一、PLC在液压能源系统中的应用（论文文献综述）
许孝林[1]（2021）在《适航载荷下无扩口挤压式管接头密封机理及可靠性研究》文中提出航空液压管路系统是民机液压能源系统的功率传输途径,更被称为液压能源系统的“血管”。液压能源系统中的泄漏故障大部分都出现在管接头上,管接头的高压密封与可靠性研究在民机零件应用研究方面有迫切的需求。本文结合民机适航载荷,开展无扩口挤压式管接头密封机理与可靠性研究,目的是为提升民机航空液压管接头密封技术和研究适航载荷下接头密封面性能变化规律提供支持。本文的主要研究内容和工作如下:（1）无扩口挤压式管接头密封力学模型建立以无扩口挤压式管接头管套-外螺纹端头接触面为研究对象,基于赫兹接触理论及Greenwood-Williamson粗糙接触模型建立光滑表面及粗糙表面下管接头密封接触力学模型,研究密封接触面接触压力及接触面积等变化规律。（2）适航载荷下无扩口挤压式管接头密封性能研究以无扩口挤压式管接头为对象,构建仿真模型并确认适航载荷特性。利用ANSYS Workbench软件进行有限元分析,得到管接头密封接触区域应力变化规律以及固有频率,考虑液压油油液的流固耦合作用,对比验证缝隙流体对接头密封状态影响,研究适航载荷下无扩口挤压式管接头密封性能的变化规律。（3）适航载荷下无扩口挤压式管接头试验研究搭建拥有施加航空液压系统典型适航载荷以及数据采集能力的管接头试验台,编写数据采集程序。以带有无扩口挤压式管接头的组合管路为研究对象,开展模态、压力及振动试验,以验证仿真分析结果正确性及在功能振动载荷下的工作状态。（4）无扩口挤压式管接头可靠性分析以无扩口挤压式管接头为研究对象,基于可靠性分析理论和有限元软件中的Six Sigma可靠性分析模块进行仿真分析,研究其在不同材料特性分布及适航载荷分布下的可靠度,并对其进行灵敏度分析。本文研究成果为提升无扩口挤压式管接头密封性能及可靠性提供参考,对国产接头相关标准的进步有重要的意义。
郭佳伟[2]（2021）在《液压型风力发电机组平稳输出控制方法研究》文中指出风功率的波动对于风力发电机组输出的电能质量以及电网的稳定性具有重要影响。由于风能具有间歇性、波动性等特点,以及液压型机组自身存在的非线性与参数的时变,都将引起输出功率的波动。因此,本文以液压型风力发电机组为研究对象,针对因系统内外扰动引起的输出功率波动问题,分别对基于风轮储能与附加液压储能的机型进行了功率平滑控制研究。本文针对液压型风力发电机组的构成与工作原理进行了介绍。首先,建立了机组的风速数学模型、风轮与传动系统数学模型。之后,建立了机组并网前后的状态空间模型。其中并网后的状态空间模型为后续基于风轮储能的控制策略与基于液压储能的控制策略奠定基础。本文针对基于风轮储能的液压型风力发电机组的输出功率主动平滑控制进行了研究。通过调节风轮动能的储存与释放,实现对机组的功率主动平滑控制。之后,分析了机组的功率传动特性。针对风速变化、机组参数时变与自身相乘非线性等内外扰动对输出功率的影响,采用自抗扰的控制策略（ADRC）,通过线性二次调节器（LQR）对控制参数进行了整定,并分析了功率闭环控制系统的稳定性。最后通过仿真验证了依靠调节风轮动能变化实现机组输出功率主动平滑控制。本文针对液压型风力发电机组功率闭环控制系统内部参数时变对于功率输出的影响。对功率闭环控制系统进行了灵敏度分析。采用了基于系统状态空间描述的一阶轨迹灵敏度分析方法对功率控制系统进行了分析。选取系统在运行过程中可能会发生变化的参数,建立了各参数对于功率闭环控制系统的灵敏度方程,并对其求解。通过计算得到了不同工况下,定量分析了不同参数对于功率输出的定量影响。以上研究内容为后续优化系统结构参数与控制器参数奠定了基础。本文针对附加液压储能系统时的工况,研究了液压型风力发电机组的功率主动平滑控制问题。为提高机组功率输出的平滑程度,本文在机组之前的结构基础上加入液压储能系统,并建立PID控制算法,通过控制蓄能器能量储放实现功率平滑控制。并对储能系统的工作原理进行了介绍,然后建立液压储能系统的数学模型并对液压储能系统的固有特性进行了分析。最后对液压储能系统单独储能与液压储能系统联合风轮储能进行了仿真,并对仿真结果进行了对比分析。最后,基于24kW液压型风力发电机组实验平台进行实验验证分析。验证了机组并网前的转速控制策略与并网后的功率主动控制策略。
葛海燕[3]（2020）在《开关磁阻压砖机能耗系统研究》文中研究指明工业4.0（即应用信息融合系统）的提出,为能源管理提供了发展方向,而建立能耗模型将更加便于实现能源精细管理。传统的摩擦压砖机的电机负载很低,在运作过程中具有很低的功率因数。为了减少压砖机的耗能,本文提出了基于开关磁阻电机控制驱动的电动螺旋压砖机。本文对开关磁阻电机驱动的压砖机整体能耗进行了系统研究,主要研究内容如下:（1）研究开关磁阻压砖机的整体结构,说明压砖机的结构工作原理。用开关磁阻电机控制驱动压砖机,详细说明压砖机打击过程。整个系统工作流程主要分为五个阶段,本文列出了打击过程五段式运动方程。（2）以开关磁阻压砖机的系统能耗为研究目标,分析打击过程能量分配及去向,解释打击过程能量耗散方式,对打击过程滑块运动展开运动学分析。同时结合飞轮螺杆的旋转运动,整体控制打击能量。本文分析了系统的能量转换传输及损耗,提供能耗计算方程,分析打击过程五个阶段,提供加速度公式。（3）结合MATLAB/Simulink软件,建立开关磁阻压砖机能耗仿真模型。同时建立了能耗分配去向表,控制电机转速,修改参数可实现电能能耗控制。本文建立的能耗仿真模型能有效实现开关磁阻压砖机打击能耗仿真控制,实现机电设备高效节能,实现能源智能化管理。（4）设计了开关磁阻压砖机能耗计量装置,进行能耗系统的实验,验证实验平台和仿真模拟的有效性。通过实验得到了模拟电能耗电量和打击过程能耗对比波形,给出了开关磁阻压砖机系统数据。同时,对压砖机打击能耗的精度进行了数据分析,实验表明实际能耗与仿真结果误差少,效果良好。本文对开关磁阻电机驱动的压砖机进行整体能耗研究,分析了打击过程中能量的来源和去向。本文系统能有效实现开关磁阻压砖机能耗系统仿真控制,为今后研究节能提供理论和数据支持,基本实现能耗系统的智能化管理。
金冬博[4]（2020）在《单纵轴流玉米联合收获机脱粒装置控制系统》文中研究指明本文针对单纵轴流玉米联合收割机由于控制系统操作复杂而引起的工作质量和效率较低等问题,结合联合收割机在脱粒滚筒转速和凹板间隙大小控制方面的发展趋势、工作参数监测装置发展现状,设计了一种全新高智能化控制系统。在工作地点、作业时间、作物含水率三个特定的影响因素下进行玉米收割实验并处理分析得到最优工作参数,系统参照最优工作参数对脱粒滚筒转速和凹板间隙大小进行实时调节。在对滚筒转速调节系统的设计中运用液压比例控制技术,在对凹板间隙调节系统的设计中运用电机控制技术,以PLC为核心控制器,运用PID算法进行实时调节。通过相关仿真可以证明:操作工人只需在系统中对工作时间段、作物含水率、作物品种和植株密集程度四种因素进行设定,机器在6.39km/h的前进速度下以最优工作参数进行作业（滚筒转速300r/min、凹板间隙30.94mm）,此时玉米籽粒破碎率最低,且系统具有较高的稳定性、准确性和快速性。本文的主要工作和成果如下:（1）分析联合收割机工作原理。其中包括对联合收割机整体传动路线进行简要描述;对机器整体液压系统进行了简要解析,明确了原系统控制原理;对液压系统脱粒滚筒无级变速部分进行了详细分析,确定了液压系统工作压力、液压泵排量等重要参数;对滚筒无极变速调节装置进行了详细分析,确定出了液压缸伸长量与滚筒转速之间的关系;对原机上的凹板间隙调节装置进行了详细分析,确定出了凹板间隙调节范围。（2）联合收割机控制系统机械部分设计。根据设计要求拟定出了控制方案,通过相关计算选择各液压元器件,对液压阀组进行了结构设计并建立了脱粒滚筒液压比例控制系统。（3）建立脱粒滚筒液压比例控制系统动态模型。先分别对控制元件部分、执行元件部分的传递函数进行了计算,确定了整体液压系统传递方块图,计算出了各传递函数相关参数并确定了整体系统的传递函数,应用Matlab软件对系统进行了仿真,分析系统数学模型。（4）对联合收割机控制系统电气部分进行设计。根据控制要求确定设计方案,对PLC和触摸屏等电器元件进行选型,搭建了整体电控系统;设计滚筒转速调节和凹板间隙调节控制算法,编写了相关软件程序,使控制系统进一步得到完善。（5）控制系统模型验证与实物验证。应用单纵轴流玉米联合收割机在工作地点、作业时间、作物含水率三个确定的影响因素下进行玉米田间收割实验,设计了三元二次通用旋转组合结构矩阵并分析出实验结果,建立了影响因素与最优滚筒转速和凹板间隙之间的对应关系;通过Amesim仿真软件对脱粒滚筒液压系统进行仿真,初步论证了系统可行性和跟随性。
魏冰[5]（2020）在《飞机液压泵性能测试试验台设计》文中认为随着国产大飞机战略的实施,我国的航空业进入了迅猛发展的阶段,但是由于起步较晚,我国与欧美等民航强国还有很大的差距,尤其在民机维修工程领域,由于我国的研究机构主要集中在飞机设计、制造等方向,对飞机维修领域所需设备研究较少,本文参照CMM（部件维修手册）和SAE对于飞机液压泵的相关测试标准和测试要求,通过研究飞机液压泵主要性能参数指标,对飞机液压泵性能测试试验台进行设计,对飞机液压泵的性能进行检测,在民航维修领域具有重要的意义。主要内容如下:首先对飞机液压泵性能测试试验台的总体方案进行设计,通过查阅CMM（部件维修手册）,明确被测飞机液压泵的主要性能指标,参考CMM和SAE的对民用飞机液压泵性能和试验的标准AS595D的测试要求,对测试项目进行确定,并通过参考国外知名液压试验台公司的产品、查阅相关文献和实际测试需求对试验台进行功能需求分析,对试验台的技术指标进行确定。其次分析确定性能测试试验台液压模块方案,进行液压整体方案原理图的设计,包括供油模块、回油模块、驱动模块、加载模块、温控模块五个模块。根据测试要求对前四模块的关键液压元件和系统主要元件进行选型,通过AMESim软件对建立的液压系统进行仿真分析,对元件选型进行验证。再次对温控系统的加热器、冷却器和冷却水塔进行具体选型,针对选取的冷却器进行温度仿真分析,证明冷却器选型合理,为了使得内循环温度能够更加快速的稳定在温控范围内（71±5℃）,对温度控制算法进行研究,建立内循环液压系统的温控数学模型,通过自适应模糊PID算法对建立的数学模型进行控制并仿真检验控制算法的有效性。最后建立基于上下位机的飞机液压泵性能测试试验台的测控系统,设计电气动力模块,进行测控系统硬件的选择,针对实际的测试需要对传感器、数据采集卡、PLC等进行详细的选型和连接设计,并基于LabVIEW开发试验台的操作界面。
高涵宇[6]（2020）在《民机高压液压能源系统关键技术研究》文中进行了进一步梳理飞机液压系统的高压化对飞机飞行性能的提高有重要的意义。本论文针对飞机液压能源系统高压化的关键技术进行研究,分析了飞机液压系统高压化的难点与关键技术,开发了一套高压液压能源系统试验验证平台,并进行了相关的仿真试验。本文的研究内容如下:第一章:绪论。概述了飞机液压系统体系架构,并对飞机液压系统高压化的背景、必要性以及挑战进行分析;详细介绍了国内外在飞机液压系统高压化发展和飞机液压系统试验开发平台方面的研究现状;阐述了课题的研究目的及意义,阐明本课题所研究的主要内容。第二章:液压能源系统流体脉动分析。分析了飞机液压能源系统流体脉动来源,分析了关键元件对脉动影响;建立了柱塞泵的理论流量模型,分析了柱塞泵固有属性对流体脉动的影响,在AMESim中搭建11柱塞泵的模型并进行了仿真分析;选取了液压系统中的典型液压附件蓄能器和过滤器,分析了其结构特点与对系统流体脉动的影响;在AMESim中分别搭建了泵源和负载的仿真模型对其输出特性进行分析。对泵源出口处管路进行了流固耦合仿真分析,得到应力应变云图,确定管路固定位置。第三章:液压能源系统热特性与温升规律分析。对飞机液压系统热特性和温升规律进行探讨,总结了飞机液压系统生热的因素,提出了相应的飞机液压系统油温控制的措施;对几种飞机液压系统热力学建模方法进行对比分析;建立包括柱塞泵在内的液压能源系统关键元件能量损失与散热模型;在AMESim中分别搭建了液压能源系统的11柱塞泵、自增压油箱模型和负载的热特性,进行了温度特性仿真分析。第四章:高压液压能源系统试验验证平台开发。根据研究的总体目标和性能要求,对高压液压能源系统试验验证平台进行原理设计,设计液压能源系统原理图,建立其组成框架;确定液压系统各模块的原理、设计、选型计算和布置,并在Solid Works中搭建液压系统整体三维模型;进行压力脉动试验试验得到液压能源系统各元件降低压力脉动的程度;通过温度试验得到液压能源系统中柱塞泵温度特性和负载温度特性并进行分析。第五章:总结与展望。总结了本文所开展的研究进展及成果,对今后更深入的研究工作进行展望。
袁骁涵[7]（2019）在《某型民机液压综合管理双CPU冗余控制系统研究》文中研究表明液压系统为民航客机的操控提供动力,其性能对民航客机的飞行性能和飞行安全有着重要的影响。液压综合管理控制是提升民机液压系统安全性的重要手段,本文根据某型民机液压系统的综合管理控制需求,研制了一套液压综合管理双CPU冗余嵌入式控制系统,该系统具备较强的容错能力和控制功能。首先,结合某型民机液压系统的结构特点和功能需求进行了控制系统的总体设计,包括制定该型民机液压综合管理控制方案、选取基于双CPU动态冗余和热备份切换方式的系统冗余方案、设计系统的BIT方案、确定冗余控制系统的总体设计方案。根据系统的总体设计方案,分别进行控制系统的硬件和软件设计。控制系统硬件部分以两片基于ARM Cortex-M4内核的LPC4088FBD208芯片为核心,通过双端口RAM和CPLD实现两CPU间的通信和仲裁切换,并有独立的供电电路、A/D转换接口和ARINC429等通信接口;系统的软件部分采用模块化和层次化的方式进行设计,由系统管理、冗余容错和液压综合管理控制三个模块组成。完成控制系统的软硬件设计后,应用马尔可夫模型对双CPU冗余控制系统的可靠性进行了计算和仿真。最后,为了测试所研制的某型民机液压综合管理双CPU冗余控制系统的性能,分别进行了该系统的基本功能测试、容错功能测试和液压综合管理控制功能测试,测试结果表明本文所研制的冗余控制系统具有良好的容错能力和稳定的控制性能。
赵正鹏[8]（2019）在《多输出叶片泵单执行机构多级系统研究》文中研究指明近年来,国家提出节约能源提高效率的时代主题。在传统的液压技术中,恒压能源系统处于平衡位置时,油液溢流损失严重、温升快影响系统稳定性,导致系统效率低、耗能严重。在研究传统叶片泵的基础上,设计双定子结构、采用滚柱连杆组代替叶片、对吸压油区单独设计补油结构形成内外泵等形式,发明了多输出叶片泵。多输出叶片泵流量多级分层输出,在平衡位置处减小溢流损失,为液压技术实现节能减排提高效率提供了新思路,与时代赋予液压技术的发展趋势相呼应。文中,首先介绍了对多输出叶片泵的工作原理、结构特点、流量多级分层输出等特点,分析了流量切换过程中的压力冲击问题,提出用增设阻尼孔、适当增加管道内径的方法来减缓;接着,对多输出叶片泵电液位置系统的主要环节和元件进行数学建模,得到传递函数框图;然后,基于AMESIM软件进行模块化建模,在简单的PID控制下对各种给定信号进行仿真分析;最后,选择合适的元件搭建该多输出泵位置系统进行实验,检验其位置伺服的快速性、准确性、稳定性以及减小溢流、节约能源、提高效率的目的。
崔超[9]（2019）在《民机液压膨胀环多目标优化设计研究》文中研究表明随着国产大飞机的相继研制,ARJ21支线飞机成功投入商业运营,标志着我国民用航空业近年来取得了长足发展。飞机液压管路系统作为飞机操纵能源动力的传输系统发挥着重要作用,目前民机液压膨胀环设计过程中尚未制定明确的规范,为给液压膨胀环设计与工程应用工作提供一定参考,开展本文研究工作。本文以民机液压膨胀环为研究对象,以获得其动力学、静力学、重量最优综合性能时的结构参数为目标,主要研究内容如下:（1）从振动力学和材料力学的角度出发,建立液压膨胀环的动力学数学模型,利用传递矩阵法进行求解,分析获得液压膨胀环折弯角度、弯曲半径、跨度、高度分别与液压膨胀环系统一阶固有频率的关系。（2）介绍了液压膨胀环动力学和静力学仿真分析过程,利用ABAQUS软件工具,对液压膨胀环动力学仿真与传递矩阵法求解的数学模型结果进行了对比和验证。开展液压膨胀环静力学分析,得到最大应力值与其各结构参数之间的变化关系。（3）采用层次分析法与传统遗传算法相结合的多目标优化方法,对液压膨胀环动力学特性、静力学特性及重量进行多目标优化,利用层次分析计算各目标所占权重,利用遗传算法进行优化结果的筛选寻优,得到液压膨胀环的最优设计结构参数。（4）以液压膨胀环和某型号飞机平尾区的一段液压管路为研究对象开展实验研究,通过实验分析结果、理论分析结果、仿真分析结果之间的对比,验证了动力学与静力学分析方法的正确性,从而印证本文优化分析方法的可行性。
张曦[10]（2019）在《民机RAT测控系统的设计和实现》文中研究指明冲压空气涡轮作为大型运输机的应急能源设备,在承担远距离运输的飞机上得到广泛使用。以某机型的冲压空气涡轮的设计参数作为实验目标,验证民机RAT收放子系统在装机一定时间后的性能,设计了一套冲压空气涡轮收放作动筒性能测控平台。该测控平台通过液压回路对被测件实现回收,并对作动筒释放时受到的空气阻力进行模拟。主要采用液压源模块、负载模拟模块和压力、位移、流量、温度采集模块来完成测控平台硬件部分的设计。利用PLC输出控制指令操控液压泵、电磁阀等设备和数据采集卡采集试验中需要的液压、位移、温度等参数来完成测控平台软件部分的设计。通过LabVIEW为测控平台编写了控制界面和测控程序,实现控制指令的便捷发送和传感器数据的直观显示。测控平台框架设计完成后,通过对平台的工作原理和结构的分析建立故障树模型,研究其可靠性,之后对构建的整个系统的可靠性模型进行可靠性仿真。分析结果满足工业设备运行的要求,也通过了测控平台的调试验证。然后通过对硬件和软件的联调并加装被测件进行调试,测试结果表明,测控平台可以完成冲压空气涡轮收放子系统的各种性能测试,验证了该民机RAT测控系统的可行性。
二、PLC在液压能源系统中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、PLC在液压能源系统中的应用（论文提纲范文）
（1）适航载荷下无扩口挤压式管接头密封机理及可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题背景 |
| 1.1.3 课题研究目的与意义 |
| 1.2 航空液压管接头研究国内外研究现状 |
| 1.2.1 航空液压管接头制造试验标准国内外研究现状 |
| 1.2.2 航空液压管接头密封特性国内外研究现状 |
| 1.3 接触力学理论国内外研究现状 |
| 1.4 结构可靠性理论国内外研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 无扩口挤压式管接头密封机理及力学特性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 无扩口挤压式管接头密封机理 |
| 2.2.1 管接头密封性理论 |
| 2.2.2 管接头密封结构分析 |
| 2.2.3 管接头密封影响因素分析 |
| 2.3 无扩口挤压式管接头接触力学分析 |
| 2.3.1 管接头接触力学模型构建 |
| 2.3.2 赫兹接触力学模型建立及求解 |
| 2.3.3 粗糙表面接触力学模型构建及求解 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 无扩口挤压式管接头密封接触有限元分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元分析输入载荷 |
| 3.2.1 压力载荷 |
| 3.2.2 温度载荷 |
| 3.2.3 振动载荷 |
| 3.2.4 预紧力载荷 |
| 3.3 无扩口挤压式管接头有限元分析流程 |
| 3.4 无扩口挤压式管接头有限元模型构建 |
| 3.4.1 管接头模型构建 |
| 3.4.2 管接头材料性能 |
| 3.4.3 管接头分析设置 |
| 3.5 无扩口挤压式管接头有限元分析 |
| 3.5.1 外载荷下管接头密封接触分析 |
| 3.5.2 管接头自由模态分析 |
| 3.5.3 管接头流固耦合分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 适航载荷下无扩口挤压式管接头试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 无扩口挤压式管接头测试试验台搭建 |
| 4.2.1 试验台设计方案 |
| 4.2.2 试验台设备组成 |
| 4.2.3 试验台测控程序 |
| 4.3 无扩口挤压式管接头验证试验方案设计 |
| 4.3.1 试验对象 |
| 4.3.2 试验管路安装 |
| 4.3.3 试验步骤 |
| 4.4 无扩口挤压式管接头验证试验结果分析 |
| 4.4.1 自由模态验证试验结果分析 |
| 4.4.2 压力验证试验结果分析 |
| 4.4.3 功能振动载荷验证试验结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 无扩口挤压式管接头密封可靠性研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 可靠性分析理论 |
| 5.2.1 机械可靠性评估方法与步骤 |
| 5.2.2 可靠度积分与仿真方法 |
| 5.2.3 结构静强度可靠度数学模型 |
| 5.3 基于有限元方法的可靠性分析 |
| 5.3.1 可靠性分析一般流程 |
| 5.3.2 管接头密封可靠性仿真分析 |
| 5.4 无扩口挤压式管接头密封可靠性结果分析 |
| 5.4.1 管接头密封性能可靠度分析 |
| 5.4.2 管接头密封性能灵敏度分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（2）液压型风力发电机组平稳输出控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 风力发电相关政策 |
| 1.1.2 风力发电发展现状 |
| 1.2 风力发电机组研究现状 |
| 1.2.1 传统风力发电机组 |
| 1.2.2 液压型风力发电机组 |
| 1.3 风力发电机组平稳输出控制研究现状 |
| 1.3.1 平稳输出控制研究概述 |
| 1.3.2 无附加储能装置的平稳输出控制 |
| 1.3.3 有附加储能装置的平稳输出控制 |
| 1.4 课题来源及意义 |
| 1.5 课题主要研究内容 |
| 第2章 液压型风力发电机组数学建模 |
| 2.1 液压型风力发电机组工作原理 |
| 2.2 风速数学模型 |
| 2.3 风力机数学模型 |
| 2.4 液压主传动系统数学模型 |
| 2.4.1 定量泵数学模型 |
| 2.4.2 变量马达数学模型 |
| 2.4.3 液压管路数学模型 |
| 2.4.4 传动系统状态空间模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于结合LQR的ADRC功率平滑控制 |
| 3.1 基于风轮储能的功率控制 |
| 3.1.1 控制系统特性分析 |
| 3.1.2 建立ADRC模型 |
| 3.1.3 基于LQR控制器参数整定 |
| 3.1.4 稳定性分析 |
| 3.2 仿真分析 |
| 3.2.1 恒定风速下的功率控制 |
| 3.2.2 波动风速下的功率平滑控制 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 功率闭环控制系统灵敏度分析 |
| 4.1 功率控制系统一阶轨迹灵敏度理论推导 |
| 4.1.1 状态空间模型建立 |
| 4.1.2 一阶轨迹灵敏度方程组 |
| 4.1.3 一阶轨迹灵敏度方程组系数项与自由项 |
| 4.2 功率控制系统一阶轨迹灵敏度仿真分析 |
| 4.2.1 一阶轨迹灵敏度函数 |
| 4.2.2 灵敏度衡量指标 |
| 4.2.3 一阶轨迹灵敏度分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于联合储能的功率平滑控制 |
| 5.1 液压储能子系统工作原理 |
| 5.2 液压储能子系统数学模型 |
| 5.2.1 液压蓄能器模型 |
| 5.2.2 变量泵/马达数学模型 |
| 5.3 仿真分析 |
| 5.3.1 储能系统特性分析 |
| 5.3.2 液压储能系统单独储能 |
| 5.3.3 液压储能系统联合储能 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 液压型风力发电机组转速与功率控制实验研究 |
| 6.1 实验研究 |
| 6.1.1 实验台简介 |
| 6.1.2 转速与功率控制实验研究 |
| 6.2 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（3）开关磁阻压砖机能耗系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景和研究意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 课题国内外研究现状 |
| 1.2.1 智能制造现状 |
| 1.2.2 能源能耗管理现状 |
| 1.2.3 开关磁阻压砖机能耗研究现状 |
| 1.3 目前仍存在的问题 |
| 1.4 课题主要研究内容和实施方法 |
| 第二章 开关磁阻压转机构型及原理 |
| 2.1 压砖机的种类及工作原理 |
| 2.1.1 液压式压砖机 |
| 2.1.2 电机控制式压砖机 |
| 2.2 开关磁阻压砖机驱动系统 |
| 2.2.1 功率变换器 |
| 2.2.2 开关磁阻电机控制器 |
| 2.2.3 SRM工作方程 |
| 2.3 开关磁阻压砖机构型及打击流程 |
| 2.3.1 开关磁阻压砖机压砖机构型 |
| 2.3.2 开关磁阻压砖机打击流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 开关磁阻压砖机能耗分析 |
| 3.1 能耗特性分析 |
| 3.2 开关磁阻压砖机机电能耗 |
| 3.2.1 机电损耗组成 |
| 3.2.2 机电能量联系方程 |
| 3.3 开关磁阻压砖机能耗分析 |
| 3.3.1 材料成型技术能耗 |
| 3.3.2 其他杂散能耗 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 能耗系统仿真分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 运动过程数学模型 |
| 4.3 开关磁阻压砖机能耗系统仿真 |
| 4.3.1 电机能耗仿真 |
| 4.3.2 运动学能耗仿真 |
| 4.3.3 开关磁阻压砖机打击能耗仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 能耗实验验证 |
| 5.1 能耗计量装置设计 |
| 5.2 实验测试 |
| 5.2.1 实验平台建立 |
| 5.2.2 实验结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（4）单纵轴流玉米联合收获机脱粒装置控制系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 联合收割机控制系统国内外发展现状 |
| 1.2.1 国内发展现状 |
| 1.2.2 国外发展现状 |
| 1.3 液压比例控制技术概述 |
| 1.4 联合收割机工作参数检测装置研究现状 |
| 1.5 联合收割机机械部分组成及原理 |
| 1.5.1 主机工作原理 |
| 1.5.2 主机传动路线 |
| 1.5.3 滚筒转速调节原理 |
| 1.5.4 凹板间隙调节原理 |
| 1.6 本文主要研究目标和研究内容 |
| 1.6.1 研究目标 |
| 1.6.2 研究内容 |
| 1.6.3 技术路线 |
| 1.7 本章总结 |
| 第2章 液压比例控制系统静态模型的建立与分析 |
| 2.1 原机液压系统组成及原理 |
| 2.1.1 主机液压系统组成及原理 |
| 2.1.2 滚筒无级变速液压系统组成及原理 |
| 2.2 脱粒滚筒控制方案的确定 |
| 2.2.1 设计思路 |
| 2.2.2 阀控缸液压回路设计与分析 |
| 2.3 系统工艺参数及相关计算 |
| 2.3.1 系统工艺参数 |
| 2.3.2 系统设计参数的确定 |
| 2.3.3 油缸部分参数计算 |
| 2.3.4 动力元件与负载的匹配 |
| 2.3.5 供油压力的选择 |
| 2.4 电比例阀的选择 |
| 2.4.1 电比例阀基本参数的计算 |
| 2.4.2 电比例阀的选择 |
| 2.4.3 基本参数的分析 |
| 2.4.4 电比例阀静动态曲线分析 |
| 2.5 其他液压元件选型 |
| 2.5.1 过滤器选型 |
| 2.5.2 液控单向阀选型 |
| 2.5.3 单向节流阀选型 |
| 2.5.4 普通单向阀选型 |
| 2.5.5 溢流阀选型 |
| 2.6 阀块设计 |
| 2.7 本章总结 |
| 第3章 液压比例控制系统动态模型的建立与分析 |
| 3.1 集成放大板模型的建立 |
| 3.2 比例电磁铁模型的建立 |
| 3.2.1 比例电磁铁控制线圈回路传递函数计算 |
| 3.2.2 衔铁弹簧组件回路传递函数计算 |
| 3.2.3 位移-电反馈回路传递函数 |
| 3.2.4 阀芯位移与输入电流的传递函数计算 |
| 3.3 四通阀控柱塞缸传递函数的建立 |
| 3.3.1 滑阀流量方程 |
| 3.3.2 建立柱塞式液压缸的流量连续性方程 |
| 3.3.3 液压缸和负载的力平衡方程 |
| 3.3.4 方块图和传递函数的建立 |
| 3.4 四通阀控柱塞缸传递函数的简化 |
| 3.5 传递函数参数的确定 |
| 3.5.1 集成放大板增益 |
| 3.5.2 传感器增益 |
| 3.5.3 滚筒无级变速器增益 |
| 3.5.4 比例电磁铁环节 |
| 3.5.5 阀控液压缸环节 |
| 3.6 阀控缸模型仿真与调试 |
| 3.6.1 主环路仿真与调试 |
| 3.6.2 干扰环路仿真与调试 |
| 3.7 本章总结 |
| 第4章 电控系统设计 |
| 4.1 联合收割机控制系统总体设计方案 |
| 4.2 电控系统各硬件选择 |
| 4.2.1 PLC的选型 |
| 4.2.2 触摸屏的选型 |
| 4.2.3 电控箱 |
| 4.3 电控系统软件设计与研究 |
| 4.3.1 滚筒转速控制流程 |
| 4.3.2 凹板间隙控制流程 |
| 4.3.3 PID控制方法 |
| 4.4 程序与界面设计 |
| 4.4.1 PLC部分程序 |
| 4.4.2 触摸屏界面设计 |
| 4.5 本章总结 |
| 第5章 仿真与试验验证 |
| 5.1 联合收割机玉米收获试验 |
| 5.1.1 试验基本情况 |
| 5.1.2 试验方法 |
| 5.1.3 试验数据及分析 |
| 5.2 脱粒滚筒液压比例控制系统仿真实验 |
| 5.2.1 液压系统模型的建立 |
| 5.2.2 液压系统各元件参数设定 |
| 5.2.3 仿真实验及分析 |
| 5.3 本章总结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（5）飞机液压泵性能测试试验台设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 飞机液压泵性能测试技术研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 测试试验台总体方案设计及评价体系研究 |
| 2.1 飞机液压泵性能参数指标 |
| 2.2 测试项目的确定与分析 |
| 2.2.1 发动机驱动泵性能测试项目 |
| 2.2.2 电机驱动泵性能测试项目 |
| 2.3 试验台的功能需求 |
| 2.4 试验台的技术指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 测试试验台液压系统设计 |
| 3.1 测试回路方案设计 |
| 3.1.1 供油模块与回油模块 |
| 3.1.2 驱动模块 |
| 3.1.3 加载模块 |
| 3.1.4 温控模块 |
| 3.1.5 总体模块设计 |
| 3.2 主要元件选型 |
| 3.2.1 低压供油泵、电机及变频器 |
| 3.2.2 EDP驱动电机和变频器 |
| 3.2.3 EMP中频驱动电源 |
| 3.2.4 溢流阀 |
| 3.2.5 比例节流阀 |
| 3.2.6 油箱 |
| 3.2.7 管道尺寸 |
| 3.2.8 过滤 |
| 3.2.9 电流表和欧姆表 |
| 3.2.10 其他元件 |
| 3.3 EDP性能测试 |
| 3.3.1 跑和测试 |
| 3.3.2 最小回油泄露测试 |
| 3.3.3 出口压力测试 |
| 3.4 EMP性能测试 |
| 3.4.1 跑和测试 |
| 3.4.2 流量传输测试 |
| 3.4.3 稳定性测试 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 测试试验台内循环油温控制系统 |
| 4.1 内循环油温控制系统关键元件选型与设计 |
| 4.1.1 液压系统发热温升的计算 |
| 4.1.2 加热器选型 |
| 4.1.3 冷却器选型 |
| 4.1.4 冷却水塔选型 |
| 4.1.5 温度仿真分析 |
| 4.2 内循环温度控制系统算法研究 |
| 4.2.1 内循环温度控制系统数学模型 |
| 4.2.2 基于自适应模糊PID的内循环温度控制系统 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 测试试验台电气模块和测控系统设计 |
| 5.1 总体分析 |
| 5.2 电气动力模块设计 |
| 5.3 传感器及信号调理 |
| 5.3.1 传感器的选择 |
| 5.3.2 信号调理 |
| 5.4 数据采集卡的选型与连接 |
| 5.4.1 采样原理 |
| 5.4.2 数据采集卡的选择 |
| 5.4.3 数据采集卡与输入信号的连接方式 |
| 5.4.4 数据采集卡与端子板的连接 |
| 5.5 上位机与下位机 |
| 5.5.1 上位机-工控机 |
| 5.5.2 下位机-PLC |
| 5.5.3 PLC的选择 |
| 5.6 模拟量信号输出 |
| 5.6.1 模拟量输出卡的选择 |
| 5.6.2 模拟量输出卡的连接 |
| 5.7 测控系统的软件设计 |
| 5.7.1 Lab VIEW编程软件 |
| 5.7.2 软件功能模块/软件结构设计 |
| 5.7.3 人机交互界面 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（6）民机高压液压能源系统关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 飞机液压系统概述 |
| 1.1.2 液压系统高压化背景 |
| 1.1.3 液压系统高压化面临的挑战 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 高压液压能源系统流体脉动特性分析 |
| 2.1 高压液压能源系统配置 |
| 2.1.1 蓄能器 |
| 2.1.2 过滤器 |
| 2.2 液压能源系统泵源特性仿真分析 |
| 2.2.1 柱塞泵流量脉动理论分析 |
| 2.2.2 11柱塞泵仿真模型搭建 |
| 2.2.3 柱塞泵性能仿真研究 |
| 2.3 液压能源系统仿真分析 |
| 2.3.1 油箱与泵源输出特性仿真 |
| 2.3.2 负载模拟仿真分析 |
| 2.3.3 泵源管路流固耦合特性仿真试验分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高压液压能源系统热特性分析 |
| 3.1 液压能源系统热特性分析 |
| 3.1.1 液压系统热源分析 |
| 3.1.2 液压系统温度计算法 |
| 3.2 液压能源系统能量损失分析 |
| 3.2.1 柱塞泵 |
| 3.2.2 管路 |
| 3.2.3 负载元件 |
| 3.2.4 系统工作功率损失计算 |
| 3.3 液压能源系统散热能力分析 |
| 3.3.1 管路 |
| 3.3.2 液压油箱 |
| 3.3.3 系统热特性仿真 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高压液压能源系统试验研究 |
| 4.1 试验平台原理设计 |
| 4.2 液压系统设计 |
| 4.2.1 泵源模块方案 |
| 4.2.2 负载模块方案 |
| 4.2.3 管路配置方案 |
| 4.2.4 冷却模块配置方案 |
| 4.2.5 系统整体布局 |
| 4.3 泵源管路附件配置试验研究 |
| 4.3.1 软管对压力脉动影响 |
| 4.3.2 液压附件对压力脉动影响 |
| 4.4 液压能源系统温度试验 |
| 4.4.1 柱塞泵温度试验 |
| 4.4.2 负载流量温度试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 论文总结 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
（7）某型民机液压综合管理双CPU冗余控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 注释表 |
| 缩略词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 民机液压综合管理研究现状 |
| 1.2.2 双CPU冗余技术研究现状 |
| 1.3 研究中的关键问题 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第二章 液压综合管理双CPU冗余控制系统总体设计 |
| 2.1 系统功能需求分析 |
| 2.2 液压综合管理控制方案设计 |
| 2.2.1 系统液压综合管理控制任务 |
| 2.2.2 某型民机液压系统结构方案 |
| 2.2.3 液压综合管理控制输入输出信号分析 |
| 2.2.4 液压综合管理控制逻辑 |
| 2.3 系统冗余方案设计 |
| 2.3.1 系统冗余类型选择 |
| 2.3.2 硬件冗余级别选择 |
| 2.3.3 冗余工作方式选择 |
| 2.3.4 控制权仲裁切换和双CPU通信方式选择 |
| 2.4 系统BIT方案设计 |
| 2.4.1 系统故障分析 |
| 2.4.2 BIT设计原则 |
| 2.4.3 BIT测试点选取 |
| 2.4.4 BIT实现方式 |
| 2.5 系统总体设计方案 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 液压综合管理双CPU冗余控制系统硬件设计 |
| 3.1 系统硬件总体设计 |
| 3.1.1 系统硬件功能需求 |
| 3.1.2 系统硬件设计方法 |
| 3.1.3 系统硬件总体结构 |
| 3.2 双CPU模块 |
| 3.2.1 CPU选型 |
| 3.2.2 CPU电路设计 |
| 3.3 冗余管理模块 |
| 3.3.1 CPLD选型与电路设计 |
| 3.3.2 双端口RAM选型与电路设计 |
| 3.4 通信接口模块 |
| 3.4.1 ARINC429 总线接口 |
| 3.4.2 CAN总线接口和RS485 总线接口 |
| 3.5 A/D转换模块 |
| 3.6 供电模块 |
| 3.6.1 系统供电电压和功耗分析 |
| 3.6.2 供电电路设计 |
| 3.7 硬件电路板的设计和制作 |
| 3.7.1 PCB电路板设计 |
| 3.7.2 控制系统电路板制作 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 液压综合管理双CPU冗余控制系统软件设计 |
| 4.1 系统软件总体设计 |
| 4.1.1 系统软件功能与结构 |
| 4.1.2 系统软件设计方法 |
| 4.2 系统管理模块程序设计 |
| 4.3 冗余容错模块程序设计 |
| 4.3.1 BIT检测 |
| 4.3.2 系统重构 |
| 4.3.3 故障记录 |
| 4.4 液压综合管理控制模块程序设计 |
| 4.4.1 液压综合管理控制程序功能 |
| 4.4.2 液压综合管理控制程序流程 |
| 4.4.3 上位机液压综合管理控制测试程序 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统可靠性分析 |
| 5.1 冗余控制系统可靠性分析参数 |
| 5.2 冗余控制系统可靠性预计 |
| 5.2.1 冗余控制系统可靠性模型简化 |
| 5.2.2 冗余控制系统马尔可夫模型 |
| 5.2.3 冗余控制系统可靠性定量计算 |
| 5.3 冗余控制系统可靠性仿真 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 系统功能测试试验 |
| 6.1 测试试验硬件平台 |
| 6.2 测试试验方案制定 |
| 6.3 系统基本功能测试试验 |
| 6.4 系统冗余容错功能测试试验 |
| 6.4.1 双CPU同步测试 |
| 6.4.2 失效模拟测试 |
| 6.5 系统液压综合管理控制功能测试试验 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（8）多输出叶片泵单执行机构多级系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 叶片泵发展状况及特点 |
| 1.2.1 单作用叶片泵 |
| 1.2.2 双作用叶片泵 |
| 1.2.3 双联叶片泵 |
| 1.3 液压系统的能源形式 |
| 1.4 液压技术的发展趋势 |
| 1.5 本课题主要研究内容和工作 |
| 第2章 多输出叶片泵介绍 |
| 2.1 多输出叶片泵的工作原理 |
| 2.2 多输出叶片泵的结构及特点 |
| 2.3 多输出叶片泵的密封机理 |
| 2.3.1 多输出叶片泵的工作状态 |
| 2.3.2 多输出泵密封容积的形成 |
| 2.3.3 多输出叶片泵的径向间隙补偿 |
| 2.4 多输出叶片泵的流量特性 |
| 2.4.1 理论排量与流量的推导 |
| 2.4.2 流量的波动性分析 |
| 2.5 多输出叶片泵的多级特性 |
| 2.6 多输出叶片泵的压力冲击 |
| 2.7 多输出叶片泵的应用 |
| 2.7.1 传统典型的同步回路 |
| 2.7.2 多输出叶片泵同步回路 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 多输出泵位置伺服系统数学建模 |
| 3.1 多输出泵控制系统原理 |
| 3.2 电液位置控制系统 |
| 3.3 电液伺服阀 |
| 3.4 阀控非对称液压缸 |
| 3.4.1 四通阀的流量方程 |
| 3.4.2 液压缸流量连续方程 |
| 3.4.3 液压缸的力平衡方程 |
| 3.4.4 .四通阀控非对称缸的传递函数 |
| 3.5 反馈环节 |
| 3.6 电液位置控制系统传递函数框图 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于AMESIM的位置系统仿真 |
| 4.1 AMESIM简介 |
| 4.2 PID控制方法 |
| 4.3 建立仿真模型 |
| 4.3.1 多输出泵仿真模型 |
| 4.3.2 防冲击装置模型 |
| 4.3.3 系统仿真模型及主要参数设置 |
| 4.4 系统仿真结果与分析 |
| 4.4.1 液压管路的压力冲击仿真分析 |
| 4.4.2 基于PID控制的位置仿真 |
| 4.4.3 多输出泵位置仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 多输出叶片泵电液位置系统实验研究 |
| 5.1 电液位置系统实验原理和组成 |
| 5.1.1 实验原理 |
| 5.1.2 系统主要元件参数 |
| 5.1.3 主要元件及系统实验平台搭建 |
| 5.2 实验数据分析 |
| 5.2.1 多输出叶片泵位置系统研究 |
| 5.2.2 多输出叶片泵系统节能研究 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（9）民机液压膨胀环多目标优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题来源及研究背景 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 |
| 1.2 飞机液压管路振动特性及国内外研究进展 |
| 1.2.1 飞机液压管路振动产生原因 |
| 1.2.2 飞机液压管路振动特性国内外研究进展 |
| 1.3 多目标优化理论及国内外研究应用现状 |
| 1.3.1 多目标进化算法(MOEA) |
| 1.3.2 模拟退火算法(SA) |
| 1.3.3 多目标蚁群算法(ACA) |
| 1.3.4 多目标粒子群算法(PSO) |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 民机液压膨胀环动力学分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 典型液压膨胀环及其动力学分析数学模型 |
| 2.2.1 液压膨胀环设计特点分析 |
| 2.2.2 典型液压膨胀环结构 |
| 2.2.3 液压膨胀环结构参数及参考取值范围 |
| 2.2.4 传递矩阵法建立液压膨胀环动力学数学模型 |
| 2.3 边界条件 |
| 2.4 液压膨胀环系统一阶固有频率权衡指标 |
| 2.5 液压膨胀环动力学特性求解及规律探索 |
| 2.5.1 液压膨胀环折弯角度对动力学特性影响规律 |
| 2.5.2 液压膨胀环弯曲半径对动力学特性影响规律 |
| 2.5.3 液压膨胀环跨度对动力学特性影响规律 |
| 2.5.4 膨胀环高度对动力学特性影响规律 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 液压膨胀环仿真分析及动力学模型验证 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 仿真分析方法介绍 |
| 3.2.1 有限元仿真分析流程 |
| 3.2.2 模型简化 |
| 3.2.3 载荷及边界条件 |
| 3.2.4 元件材料参数及网格类型 |
| 3.3 液压膨胀环仿真结构模型及动力学仿真验证 |
| 3.3.1 折弯角度变化时的仿真模型及模态分析结果 |
| 3.3.2 弯曲半径变化时的仿真模型及模态分析结果 |
| 3.3.3 跨度变化时的仿真模型及模态分析结果 |
| 3.3.4 高度变化时的仿真模型及模态分析结果 |
| 3.4 静力学仿真分析 |
| 3.4.1 折弯角度变化时的静力分析结果 |
| 3.4.2 弯曲半径变化时的静力分析结果 |
| 3.4.3 跨度变化时的静力分析结果 |
| 3.4.4 高度变化时的静力分析结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 液压膨胀环多目标结构优化研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 液压膨胀环结构多目标优化数学模型设计 |
| 4.2.1 设计变量的选择 |
| 4.2.2 约束条件的确定 |
| 4.2.3 目标函数的确定 |
| 4.3 层次分析(AHP)遗传算法参数寻优 |
| 4.3.1 层次分析法(AHP)介绍 |
| 4.3.2 变量归一化 |
| 4.3.3 权重计算 |
| 4.4 优化结果分析 |
| 4.4.1 两目标优化结果 |
| 4.4.2 三目标优化结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 管路系统动力学与静力学实验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 航空液压管路振动测试实验台介绍 |
| 5.2.1 液压泵站 |
| 5.2.2 模态激振器 |
| 5.2.3 传感器组件 |
| 5.2.4 测控系统 |
| 5.3 实验方案设计 |
| 5.3.1 动力学分析实验 |
| 5.3.2 静力分析实验 |
| 5.4 实验结果分析 |
| 5.4.1 动力学分析实验结果 |
| 5.4.2 静力分析实验结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（10）民机RAT测控系统的设计和实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及安排 |
| 第2章 系统设计方案 |
| 2.1 被测件介绍 |
| 2.2 需求分析 |
| 2.3 总体设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 系统硬件设计 |
| 3.1 试验系统工作原理 |
| 3.2 收放作动筒试验系统的设计 |
| 3.2.1 液压源模块 |
| 3.2.2 负载模拟模块 |
| 3.2.3 液压回路模块 |
| 3.2.4 液压采集模块 |
| 3.2.5 位移采集模块 |
| 3.2.6 拉压力采集模块 |
| 3.2.7 流量采集模块 |
| 3.2.8 温度采集模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 系统软件设计 |
| 4.1 测控系统软件方案设计 |
| 4.1.1 软件设计原则 |
| 4.1.2 软件需求分析 |
| 4.1.3 软件设计方案 |
| 4.2 PLC程序设计 |
| 4.2.1 PLC选型 |
| 4.2.2 PLC与LabVIEW的通讯 |
| 4.2.3 PLC控制程序设计 |
| 4.3 LabVIEW程序设计 |
| 4.3.1 采集卡选型 |
| 4.3.2 设备信号及其通道选择 |
| 4.3.3 LabVIEW软件系统主界面设计 |
| 4.3.4 数据采集卡采集功能设计 |
| 4.3.5 LabVIEW数据管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统可靠性分析 |
| 5.1 测控平台的可靠性分析 |
| 5.1.1 故障树的基本理论 |
| 5.1.2 测控平台系统故障树的建立 |
| 5.1.3 测控平台系统故障树的定性分析 |
| 5.2 测控平台的可靠性计算 |
| 5.2.1 液压模块的可靠度计算 |
| 5.2.2 采集模块的可靠度计算 |
| 5.2.3 软件模块的可靠度计算 |
| 5.2.4 供电模块的可靠度计算 |
| 5.3 测控平台的可靠性仿真 |
| 5.3.1 测控平台仿真模型的建立 |
| 5.3.2 测控平台仿真模型的结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 系统调试与验证 |
| 6.1 测控平台调试 |
| 6.1.1 系统硬件调试 |
| 6.1.2 系统软件调试 |
| 6.2 收放作动筒试验及结果分析 |
| 6.2.1 收放作动筒空载试验 |
| 6.2.2 收放作动筒带载试验 |
| 6.3 本章小结 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
四、PLC在液压能源系统中的应用（论文参考文献）
- [1]适航载荷下无扩口挤压式管接头密封机理及可靠性研究[D]. 许孝林. 燕山大学, 2021(01)
- [2]液压型风力发电机组平稳输出控制方法研究[D]. 郭佳伟. 燕山大学, 2021(01)
- [3]开关磁阻压砖机能耗系统研究[D]. 葛海燕. 山东理工大学, 2020(02)
- [4]单纵轴流玉米联合收获机脱粒装置控制系统[D]. 金冬博. 吉林大学, 2020(08)
- [5]飞机液压泵性能测试试验台设计[D]. 魏冰. 中国民航大学, 2020(01)
- [6]民机高压液压能源系统关键技术研究[D]. 高涵宇. 浙江大学, 2020(06)
- [7]某型民机液压综合管理双CPU冗余控制系统研究[D]. 袁骁涵. 南京航空航天大学, 2019(02)
- [8]多输出叶片泵单执行机构多级系统研究[D]. 赵正鹏. 燕山大学, 2019(03)
- [9]民机液压膨胀环多目标优化设计研究[D]. 崔超. 燕山大学, 2019
- [10]民机RAT测控系统的设计和实现[D]. 张曦. 中国民用航空飞行学院, 2019(08)