用处理方法。目前水泥土搅拌桩成桩质量检测方法通常为有损检测,比如钻孔取芯、标准贯入、静荷载试验等,会对所检测搅拌桩造成破坏,而且劳动强度大、速度慢、成本高。基于此,本文研究了瞬态瑞雷波法无损检测水泥土搅拌桩成桩质量的技术原理及工作方法,并依托连霍高速公路加宽项目进行了工程应用。本文的主要内容如下:（1）通过组合震源与多次叠加方法联合压制随机干扰,提高野外数据采集质量;在时空域与τ-p域联合提取瑞雷波,满足相邻道频散曲线计算要求;采用变频率间隔方法计算相邻道频散曲线,提高瑞雷波纵向低频段的成像能力,将瑞雷波波速和成桩质量、承载力联系起来,形成一套切实可行的水泥土搅拌桩瞬态瑞雷波无损检测方法,提高了隐蔽工程的检测水平。（2）对瑞雷波桩基无损检测中的主要技术分析。采用不同偏移距和多次叠加方法组合压制随机干扰波;采用τ-p变换方法提取瑞雷波,提高其横向分辨能力;通过计算相邻道频散曲线,能有效提高深层目标体的成像能力;通过实际标定及分析计算求取相关影响因子,进一步提高无损检测方法的精度,达到无损检测由定性到定量的转化。（3）将瞬态瑞雷波法应用于水泥土搅拌桩成桩质量检测,实现了无损检测水泥土搅拌桩成桩质量,缩短检测周期（一般钻芯取芯需要在龄期28天后进行,该方法检测龄期为7天）,对加快施工进度,提前完成项目建设具有重要意义。瞬态瑞雷波法检测水泥土搅拌桩,能实现无损检测,提高检测效率、缩短检测周期,实现定性、定量评价,具有重要的意义。
陶瑜隆[3]（2019）在《水下冲洪积卵石层桥梁基础灌浆加固后评估研究》文中认为第四系冲洪积（Qal+pl）卵石层[1]在跨河桥梁基础中是一种常见的地质种类,其土体结构松散,石块长短、密度、厚度,土体裂隙宽度呈不均匀随机分布,又因其覆盖于河水之下,含水率较大,稳定性较差,不能作为基础的持力层。在此种地质层上进行旧桥扩建时,为消除旧桥基础可能存在的工程隐患,可采用注浆（灌浆）加固的方式进行处理。待处理完成以后,通常需要对注浆加固区域进行评估,检验其是否达到设计标准。现目前大多数的工程实例及相关工程经验主要聚集在对于注浆加固效果的检验,而对于注浆水泥用量的复核则很少涉及。注浆施工属于隐蔽性工程,注浆量大小的影响因素较多,设计之初主要凭借压水试验与地勘资料选取参数后利用经验公式进行注浆水泥用量的估计,其具有一定的局限性。若施工方最终给出的水泥用量与设计预估量有较大差异,审计方与建设方对其不认可时,对于注浆区的注浆水泥用量复核和注浆效果评估就十分必要。本文以贵州某桥固结灌浆加固工程作为试验对象,从注浆理论入手设计一套评估方法结合现场试验与室内试验提出一种由钻芯勘探、地震波跨孔CT、化学分析相结合的方法评估注浆加固后的水泥用量与注浆效果,并辅以原位单孔注浆试验与相似模型箱注浆试验进行比对,多角度解释水下冲洪积卵石层的注浆机理,验证评估方法的合理性,并研究其注浆体的胶结程度好坏及水泥浆液分布状况。最终通过研究得出以下结论:1、以本文设计的后评估方法推定了试验区注浆体的水泥用量并论证了其合理性;2、评估了试验区的整体注浆效果;3、得到了适合于水下冲洪积卵石层注浆加固后的CT波速评判标准;4、建立了水泥用量与CT波速的分布关系曲线图;5、将注浆效果的定性描述转化为水泥含量的量化评价。6、找到了注浆过程中注浆压力与注浆水泥用量的初步关系。最终结果表明,此套综合评估方法效果良好,能为水下冲洪积卵石层注浆加固后的水泥用量复核及注浆效果评估提供技术方法借鉴,具有一定的理论及应用价值。
邱坤南[4]（2018）在《地质异常体瑞雷波正演模拟及频散特征研究》文中提出超前地质预报是口前保障地下施工安全最为现实有效的技术手段,在大多数地下项口中将其列为必要的技术环节。瑞雷波勘探技术是地球物理勘探中的一种,因其具有快速经济、检测配备简易、信噪比及分辨率高等诸多优点,所以常被用为地下工程超前预报中。本文在分析国内外瑞雷波勘探研究现状及其在使用过程中存在的主要问题的基础上,以瑞雷波勘探基本原理为理论基础,开展地质异常体瑞雷波正演、频散曲线提取与信号提纯等的研究。主要工作及成果包括:（1）为了研究地质异常状态下不同地质参数对瑞雷波频散曲线的影响,本小节根据不同地质异常体（破碎带、含空洞地层）设定有关参数,并对其进行了瑞雷波正演模拟研究,得出相应频散曲线,分析比较不同的地质异常体参数的瑞雷波频散曲线的不同表现,以归纳总结各条件下的瑞雷波频散曲线的“之”字形的规律。研究表明:瑞雷波频散曲线“之”字形的产生与地质异常体的存在有关,且地质异常体的规模大小、存在位置和性质决定了其频散曲线的表现形式,且频散曲线“之”字形的起跳位置基本反映了地质异常的位置。第一,断层破碎带的规模越小、埋深越深、低速带越不突显,则瑞雷波频散曲线中的“之”字形变形跨度越小;反之,则越大。第二,空洞地层的瑞雷波的频散曲线是不连续、分段的曲线。空洞埋深越深其频散曲线的第一条分断线的横坐标就越大。（2）借助福建某矿井物探技术研究实验基地的现有条件,开展水仓前方掌子面瑞雷波超前实验研究,分别研究在无水状态、有水状态时瑞雷波频散曲线相应的变化情况和规律。研究表明:频散曲线的“之”字形可反映出掌子面前方地质岩性变化及构造发育情况。瑞雷波探测空水仓时,探测得到的频散曲线为不连续曲线,呈现多段式分布。富含水的地质带通常表现出地震波速度降低;瑞雷波探测可探测富含水的地质异常情况,异常位置与实际情况存在误差。（3）本文基于广义S变换讨论瑞雷波频散特性,通过可行性分析、影响因素讨论和算法改进等几个方面分析研究,得出:相比STFT和WVD而言,采用GST求取的频散曲线对地层浅层的判断较为准确,且曲线更加光滑稳定。采用极值点拟合曲线斜率估算瑞雷波任一频率所对应速度的方法,分析特定的地质模型下瑞雷波信号,再将结果和理论频散曲线对比分析,该法获取的频散曲线还为多阶模曲线,而且频散曲线比基于单道GST法的更为稳定、光滑。根据广义S变换的特点,提出了一种基于广义S变换多重滤波法对瑞雷波信号去噪提纯的新思路。通过仿真实验、理论计算与实例应用分析结果表明,信号通过GSTTF-MT处理是提纯瑞雷波信号的一种行之有效、可靠、稳定的方法,且该法计算简单。
钟茜[5]（2018）在《瑞雷波法在路基无损检测中的应用》文中提出随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快,我国的公路工程建设也在不断的扩展。公路路基作为路面的基础,承受着来自自身以及路面行车等多方面的压力,一旦路基出现质量问题,那么将严重影响到过往行车安全。因此,如何科学、高效的进行路基无损检测成为了当下急需解决的问题。本文基于此,对瑞雷波法的基本原理与技术方法进行了阐述,并通过实际案例验证了瑞雷波法在公路路基无损检测中的应用,旨在为同行人士提供有价值参考。
王威[6]（2016）在《强夯作用下饱和粉（砂）质土地基响应及加固效果研究》文中研究说明本文在总结了已有强夯工程实践成果的基础上,以饱和粉（砂）质地层强夯加固法为研究对象,建立了考虑速率效应和地基模量变化的粘弹塑帽子土体本构模型;基于该模型,通过耦合动力有限元方法,并结合现场实测数据,分析了强夯下饱和土的动力排水固结规律,揭示了强夯下不同渗透性土体的动力夯实机理,最后提出了强夯法加固地层的设计建议和分析方法。本文的主要内容和结论包括:（1）分析了强夯技术在我国的发展趋势与特点,得出高能级强夯技术以及强夯复合降水措施的应用将成为未来发展的重点;同时,结合收集的国内182项强夯工程的实践成果,采用实测统计方法定量研究了施工各参数间关系,包括夯击能级与有效加固深度的关系、夯锤重量与夯锤落距间的关系、夯锤直径与夯击能级的关系、夯击次数与夯沉量的关系、夯锤直径与夯间距的关系以及各类工程中加固的有效深度范围,获得了强夯施工各参数间的变化规律。（2）建立了基于Biot流固耦合理论、弹塑性CAP本构以及考虑了夯锤与土体接触计算的强夯分析模型,并借鉴Pareto最优理论,以NSGA-IIa作为主体反分析算法,结合现场测试结果,实现了动态调查强夯下土体的变化过程。研究表明:所提方法解决了数值计算在确定参数上的困难,同时很好的克服了室内试验、现场测试在调查强夯下土体力学特性方面的局限性。另外,目前计算常采用的CAP本构低估了土体在高应变率条件下的刚度响应且不能很好的反映土体不断被压密的特性。（3）针对CAP本构不能很好的反映应变率和连续压密等问题,本文将Perzyna超应力方程嵌入到CAP本构模型当中,用来考虑土体加载速率效应特性的影响,同时引入了土体弹性参数变化模式来考虑土体不断被强夯压密的特性,对CAP本构进行了扩展。最后利用Umat子程序进行二次开发导入至LS-DYNA平台,并得到了室内静、动态试验以及原位试验的验证。（4）利用前述改进的本构模型,阐明了饱和土在强夯作用下的孔压发展规律,总体上可分两个阶段:第一阶段为强夯冲击阶段,此刻地基处于不排水状态,土体内部的孔隙水压力随强夯荷载的施加瞬间增大,当地基上的加载开始卸荷时,孔隙水压力也随之下降,直至强夯结束地基内仍保持一定的残余孔压;第二阶段为强夯固结阶段,此刻地基处于固结排水状态,土体内的残余孔隙水压力随固结的发生逐渐消散,而地基的强度开始逐渐的固结增强。进一步地,对影响强夯下饱和土动力排水固结效果的因素进行了全面的参数分析。结果表明:随着夯击能级的提高,对地基内超孔隙水压力的影响逐渐扩大,单纯地提高能级反而会使孔压消散变慢,土体固结强度增长减缓;随着夯锤半径的增大,对地基内超孔隙水压力的影响,由深层向浅部并沿径向发展,超孔压的消散逐渐变快,相应的土体固结强度增长也随之加快;渗透系数的变化对地基内孔压的影响主要在强夯固结阶段,渗透系数愈大,地基的超孔隙水压消散的愈迅速,土体固结强度增长的也愈快。另外,在强夯实践中,可在地基内增设排水措施加速超孔隙水压力的消散,但并非是排水设施的插入长度越深越好或是离夯点中心的间距越近越好,应综合水力梯度影响来选取最佳的埋置深度和距离。（5）应用上述的研究成果,进行了不同渗透性地基的强夯加固效果研究,完善了强夯施工的设计方法。针对弱渗透性粉质土地基的强夯加固特点,关键在于处理孔压消散和增加有效加固深度间的关系,在对影响弱渗透性地基加固效果以及效率的因素进行全面参数分析的基础上,提出了适用于弱渗透性粉质土地基强夯法加固的设计建议,并通过上海某工程大面积吹填土地基强夯处理进行施工方案的优化比选,验证了所提出的强夯处理设计建议是合理的;针对强渗透性砂质土地基的强夯加固特点,系统的研究了强夯作用下强渗透性砂质土地基的地表变形规律,在此基础上提出了综合地基密实度、夯击能级和动量、夯锤形状以及锤击数等因素影响下的强夯施工地表变形程度的预测公式,并通过与两个工程案例的实际地面变形情况对比分析,验证了该公式的有效性。
上官位,李春[7]（2015）在《探究瑞雷波法应用于高速公路路基工程质量无损检测试验》文中进行了进一步梳理依据瑞雷波法的基本原理和技术方法,对高速公路路基工程质量无损检测试验中瑞雷波法的应用效果进行了分析。进一步验证了瑞雷波法检测复合地基承载力、路基压实度等指标的良好效果,并为路基工程质量无损检测提供了重要依据。
李振存[8]（2014）在《在役高速公路路基性能评价及快速检测技术》文中指出随着我国高速公路网的建设完成,高速公路的发展重心逐渐由建设向养护过渡。在新的形势下,为适应高速公路发展的需求,就必须加快高速公路养护与检测技术的发展。路基是公路的承重主体,其在行车荷载、环境因素作用下的性能劣化,是造成路面损坏的主要原因。因此,加强高速公路路基性能的检测与评价,对提高高速公路使用性能,延长高速公路使用寿命具有重要意义。路基属于隐蔽工程,探测难度大,传统有损检测效率低、对路面结构损坏大,且由于受传统观念的影响,对路基重视不够,造成路基检测、评价技术落后,难以满足在役高速公路路基性能检测的要求。据此,本文以交通运输部重大科技专项为依托,开展“在役高速公路路基性能评价及快速检测技术”研究,主要研究工作和结论如下：（1）通过湖南省典型在役高速公路路基病害现场调研,得到了路基病害的主要类型、表现形式及分布特征。通过典型路基病害段现场开挖试验,得到了路基性能评价指标与检测指标。（2）基于现场开挖试验,得到了路基含水率变化规律；依据路基填土击实曲线,得到了路基压实度的劣化规律；基于路基回弹模量与压实度及含水率的关系,得到了路基回弹模量的衰减规律,最终提出了路基性能的劣化机理。（3）基于新建公路路基路面动力响应现场试验及三维动力有限元数值计算,得到了行车荷载、路基回弹模量劣化程度等因素对路基路面应力的影响规律,为路基性能评价方法的建立奠定了基础。（4）基于路基回弹模量变化对路面结构应力及疲劳寿命的影响,提出了以路基回弹模量较竣工回弹模量衰减比为标准的路基性能评价方法。通过室内承载板试验,得到了标准重型击实下路基回弹模量随稠度的变化规律,并结合路基干湿状况划分标准,对路基性能评价方法的合理性进行了检验。（5）提出了探地雷达反演解译优化方法,有效地提高了检测数据的反演速度与精度。基于多传感器数据融合及联合调用,建立了多指标、多条件约束的数据融合联合解译算法,解决了单一传感器反演中因局部收敛导致反演结果不唯一或精度较低的难题,并实现了路基性能的全面检测。基于数据融合联合解译算法,开发了路基性能综合解译平台,实现了路基性能检测数据的综合管理。（6）研发了新型导电泡棉电极及接触式检波器串,实现了高密度电法及瑞雷波法在在役高速公路路基检测中的直接应用。研发了集高密度电法与瑞雷波法检测于一体的路基性能综合检测装置,实现了电极、检波器及震源锤击的自动化,实现了路基性能检测的快速化。
李俊[9]（2014）在《瑞雷波法探测既有公路路基压实度的应用技术研究》文中研究表明路基是公路的重要结构设施,压实度是路基状况的关键指标之一,压实度不足将导致路基病害产生。可以通过压实度算出路基回弹模量作为路面使用性能评价和路面厚度设计的依据。因此检测既有公路路基压实度的意义重大。瑞雷波法是一种无损探测既有高速公路路基压实度较理想而又不够成熟的方法。因此要对瑞雷波法探测既有公路路基压实度的应用技术进行研究和改进。本文主要内容有：（1）对现有检波器接地装置进行改造,通过试验分析,证明改造后的检波器接地装置完全适用于既有高速公路的检测。（2）开发了一种新型的瑞雷波检测仪自动震源,提高震源激振的效率和可控性,通过试验分析,证明了自动震源的可行性,且得出自动震源激振所得面波数据更加理想。（3）开发了瑞雷波法快速检测车,改变了瑞雷波法传统工作方式,提高了检测的自动化水平。通过试验分析,证明瑞雷波法快速检测车比传统瑞雷波法工作方式更加适合在既有高速公路上进行探测。（4）提出了一维去噪、自动增益调节和共振抑制的数据预处理去噪方法,提高了既有公路上采集瑞雷波数据的信噪比。（5）提出了拟合瑞雷波速与压实度关系曲线的新方法。通过试验验证,证明新方法比传统方法所得结果更加准确。（6）在耒宜高速公路大修工程中采用改造后的瑞雷波法装置以及改进后的数据处理方法进行了路基压实度的探测,并通过开挖实测压实度验证了瑞雷波法探测压实度的准确性,证明改造后的瑞雷波法装置以及改进后的探测方法在既有高速公路上探测是可行的,为既有高速公路路基状况的评价提供了有效的依据。
黄瑞章,潘瑞春,周新年[10]（2013）在《抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用》文中认为以泉州市泉港区某道路采用抛石挤淤结合强夯法置换处理软基为例,阐述了软基处理方案的选择、设计与施工。采用钻孔揭露结合瑞雷波法对软基处理效果进行检测,通过计算校核检测结果,表明采用该方法处理软基科学合理,能满足工程要求。
二、瑞雷波法在高速公路软基加固检测中的应用技术初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、瑞雷波法在高速公路软基加固检测中的应用技术初探（论文提纲范文）
（1）水泥土搅拌桩智能化施工控制系统应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 水泥土搅拌桩施工研究现状 |
| 1.2.1 水泥土搅拌桩施工设备与施工工艺 |
| 1.2.2 水泥土搅拌桩质量检测 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 |
| 第二章 水泥土搅拌桩智能化施工控制系统 |
| 2.1 技术原理 |
| 2.2 关键控制参数 |
| 2.3 设备组成及安装 |
| 2.3.1 深度传感器 |
| 2.3.2 电流计 |
| 2.3.3 电磁流量计 |
| 2.3.4 测斜仪 |
| 2.3.5 监控主机 |
| 2.3.6 在线式自动制浆站 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥土搅拌桩智能化施工控制系统运行 |
| 3.1 系统运行 |
| 3.2 变频喷浆原理与实现方式 |
| 3.3 远程监控实现方式 |
| 3.4 内钻杆电流与喷浆压力修正 |
| 3.4.1 水泥土搅拌桩施工时的应力分布 |
| 3.4.2 内钻杆电流值修正 |
| 3.4.3 喷浆压力修正 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水泥土搅拌桩智能化施工控制系统现场试验 |
| 4.1 现场试验目的及内容 |
| 4.1.1 试验目的 |
| 4.1.2 试验内容 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.2.1 试验段布置 |
| 4.2.2 施工工艺 |
| 4.2.3 成桩质量检测 |
| 4.3 试验段工程地质条件 |
| 4.4 钻杆电流-喷浆压力关系 |
| 4.5 试验结果分析 |
| 4.5.1 变频喷浆效果分析 |
| 4.5.2 远程监控效果分析 |
| 4.5.3 成桩质量分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间研究成果 |
（2）瑞雷波检测水泥土搅拌桩方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外水泥土搅拌桩检测研究现状 |
| 1.2.1 传统的水泥土搅拌桩有损检测方法 |
| 1.2.2 瞬态瑞雷波无损检测方法 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要创新内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 瞬态瑞雷波法基本理论与方法 |
| 2.1 瑞雷波法及其基本原理 |
| 2.1.1 瑞雷波 |
| 2.1.2 瞬态瑞雷波工作方法 |
| 2.1.3 瑞雷波法工作原理 |
| 2.2 瞬态瑞雷波法工作原理 |
| 2.2.1 瞬态瑞雷波野外数据采集 |
| 2.2.2 瞬态瑞雷波法室内数据处理 |
| 2.3 瞬态瑞雷波的提取及频散曲线计算 |
| 2.3.1 瞬态瑞雷波提取方法及效果分析 |
| 2.3.2 瞬态瑞雷波频散曲线计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 瑞雷波无损检测水泥土搅拌桩理论研究 |
| 3.1 瑞雷波提取方法对比研究 |
| 3.1.1 二维滤波方法 |
| 3.1.2 τ-p变换方法 |
| 3.2 瑞雷波正反演研究 |
| 3.2.1 瑞雷波剖面正反演计算及分析 |
| 3.2.2 不同初始模型的反演计算及分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 瑞雷波检测水泥土搅拌桩工程应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 检测实施方案 |
| 4.3 检测前的准备工作 |
| 4.3.1 技术准备 |
| 4.3.2 仪器设备准备 |
| 4.3.3 人员准备 |
| 4.3.4 检测工作的关键技术 |
| 4.3.5 技术路线 |
| 4.4 瑞雷波检测水泥土搅拌桩成桩质量 |
| 4.4.1 野外数据采集参数设置 |
| 4.4.2 数据处理与分析 |
| 4.4.3 桩基检测质量评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文的主要结论 |
| 5.2 后期展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）水下冲洪积卵石层桥梁基础灌浆加固后评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 水下冲洪积卵石层注浆加固研究现状 |
| 1.2.2 基于现有勘测手段的注浆加固后评估方法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 注浆加固机理及注浆用量现有计算理论研究 |
| 2.1 注浆加固原理及浆液扩散机理 |
| 2.1.1 基于达西定律的渗透性注浆理论 |
| 2.1.2 劈裂注浆理论 |
| 2.1.3 压密注浆理论 |
| 2.1.4 电动化学注浆原理 |
| 2.2 浆液扩散半径机理及注浆排距设计原理 |
| 2.3 基于宾汉姆流体扩散理论的注浆用量计算推导 |
| 第三章 试验区概况及后评估方法设计 |
| 3.1 试验区旧桥加固拓宽工程概况 |
| 3.2 试验区地形地貌及工程地质 |
| 3.3 试验区桥梁基础注浆加固概况 |
| 3.4 试验区注浆水泥用量推导公式估算 |
| 3.5 试验区水下冲洪积卵石层注浆加固后评估方法设计 |
| 3.5.1 试验区后评估基本思路与方法 |
| 3.5.2 注浆有效深度的勘测方法选取 |
| 3.5.3 注浆有效区域的勘测方法选取 |
| 3.5.4 注浆水泥含量百分比的测定方法选取 |
| 3.5.5 注浆效果的评估方式 |
| 3.5.6 评估方法的比对与论证 |
| 第四章 水下冲洪积卵石层注浆加固后评估试验 |
| 4.1 总体试验原则与试验预期 |
| 4.2 基于钻孔勘探的注浆加固有效深度试验 |
| 4.2.1 钻孔勘探原理 |
| 4.2.2 钻孔布置及技术要求 |
| 4.3 基于跨孔CT的注浆加固有效区域勘探试验 |
| 4.3.1 地震波CT勘探原理 |
| 4.3.2 试验仪器设备参数 |
| 4.3.3 断面划分及数据采集要点 |
| 4.4 基于化学分析的芯样水泥含量百分比测定试验 |
| 4.4.1 化学分析试验原理 |
| 4.4.2 样品制备 |
| 4.4.3 试样中单位水泥用量计算 |
| 4.5 原位现场单孔注浆复核试验 |
| 4.6 相似模型箱等效注浆试验 |
| 第五章 试验结果及分析 |
| 5.1 钻孔勘探结果 |
| 5.1.1 注浆有效深度勘测结果 |
| 5.1.2 钻取芯样成果 |
| 5.2 地震波CT勘探结果 |
| 5.3 化学分析结果 |
| 5.4 试验区水泥用量综合评估 |
| 5.4.1 试验区水泥用量综合计算 |
| 5.4.2 水泥用量与CT波速分布对应关系 |
| 5.4.3 注浆效果定性描述与水泥含量量化评价 |
| 5.5 原位单孔注浆试验结果 |
| 5.6 相似模型箱等效注浆试验结果 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在读期间参与科研项目及发表论文目录 |
（4）地质异常体瑞雷波正演模拟及频散特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 瑞雷波探测技术研究现状 |
| 1.2.1 瑞雷波勘探技术应用及发展 |
| 1.2.2 瑞雷波勘探理论研究进展 |
| 1.3 研究目的和主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方案及技术路线 |
| 1.4.1 研究的基本思路 |
| 1.4.2 研究过程拟采用的方法和手段 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 1.6 论文的章节安排 |
| 第二章 瑞雷波勘探的正演研究 |
| 2.1 瑞雷波勘探的理论基础 |
| 2.1.1 均匀半空间中的瑞雷波 |
| 2.2 层状介质中的瑞雷波 |
| 2.2.1 两层介质中的瑞雷波 |
| 2.2.2 多层介质中的瑞雷波 |
| 2.3 地下工程瑞雷波探测原理 |
| 2.3.1 稳态瑞雷波勘探原理 |
| 2.3.2 瞬态瑞雷波勘探原理 |
| 2.3.3 瑞雷波探测地质异常原理 |
| 2.4 地下工程瑞雷波探测的正演研究 |
| 2.4.1 频散方程的建立 |
| 2.4.2 频散曲线的计算与确定 |
| 2.5 地质异常模型频散曲线的特性分析 |
| 2.5.1 含破碎带地层频散曲线特性分析 |
| 2.5.2 含空洞地层频散曲线特性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 瑞雷波正演实验研究 |
| 3.1 水仓模型构建 |
| 3.2 数据采集 |
| 3.2.1 仪器设备及参数 |
| 3.2.2 现场测试布置 |
| 3.2.3 数据采集 |
| 3.3 数据处理与结果分析 |
| 3.3.1 水仓未注水情况 |
| 3.3.2 水仓注水情况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 瑞雷波频散曲线研究 |
| 4.1 广义S变换基本原理 |
| 4.1.1 S变换 |
| 4.1.2 GST |
| 4.1.3 可行性研究 |
| 4.2 基于GST的瑞雷波频散特性分析 |
| 4.2.1 数据的获取 |
| 4.2.2 GST时频特性分析 |
| 4.2.3 可行性研究 |
| 4.3 含软弱夹层模型下的瑞雷波频散特性分析 |
| 4.4 与其他方法对比分析 |
| 4.4.1 与STFT对比分析 |
| 4.4.2 与Wigner-Ville时频分布法对比分析 |
| 4.5 基于多道瑞雷波信号的GST法 |
| 4.5.1 基本算法 |
| 4.5.2 算法的可行性验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 瑞雷波信号滤波提纯研究 |
| 5.1 广义S变换多重滤波法原理 |
| 5.1.1 多重滤波法 |
| 5.1.2 基于广义S变换的时变滤波法 |
| 5.2 瑞雷波信号GSTTF-MT提纯仿真实验研究 |
| 5.2.1 瑞雷波频散曲线提取 |
| 5.2.2 瑞雷波频散曲线提取的结果分析 |
| 5.3 工程实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）瑞雷波法在路基无损检测中的应用（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 瑞雷波法基本原理分析 |
| 3 瑞雷波法主要设备及流程分析 |
| 4 瑞雷波法在路基无损检测中的实际应用分析 |
| 4.1 瑞雷波法在路基压实度检测中的应用分析 |
| 4.2 瑞雷波法在路基承载力检测中的应用分析 |
| 5 结语 |
（6）强夯作用下饱和粉（砂）质土地基响应及加固效果研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 强夯法概述 |
| 1.1.2 强夯技术的发展趋势与特点 |
| 1.1.3 强夯法设计与施工规定 |
| 1.1.4 研究目的和意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 强夯作用下土体力学特性的试验研究进展 |
| 1.2.2 强夯加固的理论分析进展 |
| 1.2.3 强夯施工设计参数的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要创新点 |
| 第二章 强夯作用下土体相关力学特性的数值试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 强夯分析模型 |
| 2.2.1 Biot动力固结方程 |
| 2.2.2 边界条件 |
| 2.2.3 土体的应力~应变关系 |
| 2.3 强夯作用下土体力学特性的反分析方法 |
| 2.3.1 多目标反分析理论 |
| 2.3.2 待估的土体力学参数 |
| 2.3.3 强夯作用下土体力学特性的反分析程序实现 |
| 2.4 工程案例分析 |
| 2.4.1 工程概况 |
| 2.4.2 模型建立 |
| 2.4.3 多目标反分析过程 |
| 2.5 结果分析与讨论 |
| 2.5.1 强夯冲击特性分析 |
| 2.5.2 多目标反分析结果 |
| 2.5.3 不同夯能下土体动力响应预测与比较验证 |
| 2.5.4 连续夯击下土体动力响应预测与比较验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 强夯作用下土体相关力学特性的本构模型研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 改进的粘塑性帽子本构模型 |
| 3.2.1 超应力方程 |
| 3.2.2 CAP本构模型 |
| 3.2.3 土体弹性参数的变化模式 |
| 3.2.4 数值算法的实现 |
| 3.2.5 模型参数的总结 |
| 3.3 有限元软件LS-DYNA的本构二次开发 |
| 3.3.1 用户材料子程序的编写 |
| 3.3.2 用户材料子程序的使用 |
| 3.4 室内试验验证 |
| 3.4.1 静态加载试验 |
| 3.4.2 动态加载试验 |
| 3.5 原位测试验证 |
| 3.5.1 连续强夯加载试验 |
| 3.5.2 不同能级强夯加载试验 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 强夯作用下饱和土的动力排水固结分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 强夯动力固结模式 |
| 4.3 强夯动力固结的分析模型 |
| 4.3.1 数值模型 |
| 4.3.2 强夯作用下孔隙水压力的增长和消散规律 |
| 4.4 强夯动力固结效果的影响因素分析 |
| 4.4.1 夯击能级的影响 |
| 4.4.2 夯锤半径的影响 |
| 4.4.3 渗透系数的影响 |
| 4.5 工程排水措施的设置 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 弱渗透性粉质土地基强夯加固效果分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多点夯击下地基的压密模式 |
| 5.3 多点夯击下地基压密效果的影响因素分析 |
| 5.3.1 数值模型 |
| 5.3.2 夯点间距的影响 |
| 5.3.3 夯击次序的影响 |
| 5.3.4 夯击方式的影响 |
| 5.4 强夯处理的设计建议 |
| 5.5 大面积吹填土强夯加固的工程应用 |
| 5.5.1 工程概况 |
| 5.5.2 模型建立 |
| 5.5.3 模型验证 |
| 5.5.4 加固效果分析 |
| 5.5.5 施工方案的比选 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 强渗透性砂质土地基强夯加固效果分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 强夯地基加固的变形模式 |
| 6.3 强夯地表变形分析模型 |
| 6.3.1 工程概况 |
| 6.3.2 模型建立 |
| 6.3.3 模型验证 |
| 6.3.4 强夯地表变形分布的简化模型 |
| 6.4 模型参数分析 |
| 6.4.1 地基属性对地表变形的影响 |
| 6.4.2 夯锤半径对地表变形的影响 |
| 6.4.3 夯击的能级与动量对地表变形的影响 |
| 6.4.4 夯击次数对地表变形的影响 |
| 6.5 预测公式的提出与应用 |
| 6.5.1 预测模型 |
| 6.5.2 工程案例1 |
| 6.5.3 工程案例2 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 国内强夯工程实例 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
（7）探究瑞雷波法应用于高速公路路基工程质量无损检测试验（论文提纲范文）
| 1 瑞雷波法理论 |
| 1. 1 基本原理 |
| 1. 2 瑞雷波法的技术 |
| 2 检测步骤和方法 |
| 3 应用实例分析 |
| 3. 1 压实度检测 |
| 3. 2 地基承载力检测 |
（8）在役高速公路路基性能评价及快速检测技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第二章 路基性能评价指标及其劣化机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 在役高速公路路基病害现场调研 |
| 2.3 典型路基病害段现场开挖试验 |
| 2.4 在役高速公路路基性能评价指标研究 |
| 2.5 路基性能衰减机理研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 路基性能劣化对路基路面力学性能影响研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 路基性能劣化对路基路面应力影响试验研究 |
| 3.3 路基性能劣化对路基路面影响数值计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 在役高速公路路基性能评价研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 路基回弹模量计算方法研究 |
| 4.3 路基性能评价方法及其分级标准研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 既有无损检测方法解译优化及综合检测技术研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 探地雷达数据解译优化研究 |
| 5.3 路基性能综合检测及数据融合联合解译研究 |
| 5.4 基于多传感器融合联合解译的路基性能综合解译平台研发 |
| 5.5 既有无损检测方法检测数据标定技术 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 既有无损检测设备改造研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 高密度电法电极改造 |
| 6.3 瑞雷波法检波器改造 |
| 6.4 瑞雷波震源改造 |
| 6.5 路基性能综合检测装备研发 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 工程实例 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 耒宜高速公路检测与评价 |
| 7.3 莲易高速公路检测与评价 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 主要创新点 |
| 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读博士期间发表的论文及申请的专利 |
| 附录B 攻读博士期间参与的科研项目 |
（9）瑞雷波法探测既有公路路基压实度的应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 瑞雷波发展概述 |
| 1.2.2 瑞雷波法应用范围和研究成果 |
| 1.2.3 瑞雷波法目前存在的问题 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 第二章 瑞雷波法探测既有公路路基压实度分析 |
| 2.1 探测既有公路路基压实度意义 |
| 2.2 瑞雷波法基本理论 |
| 2.2.1 瑞雷波形成 |
| 2.2.2 瑞雷波特征 |
| 2.2.3 瑞雷波法勘探原理 |
| 2.3 瑞雷波法探测路基压实度可行性分析 |
| 2.4 瑞雷波法探测既有公路适用性分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 瑞雷波法探测既有公路路基压实度适用性优化 |
| 3.1 决定瑞雷波探测性能因素 |
| 3.1.1 检测参数 |
| 3.1.2 检波器 |
| 3.1.3 震源 |
| 3.2 既有高速公路瑞雷波法检测要求 |
| 3.3 检测参数优选 |
| 3.3.1 路基典型病害埋设 |
| 3.3.2 道间距和偏移距优选 |
| 3.4 瑞雷波法检波器适用性优化 |
| 3.4.1 检波器接地装置改造 |
| 3.4.2 改造后检波器性能验证 |
| 3.5 瑞雷波法震源系统优化 |
| 3.5.1 震源系统改造 |
| 3.5.2 自动震源系统性能验证 |
| 3.6 瑞雷波法快速检测车开发研究 |
| 3.6.1 瑞雷波法快速检测车开发研究 |
| 3.6.2 瑞雷波法快速检测车性能验证 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 瑞雷波法探测既有公路路基压实度数据处理方法研究 |
| 4.1 瑞雷波数据优化处理方法研究 |
| 4.1.1 瑞雷波数据去噪预处理研究 |
| 4.1.2 实测数据处理结果 |
| 4.2 瑞雷波速与压实度关系曲线标定方法研究 |
| 4.2.1 室内土试件制备 |
| 4.2.2 试样瑞雷波波速测试 |
| 4.2.3 瑞雷波速与压实度关系曲线标定 |
| 4.2.4 瑞雷波速与压实度关系标定曲线验证 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 工程实例与分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 野外工作及数据采集 |
| 5.3 室内试验及关系曲线标定 |
| 5.4 数据解译及结果分析 |
| 5.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A(攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B |
（10）抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 工程概况 |
| 2 道路工程软基处理方案选择 |
| 2.1 抛石挤淤法 |
| 2.2 爆破挤淤法 |
| 2.3 强夯法 |
| 2.4 水泥搅拌桩法 |
| 2.5 挤密碎石桩法 |
| 2.6 抛石挤淤结合强夯置换法 |
| 3 抛石挤淤结合强夯置换方案设计 |
| 3.1 置换材料 |
| 3.2 夯点布置 |
| 3.3 设计技术要求及夯击参数 |
| 3.3.1 设计技术要求 |
| 3.3.2 夯击参数 |
| 4 抛石挤淤结合强夯置换法施工方法 |
| 4.1 施工机械 |
| 4.2 强夯施工 |
| 5 抛石挤淤强夯置换效果检测 |
| 5.1 检测方法 |
| (1) 检测方法选用。 |
| (2) 检测时间。 |
| (3) 检测点及断面的布置。 |
| 5.2 钻孔揭露检测 |
| 5.3 瑞雷波检测 |
| 5.3.1 检测实施 |
| 5.3.2 检测结果 |
| 5.4 现场静载力试验 |
| 5.5 最不利断面的处理效果验算 |
| 6 结语 |
四、瑞雷波法在高速公路软基加固检测中的应用技术初探（论文参考文献）
- [1]水泥土搅拌桩智能化施工控制系统应用研究[D]. 万瑜. 东南大学, 2019(06)
- [2]瑞雷波检测水泥土搅拌桩方法研究[D]. 白杨. 沈阳建筑大学, 2019(05)
- [3]水下冲洪积卵石层桥梁基础灌浆加固后评估研究[D]. 陶瑜隆. 贵州大学, 2019(09)
- [4]地质异常体瑞雷波正演模拟及频散特征研究[D]. 邱坤南. 福州大学, 2018(03)
- [5]瑞雷波法在路基无损检测中的应用[J]. 钟茜. 建材与装饰, 2018(12)
- [6]强夯作用下饱和粉（砂）质土地基响应及加固效果研究[D]. 王威. 上海交通大学, 2016(03)
- [7]探究瑞雷波法应用于高速公路路基工程质量无损检测试验[J]. 上官位,李春. 黑龙江交通科技, 2015(12)
- [8]在役高速公路路基性能评价及快速检测技术[D]. 李振存. 长沙理工大学, 2014(01)
- [9]瑞雷波法探测既有公路路基压实度的应用技术研究[D]. 李俊. 长沙理工大学, 2014(08)
- [10]抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用[J]. 黄瑞章,潘瑞春,周新年. 路基工程, 2013(02)